Citroën ZX
| Citroën ZX | |
|---|---|
 Citroën ZX | |
| Výrobce | Citroën |
| Koncern | PSA |
| Další jména | Citroën Fukang (v Číně) |
| Roky produkce | 1990–1998 1994–2009 (Čína) |
| Vyrobeno | 2 130 600 |
| Místa výroby | Francie |
| Předchůdce | Citroën GS |
| Nástupce | Citroën Xsara |
| Konkurence | Peugeot 305 Opel Kadett VW Golf II |
| Karoserie | tří- nebo pětidveřový hatchback pětidveřové kombi sedan (čína) |
| Třída | nižší střední |
| Platforma | N2 |
| Technické údaje | |
| Rozvor | 2 540 mm |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
.jpg)
Citroën ZX byl tří- nebo pětidveřový hatchback, sedan (čína), nebo kombi Break francouzské automobilky Citroën. Výroba probíhala v letech 1990 až 1998. Je to jeden z vozů, který nemá hydropneumatické odpružení. Později se tento typ ještě vyráběl a prodával hlavně v Číně jako Citroën Fukang.
Výbava
Úrovně výbavy:
- Reflex - Základní model zaměřený na mladé lidi
- Avantage - vyšší stupeň zaměřený na rodiny
- Aura - Nejvyšší (Luxusní) stupeň výbavy
- Furio - levnější sportovní model (1.8i)
- Volcane - Sportovní vzhled, tvrdší pérování, anatomičtější sedadla, laminátové prahy a nárazníky s mlhovými světlomety (1.9TD, 1,9i, 2.0i 8v)
- 16v - 3dveřový s výrazným oplastováním, pouze motory 2.0 16v (110kW, později 120kW)
Technická data
Motory
Zážehové
| Model | Zdvihový objem | kód motoru | Výkon | roky výroby |
|---|---|---|---|---|
| 1.1i | 1124 cm³ | TU1 M/Z | 44 kW | 03.1991–06.1997 |
| 1.4i | 1360 cm³ | TU3 M/Z TU3 JP | 55 kW | 03.1991–10.1994 10.1994–02.1998 |
| 1.6i | 1580 cm³ | XU5 JP/Z XU5 M/4Z/K | 65 kW | 03.1991–10.1994 10.1994–02.1998 |
| 1.8i | 1761 cm³ | XU7 JP/Z | 76 kW | 07.1992–02.1998 |
| 1.8i 16v | 1761 cm³ | XU7 JP4 | 81 kW | 01.1996–02.1998 |
| 1.9i | 1905 cm³ | XU9 JA | 90 kW | 03.1991–07.1992 |
| 2.0i | 1998 cm³ | XU10 J2C/Z | 89 kW | 07.1992–06.1997 |
| 2.0i 16v | 1998 cm³ | XU10 J4D/Z | 110 kW | 07.1992–05.1996 |
| 2.0i 16v | 1998 cm³ | XU10 J4RS | 120 kW | 05.1996–06.1997 |
Vznětové
| Model | Zdvihový objem | Motor | Výkon | roky výroby |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 D | 1527 cm3 | TUD5 | 42 kW | 1991 - 1998 |
| 1.8 D | 1769 cm3 | XUD7 /Z | 44 kW | 06.1993–10.1997 |
| 1,9 D | 1905 cm3 | XUD9 Y | 48 kW | 03.1991–07.1993 |
| 1,9 D | 1905 cm3 | XUD9 A | 52 kW | 07.1993–02.1998 |
| 1,9 TD | 1905 cm3 | XUD9 TE/L | 66 kW | 06.1992–02.1998 |
Ve sportu
Na základě tohoto vozu byl postaven Citroën ZX Rally Raid, který několikrát zvítězil na slavné Rallye Dakar. Také vůz ZX Kit Car získal mnoho úspěchů v rallye a rallycrossu
ZX Kit Car
Původně byl Kit Car určen pro rallycross. Ale vzhledem k oblíbenosti klasických rallye bylo rozhodnuto o homologaci i pro tyto závody. Kit Car technicky vycházel z typu ZX 2.0 16V. V rallycrossu ce typu ZX dařilo, ale oproti ostatním vozům měl silný handicap, protože neměl pohon všech kol. Proto byl pro tyto závody později upraven typ Xantia 4x4. Motor pocházel z vozu Peugeot 405 Mi16, měl výkon 260 koní a točivý moment 250 Nm. Šestistupňová převodovka byla typu Xtrac. Celková hmotnost vozu byla 975 kg. S vývojem pomáhala firma DIMMA Design.
ZX Kit Car získal největší úspěchy ve španělském mistrovství, kde s ním Jesus Puras získal titul šampiona pro rok 1996.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Citroën ZX na Wikimedia Commons - Článek na Rozhlas.cz Archivováno 12. 2. 2009 na Wayback Machine.
- Testy spolehlivosti Archivováno 7. 2. 2009 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Autor: Laveritécitroen, Licence: CC BY-SA 4.0
Ceci est une éclatante synthèse de technologie et de plaisir
Autor: Klaus Nahr from Germany, Licence: CC BY-SA 3.0
Citroën ZX Rally Raid
Autor: Nacho from Oviedo, España, Licence: CC BY 2.0
Citroën España
Autor: Charles01, Licence: CC BY-SA 4.0
Citroën ZX Break parked a five minute walk from the Peugeot Museum at Sochaux