Formule 1 v roce 1977
28. sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1977) | |
---|---|
![]() Mistr světa Niki Lauda | |
Obecné informace | |
Počet závodů | 17 |
Počet pilotů | 61 |
Počet týmů | 32 |
Pohár jezdců | |
První | ![]() (Ferrari) |
Druhý | ![]() (March–Ford) |
Třetí | ![]() (Lotus–Ford) |
Pohár konstruktérů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Formule 1 | |
◄ 1976 ![]() 1978 ► |
Sezóna Formule 1 1977 byla 28. sezónou Mistrovství světa Formule 1, závodní série pořádané pod hlavičkou Mezinárodní automobilové federace (FIA). Sezóna zahrnovala 17. mistrovských a 1 nemistrovský závod. Mistrovství světa se konalo mezi 9. lednem a 23. říjnem.
Niki Lauda vyhrál svůj druhý šampionát, přestože Mario Andretti vyhrál více závodů. Lauda nedokončil sezónu, opustil tým Ferrari poté, co si zajistil titul při Grand Prix USA 1977. Ferrari získalo svůj třetí titul konstruktérů v řadě a nový jezdec Carlos Reutemann prožil solidní sezónu.
Sezónu pokazila děsivá nehoda během Grand Prix Jihoafrické republiky: Tom Pryce se nedokázal vyhnout devatenáctiletému traťovému maršálovi Frederiku Jansenu van Vuurenovi, který se pokusil přejít trať. Ten byl zabit při srážce zabit, zatímco jeho hasicí přístroj zasáhl a zabil Pryce. Jeho vůz dojel na konec rovinky, kde se střetl s Ligierem Jacquese Laffitea. K další tragédii došlo, když Carlos Pace přišel o život při letecké nehodě, jen o pár týdnů později.
Týmy a jezdci
Účastník | Konstruktér | Šasi | Motor | Pneumatiky | Číslo | Jezdci | Závody |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | McLaren-Ford | M23 M26 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 1 | ![]() | Vše |
2 | ![]() | Vše | |||||
14 | ![]() | 14 | |||||
40 | ![]() | 10 | |||||
![]() | Tyrrell-Ford | P34 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 3 | ![]() | Vše |
4 | ![]() | Vše | |||||
![]() ![]() | Lotus-Ford | 78 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 5 | ![]() | Vše |
6 | ![]() | Vše | |||||
![]() | Brabham-Alfa Romeo | BT45 BT45B | Alfa Romeo 115-12 3,0 F12 | G | 7 | ![]() | Vše |
8 | ![]() | 1–3 | |||||
![]() | 4–17 | ||||||
21 | ![]() | 14 | |||||
![]() ![]() ![]() ![]() | March-Ford | 761B 771 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 9 | ![]() | Vše |
10 | ![]() | 1–2, 5–16 | |||||
![]() | 3 | ||||||
![]() | 4 | ||||||
![]() | Ferrari | 312T2B | Ferrari 015 3,0 F12 | G | 11 | ![]() | 1–15 |
![]() | 17 | ||||||
12 | ![]() | Vše | |||||
21 | ![]() | 16 | |||||
![]() ![]() | BRM | P207 P201B | BRM P202 3,0 V12 BRM P200 3,0 V12 | G | 14 | ![]() | 2–3 |
29 | ![]() | 13 | |||||
35 | ![]() | 5, 7–9 | |||||
![]() | 10 | ||||||
![]() | 14 | ||||||
40 | 11 | ||||||
![]() | Penske-Ford | PC4 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 14 | ![]() | 15–16 |
![]() | Renault | RS01 | Renault-Gordini EF1 1,5 V6t | M | 15 | ![]() | 10, 13–16 |
![]() ![]() ![]() | Shadow-Ford | DN5B DN8 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 16 | ![]() | 1–3 |
![]() | 4–5 | ||||||
![]() | 6–7, 9–11, 13–14, 16–17 | ||||||
![]() | 8 | ||||||
![]() | 12 | ||||||
![]() | 15 | ||||||
17 | ![]() | 1–3 | |||||
![]() | 4–17 | ||||||
![]() ![]() | Surtees-Ford | TS19 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 18 | ![]() | 1–6, 15–17 |
![]() | 7–9 | ||||||
![]() | 9 | ||||||
![]() | 10–13 | ||||||
![]() | 14 | ||||||
19 | ![]() | Vše | |||||
![]() | Wolf-Ford | WR1 WR2 WR3 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 20 | ![]() | Vše |
![]() ![]() | Ensign-Ford | N177 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 22 | ![]() | Vše |
![]() | 6 | ||||||
23 | ![]() | 10–17 | |||||
![]() ![]() | Hesketh-Ford | 308E | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 24 | ![]() | 5–16 |
25 | ![]() | 5–9 | |||||
![]() | 11–13 | ||||||
![]() | 14–16 | ||||||
