Evropská vodní doprava

Evropská vodní doprava
Základní údaje
Právní forma	společnost s ručením omezeným
Datum založení	22. března 1993
Adresa sídla	Nad Vavrouškou 696/19, Praha, 181 00, Česko
Identifikátory
IČO	48592421
LEI	315700C6FHWX2KJ46925
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Evropská vodní doprava (zkratka EVD) je skupina plavebních společností provozující jednak osobní vodní dopravu na Vltavě v Praze a okolí (tu po ní od roku 2012 převzala dceřiná společnost Prague Boats s.r.o.), ale i nákladní dopravu na dopravně významných vodních cestách v Čechách i v Evropě. Do obchodního rejstříku byla trojice společností zapsána v roce 1993.^[1] EVD má úzký vztah k Pražské paroplavební společnosti a. s., přinejmenším od března 2002 do března 2003 byla jejím jediným akcionářem. Sesterskou společnost EVD-SPED pro nákladní dopravu vlastní většinovým podílem Richard Vojta, menšinovým Lukáš Hradský.^[1]

EVD a její dceřiná společnost PPS jsou nejvýznamnějšími osobními lodními dopravci na Vltavě v Praze a na střední Vltavě tím prakticky i v celé České republice.^[2] Sesterská společnost Evropská vodní doprava-sped., s. r. o. provozuje též nákladní vodní dopravu po Labi i po zahraničních evropských řekách^[3][4] a podle výše nároků na náhradu škod způsobených nedostatečnou splavností Labe pod Ústím je po ČSPL druhým nejvýznamnějším labským přeshraničním dopravcem.^[5]

Richard Vojta byl před rokem 1990 technikem a později dispečerem Československé plavby labské v Děčíně,^[zdroj?] rovněž v Praze pracoval na osobních lodích Pražské paroplavební společnosti.^[zdroj?]

V roce 1990 získal licenci k provozování lodní dopravy,^[zdroj?] hlavním cílem však bylo provozování nákladní dopravy po českých i evropských vodních cestách,^[zdroj?] podle čehož byl zvolen název pozdější společnosti.

U českých loděnic nechal Richard Vojta v roce 1990 postavit první nákladní loď své společnosti^[zdroj?] a v lednu 1990 dostal od ČSPL do pronájmu osobní loď Kamenice,^[zdroj?] jejímž působištěm se od ledna 1991 stala Praha.^[zdroj?]

Tři sesterské společnosti Richarda Vojty, které měly v názvu slova Evropská vodní doprava, byly do obchodního rejstříku zapsány 22. března 1993, později došlo k drobným změnám jejich názvů.^[1]

• Evropská vodní doprava s. r. o., původním názvem Evropská vodní doprava-osobní doprava, spol. s r. o., IČ 48592421 (od roku 1998 je stoprocentním vlastníkem Richard Vojta)
• Evropská vodní doprava-Praha s. r. o., IČ 48592439, původně sesterská, od roku 2002 je dceřinou společností předchozí uvedené společnosti
• Evropská vodní doprava-sped., s. r. o., IČ 48592412 (původní a dosud většinový vlastník je Richard Vojta, od roku 2009 má téměř poloviční podíl Lukáš Hradský, který působí jako jednatel)

V letech 1999–2003 byl Richard Vojta předsedou představenstva Pražské paroplavební společnosti a. s. Od března 2002 do března 2003 byla Evropská vodní doprava s. r. o. uvedena v obchodním rejstříku jako jediný akcionář Pražské paroplavební společnosti a. s., pro předchozí ani další období nejsou v obchodním rejstříku podílníci uvedeni. EVD a její dceřiné a sesterské společnosti jsou menšinovými spoluvlastníky (v roce 2009 činí podíl cca 27 %) firmy Port Carolina s. r. o. (původním názvem Osobní přístav Praha s. r. o.), která je převážně sdružením lodních dopravců. V letech 1995–2000 byl Richard Vojta také vlastníkem polovičního podílu společnosti Vltavská lodní společnost, spol. s r. o.

EVD provozovala nejen linkovou osobní dopravu, ale převážně pravidelné okružní plavby v centru Prahy (včetně plaveb s hudbou, diskotékou, obědem či večeří) a plavby na objednávku a pronájem lodí; jejími klienty byly v naprosté většině zahraniční turisté.^[zdroj?] Vyhlídkové plavby vyplouvala z přístavišť u Palackého a Čechova mostu a na Kampě. Její nástupnickou společností, která převzala osobní lodní dopravu, se roku 2012 stala společnost Prague Boats s.r.o.

V lednu 1990 dostal Richard Vojta od ČSPL do pronájmu osobní loď Kamenice,^[zdroj?] jejímž působištěm se od ledna 1991 stala Praha.

V roce 1993 pořídila EVD loď Libuše, kterou přejmenovala na Calypso, a ze Slovenska loď Domaša, kterou přejmenovala na Odyssea. V roce 1995 byla do flotily zařazena loď Poseidon.^[zdroj?] Na začátku roku 1996 byla v libeňských loděnicích dokončena kompletní přestavba zadokolesového motorového remorkéru Šumava na osobní loď.^[zdroj?] Plavidla byla průběžně modernizována a upravována. V roce 2000 přibyla loď Bohemia (původně Ploučnice) Loď Bohemia se před 2019 odstěhovala na Slovensko na Domašu. V roce 2007 Danubio (původně Čadca), potom Valencie a Andante, v roce 2008 Labe (původně Breitling) a hotelová loď Florentina.^[zdroj?]

