Fiat 1300 a 1500

Fiat 1300 Fiat 1500
Fiat 1300 na Setkání italských vozů Poděbrady 2017
Výrobce	Fiat
Koncern	Fiat
Další jména	Zastava 1300
Roky produkce	1961–1966 Fiat 1300 1961–1967 Fiat 1500
Vyrobeno	1 900 000 kusů
Místa výroby	Itálie licenčně další země
Předchůdce	Fiat 1400, Fiat 1200 cabriolet
Nástupce	Fiat 124 (1300) Fiat 125 (1500) Fiat 124 Sport Spider (Cabriolet)
Příbuzné vozy	Zastava 1300 SEAT 1500 Polski Fiat 125p Fiat 125
Karoserie	čtyřdveřový sedan pětidveřové kombi dvoudveřový kabriolet dvoudveřové kupé
Designér	Mario Boano: Centro Stile Fiat
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol
Třída	střední třída
Technické údaje
Délka	4030 mm 4130 mm (1500 C)
Šířka	1545 mm
Výška	1365 mm
Rozvor	2425 mm 2505 mm (1500 C)
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "960 kg") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!960 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	řadový čtyřválec OHV 1295 cm³ 45 kW 1481 cm³ 54 kW
Převodovky
Převodovka	čtyřstupňová manuální, plně synchronizovaná
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fiat 1300 a Fiat 1500 jsou automobily, které vyráběla italská automobilka Fiat od roku 1961 do roku 1967. Nahradily modely Fiat 1400 a Fiat 1200 včetně provedení kupé, kabriolet a roadster. Modely 1300 a 1500 jsou v podstatě identické, kromě použitého motoru, jak je naznačeno již ve jméně modelu. Fiat 1300 používá motor o objemu 1295 cm³ s výkonem 60 koní (45 kW) při 5000 ot./min. Fiat 1500 má objem 1481 cm³ a výkon 73 koní (54 kW) při 5400 ot./min. Oba motory mají prakticky stejnou konstrukci, jsou to řadové čtyřválce s rozvodem OHV.

Základními provedeními jsou čtyřdvéřový sedan a pětidvéřové kombi. Vyráběly se též jako dvoudvéřový kabriolet a dvoudvéřové kupé, které však s ostatními modely sdílely jen málo komponent, kromě motoru o objemu 1481 cm³ (dvoudvéřové verze se prodávaly pouze se silnějším motorem). Karoserie modelů kupé a kabriolet (design Pininfarina) byla převzata téměř beze změn z předchozího modelu Fiat 1200.

Obě základní verze (Fiat 1300 a 1500 sedan nebo kombi) měly původně zcela shodné rozměry s rozvorem 2425 mm, ale od roku 1964 byl rozvor Fiatu 1500 zvýšen o 80 mm na 2505 mm a celková délka narostla o 100 mm na 4130 mm. Tato delší verze dostala označení Fiat 1500 C, měla také vyšší výkon motoru (75 koní) a různé další méně patrné rozdíly, např. výkonnější brzdy nebo větší zadní světla.

Modely 1300 a 1500 a jejich odvozeniny se licenčně vyráběly také v řadě dalších zemích (podrobněji Verze jiných výrobců níže): v tehdejší Jugoslávii v automobilce Zastava, v Německu ve společnosti Neckar Automobil AG, v Jihoafrické republice, ve Španělsku v automobilce SEAT a také v Polsku (zde šlo o kombinaci dvou modelů).

Výroba modelu 1300 byla ukončena v roce 1966, kdy byl nahrazen modelem Fiat 124, model 1500 byl nahrazen v roce 1967 modelem Fiat 125.^[1] Celkem bylo vyrobeno 1 900 000 kusů obou modelů dohromady.

Fiat 1500 L/1500 Taxi

Tyto modely jsou v podstatě Fiat 1800, ale jsou osazeny motorem z Fiatu 1500, proto jsou v nomenklatuře Fiatu označovány jako Fiat 1500. Taxi verze se začala vyrábět v roce 1962 a výkon motoru (s ohledem na charakter provozu vozů taxi) byl snížen ze 73 koní na 60 koní (45 kW).

Naproti tomu model Fiat 1500 L (z italského Lunga znamenající dlouhý) měl zpočátku motor o stejném výkonu jako jiné verze s motorem 1500 (54 kW), ale v roce 1964 byl motor upraven a jeho výkonu se zvýšil na 75 koní (56 kW). Stejný motor se potom používal také v modelu Fiat 1500 C.

