Elektrické lokomotivy Škoda

Škoda 2ELo z roku 1928
Škoda 12E z roku 1953
Škoda 53E z roku 1965
Dvojdílná lokomotiva Škoda 82E z roku 1996
Škoda 109E z roku 2008

Elektrické lokomotivy vyrábí plzeňská firma Škoda od roku 1927, kdy brány továrny opustil první stroj s firemním označením Škoda 1ELo (u ČSD řada E 466.0). Nejnovějším typem je lokomotiva Škoda 109E, jejíž produkce byla zahájena roku 2008 a kterou České dráhy provozují s označením řady 380.

Historický přehled

První elektrické železniční tratě v tehdejším Československu měly charakter lokální (Tábor – Bechyně a Rybník – Lipno nad Vltavou) a příměstský (Tatranské elektrické železnice, Trenčianska elektrická železnica, Vídeň – Bratislava a síť drah na Ostravsku) a byly obsluhovány až na výjimky elektrickými vozy (často již na rozhraní tramvaje a železnice).

První elektrickou lokomotivu převzaly ČSD v červnu 1926.[1] Stroj s akumulátorovým pohonem a označením E 407.001 byl vyroben ve spolupráci Františka Křižíka a strojírny Breitfeld & Daněk. Určen byl pro posun v pražském železničním uzlu, o jehož elektrifikaci rozhodlo ministerstvo železnic roku 1924 a která byla dokončena roku 1928. Právě pro posun na těchto elektrifikovaných pražských spojkách byly u Škody objednány dva typy elektrických lokomotiv – pro dopravu osob (tři kusy, označena jako Škoda 1ELo) a nákladu (dva kusy, Škoda 2ELo).[2] Následující produkce z doby první republiky byla kusová a určená výhradně pro Československé státní dráhy. Kromě klasických elektrických lokomotiv vyráběla Škoda i lokomotivy akumulátorové.

Větší rozmach výroby elektrických lokomotiv nastal po druhé světové válce, kdy Československo začalo elektrifikovat hlavní železniční tah Ústí nad Labem – Praha – Ostrava – Žilina – Prešov – Košice – Čierna nad Tisou, na který navázala elektrifikace dalších hlavních tratí. První elektrickou traťovou lokomotivou se stal typ Škoda 12E (u ČSD řada E 499.0, nyní řada 140) vyráběný od roku 1953. Tentýž rok byl zároveň zprovozněn první elektrifikovaný úsek výše zmíněné hlavní trati mezi severními Čechami a východním Slovenskem. Od té doby byla Škoda výhradním dodavatelem elektrických lokomotiv pro ČSD (až do roku 1991).

Od druhé světové války byly rovněž vyráběny odklizové lokomotivy používané v povrchových dolech. Prvním takovým typem byla Škoda 10ELo (od roku 1948), na který navázaly další typy vyráběné až do konce 80. let 20. století. Kromě československých dolů byly dodávány i pro doly sovětské či čínské.

„Klasické“ elektrické lokomotivy začala Škoda vyvážet na přelomu 50. a 60. let. Jednalo se především o export do Sovětského svazu (kde největších objemů dosáhly stroje řad ČS2 a ČS4 několika různých továrních typů), Bulharska a Polska. Na přelomu 80 a 90. let 20. století zakoupily lokomotivy Škoda i východoněmecké dráhy, v první polovině 90. let několik kusů i italský dopravce. V té době ale kvůli rozpadu tzv. východního bloku masová výroba elektrických lokomotiv ve Škodě skončila, v omezené míře pokračovaly pouze dodávky strojů řady ČS7 pro ruské a ukrajinské železnice.

Ač byly nadále zpracovávány projekty nových typů lokomotiv, ve druhé polovině 90. let (vyjma exportované řady ČS7) vyrobila Škoda pouze několik strojů pro Doly Nástup Tušimice (dnes Severočeské doly). Výroba typu 82E (ruská a ukrajinská řada ČS7) byla ukončena roku 1997. Od roku 2000 tak nastala dlouhá odmlka, teprve až v roce 2008 vyrobila Škoda Transportation první stroje zcela nové třísystémové řady 380 pro České dráhy (typ 109E), ze které byly následně odvozeny i varianty pro slovenské a německé železnice.

Do začátku výroby prototypů strojů 109E vyprodukovala Škoda od roku 1928 celkem 5 553 elektrických lokomotiv.[2]

Značení typů lokomotiv

Škoda pro své tovární označení dodnes používá kombinaci čísla, což je pořadové číslo typu lokomotivy tak, jak byly postupně vyvíjeny, a písmena „E“ (značící elektrickou lokomotivu). V počátcích (do roku 1952) používala kombinaci čísla a písmen „ELo“ (elektrická lokomotiva). První typ elektrické lokomotivy z Plzně je tedy označen jako Škoda 1ELo, nejnovější typ nese označení Škoda 109E. (V původních dobových pramenech jsou první dva typy značeny jako ELo 1 a ELo 2.[3])

Za písmeny „ELo“ nebo „E“ se potom nachází další číslo značící výrobní sérii, přičemž tyto série se mezi sebou často v detailech (ale i podstatnějších komponentech) odlišují. Číslice 0 je využívána pro prototypy (např. Škoda 53E0), běžné série začínají číslem 1 (Škoda 53E1 až Škoda 53E9).

