Fiat CR.42
| Fiat CR.42 Falco | |
|---|---|
 Fiat CR.42 | |
| Určení | stíhací letoun |
| Původ | Itálie |
| Výrobce | Fiat Aviazione |
| Šéfkonstruktér | Celestino Rosatelli |
| První let | 23. května 1938 |
| Zařazeno | 1938 |
| Vyřazeno | polovina 50. let 20. stol.[1] (AM) |
| Uživatel | Regia Aeronautica Luftwaffe, Flygvapnet |
| Vyrobeno kusů | 1780 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Fiat CR.42 Falco byl italský stíhací letoun používaný v době druhé světové války. Společně se sovětským letounem I-153 je hodnocen jako nejlepší dvouplošný stíhací stroj vůbec.
Vývoj
Fiat CR.42 vznikl v druhé polovině třicátých let. Přesto, že docházelo již k projektům jednoplošných strojů, firma Fiat navázala na úspěchy letounu CR.32, který slavil úspěchy ve španělské občanské válce. Nový stroj byl zalétaný 23. května 1938 a měl poměrně solidní výkony. Vykazoval výkony zatím jen o málo nižší než u nejnovějších konkurentů.
Varianta CR.42AS (Africa Settentrionale) byla určena pro severoafrické bojiště s protiprachovými úpravami a závěsníky pro dvě 100 kg pumy pod spodním křídlem a hlavňovou výzbrojí tvořenou dvěma nebo čtyřmi kulomety ráže 12,7 mm. Noční stíhací CR.42CN Falco byl opatřen tlumičem plamenů na výfucích. Stroj s označením ICR.42 byl experimentálně opatřen dvojicí plováků a CR.42DB s německým řadovým kapalinou chlazeným motorem Daimler-Benz DB 601A. Celkem bylo do roku 1942 vyrobeno 1780 kusů.
Bojové použití
Fiat CR.42 se od listopadu 1939 používal nejen v Itálii, ale vyvážel se též do Belgie, která odebrala v období leden až květen 1940 34 stroje. Maďarsko od prosince 1939 do června 1940 odebralo 40 letounů a Švédsko v letech 1940 až 1941 72 CR.42 s motory Bristol Mercury. Po vypuknutí války bojovala letadla nad jižní Francií, kde měla poměrně malé ztráty. Jiná situace však nastala, když bylo 50 strojů CR.42bis Regia Aeronautica nasazeno v rámci Corpo Aereo Italiano v období říjen 1940 až leden 1941 v bitvě o Británii ze základen v Belgii. Zde byly jejich úspěchy nevalné a tak byly dvouplošníky staženy ze západní Evropy do Středomoří, kde se proti britským Gladiátorům prosazovaly podstatně úspěšněji. V Libyi zaznamenaly dokonce 151 vítězství oproti 41 bojovým ztrátám. Letouny CR.42 si vedly docela obstojně i proti řeckému letectvu, prosazovaly se i proti zastaralým britským strojům používaným v Severní Africe a na Maltě. Používány byly i na východní frontě v řadách maďarského letectva. Koncem války je dokonce používala i Luftwaffe jako světlomety vybavenou noční stíhačku či lehký bitevník.
Po válce v Itálii ještě létaly dvoumístné cvičné CR.42B s prodlouženým trupem.
Uživatelé
.png)
.png)
Belgie
Chorvatsko- Letectvo Nezávislého státu Chorvatsko
Italské království
Itálie
Maďarské království
Španělský stát
Švédsko
Spojené království- Royal Air Force (ukořistěné kusy)
Specifikace
Údaje podle[1]
Technické údaje
- Osádka: 1 (pilot)
- Rozpětí:
- Rozpětí horního křídla: 9,70 m
- Rozpětí dolního křídla: 6,50 m
- Délka: 8,62 m
- Výška: 3,30 m
- Nosná plocha: 22,40 m²
- Prázdná hmotnost: 1 720 kg
- Vzletová hmotnost: 2 295 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený čtrnáctiválcový hvězdicový motor Fiat A.74 R1C38
- Výkon pohonné jednotky: 840 hp)
Výkony
- Maximální rychlost: 430 km/h
- Dolet: 775 km (verze Egeo 1 000 km)
- Dostup:
- Výstup do výše 1 000 m: 1 min 25 s
- Výstup do výše 3 000 m: 4 min 15 s
- Výstup do výše 6 000 m: 9 min 10 s
Výzbroj
- 2 × synchronizovaný kulomet ráže 12,7 mm
Odkazy
Reference
Literatura
- Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939–1945
- GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 100 a 101.
- GREEN, William; SWANBOROUGH, Gordon. Kamufláže Vojenská letadla. 1. vyd. Praha: Svojtka & Co., 2001. ISBN 80-7237-438-9. S. 104 a 105.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiat CR.42 na Wikimedia Commons - Galerie Fiat CR.42 na Wikimedia Commons
- Kamufláže letounu Fiat CR.42 Falco Archivováno 22. 10. 2018 na Wayback Machine.
- Fotogalerie Letounu Fiat CR.42 Falco
Média použitá na této stránce
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0._crowned.svg)
Autor: F l a n k e r, Licence: CC BY-SA 2.5
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
.svg)
Flag of Hungary from 6 November 1915 to 29 November 1918 and from August 1919 until mid/late 1946.
.svg)
Autor: SanchoPanzaXXI, Licence: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
.svg)
Autor: Martin Čížek, Licence: CC BY-SA 4.0
Fiat CR.42, 82a Squadriglia 13° Gruppo 2° Stormo. C. T., letiště Gambut, září 1940
Autor: , Licence: CC0
Two profiles of Italian World War II fighter biplane Fiat C.R.42 Falco. Top: A Fiat C.R.42 of Regia Aeronautica's 162nd Squadron (162a Squadriglia), 161st Autonomous Land Fighter Group (46o Gruppo Autonomo C.T.) based in Maritsa, Rhodes, Greece in 1942. This aircraft, rebuilt using many original parts, has been on display since 2005 at the Italian Air Force Museum in Vigna di Valle, not far from Rome. Bottom: A Fiat C.R.42 of Svenska Flygvapnet's Wing F 9, based in Kiruna, Sweden, in 1942. Note the skis that replaced the original wheeled undercarriage for winter operations in northern climates.
Autor: SanchoPanzaXXI, Licence: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
.svg)
The flag of the Independent State of Croatia
Autor: , Licence: CC0
Two profiles of Italian World War II fighter biplane Fiat C.R.42 Falco. Top: A Fiat C.R.42 of Regia Aeronautica's 15th Wing (15o Stormo Assalto), based in Barca, Cyrenaica, Libya in 1942. Bottom: A Fiat C.R.42 of Luftwaffe's JG/107, based in Nancy-Essay, France in 1944.