District Line (linka metra v Londýně)
| |
|---|---|
| |
| Stát |  Spojené království
|
| Město | Londýn |
| Síť metra | Londýnské metro |
| Datum otevření | 1868 |
| Počet cestujících | 208 milionů / rok |
| Barva na mapě | zelená |
| Technické informace | |
| Typ linky | podpovrchová |
| Počet stanic | 60 |
| Délka | 64 km |
| Depa | Upminster Ealing Common Hammersmith |
| Soupravy | S7 |
| Externí odkazy | |
| OpenStreetMap | mapová data |
 multimediální obsah na Commons
| |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
District Line je jedna z linek londýnského metra. Jde o linku podpovrchovou, která prochází centrem města v mělkých odkrytých a následně znovu krytých tunelech. Na mapách je vyznačena zelenou barvou. District Line je nejvytíženější podpovrchovou linkou a zároveň čtvrtou nejvytíženější linkou vůbec. Dá se z ní přestoupit na všechny ostatní linky metra s výjimkou Metropolitan Line, se kterou se míjí cca o 20 m poblíž Aldgate.
Dějiny
District Line má dlouhou historii. Postavili ji jako součást Metropolitan District Railway a byla otevřena po částech v letech 1868 až 1905. První úsek tratě mezi stanicemi South Kensington a Westminster byl zprovozněn 24. prosince 1868.
V roce 1869 byl zahájen provoz na úseku mezi Gloucester Road a West Brompton. Následující rok společnost postavila svou vlastní trať, paralelní s tratí Metropolitan Railways, mezi stanicemi Gloucester Road a South Kensington. Později se začalo s budováním spojení ze stanice Earl's Court do stanic Kensington (Olympia) a High Street Kensington. V roce 1874 trať dosáhla Hammersmith, v roce 1877 Richmond a o dva roky později Ealing Broadway.
S rozšiřováním provozu se pokračovalo dále, prodloužení do Putney Bridge otevřeli v roce 1880 a další prodloužení do Wimbledon u následovalo v roce 1889. V roce 1883 začaly vlaky Metropolitan District Ralway jezdit z Ealing Broadway až do Windsor u po trati Great Western Railway. Tento spoj byl zrušen v roce 1885.
Metropolitan District Railway byla prodloužena ze stanice Westminster, přičemž v roce 1884 byl dostavěna poslední úsek dnešní Circle Line. Tento úsek zahrnoval další prodloužení linky přes stanici Aldgate East do Whitechapel. V roce 1902 začala Whitechapel & Bow Railway provozovat spojení do stanice Upminster.
Další větve do Hounslow (otevřená 1884) a Uxbridge (1910) byly převedeny na Piccadilly Line v letech 1964 a 1933. Metropolitan District Railways provozovala mnohé spojení ve spolupráci s jinými dopravci a do roku 1939 jezdila do přímořského města Southend a Shoeburyness.
Metropolitan District Railway byla po Metropolitan Railway druhou společností, která provozovala podzemní železnici v Londýně. Později ji odkoupil americký podnikatel Charles Yerkes, který se zasloužil o formování londýnského metra, až do znárodnění jeho společnosti Underground Electric Railways of London Company Ltd. v 30. letech. Tehdy vstoupila svůj současný název – District Line.
Vozový park
Větší část trasy obsluhují podpovrchové soupravy typu D. Výjimkou je větev Wimbledon – Edgware Road, kde jezdí soupravy typu C, které sdílí společně se Circle a Hammersmith & City Line. Soupravy typu D jsou aktuální čerstvě po rekonstrukci, během níž obdrželi standardní barvy londýnského metra – červená, bílá a modrá překryly tehdejší nelakovaný hliník, který byl často terčem vandalů. Soupravy mají také zcela zrekonstruovaný interiér a jsou vybaveny novým orientačním systémem.
Trasa
Poznámka: Za názvem stanice se nachází její případný původní název nebo názvy, datum otevření, případně i datum jejího uzavření. Uzavřené stanice jsou vyznačeny kurzívou.
