Douglas B-18 Bolo

B-18 Bolo
B-18A Bolo
B-18A Bolo
Určeníbombardovací letoun
PůvodSpojené státy americké
VýrobceDouglas Aircraft Company
První letduben 1935
Zařazeno1936
Vyřazeno1946 (Brazílie)
CharakterVyřazen
UživatelUSAAC/USAAF
Royal Canadian Air Force, Força Aérea Brasileira
Výroba1936–ca. 1939
Vyrobeno kusů350 ks
Cena za kus58 500 US$ (v roce 1935)
Vyvinuto z typuDouglas DC-2
Další vývojDouglas B-23 Dragon
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Douglas B-18 Bolo byl americký střední bombardér, který létal koncem 30. let a v době druhé světové války. První prototyp letounu, který byl založen na konstrukci dopravního letounu Douglas DC-2, vzlétl v dubnu 1935, do výzbroje armády byl zařazen o rok později. Jednalo se o stroj, který byl nedostatečně vyzbrojen a který měl slabý pohon. Po vypuknutí války byl užíván k druhořadým účelům, a to buď jako dopravní či jako hlídkový letoun. Celkem bylo vyrobeno 350 kusů.

Vývoj

Douglas B-18

V roce 1934 Americké letecké síly objednaly vývoj bombardovacího letounu, který by nahradil tehdy do služby zaváděný typ Martin B-10. Měl být schopný unést dvojnásobný náklad pum na dvojnásobnou vzdálenost, než byl schopen B-10.

Firma Douglas na základě této objednávky vyvinula model DB-1, který se v soutěži střetl s letouny Boeing Model 299 (pozdější Boeing B-17 Flying Fortress) a projektem Martin Model 146. Přestože byl prototyp Boeingu považován za nejlepší, během testů havaroval, což částečně pokazilo dobrý dojem, jež na velení USAAC udělal. Navíc v té době doznívala Velká hospodářská krize a pro typ DB-1 hrála jeho nižší cena $58 500 oproti $99 620 za Boeing Model 299. V lednu 1936 proto byla objednána sériová výroba DB-1, pod armádním označením B-18.

Konstrukce B-18 byla, kromě několika modifikací, totožná s dopravním letounem Douglas DC-2. Jeho rozpětí bylo o 1,4 m větší, trup byl hlubší, aby se do něj lépe vešel náklad pum a šestičlenná posádka. Díky vyššímu trupu se z letounu stal středoplošník. Výzbroj se skládala z trojice kulometů ráže 7,62 mm, které byly ve střelištích v nose letounu, v horním a dolním střelišti.

Operační služba

B-18B Bolo v Pima Air Museum v Tucsonu.

V roce 1940 byla letouny B-18 vybavena většina amerických bombardovacích perutí. Mnoho z nich, které byly ve stavu 5. a 11. bombardovací skupiny na Havaji, bylo později zničeno při útoku na Pearl Harbor.

Do roku 1942 byly B-18 v prvoliniové službě vystřídány bombardéry B-17. Proto bylo 122 kusů B-18A upraveno na protiponorkový boj. Stanoviště bombometčíka bylo odstraněno a místo něj byl radar. Někdy byly vybaveny detektory magnetických anomálií. Tyto letouny sloužily, pod označením B-18B, v Karibské oblasti.

Dva letouny byly v roce 1942 předány Brazilskému letectvu. Kanadské královské letectvo získalo 20 B-18A, které byly používány k protiponorkovým hlídkám nad Atlantikem. Dne 2. října 1942 se americkému B-18B podařilo u břehů Francouzské Guyany potopit německou ponorku U-512. Do konce války se hlídkovým B-18 podařilo potopit ještě dvě ponorky. Přitom kanadské B-18A se celkem jedenáctkrát pokusily o útok na německou ponorku.

Varianty

  • DB-1 - Prototyp, první vyrobený B-18. Postaven 1 kus.
  • B-18- První série 131 či 133 kusů.
  • DB-2 - poslední kus série B-18. Motorická přední střelecká věž. Postaven 1 kus.
  • B-18M - B-18, upravené na cvičné. Odstraněno vybavení bombometčíka.
  • B-18A - B-18 se silnějšími motory Wright R-1820-53. Postaveno 217 kusů.
  • B-18AM - B-18A, upravený jako cvičný letoun.
  • B-18B - Protiponorková verze. Přestavěno ze starších verzí. Přestavěno 122 kusů.
  • B-18C - Protiponorková verze. Přestavěno ze starších verzí. Přestavěny 2 kusy.
  • XB-22- Projekt B-18 s novými motory Wright R-2600-3 (1 600 hp). Nerealizováno.
  • C-58 - B-18 přestavěné na transportní letouny.
  • Digby I - B-18A upravené pro Kanadské královské letectvo.

Uživatelé

B-18B Bolo v Castle Air Museum v Atwateru.

Specifikace

Douglas B-18A Bolo

Technické údaje

Výkony

  • Maximální rychlost: 346 km/h
  • Dostup: 7285 m
  • Dolet: 1900 km

Výzbroj

Odkazy

Literatura

  • SCHMID, Jaroslav. Stíhací a bombardovací letadla USA. 3. vyd. Plzeň: Fraus, 1998. ISBN 80-7238-022-2. S. 60–62. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Canada (1921–1957).svg
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.

This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
Castle Air Museum Atwater Douglas B-18 Bolo P4100349.jpg
Autor: Alexander Migl, Licence: CC BY-SA 4.0
Douglas B-18 Bolo at Castle Air Museum Atwater
Douglas B-18A airplane in flight (00910460 121).jpg
Description: Douglas B-18A airplane of the 3d Bombardment Group in flight.
Douglas B-18A Bolo 3-view silhouette.png
A 3-view silhouette of the Douglas B-18A Bolo. Head on view has been moved from prior position on page.
Canadian Red Ensign (1921-1957).svg
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.

This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW