General Electric T700
| General Electric T700/CT7 | |
|---|---|
 motor General Electric T700/CT7 | |
| Typ | Turbohřídelový motor |
| Výrobce | GE Aviation |
| První rozběh | 1973 |
| Hlavní použití | Bell AH-1W SuperCobra Bell AH-1Z Viper Bell UH-1Y Venom Boeing AH-64 Apache Saab 340 Sikorsky UH-60 Black Hawk Sikorsky SH-60 Seahawk |
| Vyrobeno kusů | více než 20 000 |
| Výroba | 1978 |
| Další vývoj | General Electric T901 |
General Electric T700 a CT7 je série turbohřídelových a turbovrtulových motorů ve výkonové třídě mezi 1 500–3 000 shp (1 118,55–2 237,1 kW).
V roce 1967 začala firma General Electric pracovat na novém turbohřídelovém motoru "GE12" jako odpověď na požadavek americké armády po novém víceúčelovém vrtulníku.[1] V roce 1967 byly firmám GE a Pratt & Whitney zadány zakázky pracovat paralelně s cílem navrhnout, vyrobit a otestovat novou technologii.[1] Armádní úsilí vyústilo v 70. letech k vývoji vrtulníku Sikorsky S-70 Black Hawk, poháněného dvojicí motorů GE "T700", které vycházely z motoru GE12.[1]
Varianty
_in_March_2015.JPG)
T700 vojenský turbohřídelový motor
- YT700: prototypová verze
- T700-GE-700: výchozí varianta T700
- T700-GE-701: vylepšené verze T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D byly také vyvinuty z původních -700.[2]
- T700-GE-401: verze pro SH-60 Seahawk námořnictvo USA
- T700-GE-401C: univerzální použití verze -401
- T700-GE-701C: univerzální použití verze -701
- T700-TEI-701D: licenčně vyráběná verze Tusaş Engine Industries z Turecka. Vyvinuta pro použití v užitkovém vrtulníku Sikorsky/Turkish Aerospace Industries T-70[3]
- T700-701K: první verze řady T700 se zadním pohonem, výrobek ze společného vývoje se společností Samsung Techwin (později Hanwha Aerospace). Použití ve vrtulníku KAI KUH-1 Surion s licenční výrobou Hanwha[4]
CT7 turbohřídelový, komerční verze T700.
- CT7-2A: základní model
- CT7-2D: kompresor s vyšším průtokem a povrchové nátěry pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a korozi
- CT7-2D1: podobné jako CT7-2D, ale používá horkou sekci typu CT7-6
- CT7-2E1: Leonardo Helicopters AW189
- CT7-6/-6A: turbohřídelové motory CT7-6/-6A jsou modernizované komerční varianty úspěšné řady motorů T700/CT7. Turbohřídelový motor pohání celou vývojovou flotilu vrtulníků AgustaWestland AW101 s tisíci letových hodin provozu.[5]
- CT7-8: CT7-8 je řada výkonných motorů ve třídě 1 864,25 až 2 237,1 kW (2 500 až 3 000 shp). Jsou výkonnějšími a efektivnějšími verzemi svých předchůdců[5]
- CT7-8A: verze řady CT7-8 používaná k pohonu starších vrtulníků Sikorsky S-92/H-92
- CT7-8A1: úspornější verze CT7-8A. Slouží k pohonu novějších vrtulníků Sikorsky S-92/H-92. CT7-8A1 má výkon 1 879,16 kW (2 520 shp)
- CT7-8A5
- CT7-8A7: vyvinutý společností GE jako vylepšená, účinnější a spolehlivější verze motoru CT7-8A1 pro vrtulníky Sikorsky CH-148 Cyclone Royal Canadian Air Force. Jedná se o nejmodernější verzi řady motorů CT7/T700. CT7-8A7 má výkon 2 237,1 kW (3 000 shp)
- CT7-8B
- CT7-8B5
- CT7-8E
- CT7-8E5
- CT7-8E6
- CT7-8F
- CT7-8F5
CT7 turbovrtulový, turbovrtulová verze CT7
- CT7-3: kompaktní zkrácená a odlehčená verze[6]
- CT7-5A2
- CT7-5A3
- CT7-7A
- CT7-7A1
- CT7-9B
- CT7-9B1
- CT7-9B2
- CT7-9C
- CT7-9C3
- CT7-9D
- CT7-9D2
Použití
%2c_during_operations_in_the_Arabian_Sea._(51269313047).jpg)
T700/CT7 turbohřídelový
- AgustaWestland AW101
- AgustaWestland CH-149 Cormorant
- Lockheed Martin VH-71 Kestrel
- AgustaWestland AW149
- AgustaWestland AW189
- Bell 214ST
- Bell 525
- Bell AH-1W SuperCobra
- Bell AH-1Z Viper
- Bell UH-1Y Venom
- Boeing AH-64 Apache
- KAI KUH-1 Surion
- Kaman SH-2G Super Seasprite
- Kamov Ka-64 Sky Horse
- Leonardo Helicopters AW249
- NHIndustries NH90
- Sikorsky S-70/H-60 series
