Formule 1 v roce 2008 – testy

Fiorano 7. leden

Scuderia Ferrari Marlboro představila v brzkých ranních hodinách nový monopost pro sezonu 2008. Vůz s označením F2008^{[nedostupný zdroj]} [1] pilotoval úřadující mistr světa Kimi Räikkönen, odkroužil 55 kol na delší variantě trati s nejlepším časem 1:00,897.

Nové Ferrari se znovu vydá na trať 14. ledna ve španělském Jerezu, kde vůz podrobí testům oba oficiální piloti Felipe Massa a Kimi Räikkönen.

Datum	Jezdec	Vůz	Výsledky
Testy - Fiorano 7. leden
7. leden	Kimi Räikkönen	Ferrari F2008	01:00.897

Barcelona 14. duben – 17. duben

14. duben – První opravdu zajímavé testy letošní sezóny se konaly od 14. do 17. dubna na Španělském okruhu Circuit de Catalunya. Pneumatikářský gigant Bridgestone dovezl novou směs bezdrážkových pneumatik, která by mohla odpovídat specifikaci na sezónu 2009 a většina týmů přijela vyzkoušet vylepšené verze letošních monopostů. Nejzajímavější nový prvek mělo na sobě jednoznačně Ferrari F2008 Brazilce Massy. Jednalo se již o dlouho avizovanou změnu "čumáku" vozu, ve kterém se teď objevila díra^{[nedostupný zdroj]}. Tento revoluční prvek napomáhá zlepšení chování vozu za jiným monopostem, zvýšení přítlaku a samozřejmě i celkovému ovládání. Massa se věnoval zejména nastavení monopostu na následující velkou cenu, poznávání nových aerodynamických prvků a na konci testů zajel s letošní konfigurací vozu jasně nejrychlejší kolo. Ani tým McLaren však nespal. Na jeho voze jsme mohli být svědky použití prvků, které budou povinné v následující sezóně. Zejména přítlačná křídla^{[nedostupný zdroj]} vykazovala na první pohled jasně zřetelnou proměnu. Stejně tak jsme ovšem mohli zaregistrovat nové poklice na předních kolech, které jsou však pouhou evolucí těch, které jsme mohli vidět v testech předsezónních. McLaren se soustředil zejména na sběr dat o nastavení na rok 2009. Změny vykazoval i trápící se tým Renault, Piquet jr. otestoval hned několik odlišných předních přítlačných křídel^{[nedostupný zdroj]} a věnoval se zejména sběru dat pro Grand Prix Španělska.

Nová pravidla umožňují týmům během testů nasadit pouze jeden monopost. Kilometry zajeté na bezdrážkových pneumatikách se nepočítají do celkového testovacího limitu. Čas Felipe Massy na letošních pneumatikách činil 1:22.007.

15. duben – Druhý testovací den byl v počtu představených novinek podobně štědrý, jako den předchozí. Ferrari testovalo v podstatě totéž co předchozí den, jen s tím rozdílem, že nevyužilo slicky. I McLaren tentokrát upřednostnil testování na následující velkou cenu před testováním novinek pro novou sezónu, jen Pedra de la Rosu nahradil v kokpitu Lewis Hamilton. Nový směr tentokrát naznačovaly zejména týmy Honda a Renault. Zatímco britský tým zkoušel novinku na předku^{[nedostupný zdroj]} vozu, jakousi inovaci loni testovaných "sloních uší", francouzi se rozhodli vyřešit problém se stabilitou instalací prodloužené zádi vozu, téměř totožnou s tou, kterou používá Red Bull Racing.

Po druhém dni testů se rozšířila diskuze o bezpečnosti zákazu zahřívacích deček. Zatímco první den před tímto problémem varoval pouze de la Rosa, během tohoto dne se k němu přidalo několik dalších jezdců (mj. Rubens Barrichello a Nico Rosberg).

16. duben – Ani předposlední testovací den se nenechal svou zajímavostí zahanbit. Místo různých inovací se však pozornost médií soustředila zejména na test nového monopostu stáje Toro Rosso. Monopost STR3 se však dle očekávání nestal žádným výrazným překvapením, neboť se jedná o téměř nepatrně změněné šasi sesterského konstruktéra, RB4. Do závodního stroje usedl francouzský jezdec Bourdais, první jezdec týmu – Němec Vettel – měl test s novým monopostem naplánovaný na následující den. Havárie, při které Francouz vážně STR3 poškodil^{[nedostupný zdroj]}, však vedla tým k zrušení testovacího programu. Druhou zajímavostí byl jistě návrat Michaela Schumachera do kokpitu Ferrari, ač sedminásobný mistr světa nebudil tolik pozornosti jako dřív minimálně pro německé fanoušky se stal terčem pozornosti. Jeho cílem bylo poskytnout týmu co nejvíce dat a připomínek ohledně chování pneumatik na následující sezónu. Schumacher se svezl na bezdrážkových pneumatikách^{[nedostupný zdroj]} jak s letošní specifikací vozu, tak i s vozem, který měl generovaný přítlak na příští rok. Tým bude z jeho postřehů těžit při vývoji monopostu F2009. Po testu nových slicků se přidal ke skupině kritizujících jezdců a vyzval mezinárodní automobilovou federaci, aby zákaz předehřívání pneumatik ještě pořádně zvážila. Rozmělněné pozornosti novinářů využilo zejména BMW, které se rozhodlo, stejně jako McLaren první den testů, použít ploché zadní přítlačné křídlo^{[nedostupný zdroj]} a otestovat chování monopostu podle pravidel na sezónu 2009.

Nejrychlejším mužem na pneumatikách s drážkami se stal Lewis Hamilton na McLarenu^{[nedostupný zdroj]}, celkové pořadí na posledních místech však bylo velmi vyrovnané.

17. duben – Mark Webber byl nejrychlejším pilotem v závěrečném dni testování na okruhu v Barceloně. Testovací den byl znepříjemněn deštěm, který se na trať snášel v ranních i odpoledních hodinách. Mark Webber své nejrychlejší kolo zajel právě v době, kdy trať oschla mezi oběma dešti. Heikki Kovalainen na McLarenu byl druhý se ztrátou přes 1,6 s na Australanův Red Bull, třetí byl Kimi Räikkönen na Ferrari následován Kubicou, Buttonem, Nakadžimou, Piquetem a Trullim. Vzhledem k podmínkám na trati, většina pilotů odkroužila méně jak 40 měřených kol.

P¹ Jezdec Vůz S² Čas Ztráta Kol 14. duben 1. Felipe Massa Ferrari F2008 X 1:18.339 77 2. Alexander Wurz Honda RA108 X 1:21.059 + 2.720 75 3. Pedro de la Rosa McLaren MP4-23 X 1:21.566 + 3.227 113 4. Nick Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:21.679 + 3.340 105 5. Nelson Piquet jr. Renault R28 X 1:22.125 + 3.786 69 6. David Coulthard Red Bull RB4 X 1:22.197 + 3.858 59 7. Kazuki Nakadžima Williams FW30 X 1:22.431 + 4.092 72 8. Timo Glock Toyota TF108 1:22.590 + 4.251 92 9. Vitantonio Liuzzi Force India VJM-01 X 1:22.846 + 4.507 91 15. duben 1. Rubens Barrichello Honda RA108 X 1:18.928 77 2. Giancarlo Fisichella Force India VJM-01 X 1:19.721 + 0.793 79 3. Felipe Massa Ferrari F2008 1:20.283 + 1.355 113 4. David Coulthard Red Bull RB4 X 1:20.392 + 1.464 87 5. Lewis Hamilton McLaren MP4-23 1:20.452 + 1.524 96 6. Fernando Alonso Renault R28 1:20.616 + 1.688 118 7. Nico Rosberg Williams FW30 X 1:20.800 + 1.872 115 8. Timo Glock Toyota TF108 X 1:20.870 + 1.942 112 9. Nick Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.981 + 2.053 197

P¹ Jezdec Vůz S² Čas Ztráta Kol 16. duben 1. Fernando Alonso Renault R28 X 1:18.483 100 2. Michael Schumacher Ferrari F2008 X 1:19.323 + 0.840 83 3. Adrian Sutil Force India VJM-01 X 1:19.424 + 0.941 102 4. Robert Kubica BMW Sauber F1.08 X 1:19.785 + 1.302 112 5. Nico Rosberg Williams FW30 X 1:19.841 + 1.358 65 6. Rubens Barrichello Honda RA108 X 1:19.920 + 1.437 141 7. Lewis Hamilton McLaren MP4-23 1:20.591 + 2.108 102 8. Sébastien Bourdais Toro Rosso STR3 1:20.715 + 2.232 71 9. Mark Webber Red Bull RB4 1:20.849 + 2.366 87 10. Jarno Trulli Toyota TF108 1:20.867 + 2.384 90 17. duben 1. Mark Webber Red Bull RB4 1:21.953 37 2. Heikki Kovalainen McLaren MP4-23 1:23.589 + 1.636 34 3. Kimi Räikkönen Ferrari F2008 1:23.619 + 1.666 34 4. Robert Kubica BMW Sauber F1.08 1:24.715 + 2.762 32 5. Jenson Button Honda RA108 1:24.873 + 2.920 41 6. Kazuki Nakadžima Williams FW30 1:24.927 + 2.974 62 7. Nelson Piquet Jr. Renault R28 1:26.100 + 4.147 61 8. Jarno Trulli Toyota TF108 1:32.150 + 10.197 18

¹Pozice; ²Křížek - použití bezdrážkových pneumatik

Přestože z testů v zásadě nelze získat téměř žádné jasně zřetelné náznaky rychlosti jednotlivých monopostů, můžeme se jejich shrnutím pokusit alespoň o nějaký poznatek. Pokud se podíváme na deset nejlepších časů, nezarazí nás ani tak fakt, že Ferrari si v tomto ohledu vedlo zdaleka nejlépe, ale spíše, že mezi deseti nejrychlejšími koly chybí vůz týmu McLaren (12.). Pokud prostudujeme následující tabulku detailněji nemůže nám uniknout, že desátý nejlepší čas Brazilce Massy byl dokonce dosažen na letošních drážkovaných pneumatikách, což je opravdu chvályhodný výkon.

P¹ Jezdec Vůz Čas TOP 10 nejlepších dosažených časů 1. Felipe Massa Ferrari F2008 1:18.339 2. Fernando Alonso Renault R28 1:18.483 3. Rubens Barrichello Honda RA108 1:18.928 4. Michael Schumacher Ferrari F2008 1:19.323 5. Adrian Sutil Force India VJM-01 1:19.424 6. Giancarlo Fisichella Force India VJM-01 1:19.721 7. Robert Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.785 8. Nico Rosberg Williams FW30 1:19.841 9. Rubens Barrichello Honda RA108 1:19.920 10. Felipe Massa Ferrari F2008 1:20.283

P¹ Tým Čas Srovnání nejlepších časů jednotlivých týmů 1. Scuderia Ferrari 1:18.339 2. Renault 1:18.483 3. Honda 1:18.928 4. Force India-Ferrari 1:19.424 5. BMW Sauber 1:19.785 6. Williams-Toyota 1:19.841 7. Red Bull-Renault 1:20.392 8. McLaren-Mercedes 1:20.452 9. Scuderia Toro Rosso-Ferrari 1:20.715 10. Toyota 1:20.867

