Formule 1 v roce 1961
12 sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1961) | |
---|---|
![]() | |
Obecné informace | |
Počet závodů | 8 |
Počet pilotů | 17 |
Pohár jezdců | |
První | ![]() (Ferrari) |
Druhý | ![]() (Ferrari) |
Třetí | ![]() (Lotus–Climax) |
Pohár konstruktérů | |
První | ![]() |
Formule 1 | |
◄ 1960 ![]() 1962 ► |
i XII. Mistrovství světa jezdců a 4. ročník poháru konstruktérů zahájila 14. května Grand Prix Monaka a po 8 závodech 8. října při Grand Prix USA byl znám nový mistr světa. Mistrem světa pro rok 1961 se stal Phil Hill a v Poháru konstruktérů zvítězil tým Scuderia Ferrari.
Pohled na sezónu
První rok od zavedení regulí, které omezovali velikost motoru na 1,5 litru ovládlo připravené Ferrari - sezóna 1961 byla poprvé, kdy přišli s vozem s motorem uprostřed, legendárním modelem 156 "Sharknose". To bylo v rozporu s názorem šéfa týmu Enza Ferrariho, který neměl rád vozy s motorem uprostřed a trval na svém zastaralém přesvědčení, že vozy s motorem uprostřed staví lidé, kteří nemají dostatek výkonu. Pouze Stirling Moss, v zastaralém voze Lotus, dokázal porazit Ferrari na dvou tratích, kde jeho dovednosti vyrovnávaly výhodu ve výkonu Ferrari. Innes Ireland také vyhrál závod - Grand Prix Spojených států, poté co Ferrari do tohoto závodu nezasáhlo. Giancarlo Baghetti, který závodil s soukromě nasazeným vozem Ferrari, vyhrál Grand Prix Francie při svém debutu v mistrovství, jako jediný jezdec kromě Nino Fariny, vítěze prvního závodu Mistrovství světa formule 1. Baghetti také vyhrál své jediné dva předchozí závody Formule 1, nešampionátní závody v Syracusách a Neapoli, ale francouzský závod bylo jeho jediné vítězství ve světovém šampionátu. Boj o titul mezi nejlepšími jezdci Ferrari, Philem Hillem a Wolfgangem von Tripsem, skončil tragédií, když se von Trips srazil s Jimem Clarkem v Monze, přičemž zahynul von Trips a 18 diváků. Hill nakonec vyhrál titul, jako první americký jezdec. Závod Indianapolis 500, který měl úplně jiná pravidla než Grand Prix a téměř nic společného s evropským silničním závoděním, byl z mistrovství vyřazen.
Počet bodů udělovaných vítězi závodu byl zvýšen na devět pro Mistrovství světa jezdců.
Kromě von Tripsa zemřeli během této sezóny ještě dva další jezdci: Brit Shane Summers během nešampionátního závodu Silver City Trophy v Brands Hatchi a Ital Giulio Cabianca během testu na okruhu Modena Autodrome.
Týmy a jezdci
Jediným poskytovatelem pneumatiky pro sezónu 1961 byl Dunlop.
