Formule 1 v roce 1962
13 sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1962) | |
---|---|
Obecné informace | |
Počet závodů | 9 |
Počet pilotů | 19 |
Pohár jezdců | |
První | ![]() (BRM) |
Druhý | ![]() (Lotus–Climax) |
Třetí | ![]() (Cooper–Climax) |
Pohár konstruktérů | |
První | ![]() |
Formule 1 | |
◄ 1961 ![]() 1963 ► |
XIII. Mistrovství Světa Formule 1 a 5. ročník poháru konstruktérů, byl zahájen 20. května Velkou cenou Nizozemska na okruhu Zandvoort. Posledním závodem ve kterém se bojovalo o mistrovské body byla jihoafrická Grand Prix pořádaná v East Londonu 29. prosince. Třináctého ročníku mistrovství světa se zúčastnilo celkem 61 pilotů, z tohoto počtu bylo 22 nováčků. Dvanáct konstruktérů představilo celkem 24 modelů či různých specifikací svých vozů. Oficiální kalendář mistrovství světa obsahoval 9 závodů, z toho se jich 7 pořádalo v Evropě a po jednom na americkém a africkém kontinentě. Sezóna 1962 zahrnovala krom, závodu započítávaných do mistrovství světa i dalších 22 nemistrovských Grand Prix, dále pak mezinárodní mistrovství Jihoafrické republiky, které sestávalo z dalších 12 Grand Prix.
Pohled na sezónu
Formule 1 zahájila sezónu již 2. ledna v Jihoafrické republice, závod zde vyhrál Trevor Taylor. Největší událostí však byl závod v Goodwoodu, kde se jely hned dva podniky, Lavant Cup a Glover Trophy. Při závodě těžce havaroval Stirling Moss, který utrpěl mnohačetné zlomeniny a to byl konec jeho kariéry pilota formule 1. Dále byla sezóna poznamenána krizí uvnitř stáje Ferrari, kterou opustilo celé vedení a tým musel zahájit sezónu se starým modelem. První závody sezony ukázaly, že loňský vítězný tým Ferrari na konkurenci z britských ostrovů nestačí.
Stáj BRM přišla s novým motorem V8 a jezdeckou dvojicí Graham Hill a Richie Ginther, který přišel od Ferrari. Také Lotus renovoval celou koncepci vozu a přišel s revolučním řešením šasi u vozu Lotus 25, jako motor používal Climax V8, který používalo i několik dalších týmů. Lotus také experimentoval s motorem od BRM, což se posléze ukázalo jako ne příliš vhodné spojení. Ferrari se snažilo navázat na předešlé úspěchy a místo dosud úspěšného šestiválce zkoušelo i osmiválec a dvanáctiválec. Nic však nevedlo k výsledkům a tak se Ferrari posledních dvou závodů v USA a Jihoafrické republice nezúčastnil. Nováčkem byla stáj Lola, která najala Johna Surteese a Roye Salvadoriho.
Sezóna začala v květnu v nizozemském Zandvoortu, který byl vypsán zároveň jako Grand Prix Evropy. V závodě zvítězil Graham Hill s vozem BRM a protože tento úspěch v sezóně zopakoval ještě třikrát, získal titul. V Monaku zvítězil Bruce McLaren s vozem Cooper před úřadujícím mistrem světa Philem Hillem na Ferrari, který tak zaznamenal nejlepší výsledek pro Ferrari toho roku. V Belgii se poprvé prosadil Jim Clark na voze Lotus, v prvních třech závodech zvítězili tři různí piloti a tři různé značky. Ve stejném duchu se pokračovalo i ve Francii, kde zvítězil Dan Gurney na Porsche, v podstatě jen díky odstoupení svých soupeřů.
Prvním kdo dokázal zvítězit podruhé byl Jim Clark, který získal prvenství v Aintree před Surteesem a Mclarenem. Graham Hill to vyrovnal hned v dalším závodě v Německu. Rozhodující krok k titulu učinil Hill v italské Monze, kterou vyhrál a Clark odstoupil. Jim Clark vykřesal teoretickou šanci na titul v USA, kde zvítězil před Hillem a snížil náskok konkurenta z BRM na 9 bodů, což znamenalo, že k titulu by ho dovedlo jedině vítězství a odstoupení Hilla. Vše, ale dopadlo přesně naopak, z vítězství a prvního titulu se tak radoval Graham Hill.
