František Šimůnek (letec)
| František Šimůnek | |
|---|---|
.Date.22.01.1911.gif) František Šimůnek před letadlem vlastní konstrukce (1911) | |
| Narození | 19. května 1878 Kozmice,  Rakousko-Uhersko |
| Úmrtí | 1966,  Československo |
| Bydliště | Podělusy číslo popisné 23 |
| Národnost | česká |
| Povolání | živnostník (konstruktér, majitel zámečnické dílny, provozovatel taxislužby) |
| Znám jako | jeden z průkopníků českého letectví před 1. sv. válkou |
| Choť | manželka |
| Děti | syn |
| Příbuzní | vnuk: František Šimůnek |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
František Šimůnek (19. května 1878, Kozmice[1] – 1966) byl jeden z průkopníků českého letectví[2] ještě v době před první světovou válkou.[3]
Život
František Šimůnek se narodil 19. května 1878 v Kozmicích.[4] V roce 1903 vlastnil a provozoval v Praze–Nuslích (jako tehdy jediný) zámečnickou dílnu (zde si realizoval svoji zálibu v motorech) a zároveň byl i majitelem několika kusů motorek a automobilů různých značek.[4] Zpráva ze dne 25. července 1909 o 37 minut trvajícím přeletu Louise Blériota přes kanál La Manche v průměrné výšce 100 metrů v motorovém letounu Blériot XI poháněném benzínem Shell Spirit silně inspirovala Františka Šimůnka z Nuslí.[4] Příležitost k pečlivé prohlídce Bléritova letadla se Šimůnkovi naskytla záhy a to v listopadu 1909, kdy se v Praze konala výstava a představení Blériotova létajícího stroje.[4] Několik měsíců poté, na automobilové výstavě v Praze v březnu 1910, předvedl Šimůnek pražské technické veřejnosti aeroplán vlastní konstrukce.[4] Nejprve pokusně létal (první pokusy o let byly vlastně jen jakési dlouhé plavné skoky) na poli vedle tzv. nuselské rasovny, později získal souhlas majitele polností, přesunul se na pláň u pankráckého hřbitova, kde si postavil i tolik potřebný hangár.[4] Snaha používat ke konstrukci letadla jen české komponenty jej přivedla k osazení letadla motorem české výroby značky „Trojan a Nagel“, ale motor nebyl z hlediska slabého výkonu k tomuto účelu vhodný.[4] Dne 19. července 1912 (na borském vojenském cvičišti) složil František Šimůnek praktickou zkoušku v pilotáži letadla systému „Bleriot“ o výkonu 30/36 koňských sil a získal tak pilotní osvědčení.
Zkouška 12 minut – řízení létadla určitými směry s pevným bodem přistání a krajní hranicí letu, z provedení obratu a výškových změn. S bezpečností se daného úkolu zhostil – není se stanoviska technického a bezpečnostního žádné námitky proti připuštění provádění veřejných letů jmenovaným, kterýž na základě dnešní zkoušky prohlašuje se pilotem pro aeroplány s motorem výbušným.—V Plzni 19. 7. 1912 – c. k. zkušební komisař Dr. Leopold Procházka, v. r., c. k. strojní inž., [4]
Na leteckém dni (konaném na pankrácké pláni a uspořádaném Františkem Šimůnkem) dne 1. září 1912 představil konstruktér svoje letadlo s nově osazeným motorem italské výroby značky „Anzani“.[4]
... Náš nadějný aviatik nařídil, aby aeroplán byl o čtvrt na pět na letiště vypraven, při čemž trubačský sbor Sokola nuselského výkon ten doprovázel svou hudbou. V pět hodin a pět minut ránou z hmoždíře dáno znamení, že pilot určitě vzlétne. V pět hodin a devět minut spuštěn motor aeroplánu a v několika vteřinách na to již s jistotou vznáší se aeroplán za nadšených pozdravů obecenstva směrem k Horní Krči a již krouží v nádherném letu směrem k Dolní Krči, odkud obrací pilot letadlo k restauraci Na Zelené lišce a ku hřbitovu pankráckému, tento míjí a zabočuje ve výši přes padesát metrů nad rokliny Bráníka, aby pak dal se vidět i obecenstvu neplatícímu. Pak obrací letadlo mistrovně znovu směrem k letišti a již vznáší se přes střechy domů a zpět ku hangáru a po pěti minutách bezvadně před svým hangárem přistává ...—reportáž z leteckého dne slovy dobového novináře, [4]
