Dálnice D1

Dálnice D1
CZ traffic sign IS16a - D1.svg
CZ traffic sign IS17 - E50.svg CZ traffic sign IS17 - E55.svg CZ traffic sign IS17 - E59.svg CZ traffic sign IS17 - E65.svg CZ traffic sign IS17 - E462.svg
Mapa
Motorway D1-CZ map.svg
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic ČR
ZačátekPraha
(50°2′1″ s. š., 14°29′32″ v. d.)
KonecVěřňovice
(49°56′10″ s. š., 18°24′25″ v. d.)
Celková délka376 km
    v provozu:366 km
    ve výstavbě:0 km
    v přípravě:10 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Kraj Vysočina
  • Jihomoravský kraj
  • Zlínský kraj
  • Olomoucký kraj
  • Moravskoslezský kraj
  • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Dálnice D1 u Děkanovic
    Dálnice D1 u Děkanovic
    Objekty na trase
        CZ traffic sign IZ1a.svgZačátek dálnice
        IP15c-INFZN.svgU+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku (jen elektronické mýtné)
        AB-AS-grün.svg(1)Spořilov E55 E65
        AB-AS-grün.svg(2)Chodov
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpgU+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku (dálniční kupón, elektronické mýtné již platí)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Újezdy u Průhonic
        ==Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem
        AB-Brücke.svgMost přes říčku Botič (44 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svg Odpočívka Průhonice
        AB-AS-grün.svg(6)Průhonice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Nupaky
        AB-Kreuz-grün.svg(10)Modletice D0 E50II101
        AB-AS-grün.svg(15)Všechromy II107
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svgU+25B6.svg Odpočívka (s WC) Božkov
        AB-Brücke.svgMost přes Kunický potok (35 m)
        AB-AS-grün.svg(21)Mirošovice I3 E55
        AB-Brücke.svgMost přes údolí Mnichovického potoka (200 m)
        AB-Brücke.svgMost Šmejkalka (241 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svgU+25C0.svg Odpočívka (s WC) Poddubí
        AB-Brücke.svgMost Hvězdonice přes údolí Sázavy (462 m)
        AB-AS-grün.svg(29)Hvězdonice II109
        AB-Brücke.svgMost přes Drhlavský potok (92 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Hvězdonice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svg Odpočívka Bělčice
        AB-AS-grün.svg(34)Ostředek II110
        AB-Brücke.svgMost přes Křešický potok (180 m)
        AB-AS-grün.svg(41)Šternov II111
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svgU+25B6.svg Odpočívka (s WC) Brtnice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svg Odpočívka Blanice
        AB-Brücke.svgMost přes údolí řeky Blanice (160 m)
        AB-AS-grün.svg(49)Psáře II125
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Střechov
        AB-Brücke.svgMost přes Dalkovický potok (160 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Štěpánovský potok (98 m)
        AB-AS-grün.svg(56)Soutice II126
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Kalná
        AB-Brücke.svgMost přes údolí Sedlického potoka (vodní nádrž Švihov) (230 m)
        AB-AS-grün.svg(66)Loket II150
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Dunice
        ==Hranice mezi Středočeským krajem a Krajem Vysočina
        AB-AS-grün.svg(75)U+25B2.svg Hořice
        AB-Brücke.svgVojslavický most přes řeku Želivku (229 m)
        AB-Brücke.svgMost přes údolí Lohenického potoka (190 m)
        AB-AS-grün.svg(81)U+25BC.svg Koberovice II130
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Speřice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svgU+25C0.svg Odpočívka (s WC) Humpolec
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Humpolec
        AB-AS-grün.svg(90)Humpolec I34 E551
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Mikulášov
        AB-Brücke.svgMost přes Nohavický potok (52 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Úsobský potok (44 m)
        AB-AS-grün.svg(104)Větrný Jeníkov II131
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka (s motelem) Pávov
        AB-AS-grün.svg(112)Jihlava I38 E59
        AB-Brücke.svgMost přes železnici Havlíčkův BrodVeselí nad Lužnicí (128 m)
        AB-AS-grün.svg(119)Velký Beranov II353
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svg Odpočívka Jamenský potok
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svgU+25B6.svg Odpočívka (s WC) Jamenský potok
        AB-AS-grün.svg(134)Měřín II348
        AB-Brücke.svgMost přes Blízkovský potok (102 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svgU+25B6.svg Odpočívka Stránecká Zhoř
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svg Odpočívka Kochanov
        AB-AS-grün.svg(141)Velké Meziříčí-západ II602
        AB-Brücke.svgMost Vysočina přes řeku Oslavu (425 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Velké Meziříčí
        AB-AS-grün.svg(146)Velké Meziříčí-východ II602
        AB-Brücke.svgMost přes údolí Vodry (160 m)
        AB-AS-grün.svg(153)Lhotka II390
        AB-AS-grün.svg(162)Velká Bíteš I37II399
        ==Hranice mezi Krajem Vysočina a Jihomoravským krajem
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Devět Křížů
        AB-AS-grün.svg(168)Devět Křížů II602
        AB-AS-grün.svg(178)Ostrovačice II386
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpgU+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen dálniční kupón, elektronické mýtné platí dál)
        AB-AS-grün.svg(182)Kývalka I23II602
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Popůvky
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Troubsko
        AB-Kreuz-blaugrün.svg(190)Brno-západ I23 E461
        AB-Brücke.svgMost přes potok Leskava (80 m)
        AB-Brücke.svgMost přes železnici Brno–Jihlava (150 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Starý Lískovec
        AB-AS-grün.svg(194)Brno-centrum I52 E461
        AB-Brücke.svgMost přes železnici BrnoBřeclav (130 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Svratku (60 m)
        AB-Kreuz-grün.svg(196)Brno-jih D2 E65
        AB-Brücke.svgMost přes Svitavu (55 m)
        AB-Brücke.svgMost přes železnici BrnoPřerov (86 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Brno-Tuřany
        AB-Brücke.svgMost přes železnici BrnoBzenec (102 m)
        AB-AS-grün.svg(201)Brno-Slatina
        AB-Kreuz-blaugrün.svg(203)U+25B2.svg Brno-východ I50
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svg Odpočívka Rohlenka
        AB-Brücke.svgMost přes železniční vlečku (48 m)
        AB-AS-grün.svg(210)Holubice I50 E50
