Dolnohamerské tunely

Dolnohamerské tunely
Chybí zde svobodný obrázek
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dolnohamerské tunely jsou čtyři železniční tunely na katastrálním území Louka obce Nová Ves a Tisová u Otročína obce Otročín na úseku železniční regionální trati Karlovy Vary – Mariánské Lázně mezi stanicí Bečov nad Teplou a zastávkou Louka u Mariánských Lázní.

Historie

V květnu 1896 vznikla akciová společnost Železnice Karlovy Vary–Mariánské Lázně, jejíž základní kapitál byl víc než jeden milión zlatých. Koncese na výstavbu byla vydána 21. května 1896, ale výstavba byla zahájena už v předstihu 5. prosince 1895 společností Císařko-královské státní dráhy. Náklady na výstavbu činily 10,7 miliónů korun. Trať vlastnila společnost Železnice Karlovy Vary–Mariánské Lázně. V roce 1925 byla zestátněna.[1]

Železniční trať byla postavena převážně v úzkém údolí řeky Teplé, překonává výškový rozdíl 334 m. Nejvyšší bod je v Ovesných Kladrubech v nadmořské výšce 710 m a nejnižší bod je v Karlových Varech ve výšce 376 m n. m. Stavba byla rozdělena na sedm dílů a pracovaly na ní čtyři firmy. Na výstavbě tunelů se podílela italská firma Emillio Paletti.[2] Trať byla dána do provozu v roce 17. prosince 1898.

Na 54 km dlouhé trati bylo postaveno devatenáct železničních stanic a zastávek, dvacet mostů a viaduktů a je na ní celkem sedm tunelů: Vlkovický, Dolnohamerský I, Dolnohamerský II, Dolnohamerský III, Dolnohamerský IV, Bečovský a Doubský. V roce 2016 byla trať rekonstruována.[1][3]

Popis

Jednokolejné tunely pro železniční trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně mezi zastávkami Bečov nad Teplou – Louka u Mariánských Lázní byly postaveny v období 1896–1898. Byly dány do provozu 17. prosince 1898.[1]

Dolnohamerský tunel I a II byly raženy v ostrozích vrchu Skalka (720 m n. m.) na katastrálním území Louka na levobřežní straně řeky Teplé.[4][5] Dolnohamerský tunel III byl ražen na území Tisová u Otročína v ostrohu Lysého vrchu (714 m n. m.) a pravobřežní straně řeky Teplé.[6] Dolnohamerský tunel IV byl ražen v ostrohu vrchu Strážný (720 m n. m.) na katastrálním území Louka na levobřežní straně řeky Teplé.[7]

Tunely

  • Dolnohamerský tunel I se nachází v katastrálním území Louka obce Nová Ves v traťovém km 27,702–27,834 leží v nadmořské výšce 583 m a měří 132,38 m.[8][9]
  • Dolnohamerský tunel II se nachází v katastrálním území Louka obce Nová Ves, v traťovém km 28,569–28,604, leží v nadmořské výšce 575 m a měří 40,60 m.[8][10]
  • Dolnohamerský tunel III se nachází v katastrálním území Tisová u Otročína obce Otročín v traťovém km 28,720–28,835, leží v nadmořské výšce 570 m a měří 115,10 m.[8][11]
  • Dolnohamerský tunel IV se nachází v katastrálním území Louka obce Nová Ves v traťovém km 29,484–29,619, leží v nadmořské výšce 545 m a měří 134,60 m.[8][12][13]

Galerie

  • Dolnohamerský tunel III

    Dolnohamerský tunel III

  • Dolnohamerský tunel IV

    Dolnohamerský tunel IV

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c Vlkovice - HAMELIKA - Vše o historii Mariánských Lázní. www.hamelika.cz [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  2. ↑ Popis cyklotrasy č. 2138. Cykloportál [online]. Informační portál Karlovarského kraje, 30.5.2013 [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  3. ↑ Odstranění propadu rychlosti na trati Karlovy Vary dolní nádraží - Mariánské Lázně. Veřejná zakázka. Dostupná online.
  4. ↑ Dolnohamerský tunel I. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  5. ↑ Dolnohamerský tunel II. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  6. ↑ Dolnohamerský tunel III. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  7. ↑ Dolnohamerský tunel IV. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  8. ↑ a b c d údržba, opravy a odstraňování závad u SMT. Objednávka. Dostupné online.
  9. ↑ Dolnohamerský I (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  10. ↑ Dolnohamerský II (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  11. ↑ Dolnohamerský III (tunel) • Karlovarský kraj (CZ) / © Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska. www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  12. ↑ Dolnohamerský IV (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 
  13. ↑ Louka - Dolnohamerský tunel č. IV. www.mosty-tunely.cz [online]. [cit. 2020-09-14]. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

No building photo cs2.svg
Autor: , Licence: CC BY-SA 3.0
Náhrada chybějícího obrázku stavby v češtině
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Dolnohamerský Tunnel IV. by Bečov nad Teplou.jpg
Autor: Pavel Hrdlička (Czech Wikipedia user Packa), Licence: CC BY-SA 3.0
Dolnohamerský tunel IV jižně od Bečova nad Teplou
Železniční trať Karlovy Vary - Mariánské Lázně před stanicí Louka (3).jpg
Autor: Lubor Ferenc, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční trať Karlovy Vary - Mariánské Lázně mezi stanicemi Mnichov a Louka, okres Sokolov