CTL Logistics

CTL Logistics S.A. (VKM: CTL), dříve Chem Trans Logistics, je polská mateřská firma holdingu, do kterého patří několik společností zabývajících se logistikou. Základním kamenem činnosti skupiny CTL Logistic je přitom železniční nákladní doprava.

Historie

Vznik společnosti

Firmu Chem Trans Logistics současně se společností Petro Carbo Chem (dnešní PCC SE, vlastník polského dopravce PCC Rail) založil v roce 1992 Jarosław Pawluk a Waldemar Preussner. Chem Trans Logistics se profilovala jako spediční firma především pro železniční dopravu ve směru východ - západ a v souvislosti s tím se zabývala překládkou mezi širokým a normálním rozchodem na východní hranici Polska. V polovině 90. let se pak zakladatelé podělili o obě společnosti a jediným vlastníkem CTL zůstal Jarosław Pawluk, zatímco Waldemar Preussner si ponechal PCC.^[1]

Z CTL se stává dopravce

K výrazné změně v charakteru činnosti firmy dochází v roce 2002, kdy CTL zakoupila společnost Kopalnia piasku Maczki-Bór, významného lokálního dopravce a provozovatele dráhy v Horním Slezsku. Prostřednictvím této firmy vstoupila společnost CTL se svými vlaky na veřejnou síť PKP PLK.^[1]

V roce 2003 zahájila společnost CTL mezinárodní dopravu vlaků přes polsko-německou hranici, zpočátku ve spolupráci s německým dopravcem rail4chem.^[2] V roce 2004 pak zakoupila německého dopravce Rent a Train GmbH a zahájila tak provozování drážní dopravy také na území Německa. Název firmy Rent a Train GmbH byl poté změněn na CTL Rail GmbH.^[3] 3. září pak CTL Logistics - prostřednictvím dcery CTL Rail GmbH - získala osvědčení dopravce pro nizozemskou železniční síť provozovatele dráhy ProRail.^[4]

Mezi vedlejší aktivity holdingu patří také provozování dráhy. Nejvýznamnějším podnikem skupiny CTL v této oblasti je společnost CTL Maczki-Bór, které je manažerem infrastruktury na části sítě tzv. pískových drah v Horním Slezsku.^[5]

Vstup Bridgepoint do CTL

21. listopadu 2007 byla podepsána smlouva, na základě které 75 % akcií CTL Logistics odkoupí britský investiční fond Bridgepoint Capital. Zbývající podíl 25 % nadále zůstává v rukou zakladatele Jarosława Pawluka.^[6][7]

Park vozidel

Elektrické lokomotivy

• řada 182 (dlouhodobý pronájem od Českých drah)^[8][9]
• řada ET05 (ex řada 121 slovenské Železničné spoločnosti)^[10]
• řada ET13 (ex řada 140 slovenské Železničné spoločnosti)^[11]
• řada ET21 (ex Kopalnia Piasku Maczki-Bór)^[12][13]
• řada ET22 (lokomotivy pocházejí od PKP nebo od marockých železnic ONCF)^[12][14]
• řada ES64F4 (pronájem od společnosti Dispolok)^[12]

Motorové lokomotivy

• řada S200 (výrobce ČKD Praha)^[15]
• řada SM42 polské výroby^[16]
• řada ST43 rumunské výroby^[17], některé byly odkoupeny od německého dopravce Karsdorfer Eisenbahngeselschaft^[12]
• řada ST44 (lokomotivy typu M62 sovětské výroby)^[18]
• řada TEM2 sovětské výroby (lokomotivka Brjansk)^[12][19]

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu CTL Logistics na Wikimedia Commons
• CTL Logistics (oficiální stránky)

Reference