Formule 1 v roce 1978
29. sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1978) | |
---|---|
Mistr světa Mario Andretti | |
Obecné informace | |
Počet závodů | 16 |
Počet pilotů | 48 |
Počet týmů | 26 |
Pohár jezdců | |
První | ![]() (Lotus–Ford) |
Druhý | ![]() (Lotus–Ford) |
Třetí | ![]() (Ferrari) |
Pohár konstruktérů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Formule 1 | |
◄ 1977 ![]() 1979 ► |
Sezóna Formule 1 1978 byla 29. sezónou Mistrovství světa Formule 1, závodní série pořádané pod hlavičkou Mezinárodní automobilové federace (FIA). Sezóna zahrnovala 16. mistrovských a 1 nemistrovský závod. Mistrovství světa se konalo mezi 15. lednem a 8. říjnem.
Mario Andretti vyhrál mistrovství světa jezdců za tým JPS-Lotus,[1] čímž zůstává posledním americkým jezdcem, který dokázal vyhrát mistrovství světa. Jeho vítězství při Grand Prix Nizozemska je pro americké jezdce zároveň posledním vítězstvím v závodě Formule 1. Ronnie Peterson získal druhé místo v mistroství jezdců posmrtně, zemřel na zdravotní komplikace po nehodě v Monze během Grand Prix Itálie. Lotus také naposledy vyhrál pohár mezi konstruktéry Formule 1.[1]
Obhájci titulu Niki Lauda a Ferrari se rozešli koncem roku 1977 a obě strany se snažily zopakovat úspěchy, které si užívaly v předchozích sezónách. Carlos Reutemann skončil třetí v šampionátu s Ferrari, zatímco Lauda skončil čtvrtý s Brabhamem. Kromě Petersonovy smrti došlo v sezóně k další tragédii, kdy Petersonův švédský krajan Gunnar Nilsson zemřel na rakovinu, když byl kvůli nemoci nucen po předchozí sezóně přerušit kariéru.
Týmy a jezdci
Účastník | Konstruktér | Šasi | Motor | Pneumatiky | Číslo | Jezdci | Závody |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Brabham-Alfa Romeo | BT45C BT46 BT46B BT46C | Alfa Romeo 115-12 3,0 F12 | G | 1 | ![]() | Vše |
2 | ![]() | Vše | |||||
66 | ![]() | 16 | |||||
![]() | Tyrrell-Ford | 008 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 3 | ![]() | Vše |
4 | ![]() | Vše | |||||
![]() | Lotus-Ford | 78 79 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 5 | ![]() | Vše |
6 | ![]() | 1–14 | |||||
55 | ![]() | 15–16 | |||||
![]() ![]() | McLaren-Ford | M26 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 7 | ![]() | Vše |
8 | ![]() | 1–5, 7–16 | |||||
33 | ![]() | 6, 9–10, 13–14 | |||||
![]() ![]() | ATS-Ford | HS1 D1 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 9 | ![]() | 1–13 |
![]() | 14–16 | ||||||
10 | ![]() | 1–5, 11 | |||||
![]() | 6–7 | ||||||
![]() | 8–10, 15–16 | ||||||
![]() | 12 | ||||||
![]() | 13 | ||||||
![]() | 14 | ||||||
![]() | Ferrari | 312T2 312T3 | Ferrari 015 3,0 F12 | M | 11 | ![]() | Vše |
12 | ![]() | Vše | |||||
![]() | Fittipaldi-Ford | F5A | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 14 | ![]() | Vše |
![]() | Renault Elf | RS01 | Renault-Gordini EF1 1,5 V6 t | M | 15 | ![]() | 3–16 |
![]() | Shadow-Ford | DN8 DN9 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 16 | ![]() | Vše |
17 | ![]() | Vše | |||||
![]() ![]() | Surtees-Ford | TS19 TS20 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 18 | ![]() | 1–13 |
![]() | 14 | ||||||
![]() | 15–16 | ||||||
19 | ![]() | 1–14 | |||||
![]() | 15–16 | ||||||
