Curtiss SC Seahawk

SC Seahawk
SC-1 US Navy na námořní letecké základně NAS Jacksonville na Floridě, 1946
SC-1 US Navy na námořní letecké základně NAS Jacksonville na Floridě, 1946
Určeníplovákový pozorovací letoun
VýrobceCurtiss Aeroplane and Motor Company
První let16. února 1944[1]
Zařazeno1944
Vyřazeno1949
UživatelUnited States Navy
Vyrobeno kusů577
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Curtiss SC Seahawk byl jednomotorový pozorovací plovákový letoun zkonstruovaný během druhé světové války společností Curtiss pro Námořnictvo Spojených států amerických aby nahradil starší typy Curtiss SO3C Seamew a Vought OS2U Kingfisher pocházející z roku 1937.[2]

Vznik a vývoj

SC-1 vyzdvihávaný na palubu USS Alaska během iwodžimské operace v březnu 1945. Letoun po narolování na přistávací rohož čeká na vyzvednutí palubním jeřábem.

Vývojové práce započaly v červnu 1942, poté co Bureau of Aeronautics US Navy vypsalo požadavky na pozorovací hydroplán. Společnost Curtiss 1. srpna 1942 předložila projekt Seahawku, a 25. srpna jí byla udělena zakázka na dva prototypy a pět předsériových zkušebních strojů. V červnu 1943, ještě před prvním vzletem prototypu, následovala objednávka na 500 sériových exemplářů SC-1.[1]:s.169

Typ byl koncipován jako jednomístný, ale s možností nouzového převozu jednoho pasažéra v zadní části trupu. Letoun byl vyzbrojen dvěma kulomety ráže 12,7 mm v křídle, a dva podkřídelní závěsníky mohly unést bombu o hmotnosti 325 liber (147,4 kg)[1] anebo, pod pravou polovinou křídla, přehledový protilodní radar.[2] Křídlo bylo řešeno jako sklopné.[3] Hlavní plovák byl navržen tak, že obsahoval pumovnici, ve které mohla být alternativně instalována pomocná palivová nádrž.[2]

Prototyp XSC-1 poprvé vzlétl 16. února z letiště u Curtissovy továrny v ohijském Columbusu[4]:s.166 a letové zkoušky pokračovaly do 28. dubna, kdy vzlétl poslední ze sedmi předsériových kusů. Později byly vyrobeny další prototypy verzí XSC-1A a XSC-2, s modifikovaným překrytem kokpitu a dalšími zlepšeními, ale vzhledem ke konci války byla zakázka na 500 kusů provedení SC-2 zrušena po dokončení pouhých deseti kusů.[1]:s.169

Operační historie

SC-1 z výzbroje lehkého křižníku USS Duluth v letu nad Šanghají, 1948.

První sériové Seahawky byly zařazeny do služby 22. října 1944, na palubě USS Guam.[4]:s.167 Všech 577 kusů posléze převzatých US Navy bylo vyrobeno s pevným kolovým podvozkem a poté přelétnuty na určenou námořní leteckou základnu, kde byly podle potřeby vybaveny plováky firmy Edo, které byly námořnictvem zakoupeny v rámci samostatné zakázky.[1]

Seahawk byl konstruován tak aby mohl být jeho podvozek snadno změněn z plovákového na kolový a naopak, a představoval pravděpodobně nejkvalitnější americký plovákový průzkumný letoun celé druhé světové války, ale jeho protahovaný vývoj znamenal, že vstoupil do služby příliš pozdě na to aby se významněji zapojil do válečných akcí. První zmínka o významnějším zapojení typu do bojů je z doby spojeneckého vylodění na Borneu v červnu 1945.[2] Ke konci války se plovákové letouny stávaly méně potřebnými, a brzy po jejím skončení byl Seahawk nahrazen vrtulníky.

V době své služby byl Seahawk kamuflován v souladu s předpisy US Navy platnými koncem války a těsně po jejím skončení, nejprve tříbarevnou kamufláží v barvách matné tmavomodré (Non-specular Sea Blue) na horních, středně šedomodré (Intermediate Blue) na bočních a bílé (Insignia White) na spodních plochách, a později od podzimu 1944 jednotným nátěrem lesklou tmavě modrou barvou (Glossy Sea Blue) na všech plochách.

