Consolidated PB4Y-2 Privateer
| PB4Y-2/P4Y-2 Privateer | |
|---|---|
 PB4Y-2 z letky VP-23 amerického námořnictva za letu | |
| Určení | námořní hlídkový bombardér |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Consolidated Aircraft |
| První let | září 1943[1] |
| Zařazeno | 1944 |
| Vyřazeno | 1954 (US Navy), 1958 (US Coast Guard) |
| Charakter | vyřazen |
| Uživatel | Spojené státy americké (US Navy, US Coast Guard) Francie Honduras Čínská republika |
| Výroba | 1943–1945 |
| Vyrobeno kusů | 739 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Consolidated PB4Y-2 Privateer byl námořní hlídkový bombardér námořnictva Spojených států amerických (US Navy) z období 2. světové války a války v Koreji. Letoun byl odvozen od letounu Consolidated B-24 Liberator. Námořnictvo také provozovalo v podstatě neupravené armádní letouny B-24D Liberator pod označením PB4Y-1 Liberator.[1] Námořnictvo však požadovalo i plně „námořní“ verzi. Proto společnost Consolidated vyvinula v roce 1943 odvozený námořní hlídkový bombardér dlouhého doletu označený PB4Y-2 Privateer.[2] V roce 1951 byly letouny přeznačeny na P4Y-2 Privateer. Další změna nastala v říjnu 1962, kdy byly zbývající letouny US Navy (všechny byly předtím přestavěny do role cvičných cílů jako P4Y-2K) přeznačeny na QP-4B.
Pozadí
Velkým problémem pro spojenecká plavidla v Atlantském i Tichém oceánu byla za 2. světové války aktivita nepřátelských ponorek. Proto americké námořnictvo hledalo vhodný letoun pro námořní hlídkovou službu s možností útoku na zjištěnou ponorku. Námořnictvo věřilo, že nejschůdnější a nejrychlejší cestou bude využití některého z velkých „pozemních“ bombardérů. Americké námořní letectvo si vyhlédlo letoun B-24 Liberator, který měl dostatečný dolet, vytrvalost, nosnost, prostor i přiměřenou obrannou výzbroj. Námořnictvo také čerpalo ze zkušeností Velké Británie, která již tyto letouny k tomuto účelu používala a to s dobrými výsledky.[1]
Americké námořnictvo získalo první Liberatory (téměř totožné s verzí B-24D) v roce 1942 a pod označením PB4Y-1 je rozmístilo na Havajských ostrovech a na Islandu. Námořnictvo nakonec provozovalo celkem 977 letounů PB4Y-1.[1]
Vývoj a popis
Společnost Ford Motor Company, která vyráběla letouny B-24 pro USAAF, již dříve upravila jeden letoun B-24D s použitím jednoduché svislé ocasní plochy z letounu B-23 Dragon.[3] Tento letoun nesl označení XB-24K.[1] Ovladatelnost letounu se zlepšila natolik, že připravovaná verze B-24N měla mít již jednoduchou svislou ocasní plochu. Výroba však byla 31. května 1945 zrušena a verze B-24N nebyla nikdy postavena. Avšak námořnictvo, které mělo zájem na vylepšeném letounu, požadovalo i nadále jednoduchou ocasní plochu.
Privateer byl z vnějšku podobný letounům Liberator. Měl však delší trup o 2,1 m[1] a vysokou jednoduchou svislou ocasní plochu (stabilizátor) namísto dvojité svislé ocasní plochy letounů B-24 Liberator. Obranná výzbroj byla rovněž zvětšena na 12 kulometů M2 Browning ráže 12,7 mm ve čtyřech věžičkách (dvě na hřbetu, jedna na nose a jedna na ocase letounu) a ve dvou prosklených bočních střelištích, přičemž výzbroj na břiše letounu nebyla instalována. Motory neměly osazeny kompresory, protože námořní hlídkové mise probíhaly obvykle v nízkých letových hladinách.
První tři prototypy XPB4Y-2 poprvé vzlétly v září, říjnu a prosinci 1943.[1] US Navy nakonec získalo celkem 739 letounů Privateer (včetně prototypů), avšak většinu až po ukončení 2. světové války. Několik letek přesto zažilo službu na bojišti v Pacifiku, kde prováděly průzkum, pátrací a záchranné akce, elektronické rušení, zajišťovaly radiové spojení a útočily na hladinové cíle (později i pomocí řízených kluzákových pum „Bat“).
