Ford Scorpio

Ford Scorpio
Ford Scorpio Mk 2
Výrobce	Ford
Roky produkce	1985–1998
Předchůdce	Ford Granada
Karoserie	pětidveřový hatchback čtyřdveřový sedan kombi
Designér	Uwe Bahnsen, James Kelly (Mk 1) Gert Hohenester, Heinz Berhalter, George Bucher (Mk 2)
Třída	Vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ford Scorpio je osobní automobil vyšší střední třídy s pohonem zadních kol vyráběný továrnou Ford v Kolíně nad Rýnem od jara 1985 do léta 1998. K dispozici byly ale i verze s pohonem všech kol. Model Scorpio byl nástupcem modelu Ford Granada. Byl uveden na evropský trh v roce 1985 po téměř 10letém vývoji pod kódovým označením GRETA.

Z hlediska konstrukce se jednalo o průlomový model s pohonem zadních kol, neboť při vývoji bylo použito v dosud nevídané míře počítačů a technologie CAD. Z hlediska evropského trhu se jednalo o vlajkovou loď automobilky Ford, která přímo navazovala na předchůdce Ford Granada. Ve Velké Británii si model zachoval původní označení Granada, s přídavkem MkIII., až do roku 1994, kdy se výrobce přiklonil k názvu Scorpio pro celý kontinent.

Tehdy také došlo k zásadnímu redesignu vozu, jež se stal předmětem silných kontroverzí: zejména přední partie vozu s kulatými světly a širokou maskou byly popisovány jako připitomělé,^[1] navozující dojem ryby, žáby nebo hmyzu; něčeho, co David Attenborough objevil ve vlhké jeskyni na Borneu;^[2] jistému německému deníku maska vozu dokonce připomínala Güntera Verheugena.^[3]

V USA se model prodával jako Merkur Scorpio, a to v jediné specifikaci s motorem V6 a ve výbavě odpovídající evropské verzi Ghia. V nabídce karoserií byl Ford typicky štědrý a první model do roku 1994 nabízel jako 5dveřový hatchback, čtyřdveřový sedan a prostorné kombi s označením Turnier. Nový model 1994–1999 pak jen jako sedan nebo kombi.

Nabídka motorů kopírovala to, co měl Ford aktuálně k dispozici – tedy většinou se jednalo o agregáty zděděné po starších modelech a průběžně zlepšované. Z hlediska použité techniky se u Scorpia jednalo o zvětšenou kopii modelu Ford Sierra.

• 1985: uvedení na trh s motory 1.8, 2.0, 2.0i, 2.8i a 2.5d

• 1987: drobné retuše v interiéru, inovace klíče zapalování na legendární Fordův šestihran, verze 4×4 v nabídce, u motoru V6 v nabídce uzávěrka diferenciálu, na konci roku pak zahájení prodeje v USA pod názvem Merkur Scorpio (Sierra se v USA prodávala jako XR4Ti v letech 1985 – 89) – vše přes síť FLM (Ford Lincoln Mercury).

• 1989: zavedení katalyzátorů do nabídky, vylepšená přístrojová deska, zavedení motoru 2.0 DOHC, inovace motoru 2.5d přidáním turbodmychadla, 6/89 ukončení importu Scorpia i Sierry do USA.

• 1990: první facelift zahrnující jiný tvar zpětných zrcátek, nárazníků, označení výbavy, tvar světlometů a přední masky, uvedení sportovně laděného modelu Cosworth

• 1992: druhý facelift zahrnující opět změnu tvaru a velikosti světlometů a nárazníků, přepracování interiéru, zlepšení systému ABS a především zavedení modelu kombi pod názvem Tournier.

• 1993: zavedení airbagu řidiče a spolujezdce do výbavy, brzdový systém převzatý z modelu Ford Mondeo, další dílčí vylepšení turbodieselu

• 1995: nový model, jedná se fakticky o rozvíjení původní myšlenky, tj. značných retuší na původní technickém základě. Design vzbuzující rozporuplné reakce a v podstatě počátek konce Scorpia.

• 1997/8: nabídka benzínových motorů se omezuje jenom na 2.3 16v a V6 2.9 24v Cosworth, drobné retuše na světlometech a masce chladiče. neustále klesající prodeje.

