Franck Lagorce

Franck Lagorce

Stát	Francie Francie
Narození	1. září 1968 (54 let) L'Haÿ-les-Roses
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní sezóny	1994
Týmy	Ligier
Závody	2
Mistr světa	0
Vyhrané závody	0 (nejlépe 11. místo)
Stupně vítězů	0
Pole positions	0 (nejlépe 20. místo)
Nejrychlejší kola	0
Body celkem	0
První závod	Grand Prix Japonska 1994
Poslední závod	Grand Prix Austrálie 1994
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Franck Lagorce (* 1. září 1968 L'Haÿ-les-Roses) je bývalý francouzský automobilový závodník, účastník formule 1 v roce 1994.

Biografie

Franck Lagorce se narodil 1. září 1968 v L'Haÿ-les-Roses nedaleko Paříže. K závodění se dostal již v útlém dětství a ve svých 13 letech získal titul francouzského šampióna v motokárách, v roce 1985 byl 10. na mistrovství světa a o rok později druhý na mistrovství Evropy.

V roce 1987 se umístil jako 7 na mistrovství Francie v motokárách v kubatuře 125cc, zároveň vstoupil do francouzského šampionátu Formule Ford, ale daleko důležitější pro jeho kariéru bylo druhé místo Volant Elkron Scholarship Award, což mu zajistilo účast i v následující sezóně ve Formuli Ford. S vozem Reynard 88 skončil na celkově 5. místě , když nejlépe dojel druhý na trati Le Mans Bugatti. Ve Formuli Ford setrvává i pro rok 1989, kdy je 4 a přestoupil do Formule Renault pro rok 1990. S vozem Orion 90 skončil celkově na 2 místě a šestkrát vystoupal na pódium. To mu vyneslo účast ve francouzském mistrovství F3, do kterého vlétl, s vozem Dallara F391, fenomenálním způsobem, zvítězil ve dvou závodech a získal 81 bodů, což mu v celkovém součtu vyneslo 4. místo. V roce 1992 udělal další krok k místu ve formuli 1, zvítězil ve francouzském mistrovství formule 3 s vozem Dallara F392 po vítězstvích v Ledenonu, Dijonu a Magny-Cours, získal 100 bodů. Svou všestrannost prokázal pěti starty v Porsche Carrera Cup, kde ukázal, že není jen jezdcem pro monoposty.

Dalším krokem v jeho kariéře byla účast ve formuli 3000 v letech 1993 a 1994. V týmu DAMS doplnil pozdějšího vítěze celé série, Oliviéra Panise. V úvodu sezóny se nejprve potýkal s nedostatečnou rychlostí vozu Reynard 93D Cosworth, v prvních 7 závodech byl jeho nejlepším výsledkem 4. místo v Silverstone. Vítězství se dočkal až v posledních dvou závodech v Magny-Cours a Nogaru a zajistil si tak čtvrté místo v šampionátu. Toto umístění ho řadilo mezi hlavní uchazeče na titul v následující sezóně, což potvrdil hned v úvodním závodě na okruhu Silverstone, kde zvítězil. Pravidelným umístěním na bodovaných pozicích a druhým vítězstvím v Německu si udržoval vedení v šampionátu až do posledního závodu. Jean-Christophe Boullion ho připravil o titul vítězstvím v posledních třech závodech a Franck se tak musel spokojit s druhým místem.

V roce 1994 poprvé okusil závod na 24 hodin v Le Mans, ve voze Courage Competition C32 LM Porsche se střídal s Henri Pescarolem a Alainem Gertem, po 142 kolech odstoupily.

Formule 1

Po stabilních výkonech dostal místo testovacího pilota u týmu Ligier. Benetton F1 s Tomem Walkinshawem a Flavio Briatorem koupili podíly v týmu Ligier a rozehráli rošádu s jezdci. Benetton měl Michaela Schumachera, JJ Lehta a Jos Verstappena. Ligier měl Lagorce, Panise a Erica Bernarda. Před Grand Prix Evropy 1994 Briatore vyměnil s Lotusem Bernarda za Johnny Herberta. Lehta poslal do týmu Sauber. Pro poslední dva závody sezóny se znovu měnilo jezdecké složení v obou týmech, Johnny Herbert doplnil Michaela Schumacher v Benettonu a v týmu Ligier na uvolněné místo po Herbertovi přišel právě Lagorce. Byl to ovšem ukvapený tah, Franck Lagorce neměl dostatek času se s vozem Ligier JS39B sžít a musel naskočit do závodního víkendu pro Grand Prix Japonska. Přesto jeho vstup do formule 1 nebyl tak děsivý, na technicky náročné trati v Suzuce se kvalifikoval na 20 místě se ztrátou půl sekundy na týmového kolegu Panise na 19. místě a 3,3 s na Michaela Schumachera, který získal pole positions. Osud se k němu otočil zády, když v den závodu pršelo a v desátém kole dostal smyk a narazil do vozu Minardi Pierluigi Martiniho.

V ulicích australského města Adelaide si Lagorce vybojoval znovu 20 pozici na startu, tentokrát, ale ztratil přes sekundu na Panise, ale pod tři sekundy na pole. Lagorce absolvoval skvělí závod a průměrný Ligier dokázal protlačit na 11. místo v cíli se ztrátou dvou kol na vítězného Mansella.