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpgU+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku (dálniční kupón, elektronické mýtné již platí)
        AB-Brücke.svgMost přes Rakovec (52 m)
        AB-AS-grün.svg(216)Rousínov
        AB-Brücke.svgMost přes Dražovický potok (86 m)
        AB-AS-grün.svg(226)Vyškov-západ II430
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25B6.svg Odpočívka Vyškov
        AB-Kreuz-grün.svg(230)Vyškov-východ D46 E462
        AB-Brücke.svgMost přes Lukovský potok (190 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Medlovický potok (100 m)
        AB-AS-grün.svg(236)Ivanovice na Hané II428
        AB-Brücke.svgMost přes Rumzu (70 m)
        AB-Brücke.svgMost přes švábenický potok (100 m)
        ==Hranice mezi Jihomoravským krajem a Olomouckým krajem
        AB-Brücke.svgMost přes Dětkovický potok (98 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Tištinku (400 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Mořický potok (100 m)
        AB-AS-grün.svg(244)Mořice II433
        AB-Brücke.svgMost přes Pavlůvku (150 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Hlavnici (230 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Křenovice
        AB-Brücke.svgMost přes potok Vlčídolka (98 m)
        AB-Brücke.svgMost přes potok (65 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Syrovátku (180 m)
        ==Hranice mezi Olomouckým krajem a Zlínským krajem
        AB-AS-grün.svg(253)Kojetín
        AB-Brücke.svgMost přes Věžecký potok (180 m)
        AB-AS-grün.svg(258)Kroměříž-západ I47II367
        AB-Brücke.svgMost přes železnici KojetínValašské Meziříčí (80 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Moravu (460 m)
        AB-AS-grün.svg(260)Kroměříž-východ
        AB-Brücke.svgMost přes Svinský potok (160 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Němčický potok (175 m)
        AB-AS-grün.svg(264)Hulín-západ I55
        AB-Brücke.svgMost přes železnici PřerovBřeclav (75 m)
        AB-Kreuz-grün.svg(265)Hulín D49D55
        ==Hranice mezi Zlínským krajem a Olomouckým krajem
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpgU+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen dálniční kupón, elektronické mýtné platí dál)
        CZ traffic sign IZ1b.svgProvizorní sjezd I55
        AB-AS-grün.svg(272)Říkovice I55
        AB-AS-grün.svg(278)Přerov-západ II434
        AB-Brücke.svgEstakáda přes Bečvu (1300 m)
        AB-AS-grün.svg(281)Přerov-sever I55
        CZ traffic sign IZ1a.svgProvizorní začátek dálnice I55
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Osek nad Bečvou
        AB-Brücke.svgMost přes potok Lubeň (231 m)
        AB-Brücke.svgMost přes potok (87 m)
        AB-AS-grün.svg(294)Lipník nad Bečvou-Trnávka II437
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpgU+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku (dálniční kupón, elektronické mýtné již platí)
        AB-Kreuz-grün.svg(296)Lipník nad Bečvou-Bohuslávky D35 E442 E462
        AB-AS-grün.svg(298)Lipník nad Bečvou-Loučka I35 E442
        AB-Brücke.svgMost přes Hlásenec (102 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Jezernici (66 m)
        AB-Brücke.svgMost přes údolí (140 m)
        AB-Brücke-gruen.pngEkodukt Hrabůvka (48 m)
        AB-Brücke.svgMost přes údolí potoka Splavná (500 m)
        AB-AS-grün.svg(308)Hranice II440
        AB-Brücke.svgMost přes potok (42 m)
        AB-Brücke.svgMost přes údolí potoka Ludiny (300 m)
        AB-Kreuz-grün.svg(311)Bělotín D48 E462
        AB-Brücke.svgMost přes říčku Luhu (656 m)
        AB-Brücke.svgMost přes potok (78 m)
        AB-Brücke.svgMost přes potok (70 m)
        ==Hranice mezi Olomouckým krajem a Moravskoslezským krajem
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Vražné
        AB-Brücke.svgMost přes řeku Odru a železnici Suchdol nad OdrouBudišov nad Budišovkou (844 m)
        AB-AS-grün.svg(321)Mankovice
        AB-Brücke.svgMost přes Kletenský potok (67 m)
        AB-Brücke-gruen.pngEkodukt Kletné (62 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Husí potok a železnici Suchdol nad OdrouFulnek (329 m)
        AB-AS-grün.svg(330)Hladké Životice I57
        AB-Brücke.svgMost přes Děrenský potok (210 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Pustějovský potok (67 m)
        AB-AS-grün.svg(336)Butovice II464
        AB-Brücke.svgMost přes Butovický potok (72 m)
        AB-Brücke.svgMost přes potoky Bílovku, Jamník a Sezinu (637 m)
        AB-AS-grün.svg(342)Bravantice II647
        AB-Brücke.svgMost přes potok (94 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Klimkovice
        AB-Brücke.svgMost přes Polančici (160 m)
        AB-Tunnel.svgTunel Klimkovice (1076/1088 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Rakovec (280 m)
        AB-AS-grün.svg(349)Klimkovice II647
        AB-Brücke.svgMost přes železnici PřerovBohumín (581/587 m)
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpgU+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen dálniční kupón, elektronické mýtné platí dál)
        AB-Kreuz-blaugrün.svg(354)Rudná I11
        AB-Brücke.svgMost přes řeku Opavu a železnici PřerovBohumín (738 m)
        AB-AS-grün.svg(357)Severní spoj
        AB-Brücke.svgMost přes Odru (400 m)
        AB-AS-grün.svg(361)Místecká I56
        AB-Brücke.svgMost přes Černý potok (66 m)
        AB-Brücke.svgMost přes Ostravici (300 m)
        AB-AS-grün.svg(365)U+25B6.svg Vrbice II647
        AB-AS-grün.svg(366)U+25C0.svg Vrbice II647
        AB-Brücke.svgMost přes Odru a Antošovické jezero (606 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svgU+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Antošovice
        AB-Brücke.svgMost přes Odru (270 m)
        AB-AS-grün.svg(370)U+25B6.svg Bohumín I67
        AB-AS-grün.svg(372)U+25C0.svg Bohumín I67
        AB-Brücke.svgMost přes Olši (180 m)
        IP15c-INFZN.svgU+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (konec elektronického mýtného)
        EU-Icon.svg(376)Hraniční přechod Věřňovice/Gorzyczki Flag of Poland.svg A1
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Dálnice D1 (též Brněnská dálnice) je nejstarší a nejdelší dálnice na území Česka (a historicky první dálnice Československa), která má po dokončení spojovat Prahu, Brno, Ostravu a česko-polskou hranici, kde na ni navazuje polská dálnice A1. Historie D1 sahá až do 30. let 20. století; původně měla být dopravní osou celého Československa, v současnosti je její nejstarší a nejvýznamnější úsek (Praha–Brno) nejvytíženější v Česku.

    Projektovaná délka v ose dálnice je 376,5 km. Od prosince 2019 jsou v provozu dva souvislé úseky: PrahaŘíkovice (272 km) a Přerov – česko-polská hranice u Věřňovic (94 km), takže zbývá dokončit 10 kilometrů kolem Přerova. Největší mostní stavbou na dálnici D1 je most Vysočina u Velkého Meziříčí, jediným tunelem je tunel Klimkovice. Úsek D1 na Moravě, východně od Brna, byl v minulosti součástí různě trasovaných projektů dálnice D47, který byl defnitivně zrušen v roce 2006, kdy se tehdejší úseky D47 (Lipník nad Bečvou – státní hranice) staly součástí D1.

    Část dálnice v úseku Praha–Brno je součástí IV. panevropského koridoru Berlín/NorimberkPrahaBratislavaBudapešťConstanța/Soluň/Istanbul.

    Historie

    První plány v meziválečném období

    První návrhy na výstavbu dálnice napříč Československem se objevily již ve 30. letech 20. století. První projekt z roku 1935 se jmenoval Národní silnice PlzeňKošice a příslušná trasa vedla mimo dnešní oblasti či města s vysokou hustotou zalidnění, jako je např. Praha nebo Brno. Alternativní návrh předložil brněnský region, který navrhoval silniční magistrálu z Chebu do Chustu. Tato magistrála by z Chebu do Košic vedla ve dvou větvích (severní a jižní) a dále do Chustu již jen ve větvi jedné. Ani jeden z těchto dvou návrhů neměl podporu příslušných úřadů a k jejich realizaci nedošlo. Úspěšnější byl Jan Antonín Baťa, autor vizionářské knihy Budujme stát pro 40 000 000 lidí, který navrhoval trasu ChebVelký Bočkov; na vlastní náklady nechal vypracovat příslušný projekt – navrhl, jak dlouho a z jakých zdrojů se bude dálnice stavět. Trasa se opět vyhýbala důležitým sídlům, ale přesto byla schválena úřady.

    Po Mnichovské dohodě a ztrátě pohraničního území bylo nutné plány přepracovat, protože změna poměrů si vynutila i rychlou relokaci všech významných center a vztahů. Nový návrh trasy PrahaJihlava a okruhu kolem Prahy byl Zemským úřadem v Praze připraven v rekordním čase dvanácti dnů. 5. listopadu 1938 bylo rozhodnuto o vypracování detailních projektů silniční magistrály Praha – Jihlava – BrnoZlín – slovenská hranice. 13. ledna 1939 byl projekt hotov a schválen. O týden později začala stavba (kácením lesa) na úseku ZástřizlyLužná, v květnu pak na úseku Praha – Humpolec. S dostavbou celé třísetkilometrové dálnice se počítalo během neuvěřitelných čtyř let. Po okupaci Německem byly plány drobně pozměněny, ale výstavba pokračovala až do roku 1942, kdy byla po postupném omezování definitivně zastavena.[1][2]

    Poválečná stavba v období komunismu

    (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
    Začátek nejstaršího úseku dálnice v Praze-Chodově
    (c) Luděk Kovář, Wikipedie, CC BY-SA 3.0
    Označení začátku dálnice tamtéž
    Dálnice D1 na příjezdu do Prahy na 2. kilometru ve směru do centra v zimě, 2016

    Po válce bylo nejdříve dekretem prezidenta Beneše 1. října 1945 rozhodnuto o pokračování výstavby, ale po únoru 1948 došlo ke znárodnění stavbu provádějících firem a v roce 1950 se již s dostavbou nepočítalo. Celkově se od roku 1939 do roku 1950 rozestavělo asi 30 % dálnice mezi Prahou a Brnem (60 mostů, 77 km zemního tělesa).[3] Stavební kapacity byly přemístěny na rozsáhlé stavby socialismu a dálnice jako taková ztratila význam.[1][2]

    O obnově stavby dálnice Praha–Brno se rozhodlo až v roce 1963. Přitom bylo rozhodnuto, že se využije v podstatě celé původní dálniční těleso.[3] Výstavba byla obnovena v roce 1967 a 12. července 1971 byl otevřen první dálniční úsek mezi Prahou a Mirošovicemi. Pokračovalo se rovněž i ve směru od Brna, využito bylo nemálo ze staveb, které vznikly již těsně před, nebo za války.[2] Souvislý dálniční tah mezi Brnem a Prahou byl dokončen 7. listopadu 1980, kdy byl jako poslední dokončen úsek dálnice u Humpolce. Poté stavební práce utichly, neboť hlavní cíl – spojit dálnicí Prahu s Bratislavou (D1 a D2) – byl již splněn a pozornost se zaměřila hlavně na dálnici D5 do Plzně. Přesto bylo ještě do roku 1983 dokončeno protažení k Holubicím, kde se rozdělovaly dopravní proudy směrem na sever Moravy (E462) a na střední Slovensko (E50). Později v letech 1988 a 1992 byly do provozu uvedeny ještě dva úseky až k Vyškovu, opět do bodu významného rozdělení dopravy (směr Olomouc a směr Zlín).

    Nárůst zátěže a změna trasování za Vyškovem

    Kvůli vysoké hustotě provozu na začátečním úseku dálnice u Prahy (kudy vedly zároveň hned tři páteřní evropské silnice) byl v letech 1996–1999 přestavěn úsek Chodov–Mirošovice na třípruhový v každém směru. V letech 2006 a 2007 na to navázaly úpravy a přeznačení na tři pruhy i v pražském úseku Spořilov–Chodov.[4]

    Úsek Vyškov – Vrchoslavice byl otevřen po dlouhé přestávce až 24. října 2005. V té době již byly dokončeny významné úseky dálnic D5 a D8 a mohlo se proto pokračovat i na území Moravy.

    Podle původních plánů ještě z dob Československa měla dálnice D1 vést na Slovensko, kde již existovaly krátké úseky, postavené dříve (obchvat Trenčína, Liptovského Mikuláše a krátký úsek z Prešova do Košic), rozpad státu však přinesl novou situaci a celá stavba musela být přehodnocena. Původně projektované vedení přes Starý Hrozenkov k Trenčínu tak bylo v roce 1996 zcela změněno. Nový plán počítal s tím, že D1 bude končit u Lipníka nad Bečvou a tam se bude plynule napojovat na budoucí dálnici D47 (do Ostravy a Polska). V roce 2005 bylo rozhodnuto, že se D47 s dálnicí D1 sjednotí a trasa dálnice D1 tak povede až na česko-polskou hranici za Bohumínem. Na slovenskou hranici má místo toho vést dálnice D49, která se z dálnice D1 odpojí u Hulína, vytvoří severní obchvat Zlína a poblíž Horní Lidče se propojí se slovenskou rychlostní silnici R6.

    Dálnice D1 zažila velký nárůst provozu hlavně v 90. letech, kdy došlo vzhledem ke změně společensko-politických poměrů k rychlému rozvoji automobilismu a také tranzitní dopravy.[zdroj?] Starší úseky dálnice jsou přitom konstruovány na nižší maximální rychlost, než je dnes běžné, a jsou vedené Českomoravskou vrchovinou v relativně velké nadmořské výšce, kde zejména v zimním období dochází často k nepříznivému počasí (vítr, déšť, sníh, námraza), což vede k vyšší nehodovosti.[zdroj?] Situaci dále ovlivnil vstup Česka do EU (resp. do Schengenského prostoru), kdy zrušením celních kontrol se stala dálnice D1 pro kamionové dopravce atraktivnější spojnicí mezi Německem a střední a východní Evropou než předchozí trasy v Německu a Rakousku.[zdroj?]

