GAZ 64
| GAZ 64 | |
|---|---|
 GAZ 64 | |
| Výrobce | GAZ |
| Roky produkce | 1941–1942 |
| Místa výroby | Sovětský svaz |
| Nástupce | GAZ 67 |
| Třída | terénní |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
GAZ 64 byl sovětský terénní užitkový automobil, který se stal prvním sovětským „džípem“. Jeho počátky spadají do let 1939–1940, kdy na podkladě zkušeností v Zimní válce s Finskem požadovalo velení Rudé armády jednoduchý lehký automobil, který by se vyznačoval vysokou průchodností terénem.
V této době se objevily v tisku první informace o americkém voze Bantam BRC-40, a sovětští činitelé na základě fotografií tohoto vozu vyvinuli iniciativu k sestrojení automobilu téže konstrukce. Proto byl firmě GAZ zadán úkol urychleného vývoje a zavedení stroje pro armádu. A skutečně, činnost probíhala velmi rychlým tempem. Práce na projektu vozu, který dostal název GAZ 64-416, byly zahájeny 3. února 1941, první prototyp vyjel již 25. března téhož roku. Sériová výroba automobilu započala v srpnu a do konce roku 1941 bylo vyrobeno 601 kusů.[1] Automobil se vyráběl až do léta 1942 v celkovém množství 686 kusů, kdy prošel postupným vývojem a modernizací a vznikl tak nový typ GAZ 67.
Na podvozku automobilu GAZ 64 vznikl obrněný automobil BA-64.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu GAZ 64 na Wikimedia Commons
Reference
- ↑ KOSSOWSKI, Jerzy. GAZ 67 [online]. Automobilista, 2007-12-01 [cit. 2016-08-03]. Dostupné online.
Média použitá na této stránce
Autor: Liftarn, Licence: CC BY-SA 2.0
A 1941 GAZ-64. The first all-terrain vehicle made in the Soviet Union. Only 646 GAZ-64 were made between autumn 1941 and summer 1942. It was succeded by the more popular GAZ-67 and GAZ-67B. This vehicle is from a prototype run and restoed by AAK member K. Kriebergs. Total weight is 1200 kg. It is powered by a 3285 cc, inline-4 engine giving 50 hp and a top speed of 100 km/h.