Caproni Ca.309
| Caproni Ca.309 | |
|---|---|
 | |
| Určení | víceúčelový letoun |
| Výrobce | Caproni Aeronautica Bergamasca |
| Šéfkonstruktér | Ing. Cesare Pallavicino |
| První let | 1936 |
| Uživatel | Regia Aeronautica Aeronautica Cobelligerante Italiana Luftwaffe[1] |
| Vyrobeno kusů | 243 |
| Další vývoj | KB.309 Papagal a Caproni Ca.310 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Caproni Ca.309 Ghibli byl italský dvoumotorový dolnoplošník smíšené konstrukce s pevným kapotovaným podvozkem ostruhového typu.
Vznik
V roce 1936 obdrželo italské koloniální letectvo v Libyi dva lehké dopravní letouny Caproni Ca.308 Borea, které se v afrických podmínkách velmi osvědčily. Následně byl u společnosti Caproni z Ponte San Pietra objednán vývoj speciálního koloniálního letounu. Požadavek zněl na prostorný trup pro přepravu osob a nákladů, střeliva, zásob a pum, hlavňovou výzbroj pro ostřelování pozemních cílů a prostory pro snadnou instalaci fotokamer. Pod vedením šéfkonstruktéra Cesare Pallavicina tak vznikl nový specializovaný stroj Ca.309 Ghibli.
Vývoj
Prototyp Ca.309 (MM.11208) byl zalétán koncem srpna 1936, pohon zajišťovala dvojice invertních šestiválců Alfa Romeo 115 o výkonu po 143 kW. Osádku tvořil pilot a pozorovatel/radista, trupová kabina byla vybavena šesti sedadly. Určena byla převážně pro dopravu vojenského materiálu nebo zabudování fotografických přístrojů. Alternativně bylo možno místo fotovybavení instalovat skříňovou pumovnici na 336 kg menších pum. Výzbroj tvořily dva pevné kulomety SAFAT ráže 7,7 mm v kořenech centroplánu, do závěsu v prosklené přídi bylo možno instalovat pohyblivý kulomet Lewis stejné ráže.[2] Sériová výroba byla zahájena v říjnu 1936. V roce 1940 vznikl jeden čistě sanitní exemplář s více okny na bocích trupu, další Ca.309 byl v přídi vybaven kanónem Breda ráže 20 mm.
Nasazení
První sériové letouny přicházely postupně k jednotkám v Libyi, kde konaly převážně průzkumné lety, vyskytovaly se však také na evropských letištích.
Po vstupu Itálie do války létaly průzkumné Ghibli nad Tunisko a podél pobřeží Středozemního moře. V dalších měsících se zapojovaly i do bojů s britskou armádou střelbou na pozemní cíle.
Po britské ofenzivě v prosinci 1940 byla většina Ca.309 stažena z pouštní oblasti do prostorů bojů podél pobřeží. Se vztůstající silou Royal Air Force se snižovala účinnost Ca.309 a tak byly nakonec přesunuty k pomocným činnostem, k výcviku a dopravě.
Válku přežilo 6 strojů, z nichž 4 byly zařazeny do výzbroje spojeneckého italského letectva.
Hlavní technické údaje
_scheda_Aerei_da_Guerra.jpg)
Údaje dle[2]
- Rozpětí: 16,20 m
- Délka: 12,85 m
- Výška: 3,04 m
- Nosná plocha: 38,40 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 1960 kg
- Vzletová hmotnost: 2930 kg
- Maximální rychlost u země: 250 km/h
- Cestovní rychlost: 200 km/h
- Výstup na 3000 m: 19 min
- Dostup: 4250 m
- Dolet: 1500 km
Odkazy
Reference
- ↑ AUBRECHT, Richard. Caproni Ca.309 Ghibli [online]. Valka.cz [cit. 2017-05-07]. Dostupné online.
- ↑ a b NĚMEČEK, Václav. Caproni Ca-309 Ghibli. Letectví a kosmonautika. Březen 1985, roč. LXI., čís. 7, s. 27.
Literatura
- NĚMEČEK, Václav. Caproni Ca-309 Ghibli. Letectví a kosmonautika. Březen 1985, roč. LXI., čís. 7, s. 27.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Caproni Ca.309 na Wikimedia Commons - (anglicky) Kamufláže letounu Caproni Ca.309 Ghibli Archivováno 8. 1. 2017 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-786-0344-17A / Koch / CC-BY-SA 3.0
An Italian Caproni Ca.309 Ghibli reconnaissance plane, captured by No. 3 Squadron RAAF, at Idku, Egypt, in 1943.
Caproni Ca.309 Ghibli, aereo militare multiruolo bimotore monoplano, data e luogo della scatto imprecisati.