Dálnice v Indii

Dálnice v Indii patří se svou celkovou délkou sítě 115 435 km (stav 2017) mezi největší na světě. Indické dálnice jsou majetkem vlády Indie a jsou financovány primárně z vládního rozpočtu. Provoz, údržbu a stavbu nových dálnic má na starosti Národní úřad dálnic v Indii (NHAI), který působí pod Ministerstvem silniční dopravy a dálnic. Tyto dálnice tvoří 1,8% indických silnic a patří mezi nejdůležitější automobilové trasy v zemi. Propojují hlavní města jednotlivých států a zajišťují 40% celkové dopravy v Indii. Indické dálnice se podobně jako ty čínské velmi rychle rozvíjí, v roce 1980 bylo v zemi v provozu pouze 29 023 km dálnic, v roce 2012 pak 76 818 km. V roce 2017 se v Indii staví v průměru 23 km dálnic denně. Aktuálně jsou plány na další rozšíření sítě o 30 000 km.

Všeobecné údaje

Indické dálnice jsou značeny většinou pod číslem národních silnic, popřípadě podle mezinárodní značení, častěji však bývají nazývány podle měst, která spojují (např. Agra-Lucknow Expressway, v češtině Dálnice Agra - Lucknow), důležité dálniční obchvaty bývají nazývány podle měst a světových stran, ve které části města se nacházejí (např. Dálnice Bombaj - sever). Některé dálnice v Indii mají předponu A- v označení. Většina indických dálnic bývá 3-proudová v každém směru, někdy i véceproudé a nacházejí se na nich nájezdové rampy. Indické dálnice bývají kromě aut využívány také cyklisty a chodci, což často mívá tragické následky.

Rychlostní limity

Až do roku 2014 neexistovaly v Indii žádné rychlostní limity. Ty byly nastavovány vždy policií v měřených úsecích. V současnosti je po celé Indii maximální povolená rychlost na dálnicích pro osobní automobily 140 km/h a pro ostatní vozidla 80 km/h, klasifikce vozidel a samotných rychlostních limitů se však v jednotlivých indických zemích liší.

Zpoplatnění

Indické dálnice jsou zpoplatněny za pomocí klasických mýtných bran, kdy řidič zaplatí v hotovosti za ujeté kilometry. Mýtné provozuje NHAI, Národní úřad dálnic v Indii.

Historie

Indický zákon o dálnicích, který stanovuje soukromé investice do výstavby a modernizace dálnic byl přijat v roce 1956. Některé existující silnice byly reklasifikovány jako dálnice a začala výstavba důležitých obchvatů, které zlepšily dopravní situaci ve větších městech. Velmi rozmanitá klimatická, demografická, dopravní a politická situace v Indii má za následky např. to, že v některých místech s velkým provozem existují pouze obyčejné silnice, zatímco naopak na mnohých místech s nízkým provozem jsou zase 3-proudové dálnice, ovšem i tyto nedostatky se pomalu zlepšují. V roce 1980 bylo v zemi v provozu 29 023 km dálnic, do roku 2012 se síť podařilo rozšířit o cca 50 000 km na 76 818 km. V roce 2012 rovněž začala velká modernizace dálnic, včetně rozšiřování mnohých cest o další pruhy a budování nových rychlostních komunikací.

Budoucnost

V nejbližších letech by se měla indická dálniční síť rozrůst o dalších 30 000 km.

Seznam dálnic

Seznam nejvýznamnějších indických dálnic s nejvyšší klasifikací.

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků National Highway (India) na anglické Wikipedii a Expressways in India na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice v Indii na Wikimedia Commons