Tým | Konstruktér | Šasi | Motor | Jezdec | Závody |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Porsche | 787718/2 | Porsche 547/3 1.5 F4 | ![]() | Vše |
![]() | Vše | ||||
![]() | 1, 6 | ||||
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 1, 4, 6 |
![]() | 3, 5–7 | ||||
![]() | Emeryson-Maserati | 61 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | ![]() | 1 |
![]() | 1 | ||||
Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | 3 | ||
![]() | 3 | ||||
Emeryson-Climax | 61 | ![]() | 7 | ||
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 1–5 |
![]() | 6 | ||||
Lotus-Climax | 18 | 2–5 | |||
![]() | BRM-Climax | P48/57 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | Vše |
![]() | Vše | ||||
![]() | Lotus-Climax | 18 18/21 21 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | Vše |
Ferguson-Climax | P99 | 5 | |||
![]() | 5 | ||||
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | Vše |
![]() | 4–8 | ||||
![]() | Cooper-Climax | T55 T58 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | Vše |
![]() | Vše | ||||
![]() | Lotus-Climax | 21 18 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | Vše |
![]() | 1, 3–8 | ||||
![]() | 2 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | Lotus-Climax | 18 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 1, 3 |
![]() | 1, 3–5, 7 | ||||
![]() | 4–5 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 7–8 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | Ferrari | 156 | Ferrari 178 1.5 V6 Ferrari 188 1.5 V6 | ![]() | 1–7 |
![]() | 1–7 | ||||
![]() | 1–7 | ||||
![]() | 3 | ||||
![]() | 6 | ||||
![]() | 7 | ||||
![]() | Cooper-Maserati | T51 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | ![]() | 1, 3–4, 6–7 |
De Tomaso-OSCA | F1 | OSCA 372 1.5 L4 | ![]() | 4 | |
De Tomaso-Alfa Romeo | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | ![]() | 7 | ||
![]() | Porsche | 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | ![]() | 2–7 |
![]() | 2 | ||||
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 3–7 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 3, 5–6 |
![]() | Cooper-Maserati | T53 T51 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | ![]() | 3, 5–7 |
![]() | 5, 7 | ||||
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 4, 6 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 5, 7 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 5–7 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 5–6 |
![]() | Gilby-Climax | 61 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 5 |
![]() | Ferrari | 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | ![]() | 4 |
![]() | Ferrari | 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | ![]() | 5, 7 |
![]() | JBW-Climax | 59 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 7 |
![]() | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 7 |
![]() | De Tomaso-OSCA | F1 | OSCA 372 1.5 L4 | ![]() | 7 |
![]() | De Tomaso-Alfa Romeo | F1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | ![]() | 7 |
![]() | Cooper-Maserati | T45 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | ![]() | 7 |
![]() | Lotus-Maserati | 18 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | ![]() | 7 |
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 8 |
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 8 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 8 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 8 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 8 |
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 8 |
Závody započítávané do MS
Datum | Grand Prix | Náhled | Akce | Jezdec | Vůz | Stav MS |
---|---|---|---|---|---|---|
1. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Cooper-Climax 21 | ![]() |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 21 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-Climax 21 | ||||
2. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Ferrari 156 | ![]() |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 21 | ||||
Pole | ![]() | Ferrari 156 | ||||
3. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Ferrari 156 | ![]() |
Kolo | ![]() | Ferrari 156 | ||||
Pole | ![]() | Ferrari 156 | ||||
4. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Ferrari 156 | |
Kolo | ![]() | Ferrari 156 | ||||
Pole | ![]() | Ferrari 156 | ||||
5. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Ferrari 156 | ![]() |
Kolo | ![]() | BRM-Climax P48/57 | ||||
Pole | ![]() | Ferrari 156 | ||||
6. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Cooper-Climax 21 | |
Kolo | ![]() | Ferrari 156 | ||||
Pole | ![]() | Ferrari 156 | ||||
7. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Ferrari 156 | ![]() |
Kolo | ![]() | BRM P25 | ||||
Pole | ![]() | Ferrari 156 | ||||
8. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Lotus-Climax 21 | |
Kolo | ![]() | Cooper-Climax T58 | ||||
Pole | ![]() | Cooper-Climax T58 |
Monako
První závod ovládl tým Lotus v čele se Stirlingem Mossem, který sice ztratil vedení hned v prvním kole, po startu z pole position, ale již ve 14. kole se dostal zpět do čela závodu, poté co předjel do té doby vedoucího Richieho Ginthera. Ginther nakonec dojel druhý se ztrátou 3,6 sekundy a třetí místo na pódiu doplnil Phil Hill se svým Ferrari.
Nizozemsko
Velká cena Nizozemska se jela týden po Velké ceně Monaka, což donutilo Lotus nahradit Innese Irelanda, který se v Monaku zranil a nestihl se uzdravit, Trevorem Taylorem. Na okruhu Zandvoort se Ferrari dařilo o mnoho lépe, přičemž všechny jejich vozy obsadily první tři místa v kvalifikaci, ve které zvítězil Phil Hill, avšak jeho německý kolega Wolfgang von Trips zajel totožný čas, ale i přesto se musel spokojit s druhým místem na startu. Hned na startu ale Němec předjel Phila Hilla a vedení si udržel až do cíle. Po celý závod odolával náporům Američana, který šachovnicovou vlajkou projel pouze o 0,9 sekundy za von Tripsem. Třetí místo si obhájil Jim Clark společně s nejrychlejším kolem závodu.