Závody formule 1 si vyžádaly další život. Při tréninku na Grand Prix Mexika, který se jel mimo šampionát, zahynul nadějný Ricardo Rodríguez, který dojel čtvrtý v Belgii a ve věku 20 let byl novou vycházející hvězdou.
Pravidla
Boduje prvních 6 jezdců podle klíče:
- místo – 9 bodů
- místo – 6 bodů
- místo – 4 bodů
- místo – 3 bodů
- místo – 2 body
- místo – 1 bod
- Do šampionátu se započítává pouze 5 nejlepších výsledků.
- Motory se mohou používat atmosférické o objemu v rozmezí 1300 cm³ – 1500 cm³.
- Minimální hmotnost vozu byla stanovena na 450 kg
- V poháru konstruktérů může bodovat pouze jeden vůz z týmu a to ten, který v dané Grand Prix dojede na lépe bodované pozici. Lotus se do poháru zapsal na dvou pozicích, dle komisařů byl rozdělen na Lotus se specifikací motoru od Climax a se specifikací motoru od BRM. Zákaznické vozy jsou z poháru konstruktérů vyloučeny. Bodový systém je stejný jako u jezdců.
Závody započítávané do MS
Datum | Grand Prix | Náhled | Akce | Jezdec | Vůz | Stav MS |
---|---|---|---|---|---|---|
1. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | BRM P57 | ![]() |
Kolo | ![]() | Cooper-Climax T55 | ||||
Pole | ![]() | Lola-Climax Mk4 | ||||
2. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Cooper-Climax T60 | |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
3. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Lotus-Climax 25 | |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
Pole | ![]() | BRM P57 | ||||
4. GP | ![]() Rouen-les-Essarts (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Porsche 804 | |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
5. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Lotus-Climax 25 | ![]() |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
6. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | BRM P57 | ![]() |
Kolo | ![]() | Cooper-Climax T51 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-BRM 24 | ||||
7. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | BRM P57 | |
Kolo | ![]() | BRM P57 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
8. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | Lotus-Climax 25 | |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
9. GP | ![]() (Výsledky) | ![]() | Závod | ![]() | BRM P57 | |
Kolo | ![]() | Lotus-Climax 25 | ||||
Pole | ![]() | Lotus-Climax 25 |
Nizozemsko
Tým BRM vstoupil do sezóny s nadějným vozem a slibným jezdcem Grahamem Hillem. Jmenovec mistra z minulé sezóny Phila Hilla. se kterým však nemá mimo příjmení nic společného, odstartoval novou sezónu jak nejlépe jen mohl. V kvalifikaci sice nestačil na Johna Surteese (Lola), kde je dělila pouze desetina sekundy, v závodě však vedl 66 kol z 80 a v cíli měl náskok na druhého Trevora Taylora 27 sekund. Třetí Phil Hill dojel do cíle se ztrátou 81 sekund. Zbytek pole předjel Graham Hill minimálně o kolo.
Monako
V ulicích středomořského knížectví se na jedno kolo nejlépe dařilo jezdci Lotusu Jimu Clarkovi. Start mu však nevyšel a do první zatáčky vedl nový jezdec Ferrari, Belgičan Willy Mairesse. Ten ale zabrzdil příliš pozdě a zatáčku projel rovně. Zbytek závodníku se mu snažil vyhnout, což vedlo k hromadné kolizi kvůli které musel ze závodu odstoupit Dan Gurney (Porsche), Maurice Trintignant (Lotus), Richie Ginther (BRM), Innes Ireland (Lotus) a Trevor Taylor (Lotus). Utrhnuté kolo z vozu Richieho Ginthera po srážce s Trintignantem vyletělo mimo trať a zasáhlo maršála Ange Baldoniho, na místě zemřel. Prvních 6 kol závodu vedl mladý Novozélanďan Bruce McLaren (Cooper), kterého však vzápětí předjel Graham Hill. Brit si jel pro vítězství, jenže 8 kol před cílem mu selhal motor a byl nucen ze závodu odstoupit. Protože však v závodě dojelo jen 5 jezdců do cíle a body se udělovaly prvním 6, Graham Hill i přesto, že závod nedokončil, získal 1 bod za 6. místo. Mladý Bruce McLaren převzal vedení závodu zpět a do cíle ho nepustil. Za ním dojel Phil Hill (Ferrari) se ztrátou 1 sekundy a třetí příčku získalo další Ferrari Lorenza Bandiniho.