Ve svých 34 letech si tak František Šimůnek splnil svůj osobní životní sen: složil pilotní zkoušku a zkonstruoval vlastní letuschopný aeroplán.[4] Vedle silnice Týnec nad Sázavou – Podělusy zakoupil František Šimůnek v roce 1932 dvojici pozemků (jeden od manželů Vrňákových, druhý pak jen úzký pruh z pole mlynáře Kulíka, který sloužil vlastně jenom jako cesta z pozemku u silnice k řece).[4] V té době mu bylo 54 let, byl dosti zámožným živnostníkem, který kromě zámečnické dílny provozoval i taxislužbu a v Praze na Pankráci vlastnil menší obytný dům.[4] V krátké době na zakoupených pozemcích postavil malý domek číslo popisné 23 a později k domku přistavil i malou dílnu. [4] Ve 30. letech 20. století patřil František Šimůnek mezi nadšené členy nuselského Sokola, byl velký národovec a přivedl do Podělus i některé své další kamarády:[4]
- V sousedství Šimůnka měl např. vilku Augustin Pechlát[4] [p 1]
- Jedním ze sousedů Šimůnka byl i pražský český nežidovský advokát JUDr. Josef David (1891–1962), jenž měl za manželku sestru pražského německy píšícího židovského spisovatele Franze Kafky.[4] [p 2]
Před druhou světovou válkou se František Šimůnek rozhodl v Praze vše pronajmout, odstěhovat se do Podělus a žít s manželkou v poklidu ve svém domku čp. 23 na břehu řeky Sázavy.[4] Zde v Podělusech prožil značnou část svého života.[4][3] Místní lidé vzpomínají na jeho řemeslnou šikovnost všeuměla, protože v malé dílně u svého domku neustále něco opravoval a zlepšoval.[4] [p 3] Po roce 1948 mu (jako bývalému živnostníkovi) komunistické úřady odmítly přiznat a vyměřit starobní důchod.[4] Úsilí jeho energické manželky a zřeknutí se veškerého majetku v Praze i v Podělusích nakonec vedlo k tomu, že mu režim starobní důchod nakonec přiznal.[4] František Šimůnek zemřel v roce 1966[3] ve věku 85 let.[4][2]
- Louis Blériot a jeho letadlo Blériot XI – Inspirace Františka Šimůnka
Louis Blériot ve svém letounu (1909)
Thulin A - v licenci vyrobený Blériot XI
(c) Kogo, CC BY-SA 3.0Blériot XI (sestaven v licenci AETA ve Švédsku mezi roky 1914 až 1918)
Třípohledový výkres aeroplánu Blériot XI
Odkazy
Poznámky
- ↑ Augustin Pechlát byl český činovník Sokola, účastník II. odboje, publicista a pedagog; za protektorátu zatčen gestapem 3. července 1941 a poté popraven 30. září 1941 v Praze-Ruzyni během první heydrichiády.
- ↑ Jednalo se o nejmilejší Kafkovu sestru Ottilii (domácky: Ottla) (1892–1943). Ta se kvůli svému manželovi JUDr. Josefu Davidovi naučila česky a měla s ním dvě dcery. Aby Ottla své děti uchránila, po zavedení norimberských zákonů se rozvedla. Dcery holokaust přežily, Ottla takové štěstí neměla. V Terezíně (má tam pamětní desku), do kterého byla deportována 3. srpna 1942 transportem AAw s registračním číslem 5285, pracovala jako dětská ošetřovatelka. V létě 1943 se obětavě starala o transport 1200 polských dětí z Bialystoku. Tyto děti a jejich opatrovníci byli později (3. října 1943) posláni do koncentračního tábora v Osvětimi a neprodleně zavražděni v plynové komoře.