• 1998: vyrobeno posledních 500 exemplářů. Scorpio odešlo ze scény bez přímého nástupce a roli vlajkové lodi převzal na evropském trhu model Ford Mondeo

• Pinto: motory konstrukce OHC, obsah 1800 – 2000 cm³, zpočátku využívaly k přípravě směsi elektronicky ovládané karburátory Pierburg(1796 cm³) a Weber(1993 cm³), posléze byly 2L motory opatřeny vstřikováním Bosch L-Jetronic(označovány jako EFI=Electronic Fuel Injection) s řídící jednotkou Ford Motorcraft.

• DOHC: řada 2000, zpočátku jako 8ventilový motor se dvěma vačkami, později jako verze 16v. V moderní historii Fordu v Evropě se jedná zřejmě o nejvydařenější agregát, vynikající i dnes robustností, dlouhým kilometrovým proběhem a relativně příznivou spotřebou. Zřídka lze nalézt i motory DOHC, používající k přípravě směsi karburátor Weber.

• Cologne: motory V6 s obsahem 2.8 s rozvodem OHV, montované již od poloviny 70. let do modelů Ford Zephyr, Ford Cortina, Ford Granada, ale i do vozidel Saab. Koncem 80. let z tohoto motoru vznikly dvě další verze a to 2.4i a 2.9i, vybavené elektronickým vstřikováním a lambda sondou.

• Cosworth: V6 2.9 24v, o výkonu 195 KS do r. 1995 a 207 KS od r.1995 – 1998. Oceňován byl výkon a vyrovnanost běhu, méně již servisní práce a časté drobné poruchy na elektronice.

• Diesel: motory 2.5d a 2.5td, v průběhu výroby několikrát modernizovány. Výkonová škála od 69 do 125 k.

Jednotlivé motory měly vždy několik výkonových verzí, v závislosti na aktuálních emisních nařízeních a modelové politice výrobce v té které zemi. Zajímavostí jistě bylo použití verze 4x4, na jejímž vývoji se podílela významná firma v tomto oboru Ferguson.

Standardně se do vozů Scorpio montoval systém ABS – vůbec jako do prvního na světě tento systém figuroval již v základní verzi.

• CL: v Anglii též TX, standardní výbava s textilním čalouněním a mechanickým ovládáním oken a polohovatelným volantem, zrcátek atd. možnost doobjednat pouze střešní okno a posilovač řízení (od modelového roku 1992 standard). U verze kombi standard roletka v zavazadlovém prostoru.

• GL: v Anglii též GLS, GLX – luxusnější verze obsahující již centrální zamykání, tónovaná skla, výškově stavitelný sedák řidiče, palubní počítač ( s ohledem na rok výroby.... ), je možné doobjednat sadu spoilerů ze značkového příslušenství RS, kožené čalounění, atd.

• Ghia: v Anglii také jako Scorpio X nebo Ghia X, kompletní elektrická výbava, kožené čalounění, vyhřívaní čelního skla, klimatizace a tempomat

• Merkur: verze pro USA, pouze s motorem V6 a v kompletní výbavě, importováno pouze mezi 9/87 – 6/89 a to v celkovém počtu 13 000 ks.

• Saphir: modelové roky 1991 a 1992, vycházel s výbavy GL a nabízel metalické laky a imitaci dřeva v obložení interiéru, přední mlhovky

• Topas: pouze s motorem 2.0 DOHC a to v letech 1990 až 1995,mimo kožených sedaček jako Ghia, navíc však s předními sedačkami Recaro, poprvé ve standardu 2 airbagy.

• Ghia Ultima, Ghia Executive: výbavy z konce života modelu, jednalo se o kompletně vybavená auta u kterých se marně hledala příplatková položka....

• Optional, Style: poslední 2 modelové roky, standardně klimatizace, kola z lehkých slitin, elektricky ovládané sedačky s masážní funkcí od Recaro, chromové ozdoby, atd.

Technický základ vozu posloužil jako základ zajímavých konstrukcí malých firem a karosáren zejména z Velké Británie, např. Coleman Milne Cardinal nebo Fearghas Quinn jsou pohřební vozy; dále např. Sebring TMX, Reliant/Middlebridge GTE, Marcos Mantula/Martina atd.

Ford Scorpio (Granada) hatchback (1985–89)	Ford Scorpio sedan a Turnier (1989–92)	Ford Scorpio sedan (1995–1997)	Ford Scorpio Turnier (1995–1997)	Ford Scorpio sedan (facelift 1998)

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Ford Scorpio na Wikimedia Commons