Dálnice A17 (Německo)

Bundesautobahn 17
Mapa
Základní údaje
Provozovatel	Spolková republika Německo
Začátek	Drážďany; (51°3′37″ s. š., 13°36′21″ v. d.)
Konec	Liebenau; (50°46′59″ s. š., 13°53′54″ v. d.)
Celková délka	45 km
v provozu:	45 km
Stát	Německo
Region	Sasko;
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	Dálnice A17 (Německo) u Dölzschenského tunelu.
	Objekty na trase
	multimediální obsah na Commons
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dálnice A17, německy Bundesautobahn 17 (zkratka BAB 17), zkráceně Autobahn 17 (zkratka A17), je německá dálnice, která vede od Drážďan od dálniční křižovatky s dálnicí A4 (exit 77b – Dreieck Dresden-West) na jihovýchod a jih k českým hranicím, kde překonává německou stranu Krušných hor a v oblasti Breitenau-Krásný Les se volně napojuje na českou dálnici D8.

Historie

První plánování dálnice začalo již v roce 1938, kdy se poprvé objevila v dálničních plánech jako Strecke 13.

Po mnoha sporech začala v srpnu 1998 výstavba prvního úseku. Jednalo se o 3,6 km dlouhý úsek, začínající dálniční křižovatkou Dreieck Dresden-West (exit 1) s již tehdy postavenou dálnicí dálnicí A4, a končící MÚK Dresden-Gorbitz se silnicí B173 (exit 2). Tento úsek byl otevřen 8. října 2001 a stál 53,6 mil. €.

22. prosince 2004 byl otevřen druhý úsek délky 8,8 km. Začínal hned za MÚK Dresden-Gorbitz (exit 2) a vedl k MÚK Dresden-Südvorstadt (exit 3), kde dálnice křížila starou silnici B170, která vedla ve směru Drážďany-Dippoldiswalde-Altenberg-Cínovec-Dubí-Teplice-Praha. Tento úsek stál 286,8 mil. €, přičemž 87% nákladů šlo na stavbu dvou tunelů – Dölzschener Tunnel a Coschützer Tunnel a jednoho mostu mezi těmito dvěma tunely souhrnné délky (tunel-most-tunel) 2332 m.

Ještě ten rok, 25. října 2004, byl otevřen navazující úsek k MÚK Dresden-Prohlis (exit 4), který stál 45 mil. €.

Další 9,9 km úsek k Pirně (exit 6) byl otevřen 22. července 2005. Vyžádal si náklad 112,7 mil. €.

Poslední chybějící úsek z Pirny ke státní hranici Německo/Česko (hr. přechod Breitenau-Krásný Les) byl stavěn ve stejné době jako na opačné straně Krušných hor úsek 0807 české dálnice D8. Oba úseky dálnic – český a německý – se stavěly ve stejný termín, aby mohly být společně zprovozněny a mohly tak propojit dálniční sítě obou zemí. Bylo velice důležité, aby oba úseky byly zprovozněny ve stejný termín, jinak by dříve zprovozněný úsek (ať český či německý) končil uprostřed hor a nemohl by tak sloužit svému plánovanému účelu, tedy dálkové tranzitní dopravě o vysokých provozních intenzitách. Před dokončením druhého navazujícího úseku by osamocený úsek jen propojoval několik menších horských obcí na jedné straně hor.

Úsek Pirna - státní hranice se začal stavět 8. prosince 2004 a zprovozněn byl 21. prosince 2006. Jeho délka je 19,3 km, obsahuje dvě mimoúrovňové křižovatky (exity 6 a 7) a stál 154,2 mil. €.

Asi 4,5 km od hranice Německo/Česko směrem do německého vnitrozemí byl na této dálnici vybudován obousměrný společný hraniční přechod pro policisty obou zemí, i když Česko i Německo v tu dobu byly již v EU. Tento hraniční přechod byl 1,5 roku po vstupu do Schengenského prostoru na jaře 2009 odstraněn, takže průjezd zde je od té doby možný bez jakéhokoli omezení (jízdní pásy, rychlost).^[1]

Odkazy

Související články

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bundesautobahn 17 na německé Wikipedii.

↑ Zmínka o volném průjezdu skrz zrušený hraniční přechod na diskuzním fóru Forum.ceskedalnice.cz

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice A17 na Wikimedia Commons
Stránka o dálnici A17.
Schematická mapa (plánek) dálnice.

[1] Zmínka o volném průjezdu skrz zrušený hraniční přechod na diskuzním fóru Forum.ceskedalnice.cz

[1]

Navigation

Navigace

Tématické portály