Místo čísla série se mohou za písmenem „E“ nacházet písmena „m“ nebo „r“ značící modernizaci nebo rekonstrukci.

Tovární označení typů lokomotiv se nemusí shodovat s označením řadou, která je lokomotivám přidělena pro běžný provoz. Příkladem může být typ Škoda 57E, jehož první série 57E1 je v provozu u Českých drah označena řadou 122, série 57E2 naopak řadou 123. Naopak řada ČS2 ruských (dříve sovětských) železnic slučuje několik továrních typů (25E, 34E, 53E a 54E).

Poznámky k seznamu

Seznam je seřazen dle továrních typů, začíná tedy lokomotivou Škoda 1ELo a končí zatím posledním typem Škoda 109E. Řada mezi těmito dvěma modely ale není kompletní, neboť některé typy byly sice vyprojektovány, k jejich výrobě ale z různých příčin nedošlo (chybí tedy např. lokomotivy Škoda 60E, 86E a další).

V seznamu je obsažena i úzkorozchodná elektrická jednotka Škoda 35E (řada E 10.0), která svým továrním označením 35E zapadá do řady elektrických lokomotiv.

Seznam typů elektrických lokomotiv

TypObrázekSérieOznačení
zákazníka		ZákazníkDodánoRozchod
(mm)		Uspořádání
pojezdu		NapájeníHmotnost
(t)		Výkon
(kW)		Max. rychl.
(km/h)		DruhPoznámka
RokyKusůHod.Trv.
1ELo1E 467.001–03ČSD192831435(1A)´Bo(A1)´1,5 kV85,5156090traťovápohon kontroléru elektromotorem
2ELoLokomotiva E 424.0021E 424.001–02ČSD192821435B+B1,5 kV5678050posunovací
3ELo1E 423.001–02ČSD192821435Bo´Bo´1,5 kV5050posunovacívyrobeny v Adamovských strojírnách
4ELo1E 467.004–05ČSD193021435(1A)´Bo(A1)´1,5 kV85,5156090traťovápohon kontroléru pneumotorem
5ELo1E 417.001–02ČSD193121435Bo´Bo´0,44 kV6818040akumulátorová
2E 416.001–02ČMD194321435Bo´Bo´0,44 kV6518040
3E 416.003–06ČSD194741435Bo´Bo´0,44 kV6418040
4E 416.007–10ČSD194941435Bo´Bo´0,44 kV6418040
5E 416.011Zvolen195511435Bo´Bo´5218040
6E 416.012plynárna Úžín195911435Bo´Bo´5218040
6ELo1E 202.001MNO193011435Bo0,3 kV22,39035akumulátorová
6EE 202.101–02Škoda-ETD195211435Bo0,3 kV229060akumulátorovápůvodně 6ELo2
7ELo1Sev. elektr. záv.193611435Bo0,052 kV3355akumulátorová
8ELo1Plz. akc. piv.193811435B0,1 kV10,51835akumulátorová
9ELo1E 407.101ČSD194711435Bo´Bo´0,44 kV6718040akumulátorovápůvodní výrobce Křižík 1926
10ELo1SHD1949–1950101435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizovápřímé řízení
2SHD1951101435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065
11ELo1SHD195051435Bo´Bo´1,5 kV100110065odklizová
12ELokomotiva E 499.0041E 499.001ČSD195311435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
2E 499.002–17ČSD1953–1954161435Bo´Bo´3 kV8023442032120
3E 499.018–40ČSD1955–1956231435Bo´Bo´3 kV8023442032120
4E 499.041–55ČSD1957151435Bo´Bo´3 kV8023442032120
5E 499.056–80ČSD1957251435Bo´Bo´3 kV8023442032120
6E 499.081–100ČSD1958201435Bo´Bo´3 kV8023442032120
13E1SSSR1951–1952321524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
14E1SHD195271435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
2SHD1952–1953241435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065
3SHD1953–1954311435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065
4SHD1958121435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065
5SHD195881435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065
15E
Lokomotiva E 422.0003
(c) Karel Furiš, CC BY-SA 3.0
1E 422.001–04ČSD1956–195741435Bo´Bo´1,5 kV4844036050traťová
16E
Lokomotiva Škoda 16E2
(c) Jiří Bernard, CC BY-SA 3.0
1Jihočes. papírny, DPMO195531435Bo0,6 kV22,610040průmyslová
2Technolen Svitavy195811435Bo0,6 kV22,610040
17ELokomotiva č. 1211101–145Chvaletice19572900Bo´Bo´1,5 kV6452045odklizová
2Chvaletice, SHD, HDB1958–195940900Bo´Bo´1,5 kV6452045
3SHR1959–196040900Bo´Bo´1,5 kV6452045
4HDBS, SHR196232900Bo´Bo´1,5 kV6452045
18E8NHKG-Kunčice195511435B0,5 kV 50 Hz17,68610,5průmyslová
9NHKG-Kunčice195511435B0,5 kV 50 Hz17,68610,5
10Kosciusko Polsko195511435B0,5 kV 50 Hz17,6807
11koksovna Karviná195511435B0,5 kV 50 Hz17,6807
12koksovna Ostrava195921435B0,5 kV 50 Hz17,6807
13VŽKG-Kunčice195951435B0,5 kV 50 Hz17,680
19E1Čína1956121435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizová
20ELokomotiva 141.0011E 499.101ČSD195711435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
21ELokomotiva č. 991SSSR1956–1957401524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizová
2SSSR1958501524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065
3SSSR19581524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065
4SSSR1959–1960651524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065
22EDvojice lokomotiv 22E1Severní Korea1958101435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťovánásobné řízení
23ELokomotiva 180.0011E 699.001–02ČSD195821435Co´Co´3 kV11735163048120traťová
24E0ČS1-001–02SSSR195721524Bo´Bo´3 kV8423442032120traťová
25E0ČS2-001–02SSSR195821524Co´Co´3 kV12135163048140traťová
26E0SSSR196021524Bo+Bo+Bo1,5 kV165249065odklizová
26EmLokomotiva č. 2431575–606, 225–232SHD + HDBS197232+81435Bo+Bo+Bo1,5 kV1802520219065odklizová8 lokomotiv HDBS – hmotnost 165 t
2607–636SHD1973301435Bo+Bo+Bo1,5 kV1802520219065
3637–656SHD1975201435Bo+Bo+Bo1,5 kV1802520219065
27ELokomotiva 127.7011659–698SHD1984–1985401435Bo+Bo+Bo1,5 kV1652520219065odklizová12 ks – hmotnost 155 t
2245–269, 699–723HDB, SHD1989501435Bo+Bo+Bo1,5 kV16525202190655+20 ks – hmotnost 155 t
28E1Bulharsko196031435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizová
29ELokomotiva ČS3-450ČS1-102SSSR196011524Bo´Bo´3 kV8528002472120traťová
1ČS3-001–87SSSR1960–1961871524Bo´Bo´3 kV8528002440120
30ELokomotiva 141.0041E 499.102–31ČSD1959301435Bo´Bo´3 kV8423442032120traťová
2E 499.132–61ČSD1959–1960301435Bo´Bo´3 kV8423442032120
31ELokomotiva 181.0011E 669.101–80ČSD1960–1961801435Co´Co´3 kV1202820261090traťová
2E 669.1081–150ČSD1961701435Co´Co´3 kV1203000279090
32ELokomotiva S 699.0010S 699.001ČSD196311435Co´Co´25 kV 50 Hz12451004920120traťováŽZO Velim, laminátová skříň, křemíkové usměrňovače
33ELokomotiva 110.0390E 458.0001–02ČSD197121435Bo´Bo´3 kV7296080080posunovací
1E 458.0003–52ČSD1972–1973501435Bo´Bo´3 kV7296080080
2E 426.0001–06ČSD197361435Bo´Bo´1,5 kV6448040050
34ELokomotiva ČS2-1580ČS2-003–04SSSR196221524Co´Co´3 kV12342003708160traťová
1ČS2-005–104SSSR1962–19631001524Co´Co´3 kV12342003708160
2ČS2-105–204SSSR19631001524Co´Co´3 kV12342003708160
3ČS2-205–224SSSR1963201524Co´Co´3 kV12342003708160
4ČS2-233–236
ČS2T-237–304		SSSR1963–1964721524Co´Co´3 kV12342003708160
35EE 10.01pionýr. dráha Plzeň19601760B0,6 kV19,53530jednotka
36E1elektr. Obrenovac Jugoslávie1983101435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080posunovacíautomatická regulace pomalé jízdy, dálkové ovládání
37E1Čína1959–1960271435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizová
2Čína1960351435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065
38E1VŽKG-Ostrava196061435B0,5 kV18861,5průmyslová
39E0S 479.001–02ČSD196121435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8530002840100traťovákřemíkové usměrňovače
40E0S 479.101–02ČSD1961–196221435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002840100traťováignitrony
40EmS 479.101Škoda197011435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432803120110traťováreko 40E, křemíkové usměrňovače, zkušební vozidlo
41ELokomotiva ČS1-0410ČS1-003–05SSSR195931524Bo´Bo´3 kV8523442032120traťová
1ČS1-006–101SSSR1959–1960961524Bo´Bo´3 kV8523442032120
42E1E41-01–41Bulharsko1962–1963411435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002800110traťováignitrony
42EmE41-01–41Bulharsko1965–1967411435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002800110traťováreko 42E, křemíkové usměrňovače
43ELokomotiva E 469.1101E 469.001–85ČSD1960–1961851435Bo´Bo´3 kV882344203290traťová
44ELokomotiva EU05-221EU05-01–30Polsko1961301435Bo´Bo´3 kV8823442032125traťová
46ELokomotiva 42 0721E42-01–20Bulharsko1965–1966201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002800110traťoválaminátová skříň, křemíkové usměrňovače
2E42-21–50Bulharsko1967301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8430002800110
3E42-51–70Bulharsko1968201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8430002800110
4E42-71–90Bulharsko1970201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8430002800110
47ELokomotiva S 489.00441S 489.0001–020ČSD1966201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080110traťoválaminátová skříň, křemíkové usměrňovače
2S 489.0021–060ČSD1966401435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080110
3S 489.0061–110ČSD1967501435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080110
4S 499.0001–070ČSD1968701435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8532003080120jako 47E1–3 + odporová brzda, tyristorové řízení pohonu
5S 499.0071–120ČSD1969501435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8532003080120
6S 499.1003–027ČSD1970251435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8532003080140
47EmLokomotiva 342.062340.049, 055, 062ČD200431435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
15 kV 16 2/3 Hz		32003080120traťováreko 47E2 a 47E3
48E0ČS5-001–002SSSR196621524Co´Co´25 kV 50 Hz,
3 kV		12645004260160traťoválaminátová skříň
49EČSD11435B´B´25 kV 50 Hz,
3 kV		funkční vzorek pojezdu
50ELokomotiva ČS6-0291ČS6-001–010SSSR1979101520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV16484008060160traťovádvoudílná lokomotiva, odporová brzda 7 000 kW trvale
2ČS6-011–030SSSR1981201520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV16484008060160
51ELokomotiva 210.0030S 458.0001ČSD197311435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080posunovací
1S 458.0002–31ČSD1973301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080
2S 458.0032–51ČSD1979201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080
3S 458.0052–74ČSD1983231435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080
51Em209.001ČSD199011435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7496080posunovacíreko 51E0
52ELokomotiva ČS4-0250ČS4-001SSSR196511524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160traťoválaminátová skříň, křemíkové usměrňovače, elektrická odporová brzda
1ČS4-002–011SSSR1966101524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160
