Dual-Ghia
| Dual-Ghia | |
|---|---|
 Dual-Ghia D-500 | |
| Výrobce |  Dual-Motors Corporation |
| Roky produkce | 1956–1958 |
| Místa výroby | Detroit |
| Karoserie | kabriolet |
| Druh pohonu | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Třída | vyšší střední |
| Motor | |
| Motor | 315 CID 4-bbl. 230 hp (172 kW) V8 |
| Výkon | 172 kW |
| Převodovky | |
| Druh | automatická |
| Počet převodových stupňů | 2 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Dual-Ghia byla americká automobilka působící v letech 1956-1958. S nápadem vyrábět sportovní automobil s limitovanou výrobou přišel Eugene Casaroll, který řídil Dual-Motors Corporation se sídlem v Detroitu. Jméno Dual-Ghia reprezentovalo spolupráci mezi Dual-Motors a italskou společností Carrozzeria Ghia.
Design luxusního sportovního vozu měl být upravenou verzí koncepčních vozů postavených společností Carrozzeria Ghia v letech 1954 a 1955, známých jako Firearrow I, II, III, IV a na výrobu připravený Firebomb, které všechny navrhl Luigi Segre, určitý vliv na vzhled vozů měl i designér Virgil Exner. Poté, co Eugene Casaroll získal práva na konstrukci vozů Firearrow a Firebomb, požádal zástupce společnosti Carrozzeria Ghia a případného viceprezidenta Dual-Motors Paula Faraga, aby přestavěl Firebomb na vozidlo vhodné k výrobě.
Jako Nejdelší montážní linka na světě byla označována výroba vozu, která spočívala v přepravě rámu Dodge a hnacího ústrojí do Itálie, kde karosérie a interiér byly vyrobeny karosáři Carrozzeria Ghia. Jakmile byly automobily částečně dokončeny, vrátily se do Spojených států amerických. Dual-Motors následně provedl dokončení výroby vozu. Výkon automobilů byl vynikající, protože automobily poháněly motory V-8 s krátkým zdvihem V-8 s 315 cu in (5,2 l).
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Dual-Ghia na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Dual-Ghia na Wikimedia Commons