    Dostavba na polské hranice a modernizace úseku Praha – Brno

    Ve druhé polovině prvního desetiletí 21. století byla postavena část stavěná původně jako dálnice D47. Průtah Ostravou (od Rudné ulice do Bohumína) byl otevřen v listopadu 2007, v roce 2009 byla dálnice (i když někde jen v polovičním profilu, druhá polovina profilu byla zprovozněna o rok později) dovedena z Lipníka nad Bečvou k Ostravě. Díky dálnicím D35 z Lipníka nad Bečvou do Olomouce a D46 z Olomouce do Vyškova byla Ostrava napojena na českou dálniční síť. Současně tak byly dálničně propojeny dvě dosud nesouvislé části D1, byť v případě D46 jde o dálnici stavěnou podle méně náročných norem pro rychlostní silnice.

    Dálniční obchvat Kroměříže byl zprovozněn v roce 2007, navazující úseky do Hulína na konci roku 2010[5] a do Říkovic v červenci 2011.[6] Na konci listopadu 2012 byl uveden do provozu hraniční úsek z Bohumína do Polska.[7]

    Pro velkou náročnost byla přestavba úseku Mirošovice – Kývalka na šest pruhů odsunuta do vzdálené budoucnosti (2050) a schválena byla modernizace s rozšířením dálnice z 26,5 metru na 28 metrů bez výkupu pozemků. Rozšíření o 75 cm v každém směru včetně mostů a nadjezdů mělo zvýšit bezpečnost vozidel odstavených na zpevněné krajnici a při vyloučení jednoho směru umožnit provoz sníženou rychlostí ve 2+2 pruzích, nikoli ve 2+1 pruhu jako do té doby. Rizikové přestárlé betonové desky byly rozdrceny a použity pro novou konstrukci dálnice, z nového cementobetonového povrchu zmizely praskliny a nemají se tvořit vyjeté koleje. Modernizace zahrnovala i úpravu odbočovacích a připojovacích pruhů a doplnění protihlukových opatření. Všechna riziková místa ale odstraněna nebyla, např. připojovací pruh u motorestu na km 42 měl být prodloužen, nikoli ale na normovou délku. Rekonstrukce 160 km dálnice byla rozdělena do 21 úseků, celkové náklady se v roce 2012 očekávaly okolo 24 miliard Kč.[8][9] Modernizace byla zahájena v květnu 2013[10] a přestavba prvních dvou úseků (Šternov – Psáře, Loket – Hořice) s celkovou délkou necelých 17 km byla dokončena v prosinci 2014. Přestavba všech úseků měla trvat celkem 5 až 10 let.[11] K dokončení modernizace mezi Mirošovicemi a Kývalkou došlo v roce 2021,[12] celkové náklady dosáhly 19,6 miliard korun.[13] Jako poslední byly na přelomu září a října 2021 uvedeny do provozu úseky Koberovice – Humpolec, Velký Beranov – Měřín a Devět křížů – Ostrovačice.[14]

    Stavba dlouho plánovaného úseku mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou byla zahájena v červenci 2015. Do provozu měl být uveden o tři roky později,[15] k jeho otevření však došlo až v prosinci 2019. Zbývá tak dokončit poslední úsek mezi Říkovicemi a Přerovem, tvořící obchvat Přerova.[16]

    Převedení pražského úseku na Prahu

    V roce 2022 je připravováno překategorizování úseku od nultého kilometru na Chodově až po křížení s Pražským okruhem (km 5,2) na místní komunikaci nebo silnici II. nebo III. třídy a převedení tohoto úseku včetně objektů a pozemků darovací smlouvou do vlastnictví hlavního města Prahy. O této změně se prý hovořilo zhruba od roku 2017. Rada města záměr schválila 17. května 2022.[17] Mediální zprávy jsou poněkud rozporné v tom, zda se převod má týkat pouze pražského úseku (cca 5 km) nebo i úseku od hranice Prahy po křížení s Pražským okruhem (dalších cca 5 km).

    Budoucnost

    V roce 2022 by měla být podle plánů ŘSD zahájena stavba posledního úseku Říkovice – Přerov, který má být zprovozněn v roce 2025.[18]

    Dále se počítá s rozšířením dálnice na šest pruhů kolem Brna od křižovatky Kývalka po křižovatku Holubice.

    Protože je dálnice D1 v současné době přetížena, výhledově se plánuje její rozšíření na šest jízdních pruhů v celém úseku Praha – Brno.[19] Hlavním problémem je však financování tohoto náročného projektu. Kvůli technické náročnosti výstavby a členitému terénu (četné zářezy či náspy by se rovněž musely rozšiřovat) v trase dálnice by byla totiž cena za rozšíření jednoho kilometru dálnice srovnatelná s cenou výstavby dálnice zcela nové[zdroj?]. Bylo by nutné rozšířit všechny mosty (většinu z nich strhnout a postavit znovu), znovu postavit veškeré příslušenství na kraji dálnice (připojovací a odbočovací pruhy, protihlukové stěny apod.) a je nutné také počítat s velkým objemem zemních prací v zářezech a u náspů.

    Dálnice na 75 km, u Děkanovic na Benešovsku

    Problémy s financováním prozatím brání realizaci tohoto plánu, navíc se předpokládá, že by zatížení dálnice D1 mělo klesnout po dokončení souběžných komunikací – dálnice D11 z Prahy do Hradce Králové a dálnice D35 z Hradce Králové do Lipníku nad Bečvou.[zdroj?] To předpokládá zprovoznění chybějícího úseku Hradec Králové – Mohelnice (D35), jehož vybudování nebude vzhledem k terénním složitostem ani jednoduché, ani levné.

    Ekologické aspekty

    Při výstavbě prvních úseků dálnice v 60. letech 20. století se na ekologické důsledky většiny staveb vůbec nehledělo.[zdroj?] Výjimkou nebyla ani dálnice D1, která byla již před válkou naplánována jako téměř rovná spojnice Prahy a Brna, byť kvůli tomu v tomto úseku vede nepříliš vhodným terénem a na mnoha místech do té doby civilizací nedotčenou přírodou. Vzhledem ke snaze využít některé stavby z původní výstavby na začátku války se o změně trasy moc ani neuvažovalo; jedinou větší se tak stala změna trasy u nově postavené vodní nádrže Švihov (v původní trase zbyly dva téměř zatopené mosty), kde však dálnice stále prochází ochranným pásmem nádrže. Je možné, že by dnes pravděpodobně byla zvolena jiná trasa (např. podél původní silnice přes Kolín).[2]

    Ekologická hnutí se snaží ovlivnit trasy a parametry nových úseků dálnice, stavěné nebo plánované až po společenských změnách v listopadu 1989 ve snaze omezit její negativní vliv na životní prostředí. V rámci řízení jsou vznášeny různé připomínky a odvolání.

