CDG Express

CDG Express je projekt přímého železničního spojení východního nádraží v Paříži a Letiště Charlese de Gaulla o délce 32 km. Trať mělo provozovat konsorcium soukromých společností. Nová trať měla ulehčit lince RER B ze severního nádraží a provozu na dálnici A1 a A3. Projekt byl v původní podobě v roce 2011 soukromými společnostmi opuštěn.

V roce 2014 byl projekt znovu spuštěn. Stavbu financuje a bude vlastnit společný podnik SNCF Réseau a Aéroports de Paris, provoz má zajišťovat společnost Hello Paris, společný podnik Keolis a RATP Dev. Stavba začala v roce 2019, spojení má být uvedeno do provozu v roce 2027.[1] Jízdenka má stát 24 eur, cestovní doba by měla činit 20 minut.[1]

Historie

Výstavba nová tratě neměla probíhat z veřejných peněz, ale z prostředků budoucího provozovatele, který by provozoval dopravu se zvláštním tarifem, vyšším, než je obvyklé jízdné. Dohled nad stavbou měl mít stát, který také měl přidělit koncesi na výstavbu a provoz tratě s tím, že na trati budou jezdit vlaky SNCF.

V lednu 2007 se do veřejné soutěže přihlásilo pět skupin kandidátů, kteří se měli v březnu téhož roku zúčastnit výběrového řízení. Vítěz měl být určen v první polovině roku 2008, práce měly začít během roku 2008 a zprovoznění bylo stanoveno na období 2012-2015. Avšak v červnu 2008 zůstal v soutěži již jen jeden kandidát: společnost Vinci.

Udělení koncese, které bylo stanoveno na začátek roku 2010 bylo nakonec odloženo. Projekt ohrozila i hospodářská krize, která vedla k poklesu počtu cestujících na letišti, a další konkurenční projekty. Vinci nicméně pokračoval v jednáních s vládou. Spojení, pokud by plán vyšel, by se realizovalo nejdříve v roce 2016. V září 2010 se však jednání zastavilo. Ohlášený projekt metra Velké Paříže a obava ze stávek zaměstnanců SNCF, které by zajišťovalo vlakové spoje, společnost přiměly k zastavení celého projektu.

Nový projekt

V roce 2010 byl původní projekt zastaven. V červnu 2011 dopravní podnik RATP, který nezískal povolení k prodloužení linky 14 na letiště, nabídl jako alternativu CDG Express provozovaný ve spolupráci se SNCF.

V roce 2014 byl projekt znovu spuštěn jako společný podnik Aéroports de Paris a tehdejšího provozovatele francouzské železniční sítě Réseau ferré de France. Tehdy se předpokládalo, že spojení bude dokončeno v roce 2023.[2] V roce 2019 začala stavba[1] a byl vybrán provozovatel spojení, kterým bude společnost Hello Paris, společný podnik Keolis a RATP Dev.[3]

Trasa

Délka spojení bude činit 32 km, z toho 23 km po existujících kolejích. Použití dlouhého tunelu bylo zavrženo ve prospěch maximálního využití stávající infrastruktury. CDG Express bude začínat ve stanici Paris-Est na nástupišti 10 nebo 11, která byla rezervována pro tuto příležitost, bude následovat dvojkolejné napojení do Paris-Nord, které bude vedeno asi 330 m dlouhým tunelem pod průmyslovou oblastí. Dále se využije trať RER B do Villeparisis. Následně bude postaven osmikilometrový úsek podél stávající tratě TGV. Závěrečná část povede v novém tunelu pod terminály 2 a 4 a dorazí na nádraží TGV od jihu (vlaky RER přijíždějí ze severu). Zde pro CDG Express vzniknou dvě nová nástupiště.

Na trati nebudou žádné zastávky a doba jízdy bude 20 minut (RER B jede 30 minut), frekvence spojů se předpokládá po čtvrt hodině.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku CDG Express na francouzské Wikipedii.

  1. ↑ a b c HAJERA, Mohammad. EN IMAGES - Le chantier du CDG Express avance, mise en service prévue début 2027 - France Bleu. ici par France Bleu et France 3 [online]. 2022-06-23 [cit. 2024-05-18]. Dostupné online. (francouzsky) 
  2. ↑ Charles-de-Gaulle Airport rail link project relaunched. Railway Gazette International [online]. [cit. 2024-05-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ CDG Express trains ordered. Railway Gazette International [online]. [cit. 2024-05-18]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce