Carolabrücke (Bad Schandau)
Carolabrücke | |
---|---|
Pohled z levého břehu od Krippen | |
Základní údaje | |
Kontinent | Evropa |
Stát | Německo |
Kraj | Sasko |
Okres | Saské Švýcarsko-Východní Krušné hory |
Město | Bad Schandau, Rathmannsdorf |
Komunikace | železniční trať Budyšín – Bad Schandau |
Doprava | železnice |
Řeka | Labe |
Začátek výstavby | 1874 |
Otevřen | 1877 |
Souřadnice | 50°55′23,16″ s. š., 14°7′53,04″ v. d. |
Parametry | |
Délka | 187 m |
Mapa | |
Další data | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Carolabrücke je 187 metrů dlouhý železniční most, který spojuje Wendischfähre (místní část obce Rathmannsdorf) a Krippen (místní část města Bad Schandau). Přetíná řeku Labe na říčním kilometru 11,86.
Historie
Most byl vybudován mezi lety 1874 a 1877 na 63,3 kilometru železniční trati Budyšín – Bad Schandau. Pojmenován byl podle saské královny Caroly (1833–1907). Původně stavba sestávala z dvou částí, z nichž jedna sloužila železniční dopravě a druhá paralelně umístěná silniční dopravě. Obě nástavby spočívaly na společných pilířích a podpěrách. Po dokončení nového silničního mostu přes Labe v Bad Schandau v roce 1977 následovala roku 1985 demontáž starého silničního mostu a o rok později začala výměna a přestavba železničního mostu. Stavební práce byly dokončeny v říjnu 1990.
Konstrukce
V říčním úseku je most složený ze tří polí, přičemž krajní měří 52,0 metrů a střední 83,2 metru. Po obou stranách na něj navazují ocelové nosníky, které nahradily původní kamenné oblouky. Jednotlivá pole měří přibližně 10 metrů, na pravém břehu jsou umístěna dvě a na levém čtyři. Hlavní nástavby byly původně tvořené ocelovými vazníky s parabolickými horními pásy, vyrobenými v hutích Königin Marienhütte v saském Cainsdorfu. Po přestavbě mostu je prostřední pole obloukové, krajní pole jsou trámové konstrukce. Konec říční části mostu označují pískovcové sloupy. V říčním úseku je světlá výška 6,53 m při nejvyšší splavné hladině vody.
Galerie
Carolabrücke krátce po otevření Pískovcové sloupy na mostě Celkový pohled
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Carolabrücke (Bad Schandau) na německé Wikipedii.
Literatura
- Erich Fiedler: Straßenbrücken über die Elbe in Deutschland. Eine Darstellung der historischen Entwicklung dieser Brücken. Saxoprint, Dresden 2005, ISBN 3-9808879-6-0.
Související články
- Elbbrücke Bad Schandau
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Carolabrücke na Wikimedia Commons
- Popis stavby na Brückenweb
- Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Dresden Archivováno 3. 7. 2009 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Autor: Jörg Blobelt , Licence: CC BY-SA 4.0
15.03.2018 01814 Bad Schandau: Carolabrücke (GMP: 50.923171,14.131507): Eine im Zuge des Baus der Bahnstrecke Bautzen-Bad Schandau von 1874-1877 erbaute, 187 m lange Eisenbahnbrücke, die zwischen Bad Schandau (Gemarkung Krippen) und Rathmannsdorf (Ortsteil Wendischfähre) die Elbe überspannt. Ursprünglich zwei Überbauten, einem für den Eisenbahnverkehr und einem parallel angeordneten für den Straßenverkehr. 1985 die Demontage der alten Straßenbrücke und anschließend der Austausch der Überbauten der Eisenbahnbrücke. Oktober 1990 waren die Baumaßnahmen abgeschlossen. Die Schifffahrtsöffnung von 83,2 m im mittleren Feld ist eine stählerne Stabbogenbrücke. Im Durchblick sieht man stromaufwärts die 1977 erbaute neue Stahlbeton- Straßenbrücke. Sicht von Westen. [SAM4683.JPG]20180315305DR.JPG(c)Blobelt
Königin-Carola-Brücke bei Schandau
W. Werthmann, Xylographische Anstalt
Autor: TUBS, Licence: CC BY-SA 3.0
Location map Saxony, Germany. Geographic limits of the map:
Autor: X-Weinzar, Licence: CC BY-SA 2.5
Eisenbahnbrücke in Bad Schandau, Sächsische Schweiz
Autor: Jörg Blobelt , Licence: CC BY-SA 4.0
15.03.2018 01814 Bad Schandau: Carolabrücke (GMP: 50.923171,14.131507): Eine im Zuge des Baus der Bahnstrecke Bautzen-Bad Schandau von 1874-1877 erbaute, 187 m lange Eisenbahnbrücke, die
zwischen Bad Schandau (Gemarkung Krippen) und Rathmannsdorf (Ortsteil Wendischfähre) die Elbe überspannt. Ursprünglich zwei Überbauten, einem für den Eisenbahnverkehr und einem parallel angeordneten
für den Straßenverkehr. 1985 die Demontage der alten Straßenbrücke und anschließend der Austausch der Überbauten der Eisenbahnbrücke. Oktober 1990 waren die Baumaßnahmen abgeschlossen. Die Schifffahrtsöffnung von 83,2 m im mittleren Feld ist eine stählerne Stabbogenbrücke. Sicht von Nordwesten. [SAM4691.JPG]20180315310DR.JPG(c)Blobelt