Verze jiných výrobců

Zastava 1300 a 1500

Jugoslávská automobilka Zastava ve městě Kragujevac (nyní Srbsko), která s Fiatem úzce spolupracovala, licenčně vyráběla oba modely pod značkami Zastava 1300 a Zastava 1500. Zastava pokračovala ve výrobě modelu 1300 i poté, když Fiat již zastavil jeho výrobu. Během sedmdesátých let 20. století Zastava provedla na modelu různé úpravy a přidala lepší vybavení, tyto modely byly označeny DeLuxe a 1300E. Výroba byla ukončena až v prosinci 1979.

Od roku 1961 bylo celkem vyrobeno 201 160 kusů. Vůz měl přezdívku Tristać (Trista znamená v srbském jazyce 300). S kotoučovými brzdami na všech kolech, pohonem zadních kol, poměrně silným motorem a maximální rychlostí 155 km/h byl Tristać v Jugoslávii považován za oblíbené luxusnější auto. Od roku 1969 se Zastava 1300 montovala také v automobilce Leonidas Lara (později se jmenovala Compañía Colombiana Automotriz v Kolumbii, ve městě Bogotá.^[2][3]

Polski Fiat 125p

Vzhledem k označení se mnoho lidí domnívá, že jde o licenční ekvivalent modelu Fiat 125. Ve skutečnosti je tento model, vyráběný polskou automobilkou Fabryka Samochodów Osobowych, vytvořený kombinací karosérie Fiatu 125, interiéru a mechanických částí (motory, převodovky, zavěšení a další podvozkové komponenty) Fiatu 1300/1500.

Výroba v Polsku začala v roce 1967 (tedy v době, kdy v Itálii výroba Fiatu 1500 již končila), zpočátku se vyráběla jen verze s motorem 1300, silnější verze 1500 až od roku 1969, kombi se vyrábělo od roku 1971. V roce 1973 se uskutečnil první významnější facelift (pro tyto modely je charakteristická černá plastová mřížka chladiče a „zapuštěné“ kliky dveří) a také se začal vyrábět i pick-up. Později proběhly ještě další úpravy a model se vyráběl až do poloviny roku 1991. Celkem bylo vyrobeno 1 445 699 kusů, z toho přes 60 % bylo určeno na vývoz, mimo jiné i do tehdejšího Československa.

Fiat 1500 Argentino

Pro jihoamerický trh Fiat Concord vyráběl v Buenos Aires od roku 1963 verzi Fiatu 1500 pojmenovanou «Argentino». Tento model byl dostupný jako sedan, kombi a také v provedení pick-up se třemi sedadly v jedné řadě. Celkem se vyrobilo 123 059 kusů uvedených tří verzí.

Verze kupé, které bylo v Evropě vzácné, bylo v Argentině dost oblíbené a tak se ho vyrobilo 5228 kusů mezi roky 1966 a 1970. Toto čtyřsedadlové kupé se poněkud lišilo od verze vyráběné v Itálii a stalo se základem pro pozdější Fiat 1600 Sport, z kterého se později vyvinul model Fiat 125 Sport, který se vyráběl pouze v Argentině a z kterého již Fiat Concord nemusel platit (vysoké) licenční poplatky.

Siata 1500 TS

Siata, italský výrobce tuningového příslušenství a speciálních vozidel, vytvořil model 1500 TS, který se od běžného modelu lišil stylistickými detaily, především však motorem, který byl upraven a naladěn na výkon 94 koní (70 kW).

Navíc existovalo i 1500 TS Coupé, jehož unikátní design navrhl Giovanni Michelotti. Tyto specifické verze sedanu a kupé byly vyráběné také v Německu, ve městě Heilbronn, ve společnosti Neckar Automobil AG, dceřiné společnosti Fiat (dříve NSU-Fiat). Naopak německý závod vůbec nevyráběl „standardní” Fiat 1300 a Fiat 1500.^[4][5][6]

Seat 1500

Přes své označení se nejedná o model Fiat 1500, ale Fiat 1500 L tedy vlastně Fiat 1800 s motorem Fiatu 1500. Vyráběl se v Barceloně, mezi roky 1960 a 1972 bylo vyrobeno celkem 183 652 kusů.

Fotogalerie

• 
  Fiat 1300 na Setkání italských vozů Poděbrady 2017
• 
  Fiat 1500 Crusader, 1965 (jméno jen pro Nový Zéland)
• 
  Fiat 1500 C
• 
  Fiat 1500 C
• 
  Interiér Fiat 1500 C (1966)
• 
  Fiat 1500 Cabriolet
• 
  Fiat 1500 Coupé
• 
  Fiat 1300 Familiare

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fiat 1300 and 1500 na anglické Wikipedii.

Související články

• Zastava
• Polski Fiat 125p a Fabryka Samochodów Osobowych
• Fiat 125

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiat 1300 a 1500 na Wikimedia Commons