2ČS4-012–061SSSR1966–1967501524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160laminátová skříň, křemíkové usměrňovače, bez EDB, úprava pro napájení 12 kV
3ČS4-062–160SSSR1967–1969991524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160
4ČS4-162–211SSSR1970501524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160
5ČS4-212–231SSSR1971–1972501524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160
52EmS 699.1001VÚD Praha196811435Co´Co´25 kV 50 Hztraťováreko 52E0
53ELokomotiva ČS2-8710ČS2-232SSSR196411524Co´Co´3 kV12642003708160traťováodporová brzda
1ČS2T-305–404SSSR1964–19651001524Co´Co´3 kV12642003708160
2ČS2-405–454,
505–564		SSSR19651101524Co´Co´3 kV12642003708160odporová brzda, 505–564 bez EDB
3ČS2-455–504,
ČS2M-565–566		SSSR1965521524Co´Co´3 kV12642003708160565 a 566 – max. rychlost 180 km/h
4ČS2-567–676SSSR19661101524Co´Co´3 kV12642003708160bez EDB
5ČS2-677–776SSSR1968–19691001524Co´Co´3 kV12642003708160
6ČS2-777–826SSSR1970501524Co´Co´3 kV12642003708160
7ČS2-827–874SSSR1971481524Co´Co´3 kV12642003708160
8ČS2-877–904SSSR1972281524Co´Co´3 kV12642003708160
9ČS2-905–944SSSR1972401524Co´Co´3 kV12642003708160
54ELokomotiva ČS2T-2311ČS2T-225–231SSSR196371435Co´Co´3 kV12342003708120traťová
55ELokomotiva 350.0200ES 499.0001–002ČSD197421435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		8442004000160traťová
1ES 499.0003–020ČSD1975181435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		8742004000160unifikované stanoviště, automatické brzdění
56ELokomotiva 61 012161 001–020Bulharsko1994201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7496080posunovací
57ELokomotiva 122.0321E 469.2001–055ČSD1967551435Bo´Bo´3 kV852280199090traťová
2E 469.3001–030ČSD1971301435Bo´Bo´3 kV852280199090
57ErLokomotiva 124.601E 469.3030ČSD197211435Bo´Bo´3 kV200traťováreko 57E2, úprava pro zkoušky podvozků II. generace
58ELokomotiva 131.017+0181E 479.1001–060ČSD1980301435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV17050004480100traťovádvoudílná lokomotiva, díly číslovány samostatně
2E 479.1061–100ČSD1982201435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV17050004480100
59ELokomotiva 182.0991E 669.2001–038ČSD1963381435Co´Co´3 kV1203000279090traťová
2E 669.2039–103ČSD1964651435Co´Co´3 kV1203000279090
3E 669.2104–168ČSD1965651435Co´Co´3 kV1203000279090
61ELokomotiva 183.0341E 669.3001–043ČSD1971431435Co´Co´3 kV1203000279090traťová
62ELokomotiva ČS4T-3060ČS4T-161SSSR197111524Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
1ČS4T-232–262SSSR1973–1974311524Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
2ČS4T-263–322SSSR1977–1978601520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
3ČS4T-323–362SSSR1979401520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
4ČS4T-363–427SSSR1980651520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
5ČS4T-428–477SSSR1981501520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
6ČS4T-478–547SSSR1982–1983701520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
7ČS4T-548–607SSSR1983601520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
8ČS4T-608–650SSSR1984431520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
9ČS4T-651–715SSSR1985–1986651520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
10ČS4T-716–740SSSR1986151520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160
63ELokomotiva ČS2T-10050ČS2T-875–876SSSR197221524Co´Co´3 kV12646204080160traťováelektrická odporová brzda
1ČS2T-945–1024SSSR1974–1975801520Co´Co´3 kV12646204080160
2ČS2T-1025–1062SSSR1976381520Co´Co´3 kV12646204080160
64ELokomotiva 43 510143-01–23Bulharsko1971231435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8431403020130traťová
243-24–43Bulharsko1973201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8431403020130
343-44–56Bulharsko1974131435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8431403020130
65ELokomotiva 150.0091E 499.2001–027ČSD1978271435Bo´Bo´3 kV8442004000140traťová
65EmLokomotiva 151.023151ČD1997–2002131435Bo´Bo´3 kV8442004200160traťováreko 65E, původní inventární čísla
66ELokomotiva ČS200-0040ČS200-001–002SSSR197521520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV15284008000200traťovádvoudílná lokomotiva
1ČS200-003–012SSSR1979101520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV15684008000200
67ELokomotiva 125.801+8021E 469.5001–044ČSD1976221524Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1704680408090traťovádvoudílná lokomotiva, díly číslovány samostatně
68ELokomotiva 45 204143R-57–70Bulharsko1975141435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130traťovářízené pomocné pohony, plynule řízená odporová brzda
243R-71–100Bulharsko1976–1977301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130
343R-101–115Bulharsko1978151435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130
443R-116–130Bulharsko1979151435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130
543R-131–145Bulharsko1980–1981151435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130
643R-146–175Bulharsko1982301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020110
743R-176–205Bulharsko1983301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020110
