CASA C-212 Aviocar

C-212 Aviocar
CASA C-212 španělského letectva
Určení	transportní letoun
Původ	Španělsko
Výrobce	EADS CASA Indonesian Aerospace
První let	26. března 1971
Zařazeno	květen 1974
Charakter	Výroba v Indonésii
Uživatel	Španělsko Indonésie, Portugalsko, Švédsko
Výroba	1971–2012
Některá data mohou pocházet z datové položky.

CASA C-212 Aviocar je dvoumotorový turbovrtulový celokovový transportní hornoplošník kategorie STOL, vyvinutý a vyráběný ve Španělsku firmou CASA. Slouží jako vojenský pod označením T-12 a civilní stroj.

Vznik

Projekt C-212 Aviocaru pochází z roku 1964, kdy byl navržen jako lehký transportní letoun pro Španělské letectvo. Španělské ministerstvo letectví stroj C-212 objednalo 24. září 1968 jako náhradu zastaralých typů Junkers Ju 52 a Douglas DC-3.

Vývoj

Prototyp poprvé vzlétl 26. března 1971 v Getafe.^[1] Druhý prototyp, dokončený v říjnu 1971, obdržel výkonnější americké pohonné jednotky Garrett AiResearch TPE331-5-251C o výkonu po 559 kW a v Getafe byla zahájena sériová výroba. Závod v Cádizu zhotovoval ocasní plochy a ze Sevilly se na linku přivážela křídla. Celkem tak bylo vyprodukováno 154 strojů prvního typu CASA C-212-100 Aviocar.

Vedle vojenské verze je také stroj nabízen jako devatenáctimístný dopravní letoun. Na základě dohody s indonéským výrobcem IPTN (dnes Indonesian Aerospace) byl letoun napřed montován z dovezených dílů a od roku 1976 stavěn licenčně v Indonésii v Bandungu pod označením NC-212.^[2] Indonéské Aviocary se rovněž vyvážely do Thajska, Bangladéše a Pákistánu.^[zdroj?!]

Od roku 1980 byly zahájeny dodávky modernizované verze CASA C-212-200 Aviocar s výkonnějšími turbovrtulovými jednotkami Garrett-AiResearch TPE331-10-501C se čtyřlistými vrtulemi Hartzell HC-B4NM-5AL o výkonu po 671 kW^[3], které umožnily zvýšit maximální vzletovou hmotnost na 7300 kg. První exemplář vzlétl 30. dubna 1978,^[zdroj?!]prvním uživatelem se stala společnost MedAvia na Maltě.

Ke konci roku 2002 bylo celkem postaveno 430 kusů C-212, z nich asi jedna třetina v civilních verzích.^[zdroj?!]

Specifikace

Údaje dle^[4]

Technické údaje

• Posádka: 2
• Rozpětí: 19,00 m
• Délka: 15,20 m
• Výška: 6,30 m
• Nosná plocha: 40,00 m²
• Hmotnost prázdného stroje: 3905 kg
• Vzletová hmotnost: 6500 kg
• Pohonná jednotka: 2× turbovrtulový motor Garrett AiResearch TPE-331, každý o výkonu 690 kW (925 shp)

Výkony

• Maximální rychlost: 359 km/h
• Cestovní rychlost: 275 km/h
• Pádová rychlost: 145 km/h
• Počáteční stoupavost: 9,1 m/s
• Dostup: 8140 m
• Dolet: 1760 km

Odkazy

Reference

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. (Atlas letadel). 
• NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla 5. Praha: Naše vojsko, 1982. 432 s. Kapitola Víceúčelové letouny, s. 369 a 426, 427. 
• HYAN, Tomáš. CASA 212 Aviocar. Letectví a kosmonautika. Duben 1982, roč. LVIII., čís. 8, s. 296 a 295. 
• NICCOLI, Riccardo. Letadla, Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Knižní klub, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x. Kapitola CASA C-212, s. 53. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu CASA C-212 Aviocar na Wikimedia Commons
• Kamufláže letounu CASA C-212 Aviocar Archivováno 2. 6. 2020 na Wayback Machine.
• Fotogalerie letounu CASA C-212 Aviocar