Paul Ricard 14. květen - 16. květen

14. květen - Všech deset týmů, které po odstoupení japonské stáje Super Aguri, v šampionátu setrvalo, nastoupilo k testům ve francouzském Paul Ricard. Testy i verze trati (2DSC), byly přizpůsobéné co nejvíce k simulaci následujících dvou závodů v Monaku a Kanadě. Honda představila novou variaci na své "zaječí uši" a upravenou variantu s bočními křidélky^{[nedostupný zdroj]}. S novinkami se představil i Williams, kde zkoušeli nový kryt motoru na způsob Red Bullu a Renaultu. Tým Toro Rosso testovalo nový vůz STR03, který se oficiálně představí při Grand Prix Monaka. V monopostech stájí Honda, Force India a Renault jezdili testmeni Alexander Wurz, respektive Vitantonio Lizzi a Lucas di Grasi. Nejrychlejší čas dne zajel Brit Lewis Hamilton, před Kimi Räikkönenem a Robertem Kubicou.
15. květen - Druhý den testu na trati v Paul Ricard ovládli finští piloti, Kimi Räikkönen na Ferrari a Heikki Kovalainen na McLarenu.

P¹ Jezdec Vůz S² Čas Ztráta Kol 14. květen 1. Lewis Hamilton McLaren MP4-23 1:05.600 84 2. Kimi Räikkönen Ferrari F2008 1:06.098 + 0.489 103 3. Robert Kubica BMW Sauber F1.08 1:06.177 + 0,577 124 4. Mark Webber Red Bull RB4 1:06.348 + 0,748 93 5. Sebastian Vettel Toro Rosso STR3 1:06.372 + 0,772 99 6. Nico Rosberg Williams FW30 1:06.571 + 0,971 154 7. Alexander Wurz Honda RA108 1:06.681 + 1,081 131 8. Timo Glock Toyota TF108 1:06.936 + 1,335 93 9. Vitantonio Liuzzi Force India VJM-01 1:07.346 + 1,746 106 10. Lucas Di Grassi Renault R28 1:07.430 + 1,830 146 15. květen 1. Kimi Räikkönen Ferrari F2008 1:05.381 102 2. Heikki Kovalainen McLaren MP4-23 1:05.471 + 0,090 89 3. Robert Kubica BMW Sauber F1.08 1:05.905 + 0,524 135 4. David Coulthard Red Bull RB4 1:06.001 + 0,620 82 5. Jenson Button Honda RA108 1:06.091 + 0,710 155 6. Sébastien Bourdais Toro Rosso STR3 1:06.125 + 0,744 110 7. Jarno Trulli Toyota TF108 1:06.205 + 0,824 120 8. Nelson Piquet jr. Renault R28 1:06.355 + 0,974 193 9. Kazuki Nakadžima Williams FW30 1:07.080 + 1,699 129 10. Adrian Sutil Force India VJM-01 1:07.104 + 1,723 66 11. Giancarlo Fisichella Force India VJM-01 1:07.123 + 1,742 64

P¹ Jezdec Vůz S² Čas Ztráta Kol 16. květen 1. Jarno Trulli Toyota TF108 1:31.360 26 2. Nelson Piquet jr. Renault R28 1:31.634 + 0,274 60 3. Pedro de la Rosa McLaren MP4-23 1:32.143 + 0,783 53 4. Sebastian Vettel Red Bull RB4 1:32.480 + 1,120 49 5. Felipe Massa Ferrari F2008 1:33.246 + 1,886 19 6. Nick Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:33.371 + 2,011 30 7. Sebastien Buemi Red Bull RB4 1:34.064 + 2,704 16 8. Giancarlo Fisichella Force India VJM-01 1:34.071 + 2,711 31 9. Jenson Button Honda RA108 1:36.501 + 5,141 19 10. Adrian Sutil Force India VJM-01 1:43.877 + 12,517 13 11. Nico Hülkenberg Williams FW30 1:44.741 + 13,381 35 Srovnání nejlepších časů jednotlivých týmů 1. Scuderia Ferrari 1:05.381 * 2. McLaren 1:05.471 + 0,090 * 3. BMW Sauber 1:05.905 + 0,524 * 4. Red Bull 1:06.001 + 0,620 * 5. Honda 1:06.091 + 0,710 * 6. Toro Rosso 1:06.125 + 0,744 * 7. Toyota 1:06.205 + 0,824 * 8. Renault 1:06.355 + 0,974 * 9. Williams 1:06.571 + 1,190 * 10. Force India 1:07.104 + 1,723 *