- ↑ Dokázal údajně spravit téměř všechno, od poválečných bot zvaných „dřeváčky“ až po obilní mlátičku a mezi poslední jeho práce prý patřila elektrická máselnice (aby se nemuselo točit rukou).[4]
Reference
- ↑ Matriční záznam o narození a křtu farnost Kozmice
- ↑ a b Část 21 (5. doplněk) - rok 1957 až 1969 [online]. Obec Úročnice (web obce), 2012-12-17 [cit. 2020-02-05]. Ve věku 85 let zemřel jeden z průkopníků českého letectví František Šimůnek (* 19. 5. 1878 v Kozmicích). Určitý čas žil v Podělusích ve svém č. p. 23.. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-02-05.
- ↑ a b c CAMUS. Podělusy [online]. Týnec nad Sázavou (web města), 2006-01-16 [cit. 2020-02-05]. Malá vesnice s původním názvem Podeus (záznam z r. 1284). Patřila zřejmě k Ostrovskému klášteru na řece Vltavě. V obci žil a v roce 1966 zemřel letecký konstruktér František Simůnek, který začal létat již v roce 1912.. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x ŽÍŽALA, Ladislav. TÝNEC NAD SÁZAVOU k historickým kořenům města [online]. Týnec nad Sázavou: Město Týnec nad Sázavou (K Náklí 404, Týnec nad Sázavou) www.mestotynec.cz, 2018 [cit. 2020-02-05]. Kapitola Osobnosti Týnecka – František Šimůnek – průkopník letectví, s. 448 až 451. Podrobný životopis, ke stažení ve formátu *.pdf. Dostupné online.
Literatura
- Kolektiv autorů. TÝNEC NAD SÁZAVOU k historickým kořenům města. Vydalo: Město Týnec nad Sázavou (K Náklí 404, Týnec nad Sázavou www.mestotynec.cz). Grafická úprava Denisa Jobová, Kateřina Tomášková (2018) Tisk PBtisk s. r. o., Příbram; Vydání druhé doplněné a přepracované, 2018 (Náklad 2 500 výtisků); 636 stránek; kapitola: František šimůnek – průkopník letectví; autor: Ladislav Žížala; strany 553 až 556; ke stažení ve formátu *.pdf
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu František Šimůnek na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Autor: Dragovit (of the collage), Licence: CC BY-SA 4.0
Both national flags of Austro-Hungary, the collage of flags of the Cisleithania (Habsburg Monarchy) and the Transleithania (Kingdom of Hungary)
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Portrait of Franz Kafka's sisters.
Louis Blériot in flight over field.
(c) Kogo, CC BY-SA 3.0
Blériot XI (build under license by AETA in Sweden between 1914 and 1918).
František Šimůnek (* 19. května 1878, Kozmice – 1966) byl jeden z průkopníků českého letectví ještě v době před první světovou válkou. Na fotografii z tehdejšíhjo tisku (rok 1911) je zachycen před aeroplánem vlastní konstrukce.
Autor: J.Klank, Licence: CC BY 3.0
Mikael Carlson owns and flies two of these Blériot XI’s, orginally built by AETA - AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik - under the name Thulin A. The first one was found by Mikael in a barn in the late 80’s, disassembled but complete. Mikael restored it to flying condition, took off for the first time in 1991 and has been flying it regularly every year since then. This plane has not only participated in a number of air displays and film productions all over the world but it is also the plane in which Mikael recreated the crossing of the English Channel in 1999, exactly 90 years after Louis Blériot! (source: www.aerodrome.se)
Dr. Augustin Pechlát (* 1877–1941), činovník Sokola, účastník protiněmeckého odboje za protektorátu, publicista a pedagog.