Force India VJM03
.jpg) Vitantonio Liuzzi řídící vůz VJM03 při Grand Prix Bahrajnu 2010. | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | Force India |
| Designér | Mark Smith[1] (Ředitel designu) James Key[1] (Technický ředitel) Akio Haga (Hlavní konstruktér) Bruce Eddington (Hlavní inženýr, kompozity) Dan Carpenter (Hlavní inženýr, mechanické provedení) Simon Gardner (Vedoucí výzkumu a vývoje) Richard Frith (Vedoucí oddělení vědy o vozidlech) Simon Phillips[1] (Vedoucí aerodynamiky) |
| Předchůdce | Force India VJM02 |
| Nástupce | Force India VJM04 |
| Technická specifikace | |
| Šasi | Kompozitní monokok z uhlíkových vláken s legálností Zylonu a s bočními panely |
| Zavěšení | Hliníkové sloupky s příčnými rameny z uhlíkových vláken, vodicí tyčí a tlačnou tyčí. Na vnitřním podvozku jsou namontované torzní pružiny, tlumiče a sestava stabilizátoru |
| Motor | Mercedes-Benz FO 108X 2,4 L 90° V8, omezený na 18 000 otáček za minutu, s přirozeným sáním uprostřed |
| Převodovka | McLaren — Sedmistupňová poloautomatická převodovka s elektronickým systémem řazení a zpátečkou |
| Hmotnost | 620 kg |
| Palivo | Mobil |
| Pneumatiky | Bridgestone |
| Závodní historie | |
| Tým | Force India F1 Team |
| Jezdci | 14  Adrian Sutil15  Vitantonio Liuzzi |
| První start | Grand Prix Bahrajnu 2010 |
| První vítězství | Grand Prix Abú Zabí 2010 |
| Závody | 19 |
| Vítězství | 0 |
| Pódia | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
Force India VJM03 byl vůz Formule 1 navržený a vyrobený týmem Force India pro sezónu 2010. Řídili jej Adrian Sutil a Vitantonio Liuzzi a byl představen online 9. února 2010. Vůz měl premiéru na trati následující den při druhém skupinovém testu na okruhu Circuito de Jerez . V Bahrajnu skončil Sutil první v prvním tréninku. Sutil a Liuzzi se poté kvalifikovali na 10. a 12. místě. Liuzzi skončil devátý a získal dva body, zatímco Sutil se roztočil na oleji, který unikl z vozu Marka Webbera z týmu Red Bull a skončil mimo body na dvanácté pozici.
Vůz VJM03 stavěl na pokroku dosaženém s vozem z roku 2009 a byl hned po představení považován za uchazeče o body. Ale tým ztratil v první polovině sezóny několik špičkových členů. Mezi nimi byl i Ian Phillips, který v týmu působil od sezóny 1991, kdy tým závodil ještě jako Jordan. Jako další opustil tým James Key, který odešel do Sauberu. O čtyři měsíce později skončil i jeho nástupce Mark Smith, který zamířil do Lotusu.[2]
Ztráta dvou hlavních technických inženýrů měla nevyhnutelný vliv na vývoj vozu. Ačkoli pro VJM03 (v Turecku a Maďarsku) dorazila vylepšení, tým je ne vždy uvedl do konzistentního provozu. Liuzzi se zvláště potýkal s problémy se zadním křídlem.
Rozdíl mezi Liuzzim a Sutilem byl velký. Liuzzi byl obvykle v kvalifikaci porážen svým týmovým kolegou a rozdíl byl často v rozmezí půl až celé sekundy. Liuzziho nejlepší kvalifikační výkon bylo šesté místo v Kanadě. Ale nadějný výsledek z kvalifikace byl zkažen hned po startu v první zatáčce po kolizi s Felipem Massou.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá | Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy | Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Force India F1 Team | Mercedes FO 108X V8 | B | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU | 68 | 7. místo | |
| Adrian Sutil | 12 | Ret | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | Ret | 5 | 16 | 9 | Ret | Ret | 12 | 13 | ||||||
| Vitantonio Liuzzi | 9 | 7 | Ret | Ret | 15† | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret |
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Force India VJM03 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c STRAW, Edd. Force India VJM03. Autosport. 2010-02-11, s. 38–41.
- ↑ COLLANTINE, Keith. Force India enjoy best season yet in 2010 [online]. 2010-12-04 [cit. 2023-10-21]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Force India VJM03 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
.svg)
.svg)
Autor: Morio, Licence: CC BY-SA 3.0
Formula One 2010 Rd.3 Malaysian GP: Adrian Sutil (Force India) in Saturday 3rd Qualify session.
Autor:
- Liuzzi_Bahrain_2010.jpg: Andrew Griffith from United Kingdom
- derivative work: Chubbennaitor (talk)
Liuzzi driving during a Friday practice session.