69ELokomotiva 363.0500ES 499.1001–002ČSD198021435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883060120traťováunifikované stanoviště, ARR, EDB 3000 kW
1ES 499.1003–012ČSD1984101435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883060120
2ES 499.1013–042ČSD1985301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883060120
3ES 499.1043–082ČSD1986–1987401435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883060120
4ES 499.1083–147ČSD1987–1988651435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883060120
5363.148–181ČSD1990341435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883060120
69ErLokomotiva 362.001362.001ČSD199011435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883060140traťováunifikované stanoviště, ARR, EDB 3000 kW
70ELokomotiva 263.0020S 499.2001–002ČSD198421435Bo´Bo´25 kV 50 Hz853060120traťováunifikované stanoviště, řízené pomocné pohony
1263.003–012ČSD1987101435Bo´Bo´25 kV 50 Hz853060120
71ELokomotiva 163.0141E 499.3001–020ČSD1984201435Bo´Bo´3 kV853060120traťová
2E 499.3021–040ČSD1985201435Bo´Bo´3 kV853060120
3E 499.3041–060ČSD1986201435Bo´Bo´3 kV853060120
71EmLokomotiva 363.517363.501–30ČDC2011–2013301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
3 kV		883700120traťováreko 71E
73E
Lokomotiva 242.205
(c) Olaf Just, CC BY-SA 3.0 de
1S 499.0201–230ČSD1975301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080120traťová
2S 499.0231–256ČSD1979261435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080120
3S 499.0257–286ČSD1981301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080120
76ELokomotiva 372.0081372.002–015ČSD1991141435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz,
3 kV		843080120traťová
76EmLokomotiva 371.003371.001–5, 15ČD199661435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz,
3 kV		843080160traťováreko 80E0
77ELokomotiva ET40-431ET40-01-30Polsko1975301435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1644680408090traťovádvoudílná lokomotiva, díly značeny A/B
2ET40-31-60Polsko1978301435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1644680408090
78ELokomotiva 111.0020E 457.0001ČSD197711435Bo´Bo´3 kV6876080posunovacípulsní regulace, reko 33E1
1E 458.1001–035ČSD1981–1982351435Bo´Bo´3 kV7276080posunovacípulsní regulace
79ELokomotiva 130.0321E 479.0001–040ČSD1977401435Bo´Bo´3 kV8623402040100traťová
2E 479.0041–054SHD1977141435Bo´Bo´3 kV8623402040100
80ELokomotiva 180.0080ES 499.2001, 230.001ČSD, NDR198721435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz,
3 kV		843080120traťová
1230.002–020Německo1991191435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz,
3 kV		843080120
80EmLokomotiva 371.201180.001Německo199211435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz,
3 kV		843080160traťováreko 80E0
81ELokomotiva ČS8-0300ČS8-001–002SSSR198321520Bo´Bo´+Bo´Bo´25 kV 50 Hz1767200160traťovádvojdílná lokomotiva, odporová brzda 7 400 kW
1ČS8-003–032SSSR1987301520Bo´Bo´+Bo´Bo´25 kV 50 Hz1767200160
2ČS8-033–082SSSR1989501520Bo´Bo´+Bo´Bo´25 kV 50 Hz1767200160
82ELokomotiva ČS7-2821ČS7-001–020SSSR1983201520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovádvojdílná lokomotiva, odporová brzda 6 500 kW
2ČS7-021–040SSSR1984201520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160
3ČS7-041–075SSSR1985351520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160
4ČS7-076–110SSSR1986351520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160
5ČS7-111–150SSSR1987401520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160
6ČS7-151–210SSSR1988601520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160
7ČS7-211–240SSSR1989301520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160
8ČS7-241–285SSSR1990451520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160
9ČS7-286–321Rusko,
Ukrajina		1992–1997361520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160dvojdílná lokomotiva, odporová brzda 6 500 kW, 286 – Rusko (1992), 287–321 – Ukrajina (1995–1997)
85ELokomotiva 169.0010169.001ČSD198811435Bo´Bo´3 kV802600
3200*		120
160*		traťováasynchronní motory na nápravách, *=po rekonstrukci s převodovkou
90E0114.501–502DNT199721435Bo´Bo´3 kV721600100posunovacíasynchronní motory
1114.503–504DNT1999–200021435Bo´Bo´3 kV721600100
93ELokomotiva 184.5030184.501–502DNT199621435Bo´Bo´Bo´3 kV120522095traťová502 – původně max. rychlost 155 km/h
1184.503–504DNT199721435Bo´Bo´Bo´3 kV120522095
98ELokomotiva 162.0201162.001–060ČSD1991601435Bo´Bo´3 kV853480140traťová
99ELokomotiva 163.0661163.061–111ČD, ŽSR1995511435Bo´Bo´3 kV853480120traťovávyrobeny 1992, 061–100 – ČD, 101–111 – ŽSR
2E630.001–09FNM199591435Bo´Bo´3 kV803480120reko profil UIC505-1, řízení vlevo, průchozí ulička
109ELokomotiva 380.0051380.001–020ČD2010–2011201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
15 kV 16 2/3 Hz,
3 kV		886400200traťováEDB rekup. 6963 kW, odpor. 4700 kW
2381.001–002ZSSK201121435Bo´Bo´25 kV 50 Hz,
15 kV 16 2/3 Hz,
3 kV		886400160
3102.001–006Německo2020–202161435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz886400200vyrobeny 2016