    Mezi ekologicky citlivé části dálnice patří také:

    • vedení dálnice D1 přes obec Hladké Životice;[zdroj?]
    • vedení dálnice D1 přes vrbická jezera;[zdroj?]
    • rozšíření dálnice D1 u Brna a celkové vedení dálnic v okolí Brna.[zdroj?]

    Přehled úseků

    čísloúsekdélkakategoriezahájení
    výstavby
    uvedení
    do provozu
    křižovatky
    002SpořilovČestlice
    km 0,000 – km 8,199
    8,199 kmSpořilov – Chodov: D28/120
    Chodov – Jesenice: D34/120 (původně D28/120)
    Jesenice – Mirošovice: D32/120 (původně D28/120)
    8. září 196712. července 1971Spořilov (exit 1)
    Chodov (exit 2)
    Průhonice (exit 6)
    003Čestlice – Mirošovice
    km 8,199 – km 21,255
    13,056 kmJesenice (exit 11)
    Všechromy (exit 15)
    Mirošovice (exit 21)
    005Mirošovice – Šternov
    km 21,255 – km 41,494
    20,239 kmMirošovice – Hvězdonice: D26,5/120
    Hvězdonice – Ostředek: D28/120 (původně D26,5/120)
    Ostředek – Šternov: D26,5/120
    prosinec 1969červenec 1977Hvězdonice (exit 29)
    Ostředek (exit 34)
    Šternov (exit 41)
    008Šternov – Soutice
    km 41,494 – km 56,472
    14,978 kmŠternov – Psáře: D28/120 (původně D26,5/120)
    Psáře – Loket: D26,5/120
    březen 1972Psáře (exit 49)
    Soutice (exit 56)
    009Soutice – Loket
    km 56,472 – km 66,420
    9,948 kmprosinec 1969Loket (exit 66)
    010most přes Sedlický potok
    km 62,095
     září 1969
    006Loket – Hořice
    km 66,420 – km 74,940
    8,520 kmD28/120 (původně D26,5/120)červenec 1972
    011Amost Píšť přes vodní nádrž Švihov
    km 76,490
     D26,5/120červen 19726. května 1979 (½)
    6. října 1979
    012most Podolí u Koberovic
    km 81,220
    011BHořice – Jiřice
    km 74,940 – km 85,200
    10,260 kmčerven 1974Hořice (exit 75)
    Koberovice (exit 81)
    Jiřice – Humpolec
    km 85,200 – km 91,314
    6,114 km22. listopadu 1979 (½)
    8. listopadu 1980
    Humpolec (exit 90)
    013Humpolec – Krasoňov
    km 91,314 – km 92,700
    1,386 kmčerven 197622. listopadu 1979 (½)
    8. listopadu 1980
    Krasoňov – Pávov
    km 92,700 – km 111,980
    19,280 kmKrasoňov – V. Jeníkov: D26,5/120
    V. Jeníkov – Pávov: D28/120 (původně D26,5/120)
    8. listopadu 1980Větrný Jeníkov (exit 104)
    014APávov – Řehořov
    km 111,980 – km 127,280
    15,300 kmD26,5/120začátkem 197622. listopadu 1979Pávov (exit 112)
    Velký Beranov (exit 119)
    014BŘehořov – Měřín
    km 127,280 – km 134,454
    7,174 kmbřezen 197428. října 1976Měřín (exit 134)
    015AMěřín – Velké Meziříčí-západ
    km 134,454 – km 140,996
    6,542 kmčervenec 1972prosinec 1976Velké Meziříčí-západ (exit 141)
    Velké Meziříčí-západ – Velké Meziříčí-východ
    km 140,996 – km 148,526
    7,530 km28. listopadu 1978Velké Meziříčí-východ (exit 146)
    016most Vysočina ve Velkém Meziříčí
    km 144,245
     duben 1972
    015BVelké Meziříčí-východ – Lhotka
    km 148,526 – km 153,592
    5,066 kmčerven 1971květen 1975Lhotka (exit 153)
    Lhotka – Velká Bíteš
    km 153,592 – km 162,774
    9,182 kmD28/120 (původně D26,5/120)prosinec 1975Velká Bíteš (exit 162)
    017Velká Bíteš – Kývalka
    km 162,774 – km 182,281
    19,507 kmVelká Bíteš – Ostrovačice: D26,5/120
    Ostrovačice – Kývalka: D28/120 (původně D26,5/120)
    duben 19693. listopadu 1973Devět křížů (exit 168)
    Ostrovačice (exit 178)
    Kývalka – Brno-západ
    km 182,281 – km 190,474
    8,223 kmD28/1206. září 1972Kývalka (exit 182)
    Brno-západ (exit 190)
    019Brno-západ – Brno-centrum
    km 190,474 – km 194,221
    3,747 kmčervenec 197328. října 1976Brno-centrum (exit 194)
    Brno-centrum – Brno-jih
    km 194,221 – km 196,674
    2,453 km30. září 1978Brno-jih (exit 196)
    0131Brno-jih – Brno-východ
    km 196,674 – km 203,449
    6,775 kmD26,5/120duben 19799. září 1983Brno-Slatina (exit 201)
    Brno-východ – Holubice
    km 203,449 – km 211,034
    7,585 kmprosinec 1982Brno-východ (exit 203)
    Holubice (exit 210)
    47011Holubice – Tučapy
    km 211,034 – km 219,999
    8,965 kmprosinec 198411. listopadu 1988Rousínov (exit 216)
    47012Tučapy – Vyškov
    km 219,999 – km 229,675
    9,676 kmkvěten 198930. července 1992Vyškov-západ (exit 226)
    0133Vyškov – Mořice
    km 229,429 – km 245,513
    16,084 kmduben 200224. října 2005Vyškov-východ (exit 230)
    Ivanovice na Hané (exit 236)
    Mořice (exit 244)
    0134.1/IMořice – Vrchoslavice
    km 245,513 – km 247,004
    1,491 kmprosinec 2004
    0134.1/IIVrchoslavice – Kojetín
    km 247,004 – km 253,629
    6,625 km24. května 200717. září 2009Kojetín (exit 253)
    0134.2Kojetín – Kroměříž-západ
    km 253,629 – km 257,629
    4,000 km12. května 200623. září 2008
    0134.3Kroměříž-západ – Kroměříž-východ
    km 257,629 – km 260,629
    3,000 km21. února 2005listopad 2007(½)
    15. srpna 2008
    Kroměříž-západ (exit 258)
    Kroměříž-východ (exit 260)
    0135Kroměříž-východ – Hulín
    km 260,629 – km 265,429
    4,800 km12. května 20083. prosince 2010Hulín-západ (exit 263)
    Hulín (exit 265)
    Hulín – Říkovice
    km 265,429 – km 271,929
    6,500 km12. května 200811. července 2011
    0136Říkovice – Přerov
    km 271,929 – km 282,029
    10,100 kmD26,5/120plánováno 2022plánováno 2025[18]Říkovice
    Přerov-západ
    Přerov-sever
    0137Přerov – Lipník nad Bečvou
    km 282,029 – km 296,341
    14,312 kmD26,5/12014. července 201512. prosince 2019Lipník-Trnávka
    Bohuslávky
    4704Lipník nad Bečvou – Bělotín
    km 296,341 – km 311,718
    15,377 kmD34/12026. listopadu 200425. listopadu 2008Lipník nad Bečvou (exit 297)
    Hranice (exit 307)
    Bělotín (exit 311)
    4705Bělotín – Hladké Životice
    km 311,718 – km 329,815
    18,097 kmD27,5/12023. května 200625. listopadu 2009 (½)
    22. října 2010
    Mankovice (exit 321)
    Hladké Životice (exit 330)
    4706Hladké Životice – Bílovec
    km 329,815 – km 341,496
    11,681 km6. dubna 200625. listopadu 2009Butovice (exit 335)
    4707Bílovec – Ostrava-Rudná
    km 341,496 – km 353,173
    11,677 kmD28/12025. března 20056. května 2008Bravantice (exit 342)
    Klimkovice (exit 349)
    4708Ostrava-Rudná – Hrušov
    km 353,351 – km 361,891
    8,540 km16. října 20031. prosince 2007Ostrava-Rudná (exit 354)
    Ostrava-Centrum (exit 357)
    Ostrava-Přívoz (exit 361)
    47091/1Hrušov – Vrbice
    km 361,891 – km 366,351
    4,460 km19. května 2004Vrbice (exit 365)
    47091/2Vrbice – Bohumín
    km 366,351 – km 370,551
    4,200 km1. října 2004
    47092Bohumín – státní hranice (Česko/Polsko)
    km 370,551 – km 376,498
    6,113 kmD27,5/1206. dubna 200830. listopadu 2012Bohumín (exit 370)
    Bohumín (exit 372)

    Modernizace v úseku Mirošovice–Kývalka

    V roce 2013 byla zahájena modernizace dálnice D1 v úseku Mirošovice–Kývalka o celkové délce 161 km. Práce jsou rozděleny do 21 stavebních úseků. Kromě výměny povrchu vozovky, nového odvodnění a dalších prací dochází k rozšíření vozovky o 0,75 m (změna kategorie na D28/120) na každé straně tak, aby bylo možné při uzavření jedné poloviny dálnice vést dopravu obousměrně v režimu 2+2 po zbylé polovině.[20] V roce 2018 byl z projektu modernizace vyřazen most Šmejkalka (úsek 01), který dle ŘSD svým charakterem do ní nezapadá a vyžaduje speciální postup.[21] Zahájení prací na jeho přestavbě, která je dále připravována mimo projekt modernizace, je plánována na rok 2022.[22] Modernizace dálnice v úseku Mirošovice–Kývalka (vyjma mostu Šmejkalka) byla dokončena 2. října 2021.[12]

    Č.ÚsekStaničení (km)DélkaZahájení stavbyUvedení
    do provozu
    02Mirošovice – Hvězdonice20,854 – 29,5008,600 km13. října 20181. srpna 2021
    03Hvězdonice – Ostředek29,500 – 34,1404,640 km20. května 201530. října 2016
    04Ostředek – Šternov34,140 – 41,3407,200 km25. března 201730. září 2018
    05Šternov – Psáře41,340 – 48,5907,250 km7. května 20131. prosince 2014
    06Psáře – Soutice48,590 – 56,3007,710 km12. března 201620. října 2017
    07Soutice – Loket56,300 – 66,32010,020 km8. března 201926. října 2020
    09Loket – Hořice66,320 – 75,9209,600 km15. května 2013prosinec 2014
    10Hořice – Koberovice75,920 – 82,4176,497 km31. března 201714. září 2018
    11Koberovice – Humpolec82,417 – 91,2408,823 km7. září 201928. září 2021
    12Humpolec – Větrný Jeníkov91,240 – 104,82013,580 km15. března 2018duben 2021
    14Větrný Jeníkov – Jihlava104,820 – 113,3208,500 km12. dubna 201325. září 2015
    15Jihlava – Velký Beranov113,320 – 119,3005,980 km24. září 201613. srpna 2018
    16Velký Beranov – Měřín119,300 – 134,01414,714 km1. dubna 20192. října 2021
    18Měřín – V. Meziříčí-západ134,014 – 141,2007,186 km7. září 201516. listopadu 2017
    19V. Meziříčí-západ – V. Meziříčí-východ141,200 – 148,5266,200 km29. března 201929. listopadu 2020
    20V. Meziříčí-východ – Lhotka148,526 – 153,7206,300 km18. března 201718. září 2018
    21Lhotka – Velká Bíteš153,720 – 162,7509,030 km11. dubna 20134. září 2015
    22Velká Bíteš – Devět křížů162,750 – 168,1705,420 km13. dubna 201620. července 2017
    23Devět křížů – Ostrovačice168,170 – 178,50010,330 km21. března 20201. října 2021
    25Ostrovačice – Kývalka178,500 – 181,9903,490 km9. června 20156. listopadu 2016

    Modernizace v úseku Kývalka – Holubice

    V letech 2023–2031 má Ředitelství silnic a dálnic v plánu zrekonstruovat dálnici D1 v úseku Kývalka – Holubice o celkové délce 28 km. Stavba je rozdělená do sedmi staveb. Stávající čtyřpruhová komunikace (kategorie D26,5/120) má být vyjma koncového úseku Tvarožná – Holubice (nově kategorie D28/120) rozšířena na šestipruhovou (nově kategorie D33,5/120). Součástí modernizace je také přestavba křižovatek Brno-centrum a Brno-jih a vybudování nových křižovatek Černovická terasa a Tvarožná.