Belgie
Ferrari do závodu ve Spa přihlásilo hned 4 své vozy (von Trips, Hill, Ginther a nově Gendebien). Tři jezdci, kteří se zúčastnili předchozích závodů, měli vozy zbarvené v klasické červené barvě, a vůz Oliviera Gendebiena byl zbarven do žluta, jako odkaz na belgický motorsport. V kvalifikaci zvítězil Phil Hill o 0,8 sekundy před von Tripsem, a až 3,7 sekundy před třetím Gendebienem. Čtvrtý John Surtees v Cooperu byl až téměř 7 sekundy pozadu. V závodě o vedení zase bojovali pouze dva jezdci, dva hlavní aspiranti na titul Mistra světa. Ze souboje nakonec vyšel o 0,7 sekundy lépe Phil Hill. Ferrari celkově v tomto závodě ovládlo první 4 místa (Hill, von Trips, Ginther, Gendebien).
Francie
Na okruhu v Remeši se udál jeden z historických okamžiků Formule 1. Giancarlo Baghetti se zúčastnil své první Velké ceny jako jednotlivec s Ferrari, a přestože se kvalifikoval až dvanáctý, 5,6 sekundy od nejrychlejšího Phila Hilla, v závodě dokázal zvítězit o 0,1 sekundy před Danem Gurneym v Porsche. Třetí Jim Clark dojel se ztrátou minuty. Giancarlo Baghetti se tímto stal jediným jezdcem Formule 1, který dokázal zvítězit ve své první Velké ceně (Nino Farina a Johnnie Parsons jsou také vítězové svých prvních závodů ve Formuli 1, ale Farinovo vítězství bylo v úplně prvním závodě tohoto šampionátu a Parsons vyhrál pravní Indianapolis 500, která byla součástí Formule 1). Pro tým Ferrari to byl katastrofický víkend. Phil Hill se propadl z prvního místa na startu až na 9. místo a dokončil závod se ztrátou dvou kol. Wolfgang von Trips musel v 18. kole odstoupit z důvodu poruchy motoru a Richie Ginther odstoupil, poté co mu ve 40. kole klesl tlak oleje.
Velká Británie
Velká cena Velké Británie byla poslední Velkou cenou, které se zúčastnil vůz s motorem vpředu a prvním, které se zúčastnil vůz s pohonem všech 4 kol. V kvalifikaci na okruhu Aintree zajeli nejrychlejší čas hned 4 jezdci, z niž nakonec získal pole position Phil Hill. Za ním Ginther, Bonnier (Porsche) a von Trips. Phil Hill vedl až do 6. kola, ve kterém ho předjel von Trips a dominantní jízdou si dojel pro vítězství, 46 sekund před druhým Hillem a třetím Gintherem. Německý závodník se tímto dostal zpět do čela šampionátu.
Německo
Na nebezpečném 22,8 kilometrů dlouhém okruh Nürburgring dokázal Stirling Moss obrat Ferrari o vítězství podruhé a naposledy v této sezóně. V kvalifikaci sice Phil Hill zvítězil před druhým Jackem Brabhamem v Cooperu o 6 sekund a jeho rival v souboji o titul mistra světa von Trips startoval až pátý, jenže v závodě vedl od 1. až do 15. kola Stirlning Moss. Von Trips nakonec dokázal předjet Hilla, čímž navýšil svůj náskok v šampionátu. Moss projel šachovnicovou vlajkou o 21 sekund před druhým von Tripsem a 22 sekund před třetím Hillem.