Odkazy

Reference

  1. ↑ BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 19. 
  2. ↑ a b -pw-. Předchůdkyně 109 E – Tradice výroby železničních strojů je v Plzni silná [online]. 109-e.wgz.cz, 2009-07-18 [cit. 2010-01-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-03-22. 
  3. ↑ Prvorepubliková produkce [online]. Fira.hyperlink.cz [cit. 2010-01-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-01-24. 

Literatura

  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. 
  • PETRÁS, Jan. Přehled elektrických lokomotiv světových výrobců. Pardubice, 2008. Bakalářská práce. Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera – Katedra dopravních prostředků a logistiky. Vedoucí práce Jaromír Zelenka. Dostupné online.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Прототип 180 001-0 (ЧС2).jpg
Autor: Виталий, Licence: CC BY-SA 3.0
180 001b
Škoda Type 22E2.jpg
Autor: Pyongyang Foreign Language Publishing Company, Licence: CC0
A pair of Škoda Type 22E2s of the Korean State Railway hauling a cargo train in North Korea
163 014 CDC Ostrava hlavni nadrazi.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
163.014 of ČD Cargo, Ostrava hlavní nádraží, the Czech Republic
S 699.001, Чехия, Пльзеньский край, Технический научный центр «Техмания» (Trainpix 193248).jpg
Autor:
Сергей Фролов
, Licence: CC BY-SA 4.0
Škoda 32E
výrobní číslo/заводской номер: 4804
první lokomotiva s laminátovou skříní na světě / первый в мире локомотив с стеклопластиковым кузовом
1963-1965 — zkoušky u ČSD / испытания у ЧСД
1965 — zkoušky u BDŽ / испытания у БДЖ
1965 — prodána ŽZO / продан на железнодорожное испытательное кольцо (у поселков Велим и Цергенице)
1966-1967 — rekonstrukce, zvýšení rychlosti a výkonu / реконструкция, повышена скорость и мощность (160 km/h, 4920 kW)
1965-1981 — využívána při chodových zkouškách vozidel / использовался при обкатках ТС
1981 — požár elektrovýzbroje / пожар электрооборудования
1981-1991 — občas využita jako mrtvá zátěž / время от времени использовался в качестве мертвого прицепа при обкатках ТС
1991-1998 — odstavena v depu Brno-Maloměřice / отставлен в депо Брно-Маломержице
1998-2010 — odstavena ve Škodě Plzeň / отставлен на заводе Шкода Пльзень
2010 — vystavena v hale centra Techmania (původně výrobní hala) / экспонат в центре "Техмания" (бывший производственный цех)
Sokolov 243.jpg
Autor: BB.12069, Licence: CC BY 2.0
CZ - SU - 3.1. 243 - 2008-08-23 - Sokolov
184 503 SDKD T3 - T2.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 184.503-1 of SD-Kolejová doprava railway operator between signal boxes T3 and T2 on the Prunéřov - Tušimice mine railway near Kadaň
162 020-2, Чехия, Устецкий край, станция Усти-над-Лабем главный вокзал (Trainpix 46506).jpg
Autor:
betakaroten
, Licence: CC BY 3.0
Тип: Škoda 98E1
Владельцы:
1991—1993 — ČSD Česká republika
с 1993 — ČD Česká republika
Бортовые номера:
1991—1993 — 162 020-2 / ČSD
с 1993 — 162 020-2 / ČD
362 001 SK-ZSSK Ostrava-Svinov - Polanka nad Odrou vyhybna (cropped).jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
362 001 ZSSK with EuroCity 131 Varsovia from Warsaw to Budapest; between Ostrava-Svinov and Polanka nad Odrou výhybna, Czech Republic
ET40-43, Bydgoszcz Wschód, 2008-11-07.jpg
Autor: Paweł Telega, Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotywa elektryczna ET40-43 stoi na terenie stacji Bydgoszcz Wschód.
380.002-6 Škoda 109E 1.jpg
Autor: Mgr. Jaroslav Charvát, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 380.002-6 - Škoda 109E na Železničním zkušebním okruhu Cerhenice při testech
Электровоз ЧС2-470.jpg
Электровоз ЧС2-470 на станции Никополь
340062ceskevelenice2010.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
340.062 v Českých Velenicích
RailwaymuseumSPb-190.jpg
Autor: Vitaly V. Kuzmin, Licence: CC BY-SA 4.0
ChS1-041 electric locomotive
182 099 CDC ODOS Hrusov.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 182.099 ČD Cargo pronajatá dopravci ODOS, Ostrava hlavní nádraží
ЧС2-231, Россия, Новосибирская область, перегон Буготак - Восточная (Trainpix 50003).jpg
Autor:
Maxim Dmitriev
, Licence: CC BY-SA 3.0
Заводской № 4801, тип 54E1
С завода поступил в депо Мукачево.
В 1967 г. передан в депо Барабинск.
45 204.5 след БВ 4681-06-08-2016г-ЦГ По-2.jpg
