Ford Cougar

Ford Cougar
Ford Cougar
Výrobce	Ford
Koncern	Ford Motor Company
Další jména	Mercury Cougar
Roky produkce	1998–2002
Předchůdce	Ford Probe
Příbuzné vozy	Ford Mondeo
Karoserie	3dveřový – hatchback
Třída	Kupé
Motor
Motor	2.0 L Zetec 2.5 L Duratec V6
Převodovky
Převodovka	manuální / automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ford Cougar je coupe prodávané na evropském trhu v letech 1998 až 2002. Pod značkou Ford se vyráběl pro Evropský trh. Jedná se však o vůz Mercury Cougar osmé generace prodávaný v Kanadě a ve Spojených státech od roku 1998 až do roku 2002. Vůz byl původně určen jako třetí generace úspěšného modelu Ford Probe. Je to příklad sportovního coupe / liftbacku

Historie

Cougar byl druhým pokusem Fordu znovu zavést sportovní kupé v Evropě, po úspěšném, ale dlouho nepřítomném Capri – první pokus byl Ford Probe. Stejně jako Capri byl založen na Cortině , Cougar byl založen na velkém rodinném autě té doby, Mondeo mk2. Při uvedení na trh v Evropě v prosinci 1998 vyšly na Cougara smíšené recenze. Částečně díky novému a kontroverznímu "ostrému" stylu New Edge, který byl následně aplikován na většinu automobilů Ford. Na rozdíl od svého slavného předchůdce Capri, Cougar netrhal v Evropě prodejní rekordy. A to i přes velmi dobré jízdní vlastnosti, díky kterým se o něm mluvilo jako o "řidičově autě". Cougarovo karoserie a myšlenka New Edge obecně byla představena jako koncept nazvaný Mercury MC2 v roce 1997 a byl považován za větší verzi Ford Puma. Stejně jako jeho (nepřímý) předchůdce, Ford Probe, byl Cougar prodáván a postaven ve Spojených státech. Automobily určené k prodeji v Evropě a ve Spojeném království byly dokončeny v německém závodě Ford Köln. Zde byly instalovány evropské přední a zadní světla, byly použity znaky Ford (ve Spojených státech a Kanadě se vyráběl pod značkou Mercury) a v případě automobilů pro Velkou Británii a Austrálii přestavěny na pravostranné řízení. Ve Velké Británii byl Ford Cougar představen v červenci 1998 na Velké ceně Velké Británie Silverstone. Televizní reklamy obsahovaly stříbrný model řízený Dennisem Hopperem kvůli jeho vzhledu ve filmu Easy Rider. V roce 2001 prošel Ford Cougar faceliftem, kdy dostal nové přední světlomety a přední i zadní nárazník, nové sedadla a nový volant. Zpočátku překonával Cougar na americkém trhu v prodeji svého předchůdce (Mercury Cougar 7.generace). Konkuroval modelům Mercury Sable a Merkury Marquis v modelových řadách Merkury. Prodej Fordu Cougar byl ukončen na evropském trhu v srpnu 2002, přibližně 18 měsíců po jeho ukončení v Británii, v únoru 2001. Po prvních dvou letech výroby se ve Spojeném království prodalo pouze 12 000 kusů. Po představení v Austrálii v říjnu 1999, přišel Cougar pouze s 2,5litrovým motorem Duratec V6 a pokračoval až do března 2004. Poslední vůz Ford / Mercury Cougar sjel z montážní linky 9. srpna 2002.

Technické informace

Cougar byl vybaven motory Zetec 2.0 (96kW), EDBA nebo Duratec 2,5 V6 (125kW). Byly nabízeny dvě specifické výbavy, které jsou z velké části ekvivalentní standardu Mondeo Ghia a Ghia X. Ghia měla látkové čalounění sedadel a manuální klimatizaci. Ghia X měla kožené čalounění sedadel a automatickou klimatizaci. Byly k dispozici pětistupňové manuální a čtyřstupňové automatické převodovky.

Za příplatek byly vozy vybaveny střešním oknem, parkovacími senzory, cd-měničem, ovládáním rádia pod volantem, vyhřívaným čelním oknem a tempomatem pro manuální převodovku (při výbavě s automatickou převodovkou byl tempomat dodáván automaticky). Ford Cougar byl standardně vybaven airbagem řidiče, spolujezdce, bočními airbagy a bezpečnostní pásy, které snižují poranění hrudníku. Cougar je také dobře chráněn před krádeží alarmem, imobilizérem, a dvojitým zamykáním dálkovým ovladačem (při dvojitém zajištění ovladačem nejde odemknout zevnitř). Všechny varianty byly standardně vybaveny 16-palcovými hliníkovými koly obutými 215mm širokými pneu, které přispěli spolu s plně nezávislým zavěšením multilink k dobrým jízdním vlastnostem.

Sportovní verze

Ford také připravil dva vysoce výkonné koncepty. Jeden nazval "Eliminator", což byla přeplněná verze postavená z dílů, které byly k dispozici na trhu, a druhý "Cougar S", které představovalo podobu karoserie, pohon všech kol a motor Duratec o objemu 3.0i. Nakonec měl nejblíže k výrobě Cougar S s motorem Duratec V6 151kw, beze změn na karoserii a hodně se o něm psalo a hovořilo v médiích. V podstatě to byl Cougar s motorem Contour SVT (u nás více známý jako ST200). Tato verze se však nikdy nezařadila do výroby. Protože byl Cougar S velmi blízko výroby, je mnoho z jeho částí stále k dispozici na objednávku od obchodního zastoupení a je uveden v mnoha katalozích a databázích pojišťoven. V Evropě měl být prodáván jako Ford Cougar ST200.

Speciální edice

• Special edition (modelový rok 2000) byl k dostání v zinkově žluté barvě, a kožený interiér se žlutým prošitím na sedadlech
• C2 (2001-2002) k dispozici buď ve francouzské modré, mrazivě stříbrné nebo bílé, spolu se speciálními modrými interiérovými detaily
• Zn (modelový rok 2001) je dodáván ve speciální zinkově žluté barvě s podnárazníkem Visteon a křídlem
• Model XR (2002), byl k dispozici buď v černé, nebo v červené XR Racing, se speciálními černými a červenými sedadly a interiérovými detaily, přišel také s 17palcovými stříbrnými koly s černými znaky na vnitřních pokličkách
• Modely 35. výročí Cougara (2002) byly k dispozici v barvách Laser Red, French Blue, Satin Silver a Black; přišla s koženými interiéry se stříbrnými středovými úseky na sedadlech. Také byl vybaven 17-palcovými obráběnými koly, stejně jako XR bez černé barvy na středech.
• Roush Edition (1999-2000) K dostání většinou v bílé a stříbrné barvě. Toto auto bylo postaveno pod značkou Roush Performance s kompletním bodykitem (přední nárazník, zadní nárazník, boční prahy a křídlo). Tento model je považován za nejvzácnější z všech Cougarů 8. generace, protože během své dvouleté produkce bylo vyrobeno pouze 112 kusů.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Ford Cougar na Wikimedia Commons