![]() | Wolf-Ford | WR1 WR3 WR5 WR6 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 20 | ![]() | Vše |
21 | ![]() | 15–16 | |||||
![]() | Ensign-Ford | N177 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 22 | ![]() | 1–2 |
![]() | 3–4 | ||||||
![]() | 5–8 | ||||||
![]() | 9–10, 12–16 | ||||||
![]() | 11 | ||||||
23 | ![]() | 1–2 | |||||
![]() | 6 | ||||||
![]() | 15 | ||||||
![]() | N175 | G | ![]() | 10 | |||
![]() | N177 | G | ![]() | 11–14 | |||
![]() | Hesketh-Ford | 308E | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 24 | ![]() | 1–2 |
![]() | 3 | ||||||
![]() | 4–6 | ||||||
![]() | Lotus-Ford | 78 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 25 | ![]() | Vše |
![]() | Ligier-Matra | JS7 JS7/9 JS9 | Matra MS76 3,0 V12 Matra MS78 3,0 V12 | G | 26 | ![]() | Vše |
![]() | Williams-Ford | FW06 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 27 | ![]() | Vše |
![]() | McLaren-Ford | M25/M23[pozn. 2] | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 28 | ![]() | 7 |
![]() | March-Ford | 781S | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 29 | ![]() | 6 |
![]() ![]() | McLaren-Ford | M23 M26 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 29 | ![]() | 12–14 |
30 | ![]() | 1–14 | |||||
![]() | Martini-Ford | MK23 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 31 | ![]() | 3, 5–6, 9–13 |
![]() | Theodore-Ford | TR1 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 32 | ![]() | 1–2 |
![]() | 3–7 | ||||||
Wolf-Ford | WR3 WR4 | 11–14 | |||||
![]() | Merzario-Ford | A1 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 34 | ![]() | 14 |
37 | ![]() | Vše | |||||
![]() ![]() | Arrows-Ford | FA1 A1 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 35 | ![]() | 3–14, 16 |
36 | 2 | ||||||
![]() | 3–16 | ||||||
![]() | Shadow-Ford | DN9 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 39 | ![]() | 4, 13 |
![]() | McLaren-Ford | M23 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 40 | ![]() | 10 |
Změny před sezónou
- Úřadující šampion Niki Lauda se s Ferrari rozešel před koncem sezóny [[Formule 1 v roce {{{1}}}|{{{1}}}]].[5] Gilles Villeneuve ho nahradil v jeho domácím závodě a zůstal pro sezónu 1978.[6][7]
- Lauda nahradil Hanse-Joachima Stucka v Brabhamu, který se následně přesunul do Shadow. Připojil by se k Alanu Jonesovi, ale ten podepsal novou smlouvu s Williamsem. Williams používal své první vlastnoručně vyrobené šasi pro rok 1978.
- Clay Regazzoni přestoupil do Shadow z týmu Ensign, zatímco jeho týmový kolega Patrick Tambay v roce 1977 podepsal smlouvu s McLarenem.[8] To znamenalo, že tým Ensign musel najít dva nové jezdce a našel Dannyho Ongaise ze složeného týmu Penske[9] a nezkušeného Lamberta Leoniho. Bývalý jezdec McLarenu Jochen Mass našel místo u týmu ATS, postaveného na pozůstatcích týmů Penske a March.
- Ronnie Peterson překvapivě přešel k Lotusu[10] a nahradil svého kolegu Švéda Gunnara Nilssona. Petersonovo místo u Tyrrellu obsadil debutant Didier Pironi. Nilsson podepsal smlouvu s novým týmem Arrows, ale kvůli diagnostikované rakovině varlat odešel ještě před sezónou. Bývalý jezdec Shadow Riccardo Patrese[11] a veterán Rolf Stommelen nakonec závodili za Arrows.