Operační historie
Letouny Privateer vstoupily do služby u US Navy na konci roku 1944. První byly novými letouny vybaveny letky VPB-118 a VPB-119. Svého prvního nasazení v zámoří se letoun dočkal 6. ledna 1945, když byla letka VPB-118 nasazena na Marianách. 2. března 1945 zahájila letka VPB-119 „ofenzivní vyhledávací“ mise z letecké základny Clark v Luzonu na Filipínách. Letouny létaly nad mořem a podél pobřeží v oblasti s Tonkinským zálivem na jihu, dále podél čínského pobřeží až po Okinawu na severu.
Letoun Privateer byl rovněž požíván od roku 1945 do poloviny 50. let 20. století jako „lovec“ hurikánů nebo tajfunů. Jeden letoun, označený číslem 59415 a patřící k letce VPB-119, havaroval kvůli mechanické závadě, když zkoumal tajfun kategorie č. 1 poblíž ostrova Batan na Filipínách. Letoun se pokusil přistát na ostrově, ale nepodařilo se mu to a havaroval. Byl to jeden ze šesti letounů, který kdy byl ztracen v roli lovce hurikánů.[4]
Privateery byly také používány ve válce v Koreji, kde létaly noční osvětlovací mise, při nichž shazovaly světlice na padácích k odhalování severokorejských a čínských agentů vysazovaných z moře. Dále byly Privateery amerického námořnictva používány ke špionážním letům (SIGINT) podél pobřeží Sovětského svazu a Čínské lidové republiky. 8. dubna 1950 sovětské stíhačky Lavočkin La-11 sestřelily letoun PB4Y-2 Privateer (č. 59645) Turbulent Turtle amerického námořnictva (letka VP-26) nad Baltským mořem poblíž města Liepāja v Lotyšsku.[5]
Rodina letounů byla v roce 1951 přeznačena na P4Y-2 Privateer. Všechny letouny PB4Y-2 US Navy byly vyřazeny v roce 1954. Neozbrojené letouny PB4Y-2G sloužily až do roku 1958 u americké pobřežní stráže.
Některé letouny PB4Y-2 však byly v 50. a na začátku 60. let 20. století také používány jako bezpilotní cvičné cíle pod označením PB4Y-2K a později P4Y-2. Tyto letouny byly o roku 1962 v rámci sjednocení značení letounů u amerických ozbrojených sil přeznačeny na QP-4B.[1]
Určitý počet letounů PB4Y byl dodán Letectvu Čínské republiky (Tchaj-wan) pro akce nad Čínskou lidovou republikou. Jeden byl sestřelen palbou ze země 12. září 1954 poblíž města Sia-men v ČLR. Devítičlenná posádka zahynula. Další byl sestřelen 15. února 1961 barmskou stíhačkou Hawker Sea Fury poblíž thajsko-barmské hranice. Zahynulo pět členů posádky a další dva padli do zajetí. Tento letoun dopravoval zásoby tchajwanským silám bojujícím v severní Barmě.[6]
Boj s požáry
Omezený počet letounů PB4Y byl nadále používán v civilní službě jako letadla pro hašení požárů na západě Spojených států. 18. července 2002 jeden takový PB4Y provozovaný společností Hawkins and Powers Aviation ze státu Wyoming havaroval během hašení požáru poblíž národního parku Rocky Mountain. Oba členové posádky zahynuli a americký federální úřad pro letectví následně uzemnil všechna velká hasicí letadla v oblasti.[7] Po tomto incidentu byly zbývající Privateery vyřazeny ze služby.
Varianty
XPB4Y-2
- Prototypy letounu. Postaveny 3 stroje.[1]
PB4Y-2 (od roku 1951 P4Y-2)
- Původní výrobní varianta letounu. Postaveno 736 strojů.[1]
PB4Y-2B (od roku 1951 P4Y-2B)
- Letouny upravené pro nesení dvojice řízených kluzákových bomb ASM-N-2 Bat.[8]
PB4Y-2M (od roku 1951 P4Y-2M)
- Letouny upravené pro výzkum počasí.[8]
PB4Y-2S (od roku 1951 P4Y-2S)
- Letouny vybavené vylepšeným protiponorkovým zařízením.[8]
PB4Y-2G (od roku 1951 P4Y-2S)
- Neozbrojené letouny sloužící u Pobřežní stráže Spojených států.[8]
PB4Y-2K (od roku 1951 P4Y-2K a od roku 1962 QP-4B)
- Letouny upravené jako dálkově řízené cvičné cíle.[8]
Specifikace (PB4Y-2)
Technické údaje pocházejí z oficiálních stránek US Navy.[8]
Technické údaje
- Posádka: 11 (2 piloti, navigátor, bombometčík, 5 střelců, 2 radiooperátoři)
- Rozpětí: 33,53 m
- Délka: 22,78 m
- Výška: 8,89 m
- Nosná plocha: 97,4 m²
- Plošné zatížení: 298,2 kg/m²
- Prázdná hmotnost: 16 993 kg
- Max. vzletová hmotnost : 29 030 kg
- Pohonná jednotka: 4× hvězdicový motor Pratt & Whitney R-1830-94
- Výkon pohonné jednotky: 1 350 k (993 kW)
Výkony
- Cestovní rychlost: 224 km/h (121 uzlů, 175 mph) ve výšce ? m
- Maximální rychlost: 404 km/h (218 uzlů, 250 mph) ve výšce 3 900 m
- Dolet: 4 540 km (2 450 námořních mil)
- Dostup: 6 400 m (21 000 stop)
- Stoupavost: 6 m/s (363 m/min)
Výzbroj
- 12× kulomet M2 Browning v šesti věžičkách/střelištích ráže 12,7 mm
- 5 800 kg bomb, min nebo torpéd
Uživatelé
- United States Navy
- Pobřežní stráž USA
Civilní uživatelé
- Hawkins & Powers Aviation – protipožární služba.