Belgie
Na 14 kilometrů dlouhém okruhu ve Spa startoval z pole position Graham Hill. Ten však z celého závodu vedl pouze první kolo. Od druhého kola až do osmého se o vedení závodu přetahovali Trevor Taylor a Willy Mairesse. V 9. kole je oba předjel Jim Clark, což jejich bitvu neukončilo a vyeskalovala až do situace kdy se oba jezdci srazili. Jejich vozy vyletěly z tratě a Ferrari vzplálo. Oba jezdci byli vymrštěni ze svých vozů, ale vyvázli bez zranění. Jim Clark si dojel pro pohodlné vítězství s náskokem na druhého Grahama Hilla 44 sekund a třetího Phila Hilla. Ricardo Rodríguez (Ferrari) na 4. místě se stal rekordmanem, když jako doposud nejmladší jezdec získal body v šampionátu (20 let a 123 dní), tento rekord pokořil až v roce 2000 Jenson Button při Velké ceně Brazílie.
Francie
Kvůli stávce železáren v Itálii se Ferrari nemohlo účastnit Velké ceny Francie a jejich vedoucí jezdec Phil Hill, který byl doposud v šampionátu druhý, pouze sledoval závod z tribuny. Jim Clark sice v kvalifikaci zvítězil, ale v závodě byl jednoznačně nejrychlejší Graham Hill, který měl nakročeno k dalšímu vítězství, ale 10 kol před cílem odstoupil kvůli problémům se vstřikováním. Jack Brabham (Lotus) odstoupil již v 9. kole, když se na jeho voze zlomilo zadní zavěšení. Bruce McLaren zase přišel o 4 převodový stupeň, což mělo za následek roztočení a když se vrátil zpět do závodu, byl již velmi daleko od vedoucích jezdců. Jim Clark musel také odstoupit, když si podobně jako Brabham zlomil přední zavěšení. Poté co ostatní kandidáti na vítězství odstoupili, Dan Gurney se ocitl ve vedení závodu a bezchybnou jízdou zajistil jedinou výhru Porsche v šampionátu Formule 1. Druhý dokončil Jihoafričan Tony Maggs (Cooper) se ztrátou jednoho kola a třetí Richie Ginther se ztrátou dvou kol.
Velká Británie
Velká cena Británie nebyla pro diváka nijak zvláště zajímavá, ale znamenala jedno nejdominantnějších vítězství Jima Clarka vůbec. Pole position získal o 0,6 sekundy před Johnem Surteesem, vedl od prvního a až do posledního kola a k tomu navíc získal nejrychlejší kolo závodu. To znamenalo jeho první Grand Slam. Druhá příčka pódia nakonec připadla Johnu Surteesovy, který dojel o 49 sekund pozadu a třetí byl Bruce McLaren o 104 sekund za Clarkem. Tímto výkonem se Jim Clark dotáhnul za vedoucího Grahama Hilla pouze na rozdíl jediného bodu.
Německo
Závod byl kvůli silnému dešti a bahnu na trati zpožděn o hodinu, ale ani tak trať neuschla a závod se tak jel za mokrých podmínek. Den předtím si start z pole position zajistil Dan Gurney, 3 sekundy před Grahamem Hillem. Brit však Američana ve 3. kole předjel a skvělou jízdou na mokru si dojel pro vítězství, druhý skončil John Surtees a Dan Gurney se musel spokojit s bronzovou medailí. Jim Clark dokončil až čtvrtý, poté co na startu zapomněl zapnout čerpadlo, kvůli čemuž se propadl na 26. místo. Hned v prvním kole sice předjel 17 jezdců, ale v průběhu závodu měl několik nebezpečných okamžiků, které ho donutili zpomalit a jet bezpečněji.
Itálie
Závodní víkend začal děsivě pro Lotus, když museli na vozech Jima Clarka a Trevora Taylora projít všechny své dostupné převodovky a dokonce na rychlo dovézt z Británie dvě bedny náhradních součástek. Oba jezdci závod nedokončili. Jim Clark si alespoň do statistik připsal pole position, které získal před Grahamem Hillem o 0,03 sekundy. V závodě neměl Graham Hill nejmenší problém, když jeho hlavní rival Jim Clark odjel jen 2 kola. Tým BRM si v cíli dojel pro umístění 1-2 s Richiem Gintherem na druhém místě a třetí místo okázal uzmout Bruce McLaren po tuhé bitvě s Ferrari Willyho Mairese.