Nejsou známy žádné zachované exempláře typu.

Varianty

SC-1 Seahawk vyzvedávaný na palubu křižníku USS Manchester během jeho pobytu ve Středozemním moři v letech 1947/1948.
SC-1 na palubě USS Birmingham.
XSC-1
Prototyp.
SC-1
Hlavní sériová verze.
SC-2
Verze s motorem Wright R-1820-76 Cyclone o výkonu 1 425 hp, jednodílným kapkovitým překrytem kabiny bez rámování, nouzovým sedadlem pro cestujícího za pilotním, a změněným tvarem svislé ocasní plochy.[1] Vyrobeno pouze deset kusů.[1]

Uživatelé

Specifikace

Data platí pro SC-1 vybavený plováky[5]

Technické údaje

Výkony

  • Maximální rychlost: 504 km/h (272 uzlů, 313 mph) ve výši 8 700 m (28 600 stop)
  • Cestovní rychlost: 210 km/h (113 uzlů, 125 mph)
  • Dolet: 1 006 km (543 námořních mil, 625 mil)
  • Praktický dostup: 11 370 m (37 300 stop)
  • Stoupavost: 12,7 m/s (2 500 stop za minutu)

Výzbroj

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Na manipulačním podvozku.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Curtiss SC Seahawk na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c d e f g Swanborough a Bowers 1976
  2. ↑ a b c d Bridgman 1946, s. 221–222.
  3. ↑ Fleet Has Fast New Scout Seaplane in Curtiss Seahawk. Popular Mechanics. Srpen 1945. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ a b Green 1962
  5. ↑ Bowers 1979, s. 449.

Literatura

  • BOWERS, Peter M. Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8. (anglicky) 
  • BRIDGMAN, Leonard. Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0. Kapitola The Curtiss Seahawk, s. 221–222. (anglicky) 
  • GREEN, William. War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald, 1962. (anglicky) 
  • MONDEY, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4. (anglicky) 
  • SWANBOROUGH, Gordon; BOWERS, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. 2. vyd. London: Putnam Aeronautical Books, 1976. Dostupné online. ISBN 0-370-10054-9. Kapitola Curtiss SC Seahawk, s. 169–170. (anglicky) Reprint 2.vydání z r. 1990. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Curtiss SC-1 Seahawk is craned aboard USS Manchester (CL-83), circa in 1947.jpg
A U.S. Navy Curtiss SC-1 Seahawk reconnaissance floatplane is being hoisted aboard the light cruiser USS Manchester (CL-83). Manchester was part of the task group around the aircraft carrier USS Midway (CVB-41) during a deployment to the Mediterranean Sea from 29 October 1947 to 11 March 1948.
Curtiss SC Seahawk on USS Birmingham-SLV-H91.108-2420.jpg
Curtiss SC Seahawk floatplane on catapult aboard USS Birmingham. Notice the left wing folded, i.e. to fit in a USS Indianapolis size hangar.
SC-1 NAS Jax 1946.jpeg
A U.S. Navy Curtiss SC-1 Seahawk sea plane on the sea wall at Naval Air Station Jacksonville, Florida (USA), in 1946.
USS Alaska (CB-1) recovering SC-1 recce plane.jpg

The U.S. Navy large cruiser USS Alaska (CB-1) recovering a Curtiss SC-1 Seahawk floatplane on 6 March 1945, during the Iwo Jima operation. The aircraft is awaiting pickup by the ship's crane after taxiing onto a landing mat. The pilot was Lieutenant Jess R. Faulconer, Jr., USNR.

Removed caption read: Photo # K-3747     USS Alaska recovering an SC-1, 1945
SC-1 CL-87 EnsBaar Shanghai NAN6-48.jpg
A U.S. Navy Curtiss SC-1 Seahawk scout plane over Shanghai (China) in 1948. This aircraft was assigned to the Cleveland-class cruiser USS Duluth (CL-87). It was transported through the streets of Shanghai and fitted with wheeled undercarriage instead of its normal floats. The pilot was Ensign Baar, USN.