Itálie
Závodní víkend v Itálii na okruhu Monza se stal německému závodníkovi za Ferrari Wolfgangu von Tripsovi osudným. V kvalifikaci získal své první a jediné pole position o 0,1 sekundy před 4. Ferrari Mexičana Ricarda Rodríguéze. Hill se kvalifikoval až čtvrtý. Von Trips se na startu propadl až na páté místo, kvůli nastavení převodovky, které sice umožňovalo vyšší rychlosti, ale zhoršovalo zrychlení při nízkých otáčkách. V prvním kole, před nájezdem na ovál, se von Trips a Jim Clark dotkli koly, Němec ztratil kontrolu nad svým vozem a jeho vůz najel do davu diváků. Von Trips byl z vozu vymrštěn na trať a na místě zemřel. Spolu s ním zemřelo dalších 18 diváků. Tragický závod nebyl přerušen, prý aby odcházející diváci neblokovali cestu záchranářským pracím. Závod nakonec vyhrál Phil Hill a zároveň se tím stal Mistrem světa ve Formuli 1. Druhý skončil Dan Gurney a třetí Bruce McLaren (Cooper).
USA
Po tragickém víkendu, ve kterém se Ferrari podařilo zajistit oba šampionáty, se italský tým rozhodl neodcestovat do USA na poslední závod. Před závodním víkendem se spekulovalo, zda by se závod vůbec měl uskutečnit, protože FIA neudělila okruhu Watkins Glen licenci. Závod se nakonec pořádal a zvítězil v něm Innes Ireland, pro kterého to bylo jediné vítězství ve Formuli 1. Vítěz z kvalifikace Jack Brabham odstoupil v 57 kole kvůli přehřátí motoru. Druhé místo získal na domácí půdě Dan Gurney a třetí dojel Tony Brooks (BRM).
Konečné hodnocení Mistrovství Světa
Pohár jezdců
|
|
Pohár konstruktérů
* | Konstruktér | MON![]() | NED![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | (2) | 1 | 1 | 1 | 1 | (2) | 1 | WD | 40 (52) |
2 | ![]() | 1 | 3 | 8 | 3 | 10 | 1 | 10 | 1 | 32 |
3 | ![]() | 5 | 10 | (6) | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 22 (23) |
4 | ![]() | (6) | (6) | 5 | 5 | 4 | (5) | 3 | 4 | 14 (18) |
5 | ![]() | 13 | 8 | 13 | 6 | 9 | Ret | 5 | 3 | 7 |
— | ![]() | 7 | Ret | 13 | 12 | Ret | 8 | 0 | ||
— | ![]() | 15 | 0 | |||||||
— | ![]() | DSQ | 0 | |||||||
— | ![]() | Ret | Ret | 0 | ||||||
— | ![]() | Ret | 0 | |||||||
— | ![]() | WD | Ret | 0 | ||||||
— | ![]() | WD | Ret | 0 | ||||||
— | ![]() | DNQ | WD | 0 | ||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | |||||||
* | Konstruktér | MON![]() | NED![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | Body |
Reference
- ↑ radnor redivivus. Radnorian: Mrs Louise Bryden-Brown [online]. Tredelyn.blogspot.com, 2006-01-11 [cit. 2012-08-21]. Dostupné online. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1961 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Used color: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
zelená | rendered as RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
žlutá | rendered as RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
červená | rendered as RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
modrá | rendered as RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
bílá | rendered as RGB 255 255 255 | |
černá | rendered as RGB 0 0 0 |
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Monaco street circuit
Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Track map of the Grand Prix circuit at Autodromo Nazionale Monza. The hi-speed track is shown in the background.
Autor: SimLola661, Licence: CC BY-SA 4.0
A circuit map of Circuit Zandvoort from 1980 to 1989. The track was 4.226 kilometers (2.626 Miles) long.
Bundesdienstflagge (Flag of the federal authorities of Germany). Under German law, federal states, municipalities, institutions or private persons are not allowed to use this flag.
Autor: Pitlane02, Licence: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout from 2002, the complete track
Autor: Stuart Seeger from College Station, Texas, USA Cropped by MachoCarioca from [2], Licence: CC BY 2.0
Phill Hill, driver, 1991
Circuit diagram of the Aintree track, England
Plánek trati v Reims (Formule 1 se na této trati jela v letech 1950-1951).
Autor:
The short course at Watkins Glen International.