    Číslo úsekuÚsekStaničení (km)DélkaZahájení
    výstavby
    Uvedení
    do provozu
    01171MÚK Kývalka – MÚK Brno-západ181,500 – 189,0758,000 kmplánováno 2026plánováno 2029[23]
    01191.BMÚK Brno-západ – MÚK Brno-centrum189,095 – 194,5425,006 kmplánováno 2026plánováno 2029[24]
    01191.CMÚK Brno-centrum – MÚK Brno-jih194,560 – 196,0001,440 kmplánováno 2023plánováno 2026[25]
    01191.AMÚK Brno-jih195,969 – 197,5201,500 kmplánováno 2024plánováno 2027[26]
    01311Brno-jih – Brno-východ197,500 – 204,7306,200 kmplánováno 2026plánováno 2029[27]
    01313MÚK Černovická terasa0,560 kmplánováno 2024plánováno 2027[28]
    01312Brno-východ – Holubice204,730 – 211,0006,775 kmplánováno 2028plánováno 2031[29]

    V kultuře

    Dokumentární filmy

    • První kilometry, Československo, 1970[30]
    • D1, Česko, 2016[31][32]
    • Dálnice D1 – modernizace za provozu, Česko, 2022[33][34]

    Odkazy

    Reference

    1. a b LÍDL, Václav; JANDA, Tomáš. Stavby, kterým doba nepřála. 2. vyd. Praha: Ředitelství silnic a dálnic, 2006. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-03. Kapitola 3: Stavíme dálnici, s. 16–40. 
    2. a b c d SLOVÍK, Jan. Dálnice D1. Dálnice.com [online]. 2001-12-25, rev. 2009-01-04 [cit. 2010-07-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-08. 
    3. a b ŽÍDKOVÁ, Markéta. Struhadlo na okurky. Lidové noviny. 2011-07-29, s. 12–16. 
    4. Lenny. Dálnice D1 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2015-12-20 [cit. 2016-11-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-10-30. 
    5. Zlínský kraj napojen na dálniční síť [online]. ŘSD, 2010-12-03 [cit. 2010-12-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-06. 
    6. Další prodloužení dálnice D1 [online]. ŘSD, 2011-07-11 [cit. 2011-07-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-14. 
    7. D1 vede až na hranice, ale zatím jen pro osobní auta. ČT24 [online]. Česká televize, 2012-11-30 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    8. WEIKERT, Petr. Nebezpečné betonové desky zmizí z D1. Přestavba dálnice přinese i dlouhé kolony. Hospodářské noviny [online]. Economia, 2012-06-07 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    9. čtk. Modernizace D1 má umožnit její budoucí rozšíření na tři pruhy. E15 [online]. CNC, 2012-06-20 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    10. Začíná modernizace dálnice D1. Omezení zatím problémy nezpůsobují. iROZHLAS [online]. Český rozhlas, 2013-05-09 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online. 
    11. DOBEŠ, Pavel; ČERMÁK, David; ŠVORC, Jiří. Modernizace dálnice D1 [online]. ŘSD, 2012-06-20 [cit. 2022-07-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-06-13. 
    12. a b DOLEJŠÍ, Milan. Modernizace D1 po devíti letech skončila. Jízda je teď klidnější, trvalo to ale déle, než mělo. ČT24 [online]. Česká televize, 2021-10-02 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online. 
    13. mld. Modernizace D1 v číslech: Nejrychleji se pracovalo u Ostrovačic, nejlaciněji u Lokte. ČT24 [online]. Česká televize, 2021-10-02 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online. 
    14. ŠINDELÁŘ, Jan. Modernizace D1 v číslech: Devět stavebních sezon a 22 miliard korun. Zdopravy.cz [online]. Avizer, 2021-10-02 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online. 
    15. PJENTAK, Martin. Za tři roky bude D1 skoro hotová, začalo růst předposledních 14 kilometrů [online]. MAFRA, 2015-07-14 [cit. 2015-07-14]. Dostupné online. 
    16. ton. Dálnice D1 se prodloužila o 14 kilometrů do Přerova. Hotová však stále není [online]. Česká televize, 2019-12-12 [cit. 2019-12-13]. Dostupné online. 
    17. čtk. D1 jako místní komunikace. V úseku mezi Chodovem a Pražským okruhem bude patřit Praze. Zdopravy.cz [online]. Avizer, 2022-05-17 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    18. a b D1, stavba 0136 Říkovice–Přerov [online]. ŘSD, rev. 2022-03 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    19. Testování ŘSD na tepně D1 ukazuje výrazně zhoršené chování řidičů na šestipruhové dálnici [online]. ŘSD, 2006-02-02 [cit. 2018-09-21]. Dostupné online. 
    20. D1 [online]. ceskedalnice.cz [cit. 2016-11-09]. Dostupné online. 
    21. POKORNÝ, Jakub. Rekordní uzavírka na dálnici D1. Řidiče čeká zatím největší komplikace [online]. MAFRA, 2019-09-06 [cit. 2019-09-08]. Dostupné online. 
    22. ŠINDELÁŘ, Jan. Absurdita na D1. Silničáři opravují půlku mostu na dávno zmodernizovaném úseku [online]. Avizer, 2021-05-28 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online. 
    23. D1 01171 MÚK Kývalka – Brno západ [online]. ŘSD, rev. 2022-04 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    24. D1 01191.B MÚK Brno západ – MÚK Brno centrum [online]. ŘSD, rev. 2022-04 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    25. Rozšíření dálnice D1 na šestipruhové uspořádání, stavba 01191.C Brno centrum – Brno jih [online]. ŘSD, rev. 2022-06 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    26. Rozšíření dálnice D1 na šestipruhové uspořádání, stavba 01191. A MÚK Brno jih [online]. ŘSD, rev. 2022-04 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    27. D1 01311 MÚK Brno jih – MÚK Brno východ [online]. ŘSD, rev. 2022-04 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    28. D1 01313 Připojení BPZ Černovická terasa na D1 [online]. ŘSD, rev. 2022-04 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    29. D1 01312 MÚK Brno východ – MÚK Holubice [online]. ŘSD, rev. 2022-04 [cit. 2022-07-01]. Dostupné online. 
    30. První kilometry [online]. ČSFD [cit. 2022-03-17]. Dostupné online. 
    31. D1 [online]. ČSFD [cit. 2022-03-17]. Dostupné online. 
    32. HeidelbergCement ČR. Dálnice D1 - dokument o modernizaci [online]. 2016-11-29 [cit. 2022-03-17]. Dostupné online. 
    33. HOLAKOVSKÝ, Milan. Dálnice D1 ve filmu: hodinový dokument mapuje její modernizaci [online]. VLM, 2022-02-28 [cit. 2022-03-17]. Dostupné online. 
    34. ŘSD. Dálnice D1 - modernizace za provozu [online]. YouTube, 2022-02-27 [cit. 2022-03-17]. Dostupné online. 

    Literatura

    • Dálnice D1 Praha – Brno – Ostrava – Polsko. Praha: Ředitelství silnic a dálnic ČR, 2010. 16 s. Dostupné online. 
    • LÍDL, Václav; JANDA, Tomáš. Stavby, kterým doba nepřála. 2. vyd. Praha: ŘSD, 2006. 120 s. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-03. 

