Electromagnetic Aircraft Launch System
Electromagnetic Aircraft Launch System, nebo také zkráceně EMALS je nový elektromagnetický letecký katapult založený na technologii lineárního elektromotoru. EMALS vyvíjí pro US Navy společnost General Atomics.
91 m (300 stop) dlouhý katapult EMALS urychlí 45 000 kg těžký letoun až na rychlost 240 km/h.
Nové katapulty EMALS mají nahradit tradiční parní letecké katapulty využívané v současnosti.
Katapulty systému EMALS se mají instalovat do nových letadlových lodí třídy Gerald R. Ford. V květnu 2015 začalo testování katapultu přímo na lodi.[1]
Výhody EMALS
- katapult je schopen plynulejší regulace výkonu s cílem méně zatížit drak letounu oproti parním katapultům s plným výkonem
- nižší hmotnost
- jednodušší schopnost přizpůsobit se i lehčím letounům - bezpilotním letounům
- není třeba voda, což uspoří energetické náklady na její odsolování.
Úspěšné testy letounů
Následující seznam obsahuje letouny, které byly otestovány jako způsobilé pro vzlet s pomocí nových katapultů EMALS:
- červen 2010 - T-45 Goshawk
- červen 2010 - C-2 Greyhound
- prosinec 2010 - F/A-18E Super Hornet
- září 2011 - E-2D Advanced Hawkeye
- listopad 2011 - F-35C Lightning II
Reference
- ↑ US Navy conducts first full-speed catapult shots using EMALS on CVN 78. Naval Technology [online]. 2015-05-18 [cit. 2015-06-12]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-06-14.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Electromagnetic Aircraft Launch System na Wikimedia Commons - Elektromagnetický katapult pro letadlové lodě – článek na webu Českého rozhlasu
- Konec páry. Letadlová loď zkouší nový, „elektrický“ katapult – článek na Technet.cz
- Video: F-35C Launches From EMALS
- Photo release: EMALS successfully launches first Greyhound Archivováno 23. 12. 2011 na Wayback Machine.
- EMALS: Next Gen Catapult
Média použitá na této stránce
US Navy 111118-N-GR159-003 An F-35C Lightning II test aircraft piloted by Lt. Christopher Tabert launches for the first time from the new electroma.jpg
LAKEHURST, N.J. (Nov. 18, 2011) An F-35C Lightning II test aircraft piloted by Lt. Christopher Tabert launches for the first time from the new electromagnetic aircraft launch system. The new launch system will be installed on the aircraft carrier USS Gerald R. Ford (CVN 78). The F-35C carrier variant of the Joint Strike Fighter is distinct from the F-35A and F-35B variants with its larger wing surfaces and reinforced landing gear to withstand catapult launches and deck landing impacts associated with the demanding aircraft carrier environment. Initial carrier trials for the F-35C are scheduled for 2013. The F-35C is undergoing test and evaluation at Naval Air Station Patuxent River and Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst before delivery to the fleet. (U.S. Navy photo by David Sckrabulis/Released)
LAKEHURST, N.J. (Nov. 18, 2011) An F-35C Lightning II test aircraft piloted by Lt. Christopher Tabert launches for the first time from the new electromagnetic aircraft launch system. The new launch system will be installed on the aircraft carrier USS Gerald R. Ford (CVN 78). The F-35C carrier variant of the Joint Strike Fighter is distinct from the F-35A and F-35B variants with its larger wing surfaces and reinforced landing gear to withstand catapult launches and deck landing impacts associated with the demanding aircraft carrier environment. Initial carrier trials for the F-35C are scheduled for 2013. The F-35C is undergoing test and evaluation at Naval Air Station Patuxent River and Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst before delivery to the fleet. (U.S. Navy photo by David Sckrabulis/Released)