ETR 470

Elektrická jednotka řady ETR 470
Základní údaje
VýrobceFiat Ferroviaria
Výroba v letech1994–1997
Počet vyrobených kusů9 + 1 prototyp
ProvozovatelCisalpino, Hellenic Train, Švýcarské spolkové dráhy a Trenitalia
Celkový počet vozů jednotky9
Hmotnost a rozměry
Délka přes nárazníky236 600 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Trvalý výkon6000 kW
Maximální povolená rychlost200 km/h
Napájecí soustava~ 15 kV 16,7 Hz
= 3 kV
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Interiér vozu 2. třídy ETR 470

ETR 470 (ElettroTreno 470) je vysokorychlostní naklápěcí elektrická jednotka, kterou od roku 2022 provozuje pouze řecko-italská soukromá společnost TrainOSE. Byla představena v září 1996,[1] celkem devět jednotek bylo postaveno pro italsko-švýcarskou firmu Cisalpino. Vyrobila je společnost Fiat Ferroviaria[2] (nyní Alstom) a mohly se naklápět až o 8°. V současnosti (k roku 2022) jezdí v Řecku tři jednotky. Před svým příchodem do Řecka vykonávaly služby pod názvem Frecciabianca.[3]

Specifikace

Jedna jednotka pojme až 475 cestujících, je k dispozici také restaurace.[4] Navrhl je italský designér Giorgetto Giugiaro.[5] Původně byly navrženy pro stejnosměrný provoz 3 kV a střídavý 15 kV 16,7 Hz, měly čtyři pantografy a také naklápěcí mechanismus, který umožňuje náklon až 8 stupňů.[6]

Výroba a provoz

Elektrická jednotka je členem "rodiny" vlakových souprav typu Pendolino vyráběných společností Fiat Ferroviaria v severoitalském Saviglianu.

Tento typ byl vyroben jen pro italsko-švýcarskou společnost Cisalpino, která je využívala pro spojení mezi největšími městy Švýcarska a severní Itálie. Později[kdy?] byly z provozu na švýcarském území pro nespolehlivost vyřazeny. Ze stejného důvodu bylo již dříve původní vozební rameno Stuttgart–Curych–Milán zkráceno na úsek Curych–Milán. Nástupcem jednotek ETR 470 je typ ETR 610, který byl zaveden do provozu v roce 2007.

Od počátku provozu se tyto jednotky potýkaly s technickými problémy, v jejichž důsledku vznikala častá zpoždění.[7][8] Mezi nejvážnější problémy patří požár jednotky ve švýcarském tunelu Zimmerberg dne 11. dubna 2006.[8]

Vzhledem k přetrvávajícím potížím s provozem těchto souprav Švýcarské spolkové dráhy v květnu 2011 oznámily záměr ukončit pravidelný provoz v prosinci 2014.[9]

Italský státní dopravce Trenitalia provoz těchto jednotek ukončil začátkem roku 2021 a všechny jednotky byly odprodány do Řecka společnosti TrainOSE s úpravou na tamní provoz.[10] V květnu 2022 byly nasazeny na trať Athény–Soluň.[11]

Související články

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku FS Class ETR 470 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ BRUNHOUSE, Jay. Traveling Europe's trains. 5th. vyd. Gretna [La.]: Pelican Publ, 2001. Dostupné online. ISBN 1-56554-854-X. OCLC 46936207 
  2. ↑ ΚΑΡΑΓΙΆΝΝΗΣ, Νίκος. ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Το Pendolino ETR470 στέλνει η Ferrovie στην Ελλάδα; [online]. 5 July 2019 [cit. 2021-01-13]. Dostupné online. (řecky) 
  3. ↑ Frecciabianca- collegamenti e servizi - Le Frecce - Trenitalia [online]. 26 July 2018 [cit. 2021-01-13]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 26 July 2018. 
  4. ↑ Ferrovie.it - Avvicendamenti in vista per gli ETR.470 e 610 Trenitalia [online]. [cit. 2021-01-13]. Dostupné online. (italsky) 
  5. ↑ Giugiaro Design designed the Cisalpino AG and the corporate image [online]. [cit. 2021-01-13]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ Elettrotreno politensione ETR 470 - leferrovie.it [online]. 23 April 2016 [cit. 2021-01-13]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 23 April 2016. 
  7. ↑ LUŽNÝ, Richard. ETR 470 Cisalpino. Stránky přátel železnic [online]. Září 1996 [cit. 2008-07-10]. Dostupné online. 
  8. ↑ a b HAAG, Matthias. ETR 470 Cisalpino - nové barvy, staré problémy. Stránky přátel železnic [online]. Červenec 2008 [cit. 2008-07-10]. Dostupné online. 
  9. ↑ Robert Brookes, The Cisalpino nears the end of the line Archivováno 7. 6. 2020 na Wayback Machine., 2. června 2011
  10. ↑ SŮRA, Jan. Trenitalia ukončila provoz pendolin ETR 470, jezdit budou v Řecku. Zdopravy.cz [online]. 2021-01-04 [cit. 2021-01-05]. Dostupné online. 
  11. ↑ SŮRA, Jan. V Řecku začala jezdit pendolina z italsko-švýcarského provozu. Jízda Atény – Soluň trvá pod 4 hodiny. Zdopravy.cz [online]. 2022-05-16 [cit. 2022-05-17]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Information-silk.svg
Autor: , Licence: CC BY 2.5
A tiny blue 'i' information icon converted from the Silk icon set at famfamfam.com
Cisalpino inside.JPG
Autor: Flominator, Licence: CC BY-SA 3.0
Inside of a CISAlpino in Stuttgart, Germany
CIS ETR 470 005 Bellinzona 130609 CIS19.jpg
Autor: NAC, Licence: CC BY-SA 4.0
ETR 470 005 of Cisalpino arriving at Bellinzona train station while travelling from Zürich HB to Milano C.le as CIS 19