Donkervoort
| Donkervoort | |
|---|---|
 Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid |
| Datum založení | 1978 |
| Zakladatel | Joop Donkervoort |
| Sídlo | Lelystad |
| Adresa sídla | Lelystad, Nizozemsko |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | automobilový průmysl |
| Produkty | Automobily |
| Zaměstnanci | 20 - 25 |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | Donkervoort Official Website |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Donkervoort Automobielen BV je nizozemský výrobce sportovních automobilů se sídlem v Lelystadu. Společnost založil v roce 1978 v malé dílně v Tienhovenu Joop Donkervoort. Později se výroba přesunula do větších prostor v Loosdrecht. Od roku 2000 sídlí v současné továrně v Lelystadu. Za prvních 25 let existence firma vyrobila tisíc kusů automobilů všech typů.
Všechna vozidla jsou vyráběna ručně s použitím nejmodernějších materiálů a technologií. Pouze karoserie je inspirována automobilem Lotus Seven, jedním z rozdílů je přepracovaná přední část. V roce 1996 přešel Donkervoort, po dohodě s automobilkou Audi, od používání motorů Ford Zetec k agregátům této firmy.
Díky extrémně malé hmotnosti kolem 600 kg jsou nejvýkonnější z vozů Donkervoort schopny dosahovat zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 s, taktéž ale extrémně rychle brzdí (z 100–0 km/h za 2,4 s). Automobily nejsou vybaveny žádným z moderních systémů jako např. ABS, ESP, ASR.
V březnu roku 2007 představila firma na ženevském autosalonu první vůz s pevnou střechou D8 GT, který je v malých počtech vyráběn od začátku roku 2008.[1]
Modely
| Typ | Období výroby | Motor a technika |
|---|---|---|
| S7 | 1978–1984 | 2 L, Ford OHC, 90 k |
| S8 | 1985–1989 | 2 l, Ford OHC, 110 k |
| S8A | 1985–1993 | 2 l, Ford OHC, 117 k |
| S8AT | 1986–1994 | verze s turbodmychadlem Garret T3, mezichladič, 170 k (2.0 l)/ 190 k (2.2 l) |
| D10 | 1988–1989 | 2160 cm³, turbo Garrett T3, 190 k |
| D8 Zetec | 1993–1998 | 1.8 l nebo 2.0 l, V16 Zetec, 140 nebo 160 k |
| D8 Cosworth | 1994–1998 | 2.0 l, DOHC, 220 až 280 k |
| D8 Audi (AGU) | 1999–2002 | přeplňovaný 1.8 l Audi, 150–245 k |
| Audi (E-gas) | 2003-současnost | přeplňovaný 1.8 l Audi, drive by wire, 150–210 k |
| D8 270 | 2008-současnost | přeplňovaný 1.8 l Audi, drive by wire, 270 k |
| D8E 280 | 2007-současnost | přeplňovaný 1.8 l Audi, drive by wire, 280 k Special |
| Donkervoort D8 GT | 2007-současnost | přeplňovaný 1.8 l Audi, drive by wire, 270 k |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Donkervoort na anglické Wikipedii.
- ↑ http://www.donkervoort.nl/cars/d8gt.htm Archivováno 9. 4. 2008 na Wayback Machine. D8 GT "no compromise"
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Donkervoort na Wikimedia Commons - Donkervoort.com
Média použitá na této stránce
Autor: ASD84, Licence: CC BY-SA 3.0
The first Donkervoort model, built from 1978 to 1984.
Autor: Donkervoort Automobielen B.V., Licence: CC BY-SA 3.0
The D8 270 has been available since the summer of 2008. The top model of the D8 series and a logical follow-up of the successful D8 270 RS, the 2005 limited edition model. The D8 270 offers a sensational and especially fast driving experience, accelerating from 0 to 100 km/h in just 3.6 seconds! The D8 270 has a new nose and grill, which are a direct reference to the D8 GT.
Autor: Donkervoort Automobielen B.V. - Photographer Arno Lingerak, Licence: CC BY-SA 3.0
Meet the first Donkervoort with a hard-top roof. A full-blooded GT with two personalities packaged in an exiting design. On the one hand, there is the purebred high-tech racer, designed from a passion for motor racing and built on the basis of 30 years experience on the European tracks. The car that you use to drive to the track in order to take part in the race and then drive home again afterwards, with the cup you won in the back. On the other hand, the personality of a stylish ‘Grand Tourer’ that takes you to your holiday destination with ease in just a couple of hours and conjures up the romantic feeling of the fast GTs of yesteryear. The D8 GT combines the best of both worlds in an elegant body, built and finished to perfection with outstanding workmanship by dedicated craftsmen. The semi gullwing doors provide spacious access to the interior and your luggage is put in through the raised hinged rear window. The D8 GT has virtually all new technology compared to the open model of the D8. In particular, all necessary modifications have been made under the skin. The wheel suspension has been further adapted for even better handling characteristics, the track widened by no less than 8 centimetres, larger, special brakes were developed by the Italian firm Tarox for maximum speed reduction and it is fitted with 17 inch wide alloy wheels specially made for the D8 GT by the Japanese brand Rays. All these efforts have not been for nothing: weighing 650 kilos, the D8 GT is the world’s lightest GT. The use of carbon fibre has contributed greatly: the entire roof, the entire rear of the car as well as the doors and fenders are made of this high-tech material. It makes the D8 GT amazingly torque rigid and increases passive safety. Sets a new standard in ultra light super cars.