Tento výkon mu nezajistil závodní místo týmu pro rok 1995. Flavio Briatore i Tom Walkinshaw pokračovali v započatém kolotoči s jezdci i v dalším roce, u Benettonu si nechali Schumachera i Herberta, Verstappena půjčili do týmu Simtek. V týmu Ligier si podrželi Panise a přijali Martina Brundleho od McLarenu. Situaci dále zkomplikoval nový dodavatel motorů Mugen Honda, který se dožadoval závodního místa pro Aguri Suzukiho. Lagorce nakonec zůstal bez místa a i místo testovacího pilota bylo u Ligier obsazeno. Franck nakonec získal místo testmena u Forti. Italský tým se ale koncem roku dostal do finančních problémů a zanikl, tím končí i kariéra Francka Lagorseho ve formuli 1.

Kariéra po formuli 1

Přestože byl pro rok 1995 vázán smlouvou u týmu Forti jako testovací pilot, účastnil se i jiných motoristických událostí jako Porsche Supercup nebo 24 h Le Mans spolu s Pescarolem a Bernardem. V roce 1996 byl již pravidelným účastníkem série Renault Spider Elf Trophy, kterou, po vítězných závodech v Barceloně, Magny Cours (dvakrát), Hockenheimu a Nogaru, vyhrál. V Le Mans obsadil 7. místo na voze Courage C36, zároveň se pouští na obchodní dráhu, když založil FLF1 Competition Centre.

V roce 1997, kdy byl již smířen s koncem kariéry ve formuli 1, se pustil do závodů vozů FIA GT, připojil se k týmu DAMS, který provozoval vozy Panoz GTR Ford. Ale nespolehlivost vozu a především motoru byla příčinou 7 odstoupení v deseti závodech. V následující sezóně jezdí v sérii GTS s vozem Panoz GTR-1, byl pátý v Suzuce a 7. na A1 Ringu. V závodě 24 h Le Mans zaznamenal své nejlepší umístění, když s vozem Nissan R390 GT1 dojel pátý. Současně se účastní Belgian Procar championship ve voze Renault Megane se střídal s dcerou známého jezdce F1 Jacky Ickxe, Vaninou. V belgickém šampionátů vozů procar pokračoval i v roce 1999, a dočkal se také vítězství ve Spa.

Pro rok 2000 se znovu pokoušel v týmu DAMS o úspěch v amerických sériích Grand – Am a American Le Mans Series s vozem Cadillac Northstart LMP.

Kompletní výsledky ve formuli 1

Výsledky z ostatních kategorií automobilového sportu

Výsledky ze závodu 24 hodin Le Mans

Rok	Kategorie	Tým	Vůz	Spolujezdci	Umístění
1994	LMP1 /C90	Courage Competition	Courage C32LM – Porsche	Henri Pescarolo, Alain Ferté	nedokončil
1995	WSC	Courage Competition	Courage C34 – Porsche	Bob Wollek, Mario Andretti	nestartoval (Tým dojel 2. celkově a 1. ve třídě)
1995	WSC	Courage Competition	Courage C41 – Chevrolet	Henri Pescarolo, Eric Bernard	nedokončil
1995	WSC	Courage Competition	Courage C41 – Chevrolet	Eric van der Poele, Olivier Beretta	nestartoval
1996	P1	La Filiere ELF / ATS	Courage C36 – Porsche	Henri Pescarolo, Emmanuel Collard	7. místo (2. místo ve třídě P1)
1997	GT1	Ste DAMS	Panoz Esperante GTR1 – Ford	Eric Bernard, Jean-Christophe Bouillon	nedokončil
1997	GT1	Ste DAMS	Panoz Esperante GTR1 – Ford	David Velay, Jean-Christophe Bouillon	nestartoval
1998	GT1	Nissan Motorsports / TWR	Nissan R390 GT1	John Nielsen, Michael Krumm	5. místo (5. místo ve třídě GT1)
1999	LM GTP	AMG Mercedes	Mercedes CLR	Bernd Schneider, Pedro Lamy	nedokončil
2000	LMP900	Team Cadillac / Bill Riley	Cadillac Northstar LMP	Butch Leitzinger, Andy Wallace	21. místo (11. ve třídě LMP900 )
2001	LMP900	Panoz Motorsports	Panoz LMP07	Klaus Graaf, Gary Formato	nestartoval
2001	LMP900	Panoz Motorsports	Panoz LMP07	David Brabham, Jan Magnussen	nedokončil
2002	LMP900	Pescarolo Sport	Courage C60 – Peugeot	Sébastiaen Bourdais, Jean-Christophe Boullion	10. místo (10. ve třídě LMP900 )
2003	LMP900	Pescarolo Sport	Courage C60 – Peugeot	Stéphane Sarrazin, Jean-Christophe Boullion	8. místo (8. ve třídě LMP900 )

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Franck Lagorce na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky Archivováno 13. 10. 2007 na Wayback Machine.
• 8W - Who? - Franck Lagorce
• Fotogalerie Archivováno 1. 12. 2007 na Wayback Machine.
• GP Japonska 1994 Lagorce and Martini retires