- Tři týmy (kromě výše zmíněného Williamsu a Arrows) debutovaly s vlastním šasi: Martini, Merzario a Theodore. Tým BRM skončil po sezóně 1977.
Změny během sezóny
- Debut Eddieho Cheevera v týmu Theodore se ukázal jako předběžný a vrátil se do Formule 2. Jeho místo zaujal budoucí šampion Keke Rosberg, dokud nepřestoupil k ATS. Když Theodore vyřadil své vlastnoručně vyrobené šasi ve prospěch soukromého šasi od Wolf, Rosberg se vrátil, ale sezónu ukončil s ATS.
- Bruno Giacomelli řídil třetí vůz McLarenu, kdykoli to jeho závodní kalendář dovolil. V roce 1978 se totiž stal mistrem světa Formule 2.
- Hesketh Racing skončil po šesti závodech.
- Když tým Martini skončil tři závody před koncem sezóny, našel jejich jezdec René Arnoux nové působení u Surtees.
- Po startu Grand Prix Itálie se James Hunt snažil vyhnout Riccardu Patresemu a srazil se s Ronniem Petersonem. V následném boji havarovalo dalších osm jezdců, Petersonův Lotus najel tvrdě do svodidel a začal hořet. Peterson byl vytažen z vraku s lehkými popáleninami, ale těžkými zraněními nohou.[12] Tu noc mu byla v nemocnici diagnostikována tuková embolie a následné selhání ledvin pro něj bylo smrtelné. Při nehodě byl Vittorio Brambilla zasažen pneumatikou do hlavy a zůstal v bezvědomí ve svém voze. Uzdravil se a o rok později se vrátil do Formule 1. Jean-Pierre Jarier zaujal místo v Lotusu a Beppe Gabbiani zaskočil v Surtees.
- Nelson Piquet vstoupil do posledního závodu sezóny ve třetím voze Brabhamu před svým celosezónním debutem v roce 1979.
Kalendář
Změny v kalendáři
- Grand Prix Brazílie byla pro rok 1978 přesunuta z okruhu Interlagos v São Paulu do Jacarepaguá v Rio de Janeiru.
- Grand Prix Španělska byla přesunuta ze začátku května na začátek června.
- Grand Prix Francie byla přesunuta z Dijon-Prenois na okruh Paula Ricarda v souladu s uspořádáním sdílení událostí mezi těmito dvěma okruhy. Stejně tak byla Grand Prix Velké Británie přesunuta ze Silverstone na Brands Hatch.
- Grand Prix Kanady byla přesunuta z Mosport Parku na Île Notre-Dame Circuit kvůli bezpečnosti trati a organizačním problémům s kopcovitou tratí Mosport Park.
- Grand Prix Japonska byla původně naplánována na 16. dubna na Suzuka Circuit poté, co byla smlouva okruhu Fudži zrušena, ale nakonec byla z bezpečnostních a finančních důvodů zrušena.[13]
Výsledky a pořadí
Grands Prix
Bodový systém
Body získalo šest nejlepších klasifikovaných jezdců. Mezinárodní pohár konstruktérů započítával pouze body jezdce s nejvyšším umístěním v každém závodě. Pro Mistrovství i Pohár se počítalo sedm nejlepších výsledků z kol 1-8 a sedm nejlepších výsledků z kol 9-16.
Čísla bez závorek jsou mistrovské body a čísla v závorkách představují celkový počet získaných bodů. Body byly udělovány v následujícím systému:
Umístění | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
---|---|---|---|---|---|---|
Body | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zdroj:[14] |
Pořadí jedzců
|
|
Pořadí konstruktérů
|
|
Oficiální výsledky FIA pro Mezinárodní pohár konstruktérů F1 1978 uváděly pozice jako (1) JPS-Lotus (2) Ferrari (3) Brabham-Alfa (4) Elf-Tyrrell (5) Wolf (6) Ligier-Matra (7) Copersucar (8) McLaren (9) Williams & Arrows (11) Shadow (12) Renault (13) Surtees & Ensign.[1]
Nemistrovské závody
V roce 1978 se konal jediný nemistrovský závod Formule 1: BRDC International Trophy, který se konal na Silverstone. Bylo to naposledy, kdy se tato událost jela podle pravidel Formule 1. Závod vyhrál budoucí mistr světa Keke Rosberg, který jel teprve ve svém druhém závodě Formule 1.
Závod | Okruh | Datum | Vítěz závodu | Vítězný konstruktér |
---|---|---|---|---|
![]() | Silverstone | 19. březen | ![]() | ![]() |
Odkazy
Poznámky
- ↑ Jean-Pierre Jarier závodil s číslem 55, když tým vyřadil číslo 6.
- ↑ De Villota původně závodil s McLarenem M25 při Grand Prix Španělska, ale vrátil se k vozu M23 poté, co byl vůz M25 poškozen při havárii v tréninku.[2][3][4]
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1978 Formula One season na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c World Championship of F1 Drivers 1978 & International Cup for F1 Constructors 1978, 1979 FIA Yearbook, Grey section, pages 86–87
- ↑ McLaren M25/1 [online]. oldracingcars.com [cit. 2017-11-01]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 7 November 2017.
- ↑ 1978 Spanish Grand Prix [online]. Motorsport [cit. 2017-11-01]. Dostupné online.
- ↑ The F5000 McLaren M25 [online]. Autosport.com [cit. 2017-11-01]. Dostupné online.
- ↑ Tom Rubython: In the Name of Glory – 1976 Myrtle Press, 2011, ISBN 978-0-9565656-9-3, p. 187
- ↑ Donaldson (2003) pp.95–104
- ↑ Donaldson (2003) pp.107–108
- ↑ BENSON, Andrew. Former Formula 1 Ferrari driver Patrick Tambay dies aged 73 [online]. 4 December 2022 [cit. 2022-12-04]. Dostupné online.
- ↑ Danny Ongais Biography [online]. F1 Rejects. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2013-03-21.
- ↑ SOULSBY, Chris. Ronnie Peterson: The Champion That Never Was [online]. 15 January 2019 [cit. 2019-01-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 23 January 2019. (anglicky)
- ↑ TAYLOR, Simon. Lunch with... Riccardo Patrese. Motor Sport. May 2010, s. 84–90. Dostupné online [cit. 29 July 2018].
- ↑ Driver Dies After Crash. news.google.com. Pittsburgh Post-Gazette, 12 September 1978, s. 18. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 5 September 2022.
- ↑ Looking back: F1's Phantom Races [online]. 17 February 2011 [cit. 2016-01-23]. Dostupné online.
- ↑ World Championship points systems [online]. Forix, 18 January 2019 [cit. 2020-12-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 24 September 2019.
- ↑ Villeneuve and Fittipaldi placed equal ninth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
- ↑ Jones and Patrese placed equal eleventh, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
- ↑ Hunt & Tambay placed equal 13th, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
- ↑ a b Rebaque, Brambilla, and Daly placed equal nineteenth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
- ↑ Williams and Arrows placed equal ninth, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87
- ↑ Surtees and Ensign placed equal 13th, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1978 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Finská vlajka
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Used color: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
zelená | rendered as RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
žlutá | rendered as RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
červená | rendered as RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
modrá | rendered as RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
bílá | rendered as RGB 255 255 255 | |
černá | rendered as RGB 0 0 0 |
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Zelený pruh má znázorňovat většinové katolické obyvatelsto Irska, oranžový pruh reprezentuje protestantskou menšinu a bílý pruh uprostřed znázorňuje mír a harmonii mezi nimi.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Autor: Manningmbd, Licence: CC BY-SA 3.0
Mario Andretti at the Indianapolis Motor Speedway for Pole day qualifications for the 2009 Indianapolis 500.