• Šumava byla původně roku 1953 postavena jako zadokolesový motorový remorkér pro vlečení člunů a lodí na Labi zejména při nižších vodních stavech a poprvé spuštěna na vodu roku 1952. Roku 1993 jej zakoupila EVD a v letech 1995–1996 jej přestavěla na velkou salónní loď s gastronomickým servisem: velkou lodní kuchyní v podpalubí a s velkým barem a rautovými stoly na hlavní palubě. Kapacita lodi byla 152 až 190 míst k sezení v klimatizovaném a vytápěném salónu a 200 míst k sezení na sluneční palubě, dále loď měla ještě dolní salónek. Loď byla dlouhá 57,5 metru a široká 9,1 metru. Pohon zajišťoval původní dieselový spalovací motor ČKD 6L 350 z roku 1953 o síle 550 HP a spotřebě 35 litrů nafty na hodinu plavby, dva dieselagregáty o spotřebě 6 litrů nafty za hodinu a moderní dokormidlovací zařízení omega jet o spotřebě 3 litry nafty za hodinu, které usnadňovalo manipulaci s lodí. Posádka byla tvořena čtyřmi muži – kapitánem, strojníkem a dvěma lodníky. Mimo sezónu bývala loď odstavována k úpravám a opravám. V roce 2022 byla loď vyřazena z flotily a určena k ekologické likvidaci^[6].
• Lodě typu BIFA střední: Andante, Calypso (původně Libuše), Porto, Lužnice
• Lodě typu BIFA dlouhé: Natal (původně Berounka), Praha, Valencia, Labe
• Kotva
• Danubio
• Moderní prosklené lodě: Agnes d' Bohemia, Bohemia Rhapsody, Grand Bohemia, Bella Bohemia
• Florentina, jediná hotelová loď v ČR
• Malé mahagonové lodě: Šárka a Libuše jsou lodičky typu Sebrino 630, poprvé byly spuštěny na vodu v dubnu 2009 a v květnu 2009. Byly vyrobeny v italském městě Luczano, a to ručně z mahagonového dřeva. Mají šířku 2,15 metru, délku 6,36 metru, ponor 0,40 metru a kapacitu 11 osob. Přední část plavidla vyplňuje lůžko. Jsou poháněny hybridním elektromotorem splňujícím normu Euro 4, dieselový motor má výkon 11,8 kW a elektromotor 2,2 kW. Maximální rychlost při pohonu dieselovým motorem je 6,8 uzlů, při pohonu elektromotorem 6,2 uzlů.
• Parníky Vyšehrad a Vltava – spravovala spolu s Pražskou paroplavební společností.

Evropská vodní doprava-SPED se silně angažuje v podpoře projektů usplavnění Labe pro potřeby nákladní vodní dopravy, zejména prohloubení Labe od Ústí nad Labem po státní hranici, kde se situace postupně zhoršuje, a výstavbu jezu u Děčína.^[4] Roku 2008 po 125 dní nebyl úsek splavný, roku 2003 dokonce 176 dní.^[4] Evropská vodní doprava kvůli situaci v roce 2008 musela 4 nákladní lodě o celkové kapacitě 2700 tun nechat sešrotovat a další 4 vyřadit z provozu.^[4] Ekonomické přežití společnosti zatím umožňuje jen doprava provozovaná na zahraničních řekách.^[4]

Podle informace ministerstva dopravy ČR z května 2009 uplatňovalo u ministerstva 20 rejdařů či rejdařských společností nárok na náhradu škody za to, že stát nezajistil dostatečně splavnost Labe, z toho největší požadavek, ve výši 1,79 miliardy Kč, vznesla ČSPL a druhý největší nárok, ve výši 589,8 milionů Kč, vznesla EVROPSKÁ VODNÍ DOPRAVA-SPED, s velkým odstupem pak následoval nárok společnosti Česko-saské přístavy na 70 milionů Kč.^[5]

Následně EVD-SPED žádala od českého státu soudně náhradu škody 175 milionů korun. V dubnu 2010 odvolací soud potvrdil zamítnutí tohoto nároku, o měsíc dříve soud zamítl podobný nárok ČSPL.^[3]

• Evropská vodní doprava, stránky společnosti
• Mája Křížová: Vnitrozemská vodní osobní doprava, Evropská vodní doprava s. r. o., bakalářská práce, škola neuvedena, rok vydání neuveden
• Osobní lodní doprava v Česku a na Slovensku, Vltava v Praze uvedena jako bod 32
• Evropská vodní doprava, s. r. o., profil na webu Pražské informační služby

• Pražská paroplavební společnost a.s.
• Parník Vyšehrad (1938)
• Parník Vltava
• Bohemia Rhapsody
• Grand Bohemia
• Prague Boats
• Lužnice

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Evropská vodní doprava na Wikimedia Commons