39 | ![]() | 7–9 | |||||
![]() | 12–13 | ||||||
![]() | Ligier-Matra | JS7 | Matra MS76 3,0 V12 | G | 26 | ![]() | Vše |
27 | ![]() | 17 | |||||
![]() | March-Ford | 761 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 27 | ![]() | 5, 7–16 |
![]() | Fittipaldi-Ford | FD04 F5 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 28 | ![]() | 1–16 |
29 | ![]() | 1–2 | |||||
![]() ![]() | March-Ford | 761 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 30 | ![]() | 3–5 |
McLaren-Ford | M23 | 7–16 | |||||
![]() | LEC-Ford | CRP1 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 31 | ![]() | 5, 7–10 |
![]() ![]() ![]() | March-Ford | 761 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 32 | ![]() | 8, 10 |
![]() | 13 | ||||||
33 | ![]() | 3, 5–8, 13 | |||||
![]() | 10 | ||||||
![]() | Penske-Ford | PC4 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 33 | ![]() | 12, 14 |
34 | ![]() | 4–14 | |||||
35 | ![]() | 13 | |||||
![]() | 11 | ||||||
![]() | McLaren-Ford | M23 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 36 | ![]() | 5, 7–8, 10–12, 14 |
![]() | March-Ford | 761B | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 37 | ![]() | 5–7, 9–11, 13 |
![]() | March-Ford | 761 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 38 | ![]() | 7 |
![]() | 5, 10, 12 | ||||||
![]() | Boro-Ford | 001 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 38 | ![]() | 13–14 |
![]() | Apollon-Ford | Fly | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 41 | ![]() | 14 |
![]() | Surtees-Ford | TS19 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 44 | ![]() | 10 |
![]() | McGuire-Ford | BM1 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 45 | ![]() | 10 |
![]() | Tyrrell-Ford | 007 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | D | 50 | ![]() | 17 |
![]() | Kojima-Ford | KE009 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | B | 51 | ![]() | 17 |
![]() | Kojima-Ford | KE009 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | B | 52 | ![]() | 17 |
Změny před sezónou
- Ferrari se rozhodlo podepsat Carlose Reutemanna místo Claye Regazzoniho, který přešel k Ensign. Jacky Ickx opustil Ensign po jeho havárii ve Watkins Glen. Ve Formuli 1 poté závodil jen sporadicky.
- Tyrrell podepsal Ronnieho Petersona místo Jodyho Schecktera, který se přestěhoval k tým Wolf. Wolf se rozešel s Williamsem po sezóně 1976. Tým vedený Frankem Williamsem koupil March 761 a podepsal jezdce Patricka Nèvea.
- Tým Penske koupil společnost ATS Wheels a vytvořil tým ATS Racing Team, který podepsal Jeana-Pierra Jariere ze Shadow. Bývalý pilot Penske John Watson se přestěhoval do Brabhamu a Shadow podepsal Renza Zorziho.
- March koupil Alexe Ribeiro za sponzorství od brazilské banky a tabákové společnosti vedle Iana Schecktera, staršího bratra Jodyho. Vittorio Brambilla se přestěhoval z March do Surtees.
Změny během sezóny
- 5. března byl Tom Pryce zabit během Grand Prix Jihoafrické republiky, stejně jako traťový maršál Frederik Jansen van Vuuren. A 18. března zemřel Carlos Pace při nehodě soukromého lehkého letadla v Brazílii.[1] Od závodu v Long Beach dále Hans-Joachim Stuck nahradil Paceho v Brabhamu a Alan Jones nahradil Pryce v Shadow.
- Hesketh Racing vynechal první čtyři závody sezony, ale rozšířil svůj provoz na tři vozy. Britský šampion Formule 3 z roku 1976 Rupert Keegan se stal jejich jezdcem číslo jedna.
- David Purley se vrátil do Formule 1 po jednorázovém vstupu do Grand Prix Velké Británie 1974 s šasi LEC navrženým Mikem Pilbeamem. Během tréninku v Silverstone utrpěl vážnou nehodu, když se mu zasekl plyn, čelně narazil do zdi a přežil přetížení 179,8 g.[2]
- Po vítězství v sezóně 1977 v sérii Can-Am s týmem Haas Lola[3] Patrick Tambay debutoval ve Formuli 1 se Surtees na jeden závod a poté sezónu dokončil s týmem Ensign.