USA
Po třetí sezónu v řadě se Ferrari rozhodlo neodcestovat do USA. Pro tým to byl mizerný ročník, když v poháru konstruktérů skončili 6. z 8. Jim Clark si z pole position dojel pro vítězství a udržel si teoretické šance v boji o titul, i přesto že Hill dojel druhý. Se ztrátou jednoho kola protnul cílovou čáru Bruce McLaren.
Jihoafrická republika
Aby Jim Clark zvítězil v poháru jezdců, musel zvítězit, nezávisle na výsledku Grahama Hilla. Jim Clark sice byl nejrychlejší v kvalifikaci, ale nebylo mu to nic platné, když v 62. kole z 82 odstoupil z vedení z důvodu unikajícího oleje. Graham Hill přebral vedení a s náskokem 49 sekund na druhého McLarena si dojel pro vítězství v poháru jezdců. Třetí dojel domácí závodník Tony Maggs.
Konečné hodnocení Mistrovství Světa
Pohár jezdců
* | Jezdec | NED![]() | MON![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | RSA![]() | b. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | (6) | 2 | 9 | (4) | 1 | 1 | (2) | 1 | 42 (52) |
2 | ![]() | 9 | Ret | 1 | Ret | 1 | 4 | Ret | 1 | Ret | 30 |
3 | ![]() | Ret | 1 | Ret | (4) | 3 | (5) | 3 | 3 | 2 | 27 (32) |
4 | ![]() | Ret | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 19 |
5 | ![]() | Ret | Ret | 1 | 9 | 3 | 13 | 5 | 15 | ||
6 | ![]() | 3 | 2 | 3 | Ret | Ret | 11 | 14 | |||
7 | ![]() | 5 | Ret | Ret | 2 | 6 | 9 | 7 | 7 | 3 | 13 |
8 | ![]() | Ret | Ret | Ret | 3 | 13 | 8 | 2 | Ret | 7 | 10 |
9 | ![]() | Ret | 8 | 6 | Ret | 5 | Ret | 4 | 4 | 9 | |
10 | ![]() | 2 | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 |
11 | ![]() | 4 | Ret | 10 | 5 | 5 | |||||
12 | ![]() | 3 | Ret | 8 | 4 | ||||||
13 | ![]() | Ret | 4 | 6 | 14 | 4 | |||||
14 | ![]() | 7 | Ret | 4 | 3 | ||||||
15 | ![]() | 7 | 5 | Ret | Ret | 7 | 6 | 13 | 3 | ||
16 | ![]() | Ret | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | 8 | 5 | 2 | |
17 | ![]() | 6 | DNQ | 7 | 6 | 14 | 13 | 10 | Ret | 11 | 2 |
18 | ![]() | Ret | DNQ | WD | Ret | 7 | 12 | 6 | 1 | ||
19 | ![]() | 6 | 1 | ||||||||
20 | ![]() | Ret | 8 | 7 | Ret | Ret | Ret | 0 | |||
21 | ![]() | 8 | DNQ | Ret | 10 | Ret | 0 | ||||
22 | ![]() | 8 | 0 | ||||||||
23 | ![]() | DNQ | 15 | 9 | 0 | ||||||
24 | ![]() | 9 | 16 | 0 | |||||||
25 | ![]() | 9 | 0 | ||||||||
26 | ![]() | 9 | 0 | ||||||||
27 | ![]() | DNQ | 10 | Ret | 12 | DNQ | 0 | ||||
28 | ![]() | 10 | 0 | ||||||||
29 | ![]() | 10 | 0 | ||||||||
30 | ![]() | 12 | 11 | DNQ | 0 | ||||||
31 | ![]() | 11 | Ret | 0 | |||||||
32 | ![]() | 11 | 0 | ||||||||
33 | ![]() | 11 | 0 | ||||||||
34 | ![]() | 14 | 0 | ||||||||
35 | ![]() | 15 | DNQ | DNQ | 0 | ||||||
— | ![]() | NC | Ret | DNQ | 0 | ||||||
— | ![]() | WD | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||
— | ![]() | Ret | DNQ | DNQ | 0 | ||||||
— | ![]() | Ret | DNQ | 0 | |||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
* | Jezdec | NED![]() | MON![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | RSA![]() | b. |
Pohár konstruktérů
* | Konstruktér | Body |
---|---|---|
1 | ![]() | 42 (56) |
2 | ![]() | 36 (38) |
3 | ![]() | 29 (37) |
4 | ![]() | 19 |
5 | ![]() | 18 (19) |
6 | ![]() | 18 |
7 | ![]() | 6 |
8 | ![]() | 1 |
9 | ![]() | 0 |
10 | ![]() | 0 |
11 | ![]() | 0 |
12 | ![]() | 0 |
13 | ![]() | 0 |
14 | ![]() | 0 |
15 | ![]() | 0 |
Mistrovství Jihoafrické republiky
Závody