Autor: HotMusicFan, Licence: CC BY-SA 4.0
45 204.5 на Централна ЖП Гара Пловдив - 6 Август 2016г.
Lokomotiva 111 v Praze.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 111 v Praze na Hlavním nádraží
127.701 707 UUK.jpg
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Důlní odklizové lokomotivy řady 127 (27E) čísel 701 a 707 při práci v ÚUK (Úpravna uhlí Komořany).
ЧС2-871, Россия, Кемеровская область, станция Забойщик (Trainpix 133724).jpg
Autor:
N_U_Jl_Ь_
, Licence: CC0
С завода поступил в депо Москва-Киевская.
В 1985 г. передан в депо Москва-Сортировочная.
В 2006 г. передан в депо Свердловск-Пассажирский.
В феврале/марте 2013 года передан в депо Барабинск.
СР Новосибирский ЭРЗ 12.2010 г, срок службы продлен
Škoda 21Em-99.jpg
Autor: Павел Чилин, Licence: CC BY 4.0
Electric locomotive Škoda 21Em-99. USSR, Leningrad oblasr, Pikalyovo alumina
ChS6-029.jpg
Autor: Diesellokophren, Licence: CC0
Electric locomotive ChS6-029. Russia, Yaroslavl region, Yaroslavl electric locomotive overhauling plant
14-06-03-praha-RalfR-13.jpg
Autor: Ralf Roletschek , Licence: CC BY-SA 3.0
Praha hlavní nádraží
Электровоз ЧС3-45 Electric locomotive 29E1.jpg
Autor: Novoklimov, Licence: CC0
Электровоз ЧС3-45 в Музее истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги. Рижский вокзал, Москва 2007 г.
EC 176 Praha Hamburg (cropped).JPG
Vlak EC 176 Praha – Hamburg ve stanici Praha Holešovice v jízdním řádu 2005/2006. Souprava je sestavena z vozů Deutsche Bahn (DB) a tažena lokomotivou ČD 371.
CSD E424 0 F.jpg
ČSD E424.0
Hlavní nádraží, lokomotiva 163.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží, lokomotiva řady 163
125 802 801 ZSSK Slancik 20040823.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Broad gauge locomotive 125.801+802 of ZSSK railway operator, Slančík passing loop, Slovakia
209 001CT.JPG
(c) Gw at hu.wikipedia, CC BY-SA 3.0
ČD 209 001 (ex 210 001) in 2006 on Česká Třebová
ČSD E 424001 in Pilsen (Z).JPG
Autor: NearEMPTiness, Licence: CC BY-SA 4.0
ČSD E 424001 at Techmania Science Center in Pilsen (Z)
CD 242 205-3 Karlovy Vary.jpg
(c) Olaf Just, CC BY-SA 3.0 de
Die 242 205-3 der ČD am 18.06.2003 vor einem Güterzug in Karlovy Vary.
Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 210.003.jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 210.003, Brno hlavní nádraží
Chs2-158 s poezdom Tomich.jpg
Autor: AlexD, Licence: CC BY-SA 3.0
ЧС2-158 с фирменным поездом "Томич"
Vranovice, nádraží, lokomotiva 263.002 (cropped).jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 263.002, Vranovice, okres Brno-venkov
183 034 ZSSKC Ostrava.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 183.034 dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, stanice Ostrava hlavní nádraží
363 517 CZ-CDC Ostrava-Bartovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Locomotive 363.517 of ČD Cargo, Ostrava-Bartovice station, Czech Republic
17E 121 SU M1 wiki.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive No. 121 of Sokolovská uhelná at M1 station near Svatava, Czechia
Lokomotiva 114 (cropped).jpg
(c) PetrS., CC BY-SA 3.0
Kolejová splítka rozchodů 1000, 1435 a 1520 mm v plzeňské Škodovce.
141001vrsovice2008.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
141.001 s patry ve Vršovicích
ЧС7-282.jpg
Autor: Neu-Zwei, Licence: CC BY-SA 4.0
ЧС7-282, депо Москва-Пассажирская-Курская
см. фото 693047 в альбоме автора
110 039 CZ-CD Jistebnik.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
110.039 of České dráhy, Jistebník railway station, Czech Republic
16.05.14 Havlíčkův Brod 363.050 (14320933114) (cropped).jpg
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
363.050 seen at Havlíčkův Brod on a car train, 16 May 2014.
CDC 372008 ProstredniZleb (cropped).jpg
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 372.008 firmy ČD Cargo v čele kontejnerového vlaku projíždí stanicí Děčín-Prostřední Žleb.
VUZ 124 601.jpg
Autor: Plutowiki, Licence: CC0
Lokomotive Výzkumný Ústav Železniční (VUZ)
E 499 1004 Praha hlavni nadrazi 2018-01-31.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 4.0
E 499.1004 v žst. Praha hlavní nádraží
380 005 9 Praha.jpg
Autor: Michael Moll (Kvedulv), Licence: CC BY 3.0
380 005-9 v pražském hlavní nádraží
Lokomotiva 169.JPG