    Související články

    Externí odkazy

    Média použitá na této stránce

    Flag of the Czech Republic.svg
    Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
    CZ traffic sign IS16a - D46.svg
    Sign of Czech motorway D46.
    SilniceI52.svg
    Sign of 1st class road 52 in Czech Republic
    CZ traffic sign IS16a - D2.svg
    Sign of motorway 2 in Czech Republic
    SilniceII150.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    Chodov - nultý kilometr D1.jpg
    (c) Luděk Kovář, Wikipedie, CC BY-SA 3.0
    Trojí označení začátku dálnice D1 na Chodově: zleva „patník“ (1967), žlutý 0. kilometr a označení začátku dálnice (do exitu Chodov bez poplatku)
    Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svg
    German Sign No. 377: Motorway kiosk
    CZ traffic sign IS17 - E55.svg
    Sign of European route E55 in the Czech Republic
    Most Hvězdonice, pohled zespod.jpg
    Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
    Pohled ze západu na dálniční most Hvězdonice
    CZ traffic sign IS16a - D0.svg
    Fictional sign of planned highway D0 in the Czech Republic
    SilniceI34.svg
    Sign of 1st class road 34 in the Czech Republic
    CZ traffic sign IS17 - E442.svg
    Sign of European route E442 in the Czech Republic
    SilniceI47.svg
    Sign of 1st class road 47 in the Czech Republic
    SilniceI3.svg
    Sign of 1st class road 3 in Czech Republic
    Czech highway D1.jpg
    Autor: che, transportation: Miraceti, Licence: CC BY-SA 2.5
    Czech highway D1 at Vysočina, about 44th kilometer, heading towards Prague.
    SilniceII437.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg
    E 11f „S časovým poplatkem a mýtným“. Dodatková tabulka dopravního značení v České republice.
    U+25BC.svg
    Black down-pointing triangle , U+25BC out of Unicode-Block Geometric Shapes (25A0–25FF)
    CZ traffic sign IZ1a.svg
    Autor: Zirland, Licence: CC BY-SA 3.0
    New design of traffic sign "Highway" (2016)
    CZ traffic sign IS16a - D1.svg
    Sign of motorway 1 in Czech Republic
    SilniceI50.svg
    Sign of 1st class road 50 in the Czech Republic
    CZ traffic sign IS16a - D35.svg
    Sign of planned highway D35 in the Czech Republic
    SilniceII464.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    U+25C0.svg
    Black left-pointing triangle , U+25C0 out of Unicode-Block Geometric Shapes (25A0–25FF)
    Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg
    Zeichen 314: Parken. Das Zeichen ist in den Größen 420x420, 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich und erhielt im Jahr 2017 eine neue Nummer.
    SilniceI38.svg
    Sign of 1st class road 38 in the Czech Republic
    SilniceI23.svg
    Sign of 1st class road 23 in Czech Republic
    SilniceII348.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    SilniceII353.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    U+25B2.svg
    Black up-pointing triangle , U+25B2 from Unicode-Block Geometric Shapes (25A0–25FF)
    SilniceII602.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    IP15c-INFZN.svg
    Autor: Frisky007, Licence: CC BY-SA 3.0
    Mýtné
    SilniceI67.svg
    Sign of 1st class road 67 in the Czech Republic
    CZ traffic sign IS17 - E65.svg
    Sign of European route E65 in the Czech Republic
    SilniceII110.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    CZ traffic sign IS17 - E462.svg
    Sign of European route E462 in the Czech Republic
    SilniceI55.svg
    Sign of 1st class road 55 in Czech Republic
    SilniceI57.svg
    Sign of 1st class road 57 in Czech Republic
    CZ traffic sign IS17 - E461.svg
    Sign of European route E461 in the Czech Republic
    SilniceII367.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    SilniceII131.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    AB-Brücke-gruen.png
    Autor: Abtrix, Licence: CC BY-SA 2.5
    (Motorway) Bridge Icon.
    SilniceII111.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    Dalniced1,75 km.JPG
    Autor: Ondřej Koníček, Licence: CC BY-SA 3.0
    Highway D1 in the Czech Republic near Studený (km 75)
    A1-PL.svg
    Sign of motorway A1 with original font Drogowskaz
    SilniceII125.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    CZ traffic sign IS16a - D49.svg
    Sign of Czech motorway D49.
    SilniceII130.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    CZ traffic sign IS17 - E551.svg
    Sign of European route E551 in the Czech Republic
    AB-Kreuz-blaugrün.svg
    Motorway Junction (Icon) in blue and green. Taken from German Code of the Road, coloured by Christaras A. A larger version (in black) can be found at Sinnbild Autobahnkreuz.svg.
    CZ traffic sign IZ1b.svg
    Autor: Zirland, Licence: CC BY-SA 3.0
    New design of traffic sign "End of highway" (2016)
    SilniceI56.svg
    Sign of 1st class road 56 in Czech Republic
    SilniceII647.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    CZ traffic sign IS16a - D55.svg
    Sign of planned highway D55 in the Czech Republic
    U+25B6.svg
    Black right-pointing triangle , U+25B6 out of Unicode-Block Geometric Shapes (25A0–25FF)
    SilniceII399.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    Chodov, Brněnská - D1, od lávky k Praze.jpg
    (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
    Praha-Chodov. Brněnská, dálnice D1, od lávky u ulice K dubu směrem do Prahy.
    CZ traffic sign IS16a - D48.svg
    Sign of Czech motorway D48.
    AB-Tank.svg
    Gas station symbol
    Praha, Památník obětem dopravních nehod (2).jpg
    Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
    Památník obětem dopravních nehod v blízkosti čerpací stanice Agip na pražském Chodově.
    SilniceI37.svg
    Sign of 1st class road 37 in the Czech Republic
    SilniceII109.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    SilniceII390.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg
    E 11b „S časovým poplatkem“. Dodatková tabulka dopravního značení v České republice.
    SilniceII430.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    SilniceII107.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    SilniceII126.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    CZ traffic sign IS17 - E50.svg
    Sign of European route E50 in the Czech Republic
    SilniceI11.svg
    Sign of 1st class road 11 in the Czech Republic
    SilniceI35.svg
    Sign of 1st class road 35 in Czech Republic
    AB-Tunnel.svg
    (Motorway) tunnel Icon. Drawing similar to Swiss road signs.
    SilniceII428.svg
    Sign of Czech route II/600
    SilniceII440.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    SilniceII101.svg
    Sign of Czech 2nd-class-road
    SilniceII433.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    SilniceII434.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    SilniceII386.svg
    Sign of Czech 2nd-class-route
    CZ traffic sign IS17 - E59.svg
    Sign of European route E59 in the Czech Republic
    Dálnice D1 na příjezdu do Prahy v zimě.JPG
    Autor: Zajíc, Licence: CC BY-SA 4.0
    Dálnice D1 na příjezdu do Prahy, 2. kilometr ve směru do centra (odbočka z Brněnské do Chilské směr Šeberov), v zimě, 1. 3. 2016