Datum | Grand Prix | Okruh | Vítěz | Vůz | Výsledky |
---|---|---|---|---|---|
20. leden | ![]() | Roy Hesketh | ![]() | Cooper | Výsledky |
17. březen | ![]() | Kyalami | ![]() | LDS | Výsledky |
23. duben | ![]() | Roy Hesketh | ![]() | Lotus | Výsledky |
22. červen | ![]() | ? | ![]() | Lotus | Výsledky |
30. červen | ![]() | Kyalami | ![]() | Lotus | Výsledky |
9. červenec | ![]() | East London | ![]() | Lotus | Výsledky |
15. červenec | ![]() | Westmead | ![]() | LDS | Výsledky |
22. červenec | ![]() | Lourenço Marques | ![]() | Alfa Special | Výsledky |
4. srpen | ![]() | Kyalami | ![]() | Lotus | Výsledky |
10. říjen | ![]() | Kyalami | ![]() | Lotus | Výsledky |
24. listopad | ![]() | Zwartkops | ![]() | Lotus | Výsledky |
2. prosinec | ![]() | Kumalo | ![]() | Lotus | Výsledky |
Závody nezapočítávané do MS
Datum | Grand Prix | Okruh | Vítěz | Vůz | Výsledky |
---|---|---|---|---|---|
2. leden | ![]() | Killarney | ![]() | Lotus 21 | Výsledky |
6. leden | ![]() | Ardmore | ![]() | Lotus 21 | Výsledky |
1. duben | ![]() | Heysel | ![]() | Ferrari 156 | Výsledky |
14. duben | ![]() | Snetterton | ![]() | Lotus 24 | Výsledky |
23. duben | ![]() | Goodwood | ![]() | Cooper T55 | Výsledky |
23. duben | ![]() | Goodwood | ![]() | BRM P57 | Výsledky |
23. duben | ![]() | Pau | ![]() | Lotus 18/21 | Výsledky |
29. duben | ![]() | Aintree | ![]() | Lotus 24 | Výsledky |
12. květen | ![]() | Silverstone | ![]() | BRM P57 | Výsledky |
20. květen | ![]() | Posillipo | ![]() | Ferrari 156 | Výsledky |
11. červen | ![]() | Mallory Park | ![]() | Lola T4 | Výsledky |
11. červen | ![]() | Crystal Palace | ![]() | Lotus 24 | Výsledky |
1. červenec | ![]() | Reims | ![]() | Cooper T60 | Výsledky |
15. červenec | ![]() | Stuttgart | ![]() | Porsche 804 | Výsledky |
12. srpen | ![]() | Karlskoga | ![]() | Lotus 24 | Výsledky |
19. srpen | ![]() | Enna Pergusa | ![]() | Ferrari 156 | Výsledky |
25. srpen | ![]() | Roskildering | ![]() | Lotus 24 | Výsledky |
1. září | ![]() | Oulton Park | ![]() | Lotus 25 | Výsledky |
4. listopad | ![]() | Magdalena Mixhuca | ![]() | Lotus 25 | Výsledky |
18. listopad | ![]() | Caversham | ![]() | Cooper T62 | Výsledky |
15. prosinec | ![]() | Kyalami | ![]() | Lotus 25 | Výsledky |
22. prosinec | ![]() | Westmead | ![]() | Lotus 25 | Výsledky |
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1962 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Autor: SimLola661, Licence: CC BY-SA 4.0
A circuit map of Circuit Zandvoort from 1980 to 1989. The track was 4.226 kilometers (2.626 Miles) long.
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Monaco street circuit
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).
Autor: Micap, Licence: CC BY-SA 3.0
Circuit de Rouen-les-Essarts track layout from 1955 to 1971.
Circuit diagram of the Aintree track, England
Autor: Pitlane02, Licence: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout from 2002, the complete track
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Track map of the Grand Prix circuit at Autodromo Nazionale Monza. The hi-speed track is shown in the background.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flag of Rhodesia (11 November 1968 – 31 May 1979) and of Zimbabwe Rhodesia (1 June 1979 – 1 September 1979).