Směr: od západu na východ
Větev Richmond
- Richmond (Bezbariérový přístup) (1. červen 1877)
- Kew Gardens (Bezbariérový přístup) (1. červen 1877)
- Gunnersbury (1. červen 1877)
Větev Ealing
- Ealing Broadway (1. červenec 1879) (přestup na Central Line)
- Ealing Common (1. červenec 1879) (přestup na Piccadilly Line)
- Acton Town (1. červenec 1879) (přestup na Piccadilly Line)
- South Acton(13. červen 1905 – 28. únor 1959) (nacházela se na samostatné větvi)
- Chiswick Park (1. červenec 1879)
Větve Richmond a Eealing se spojují na západním konci stanice Turnham Green.
- Turnham Green (1. červen 1877)
- Stamford Brook (1. červen 1877)
- Ravenscourt Park (1. červen 1877)
- Hammersmith (Bezbariérový přístup) (9. září 1874) (přestup na Picadilly a Hammersmith & City Line)
- Barons Court (9. září 1874) (přestup na Piccadilly Line)
- West Kensington (9. září 1874)
Větev Wimbledon
- Wimbledon (Bezbariérový přístup) (3. červen 1889)
- Wimbledon Park (3. červen 1889)
- Southfields (3. červen 1889)
- East Putney (3. červen 1889)
- Putney Bridge (1. březen 1880)
- Parsons Green (1. březen 1880)
- Fulham Broadway (Bezbariérový přístup) (1. březen 1880)
- West Brompton (Bezbariérový přístup) (12. duben 1869)
Větev Kensington (Olympia)
- Kensington (Olympia) (Bezbariérový přístup) (1864)
Větev Kensington (Olympia) se připojuje k hlavní větvi na západním konci Earl's Court a vlaky normálně pokračují směr High Street Kensington. Větev Wimbledon se připojuje k hlavní větvi na západním konci Earl's Court.
Hlavní větev
- Earl's Court (Bezbariérový přístup) (3. červenec 1871) (přestup na Piccadilly Line a ostatní destinace District Line)
- Gloucester Road (24. prosinec 1868) (přestup na Piccadilly a Circle Line)
- South Kensington (24. prosinec 1868) (přestup na Piccadilly a Circle Line)
- Sloane Square (24. prosinec 1868) (přestup na Circle Line)
- Victoria (24. prosinec 1868) (přestup na Victoria a Circle Line)
- St. James's Park (24. prosinec 1868) (přestup na Circle Line)
- Westminster (Bezbariérový přístup) (24. prosinec 1868) (přestup na Jubilee a Circle Line)
- Embankment (30. květen 1870) (přestup na Circle, Northern (větev Charing Cross) a Bakerloo Line; včetně železniční stanice Charing Cross)
- Temple (30. květen 1870) (přestup na Circle Line)
- Blackfriars (30. květen 1870) (přestup na Circle Line)
- Mansion House (3. červenec 1871) (přestup na Circle Line)
- Cannon Street (6. říjen 1884) (přestup na Circle Line)
- Monument (6. říjen 1884) (přestup na Circle Line av stanici Bank na Northern (větev Bank), Central, Waterloo & City Line a Docklands Light Railway)
- Mark Lane (Tower Hill)(6. říjen 1884 – 4. únor 1967)
- Tower Hill (4. únor 1967) (přestup na Circle av stanici Tower Gateway na Docklands Light Railway; včetně železniční stanice Fenchurch Street)
- Tower of London
- Aldgate East (6. říjen 1884) (přestup na Hammersmith & City Line)
- St. Mary's (St. Mary's (Whitechapel Road) (3. březen 1884 – 30. duben 1938)
- Whitechapel (6. říjen 1884) (přestup na Hammersmith & City a East London Line)
- Stepney Green (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- Mile End (1902) (přestup na Hammersmith & City a Central Line)
- Bow Road (1902) (přestup na Hammersmith & City av STANCIC Bow Church na Docklands Light Railway).
- Bromley-by-Bow (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- West Ham (Bezbariérový přístup) (1902) (přestup na Hammersmith & City, Jubilee Line a National Rail)
- Plaistow (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- Upton Park (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- East Ham (Bezbariérový přístup) (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- Barking (Bezbariérový přístup) (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- úplně (Bezbariérový přístup) (1932)
- Becontree (1932)
- Dagenham Heathway (Bezbariérový přístup) (1932)
- Dagenham East (1902–1905, znovuotevřena 1932)
- Elm Park (Bezbariérový přístup) (1935)
- Hornchurch (1935)
- Upminster Bridge (1934)
- Upminster (Bezbariérový přístup) (1902–1905, znovuotevřena 1932)
Větev Edgware Road
Větev Edgware Road odbočuje z hlavní větve na východě stanice Earl's Court.
- High Street Kensington (1. říjen 1868) (přestup na Circle Line)
- Notting Hill Gate (1. říjen 1868) (přestup na Circle a Central Line)
- Bayswater (1. říjen 1868) (přestup na Circle Line)
- Paddington (1. říjen 1868) (přestup na Circle a Bakerloo Line)
- Edgware Road (1. říjen 1863) (přestup na Circle a Hammersmith & City Line)
Aktuální obsluha
Intervaly souprav na District Line mimo špičku:
- 10 min. Ealing Broadway – Tower Hill
- 10 min. Richmond – Upminster
- 10 min. Wimbledon – Upminster
- 10 min. Wimbledon – Edgware Road
- 15 min. Kensington (Olympia) – High Street Kensington
Integrace
C2C zastavuje na stanicích Upminster, Barking, West Ham a Fenchurch Street, kde je plně integrován do systému Oyster Card.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu District Line na Wikimedia Commons - District Line – London Underground website Archivováno 6. 5. 2006 na Wayback Machine.
- A District Line Driver's website
- Clive Feather's page on the District Line
Média použitá na této stránce
.svg)
.svg)
TfL Roundel for the Bakerloo line. Uses official colours from [1]
.svg)
.svg)
.svg)
TfL Roundel for the District line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Hammersmith & City line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Jubilee line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Metropolitan line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Northern line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Piccadilly line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Victoria line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Waterloo & City line. Uses colours from {{LUL color}}
(c) Chris McKenna (Thryduulf), CC BY-SA 4.0
Unrefurbished London Underground District Line 'D'-stock electric multiple unit 7127 arrives into Ealing Common tube station on 22 October 2005.
(c) Chris McKenna (Thryduulf), CC BY-SA 4.0
The London Underground District Line platforms (1-4) at Wimbledon station in south London on 24 October 2005. The trains at platforms 2 and 4 are C stock trains that run "Wibleware" Wimbledon to Edgware Road services. The train in platform 3 is an unrefurbished D stock train that typically provide services to Upminster station from Wimbledon.
(c) Chris McKenna (Thryduulf), CC BY-SA 4.0
London Underground District Line 'C' and 'D' stock trains at Wimbledon station in south London. The train on the left is a 'C' stock used on "Wimbleware" Wimbledon to Edgware Road services. The one on the right is an unrefurbished 'D' stock that will next form a service to Upminster in east London.
(c) Chris McKenna (Thryduulf), CC BY-SA 4.0
The en:District Line platforms at Earl's Court London Underground station viewed from the main concourse.
The leftmost train is an unrefurbished London Underground D78 Stock on a westbound service. The train on the far right platform is one of the refurbished D78 stock units on an eastbound service, that the platform indicators suggest is en-route to Tower Hill. The train in the centre of the picture is a London Underground C69 Stock train heading east to Edgware Road via High Street Kensington.
(c) Chris McKenna (Thryduulf), CC BY-SA 4.0
The interior of recently refurbished London Underground District Line D78 Stock EMU 7012.
Autor: Oxyman, Licence: CC BY 2.5
London Underground D78 Stock at Upton Park tube station
(c) Chris McKenna (Thryduulf), CC BY-SA 4.0
A westbound District Line train at Bow Road tube station in east London, viewed from the footbridge. This photograph clearly illustrates the typical depth of the sub-surface lines on London Underground.
| Pozice fotografa |  | Tento snímek a mnohé další na: OpenStreetMap |  |
|---|
(c) Chris McKenna (Thryduulf), CC BY-SA 4.0
The Circleand District Line platforms of Paddington London Underground station.
This photograph is taken from the inner rail (anti-clockwise) platform, looking north-east from the south-west end.