Exxon Valdez
| Exxon Valdez | |
|---|---|
 Exxon Valdez | |
| Základní údaje | |
| Typ | ropný tanker |
| Majitel | Exxon Mobil |
| Zahájení stavby | 1985 |
| Spuštěna na vodu | 14. října 1986 |
| Uvedena do služby | 11. prosince 1986 |
| Identifikace | Volací značka: 3EPL6 IMO: 8414520 MMSI: 356270000 |
| Osud | sešrotován 2012 |
| Poznámka | loděnice National Steel and Shipbuilding Company, San Diego |
| Technická data | |
| Výtlak | 211 469 t |
| Délka | 301 m |
| Šířka | 50 m |
| Ponor | 20 m |
| Pohon | osmiválcový vznětový motor |
| Rychlost | přibližně 16 uzlů |
| Posádka | 21 |
| Kapacita | 1,48 milionů barelů |
Exxon Valdez bylo původní jméno tankeru americké ropné společnosti Exxon Mobil podle aljašského přístavu Valdez, pod kterým loď v roce 1989 ztroskotala a způsobila tak velkou ekologickou katastrofu, když z ní do oceánu uniklo 10,9 milionů galonů ropy (asi 41 milionů litrů), což vytvořilo ropnou skvrnu, která následně zasáhla pobřeží. Později byla loď opravena a nesla jména Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean a Mediterranean. Do roku 2012 se plavila pod jménem Dong Fang Ocean a převážela železnou rudu. V roce 2012 prodána k sešrotování.
Havárie
Exxon Valdez ztroskotal 24. března 1989 okolo 00:04 na pobřeží Aljašky v zálivu prince Williama s plným nákladem ropy. Při katastrofě uniklo do moře přes 40 tisíc tun ropy. Tato událost byla jednou z největších ekologických katastrof zaviněných člověkem na světě.
Podle odhadů měla nehoda za následek smrt 250 000 mořských ptáků, 2800 mořských vyder, 300 tuleňů, 250 orlů, asi 22 kosatek a miliardy jiker lososů a herinků. Ropa také znečistila celé pobřeží a zapříčinila zničení většiny planktonu v oblasti.
Likvidace následků se účastnilo více než 11 tisíc lidí. Stála asi 2 miliardy dolarů. Havárie také způsobila ekonomický kolaps nedalekého na rybolovu závislého města Cordova.
Další osud
Po nehodě byl poškozený tanker odtažen v červnu 1989 do San Diega (zde byl také postaven). Muselo být opraveno nebo vyměněno 1600 tun ocelových plátů a cena opravy se vyšplhala na 30 miliónů dolarů. Po opravě trvající deset měsíců byl kvůli nežádoucí publicitě přejmenován na Exxon Mediterranean a později na SeaRiver Mediterranean a plul v oblasti Evropy a středního a dálného východu, pod vlajkou Marshallových ostrovů. V roce 2008 byl prodán hongkongské společnosti Hong Kong Bloom Shipping, přejmenován na Dong Fang Ocean, převeden pod panamskou vlajku a přestavěn pro přepravu železné rudy.
V dubnu roku 2011 byla loď přejmenována na Oriental Nicety. V roce 2012 poté prodána k sešrotování.[1]
Spory o odškodné
Kapitán Joseph Hazelwood byl v roce 1991 shledán vinným ze zavinění nehody z nedbalosti; nepodařilo se prokázat podezření, že by během plavby pil alkohol. Odsouzen byl k pokutě 50 000 dolarů a k 1000 hodinám veřejně prospěšných prací.
Žalobu na odškodnění proti společnosti Exxon podalo společně 38 tisíc obyvatel znečištěné oblasti a podnikatelů postižených havárií. Porota v roce 1994 rozhodla o odškodnění ve výši 287 milionů dolarů a sankčním odškodnění ve výši 5 miliard dolarů. Společnost Exxon nesouhlasila s výší sankčního odškodnění a podávala opakovaně různé opravné prostředky. V roce 1996 padlo pravomocné rozhodnutí obsahující částku 2,5 miliard dolarů. Nakonec v červnu 2009 odvolací soud v San Francisku potvrdil verdikt jiného soudu z června 2008 a odsoudil společnost Exxon k zaplacení 507,5 milionu dolarů (cca 9,8 miliardy Kč). Soud také stanovil, že postižení mají právo požadovat z odškodného o úrok 5,9 % ročně od pravomocného rozhodnutí z roku 1996.[2][3]
Zajímavost
Ve filmu Vodní svět byl ztroskotaný tanker Exxon Valdez základnou „čmoudů“, v kanceláři jejich velitele Deacona (Dennis Hopper) visí fotografie Josepha Hazelwooda, vzývaného jako „Svatý Joe“.
Odkazy
Reference
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Exxon Valdez na Wikimedia Commons - KLINGOHR, Jakub. Slavné dny: Den, kdy ztroskotal ropný tanker Exxon Valdez (24. březen 1989). Stream.cz [online]. 2018-03-24 [cit. 2018-03-24]. Dostupné online.
- MÁNERT, Oldřich; BENÁK, Jiří. OBRAZEM: Před 25 lety havaroval tanker Exxon Valdez, škodí dodnes. iDNES.cz [online]. 2014-03-24 [cit. 2018-03-24]. Dostupné online.
- 15 let od ztroskotání tankeru Exxon Valdez
- www.wissenschaft.de: Das Vermächtnis der "Exxon Valdez" (německy)
- Casual Navigation: Exxon Valdez: Why Didn't She Turn? na YouTube (anglicky)
Média použitá na této stránce
Beginning 3 days after the vessel grounded, a storm pushed large quantities of fresh oil onto the rocky shores of many of the beaches in the Knight Island chain. In this photograph, pooled oil is shown stranded in the rocks.
Shortly after leaving the Port of Valdez, the Exxon Valdez ran aground on Bligh Reef. The picture below was taken 3 days after the vessel grounded, just before a storm arrived.
U.S. Navy Mechanized Landing Craft (LCMs) are anchored along the shoreline as Navy and civilian personnel position hoses during oil clean-up efforts on Smith island. The massive oil spill occurred when the commercial tanker Exxon Valdez ran aground while transiting the waters of Prince William Sound on March 24th.