Ferrari 365

Ferrari 365 byl luxusní sportovní vůz značky Ferrari s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Byl představen na ženevském autosalonu 1966 a nahradil modely Ferrari 330 a Ferrari 500 Superfast. Byl vyráběn jako dvoumístný kabriolet nebo kupé 2+2 nebo dvoumístné kupé či spider (roadster) v následujících variantách:

• Ferrari 365 California: designér Tom Tjaarda, kabriolet, výroba 1966–1967.
• Ferrari 365 GT 2 + 2: designér Aldo Brovarone, kupé 2+2, výroba 1967–1971.
• Ferrari 365 GTC: dvoumístné kupé, výroba 1968–1970.
• Ferrari 365 GTS: dvoumístný spider, výroba 1968–1970.

Ferrari 365 California

Ferrari 365 California
1966 Ferrari 365 California
Výrobce	Ferrari
Roky produkce	1966–1967
Vyrobeno	14 kusů
Karosárna	Pininfarina
Předchůdce	Ferrari 330 Ferrari 500 Superfast
Karoserie	dvoumístný kabriolet
Designér	Tom Tjaarda ve studiu Pininfarina
Technické údaje
Délka	4900 mm
Šířka	1780 mm
Výška	1330 mm
Rozvor	2650 mm
Pohotovostní hmotnost	1320 kg
Motor
Motor	upravený Colombo 330
Objem	4,390
Počet válců	V12
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Designérem vozu Ferrari 365 California byl Tom Tjaarda ve studiu Pininfarina.^[1] Je třeba nezaměňovat s názvem Ferrari California, které označuje automobil vyráběný od roku 2008. Model Ferrari 365 California nahradil v roce 1966 předchozí model Ferrari 500 Superfast, který byl nejvyšší verzí řady Ferrari America.

Ve voze Ferrari 365 California byl poprvé použit upravený agregát Colombo 330: původní motor měl objemu 4,0 litru, upravený motor V12 měl objem přibližně 4,4 litru (4390 cm³), čehož bylo dosaženo zvětšením vrtání na 81 milimetrů. Tato inovovaná verze motoru Colombo měla výkon 320 koní, v běžném ladění používala tři karburátory Weber.^[2]

Model Ferrari 365 California používal stejný podvozek jako předchozí Ferrari 500 Superfast, ale novou karoserii typu kabriolet ze studia Pininfarina. Debutoval na ženevském autosalonu v roce 1966 a do ukončení výroby v roce 1967 bylo vyrobeno pouhých 14 exemplářů (z toho dva s pravostranným řízením).^[2] Zatímco prototyp byl postaven na podvozku 330 GT 2+2 typu 571, sériové vozy měly podvozek typu 598. Podvozky byly zasílány do závodu Pininfarina Grugliasco, kde byly karosovány a upravovány, a později byly vráceny zpět do Ferrari k dokončení.

Dne 28. června 2005 se prodala vůz Ferrari 365 California téměř v původním stavu za 736 000 EUR (přibližně 890 000 USD).

• 
  1966 Ferrari 365 California
• 
  Detail přístrojové desky
• 
  Ferrari na výstavě Rétromobile 2016
• 
  Ferrari na výstavě Rétromobile 2016

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 365 GT 2+2
1968 Ferrari 365 GT 2+2
Výrobce	Ferrari
Roky produkce	1967–1971
Vyrobeno	800 kusů
Karosárna	Pininfarina
Předchůdce	Ferrari 330 GT 2+2
Nástupce	Ferrari 365 GT4 2+2, 400 a 412
Karoserie	kupé 2+2
Designér	Aldo Brovarone ve studiu Pininfarina
Technické údaje
Délka	4974 mm
Šířka	1786 mm
Výška	1345 mm
Rozvor	2650 mm
Pohotovostní hmotnost	1480 kg
Motor
Motor	Colombo 365
Objem	4,390
Počet válců	V12
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Nejpopulárnější verzi bylo Ferrari 365 GT 2+2, jehož designérem byl Aldo Brovarone, opět ve studiu Pininfarina. Vůz se vyráběl od roku 1967 do roku 1971 a celkem bylo vyrobeno 800 kusů. Zatímco předchozí model 330 GT 2+2 používal pro zadní nápravu listová pera, novější model Ferrari 365 GT 2+2, který ho nahradil, již měl nezávislé zavěšení zadních kol.^[3]

Model 365 GT 2+2 byl luxusní vůz s koženými sedadly, posilovačem řízení a brzd, elektrickým ovládáním oken a volitelnou klimatizací. Rychle se stal nejprodávanějším modelem společnosti, za čtyři roky se jich vyrobilo asi 800, z toho 52 kusů mělo pravostranné řízení. Standardně byl model 365 GT 2+2 vybaven pneumatikami Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).

• 
  1969 Ferrari 365 GT 2+2
• 
  1971 Ferrari 365 GT 2+2
• 
  1971 Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 365 GTC a GTS

Ferrari 365 GTC Ferrari 365 GTS
Ferrari 365 GTC
Výrobce	Ferrari
Roky produkce	1968–1970
Vyrobeno	GTC: 168 GTS 20
Předchůdce	Ferrari 365 GTC/GTS
Nástupce	GTC/4, Ferrari Daytona
Karoserie	GTC: 2místné kupé GTS: 2místný spider (roadster)
Technické údaje
Délka	4470 mm
Šířka	1670 mm
Výška	1300 mm
Rozvor	2400 mm
Pohotovostní hmotnost	1350 kg
Motor
Motor	Colombo 365
Objem	4,390
Počet válců	V12
Výkon	235 kW
Převodovky
Druh	manuální
Počet převodových stupňů	5
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Automobily Ferrari 365 GTC a GTS v roce 1968 nahradily předchozí modely Ferrari 330 GTC, resp. Ferrari 330 GTS. V podstatě šlo o velmi podobné vozy, lišící se hlavně motorem. Starší modely 330 GTC/GTS používaly motory o objemu 4,0 litru s výkonem 300 koní, zatímco modely 365 GTC/GTS používaly motory o zvětšeném objemu 4,4 litru a výkonu 320 koní.^[4] Design vozů zůstal téměř nezměněn: na obou karosářských verzích se rozdíly omezily na větrací otvory přesunuté z prostoru za předními koly na kapotu.

Stejně jako všechny ostatní vozy Ferrari 365 byly i modely GTC a GTS poháněny upraveným motorem Colombo V12, jehož objem byl zvýšen na 4390 cm³, konkrétně jeho variantou Tipo 245/C. Používal tři dvoukomorové karburátory Weber 40 DFI a dosahoval výkonu 320 k (235 kW) při 6600 otáčkách za minutu.^[5][6] Díky umístění převodky u zadní nápravy měly tyto vozy vyvážené rozložení hmotnosti v poměru 50:50. Vozy 365 GTC a GTS používaly stejné nezávislé zavěšení zadních kol jako předchozí model. Brzdy byly všude kotoučové se servopohonem a děleným okruhem.

V letech 1968 až 1970 bylo vyrobeno 168 exemplářů kupé (z toho 22 bylo s pravostranným řízením). Poté ho na krátkou dobou nahradil model Ferrari 365 GTC/4, kterých bylo vyrobeno pouze 20 kusů a tento přechodný model byl záhy nahrazen modelem Ferrari Daytona.

Odkazy

Reference

Související články

• Pininfarina
• Tom Tjaarda

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Ferrari 365 na Wikimedia Commons