- Renault vstoupil do Formule 1 s vlastním šasi, poháněným jejich továrně vyvinutým 1,5litrovým přeplňovaným motorem s turbem a řízeným Jean-Pierrem Jabouillem. Ačkoli kompresní zařízení jako turbodmychadlo byla povolena od roku 1960, byl Renault prvním konstruktérem, který investoval do technologie na této úrovni.
- Po zajištění si šampionátu jezdců, dva závody před koncem sezóny, odešel Niki Lauda od svého týmu a ukončil sezónu. Jeho místo zaujal Gilles Villeneuve v rámci přípravy na jeho celosezónní působení v roce 1978.
Kalendář
Změny v kalendáři
- Grand Prix Argentiny se vrátila do kalendáře poté, co byla v roce 1976 z ekonomických a politických důvodů zrušena.
- Grand Prix Belgie a Grand Prix Monaka si vyměnily místa v kalendáři, takže belgický závod následoval po závodě v Monaku.
- Grand Prix Francie byla přesunuta z okruhu Paula Ricarda do Dijon-Prenois v souladu s uspořádáním sdílení událostí mezi těmito dvěma okruhy. Stejně tak byla Grand Prix Velké Británie přesunuta z Brands Hatch na Silverstone.
- Grand Prix Německa se na Nürburgringu z bezpečnostních důvodů nekonala.[4] V roce 1977 se závod konal na Hockenheimringu poprvé od roku 1970.
- Grand Prix USA a Grand Prix Kanady si vyměnily místa v kalendáři, takže kanadský závod následoval po závodě v USA.
Změny předpisů
Výsledky a pořadí
Grands Prix
Bodový systém
Body získalo šest nejlepších klasifikovaných jezdců. Mezinárodní pohár konstruktérů započítával pouze body jezdce s nejvyšším umístěním v každém závodě. Pro Mistrovství i Pohár se počítalo osm nejlepších výsledků z kol 1-9 a sedm nejlepších výsledků z kol 10-17.
Čísla bez závorek jsou mistrovské body a čísla v závorkách představují celkový počet získaných bodů. Body byly udělovány v následujícím systému:
Umístění | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
---|---|---|---|---|---|---|
Body | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zdroj:[7] |
Pořadí jedzců
|
|
Pořadí konstruktérů
|
|
- Tučné výsledky se započítávají do součtů šampionátu.
Nemistrovské závody
Následující závod byl otevřený pro vozy Formule 1, ale nezapočítával se do mistrovství světa jezdců ve Formuli 1 ani do mistrovství světa konstruktérů ve Formuli 1.
Závod | Okruh | Datum | Vítěz závodu | Vítězný konstruktér |
---|---|---|---|---|
![]() | Brands Hatch | 20. březen | ![]() | ![]() |
Odkazy
Poznámky
- ↑ Tabulky výsledků Formule 1 z let 1976 a 1978 publikované ve vydáních ročenky automobilového sportu FIA v letech 1977 a 1979 naznačují, že FIA řadila závodníky se stejnými body na stejné pozici v šampionátu, bez ohledu na umístění v závodech.
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1977 Formula One season na anglické Wikipedii.
- ↑ This Charming Man: Carlos Pace [online]. 5 November 2010 [cit. 2024-02-06]. Dostupné online.
- ↑ Drivers: David Purley [online]. grandprix.com [cit. 2024-02-06]. Dostupné online.
- ↑ POTTER, Steve. Can Am Struggling in Revival. The New York Times. 29 June 1980, s. A.9. Dostupné online.
- ↑ Niki Lauda's autobiography 'To Hell And Back', chapter 4, explains that the German GP switch away from Nurburgring was not prompted by his accident, but was 'wholly coincidental'. The FIA had already decided to withdraw Nurburgring's safety licence anyway.
- ↑ Safety Improvements in F1 since 1963 [online]. [cit. 2024-02-06]. Dostupné online.
- ↑ Steven de Groote. F1 rules and stats 1980-1989 [online]. 1 January 2009 [cit. 2024-02-06]. Dostupné online.
- ↑ World Championship points systems [online]. Forix, 18 January 2019 [cit. 2020-12-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 24 September 2019.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1977 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Used color: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
zelená | rendered as RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
žlutá | rendered as RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
červená | rendered as RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
modrá | rendered as RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
bílá | rendered as RGB 255 255 255 | |
černá | rendered as RGB 0 0 0 |
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Finská vlajka
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Autor: AngMoKio, Licence: CC BY-SA 4.0
Niki Lauda at Stars and Cars 2014