Autor: Soldan15, Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva 169
Muzeum ČD Lužná u Rakovníka - panoramio (28).jpg
(c) Jiří Bernard, CC BY-SA 3.0
Muzeum ČD Lužná u Rakovníka
43 510.7+43 526.3-08-01-2016г-ЦГ По-4 (cropped).jpg
Autor: HotMusicFan, Licence: CC BY-SA 4.0
43 510.7+43 526.3 - 08 Януари 2016г - Централна ЖП Гара Пловдив
ЧС200-004, Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка (Trainpix 214119).jpg
Autor:
BLOG
, Licence: CC BY-SA 4.0
С завода поступил в депо Ленинград-Пассажирский-Московский (Октябрьской ж. д.)
КР-1 Запорожский ЭРЗ 22.05.1986 г.;
КР-2 Запорожский ЭРЗ 16.12.1995 г.;
КР-1 Ярославский ЭРЗ 23.04.2005 г.;
КР-2 Ярославский ЭРЗ 10.07.2008 г.;
КР Ярославский ЭРЗ 22.06.2016 г.
Прим.: 13 августа 2007 г. на перегоне Бурга — Малая Вишера под электровозом ЧС200-004 (поезд № 166 «Невский Экспресс») произошёл подрыв взрывного устройства
09.2012 — участник динамической экспозиции, приуроченной к 175-летию РЖД (7-9 сентября, Щербинка)
09.2013 — участник динамической экспозиции на IV Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» (11-14 сентября, Щербинка)
08.2017 — участник динамической экспозиции на VI Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» (29 августа — 03 сентября, Щербинка)
Locomotive ChS8-030 2011 G2.jpg
Autor: George Chernilevsky, Licence: CC BY-SA 4.0
Electric locomotive Škoda ChS8-030 in Vinnitsa railway station. This locomotive has been made in 1987.
University of Transport Slatina, Sofia TodorBozhinov (3) (cropped).JPG
Autor: Todor Bozhinov / Тодор Божинов / Martyr, Licence: CC BY-SA 3.0
Todor Kableshkov University of Transport, Slatina, Sofia, Bulgaria
Lokomotiva 371 v Holešovicích.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 371 v Holešovicích
20150820 180 008 D-TSSC Ostrava-Kuncice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 180 008 of TSS Cargo, Ostrava-Kunčice station, Czech Republic
CSD S 489 0044 Luzna.jpg
Autor: Rainerhaufe, Licence: CC BY-SA 4.0
Laminatka S 489 0044 im Eisenbahnmuseum Luzna u Rakovnika
EU05-22 Kraków Prokocim.jpg
Autor: Cole85, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrowóz EU05-22
29.09.12 Plovdiv 61012 (8054759006) (cropped).jpg
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
20 of these single cab electric locomotives built by Skoda were delivered from 1994. Duties include shunting and a few passenger workings. Seen here resting between duties is 61012 which is one of two pilots seen at Plovdiv. At the time of this visit, one of these gets drafted into an early morning Monday to Friday service on the Asenovgrad branch normally worked by EMUs.
ЧС4Т-306, Россия, Владимирская область, станция Гороховец (Trainpix 135706).jpg
Autor:
energie
, Licence: CC BY-SA 4.0
КР 12.1998 г.
СР 10.2007 г.
КР Новосибирский ЭРЗ 04.2011 г., срок службы продлен
СР Новосибирский ЭРЗ 03.2017 г, ранее оборудован СПН ЭПТ М
Železniční vozidla v České Třebové (75).jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Elektrická lokomotiva Škoda řady 181 v České Třebové
ЧС2Т-1005, Russia, Saint Petersburg, Dacha Dolgorukova station (Trainpix 159642).jpg
Autor:
2lowterrain
, Licence: CC BY 4.0
Эксплуатация:
04.1975 — с завода поступил в депо Москва-Октябрьская
09.2000 — передан в депо Санкт-Петербург (Ленинград)-Пасс.-Московский
Ремонт:
06.1982 — КР-1 Запорожский ЭРЗ
09.1984 — КР-1 Запорожский ЭРЗ
03.1990 — КР-2 Запорожский ЭРЗ
08.1994 — КР-1 Запорожский ЭРЗ
02.1999 — КР-1 Новосибирский ЭРЗ
05.2008 — КР Ярославский ЭРЗ
03.2011 — ТР-3 ТЧР Санкт-Петербург, срок службы продлен до 2024 г.
12.2015 — СР Ярославский ЭРЗ
E499004olomouc.jpg
Autor: User:PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva ředy 140 (ex. 499) v Olomouci
Электровоз ЧС7-316.jpg
Электровоз ЧС7-316 на станции Днепропетровск
130 032 CDC Ostrava banske 20080602.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 130.032 dopravce ČD Cargo, Ostrava báňské nádraží VOK
ЧС4-025, Russia, Saratov region, Saratov depot (Trainpix 163179).jpg
Autor:
Diesellokophren
, Licence: CC0
Построен 08.02.1967 г. (на табличке 1966 г.)
С завода поступил в ТЧ-1 Киев-Пассажирский
В 1987 году передан в ТЧ-11 Саратов
После передачи в музей числится на балансе ТЧ-41 Вязьма
03.2014 г. исключён из инвентарного парка ОАО "РЖД"