- Alas Guaraníes S. A. – používalo letouny jako nákladní letadla
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Consolidated PB4Y-2 Privateer na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f g h i j Schmid 1993 str. 23–25
- ↑ Baugher, Joe. „Convair PB4Y-2 Privateer“ American Military Aircraft, 23. srpna 1999. Citováno: 11. prosince 2011.
- ↑ Baugher, Joe. „Consolidated B-24N Liberator“ American Military Aircraft. Citováno: 12. prosince 2011.
- ↑ Tannehill, Ivan Ray. The Hurricane Hunters. New York: Dodd Mead, 1955. ISBN 0-396-03789-5.
- ↑ „Intrusions, Overflights, Shootdowns and Defections During the Cold War and Thereafter“ ncnetwork.net. Citováno: 18. prosince 2011.
- ↑ Pocock, Chris. The Black Bats: CIA Spy Flights Over China From Taiwan, 1951–1969. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History, 2010. ISBN 978-0-7643-3513-6.
- ↑ „Two Die in Crash Fighting Colorado Wildfire“ Firehouse.com. Citováno: 18. prosince 2011.
Literatura
- Bridgeman, Leonard. “The Consolidated Vultee Privateer.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
- SCHMID, Jaroslav. Letadla 1939-45: Stíhací a bombardovací letadla USA. Plzeň: Jiří Fraus, 1993. 96 s. ISBN 80-85784-01-7. S. 23–25.
Související články
Související vývoj
- B-24 Liberator
- C-87 Liberator Express
- Consolidated R2Y
- B-32 Dominator
Podobná letadla
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Consolidated PB4Y-2 Privateer na Wikimedia Commons - Manual: (1945) Flight Manual PB4Y-2 Airplane (anglicky)
- Aeroweb specs (anglicky)
- Warbird Alley (anglicky)
- Globalsecurity.org (anglicky)
- Aeroweb's Seznam vystavených PB4Y (anglicky)
Média použitá na této stránce
.svg)
A U.S. Navy Consolidated PB4Y-2S Privateer (BuNo 66304) of Patrol Squadron VP-23, circa 1949-1953. This aircraft is today on display at the National Museum of Naval Aviation, Pensacola, Florida (USA).
.svg)
Note: The color selected is «turquoise blue» (the color mentioned in the decree), as defined by Pantone.
.svg)
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
A U.S. Navy Consolidated PB4Y-2 Privateer in 1945.
A U.S. Coast Guard Consolidated P4Y-2G Privateer (BuNo 66306) in flight, circa in the 1950s. This aircraft later became a water bomber (N7974A, Hawkins and Powers).
A U.S. Navy Consolidated PB4Y-2 Privateer taking off with two ASM-N-2 Bat glide bombs attached.
A Consolidated PB4Y-2 Privateer (BuNo 66261) of the U.S. National Museum of Naval Aviation, Pensacola, Florida (USA). It was accepted by the U.S. Navy on 14 September 1945 and almost immediately placed in long term storage at Naval Air Facility Litchfield Park, Arizona. Returned to service in 1952 and redesignated a P4Y-2G, the aircraft was assigned to the U.S. Coast Guard, initially operating with the Coast Guard Air Detachments at Midway Islands until transferred to the Coast Guard Air Detachment at Naval Air Station Barbers Point, Hawaii, in 1953. From 1957 it was assigned to the Coast Guard Air Station San Francisco, California. It was sold and served on the ground to be used for spare parts to support other Privateers flying as aerial tankers to fight forest fires. In the early 1980s Hawkins and Powers Aviation of Greybull, Wyoming, decided to return the aircraft to flying condition and made the decision to donate it to the then Naval Aviation Museum, where it arrived in 1983.
3-side-view of a Consolidated PB4Y-2 Privateer