- Mitsubishi H-60
- Piasecki X-49
- Sikorsky HH-60 Jayhawk
- Sikorsky HH-60 Pave Hawk
- Sikorsky SH-60 Seahawk
- Sikorsky UH-60 Black Hawk
- Sikorsky S-92
- Sikorsky CH-148 Cyclone
YT706 turbohřídelový
CT7 turbovrtulový
Specifikace (T700)
Technické údaje
- Typ: turbohřídelový motor
- Délka: 1 200 mm (T700-GE-700/701); 1 220 mm (T700/T6A)
- Průměr: 640 až 660 mm (T700/T6E)
- Hmotnost suchého motoru: 180 kg (YT700-GE-700); 198 kg (T700-GE-700); 244 kg (T700/T6E)
Součásti
- Kompresor: šestistupňový pětistupňový axiální, jednostupňový radiální
- Spalovací komora: prstencová
- Turbína: 2stupňový proudový motor a 2stupňový turbínový hřídel s volnou turbínou
- Typ paliva: JP-4 nebo JP-5 (YT700-GE-700)
- Olejový systém: samostatný, tlakový, recirkulační suchá jímka
Výkony
- Maximální výkon:
- YT700-GE-700: 1 536 shp (1 145 kW);
- T700-GE-700: 1 622 shp (1 210 kW);
- T700/T6E: 2 380 shp (1 775 kW);
- YT706-GE-700: 2 638 shp (1 967 kW)
- Kompresní poměr: 17:1
- Měrná spotřeba paliva: 0.433 lb/(hp⋅h) (263 g/kWh) (T700/T6E) až 0.465 lb/(hp⋅h) (283 g/kWh) (T700-GE-701A)
- Poměr výkon/hmotnost: 3,84 shp/lb (6,31 kW/kg) (YT700-GE-700); 3,71 shp/lb (6,10 kW/kg) (T700-GE-700); 4,48 shp/lb (7,37 kW/kg) (T700/T6E)
Reference
- ↑ a b c LEYES, Richard A.; FLEMING, William A. The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. [s.l.]: AIAA, 1999. Dostupné online. ISBN 9781563473326.
- ↑ The General Electric T-700/T-701C [online]. [cit. 2022-07-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2014-05-02.
- ↑ TEI TO POWER BLACKHAWKS | [online]. [cit. 2016-09-17]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-09-19.
- ↑ T700-701K turboshaft engines datasheet [online]. Dostupné online.
- ↑ a b The CT7 Engine - GE Aviation [online]. Dostupné online.
- ↑ Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Redakce John W.R. Taylor. London: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu General Electric T700 na Wikimedia Commons - T700 a CT7 na stránkách výrobce
Média použitá na této stránce
T700-IHI-401C2 engine left side view at JMSDF Maizuru Air Station July 16, 2016.jpg
Autor: Hunini, Licence: CC BY-SA 4.0
海上自衛隊 T700-IHI-401C2ターボシャフトエンジン（SH-60K哨戒ヘリコプター用） 左側面部。2016年7月16日 舞鶴航空基地にて。
Autor: Hunini, Licence: CC BY-SA 4.0
海上自衛隊 T700-IHI-401C2ターボシャフトエンジン（SH-60K哨戒ヘリコプター用） 左側面部。2016年7月16日 舞鶴航空基地にて。
Aviation Machinist's Mate 2nd Class Ethan Barnwell, attaches a shaft assembly to an MH-60R Sea Hawk engine aboard guided-missile cruiser USS Vella Gulf (CG 72), during operations in the Arabian Sea. (51269313047).jpg
ARABIAN SEA (June 21, 2021) Aviation Machinist's Mate 2nd Class Ethan Barnwell, attaches a shaft assembly to an MH-60R Sea Hawk engine aboard guided-missile cruiser USS Vella Gulf (CG 72), during operations in the Arabian Sea. Vella Gulf is operating with the Dwight D. Eisenhower Carrier Strike Group while deployed to the U.S. 5th Fleet area of operations in support of naval operations and providing airpower to protect U.S. and coalition forces as they conduct drawdown operations from Afghanistan. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Dean M. Cates)
ARABIAN SEA (June 21, 2021) Aviation Machinist's Mate 2nd Class Ethan Barnwell, attaches a shaft assembly to an MH-60R Sea Hawk engine aboard guided-missile cruiser USS Vella Gulf (CG 72), during operations in the Arabian Sea. Vella Gulf is operating with the Dwight D. Eisenhower Carrier Strike Group while deployed to the U.S. 5th Fleet area of operations in support of naval operations and providing airpower to protect U.S. and coalition forces as they conduct drawdown operations from Afghanistan. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Dean M. Cates)
Maintenance on GE T700 engine aboard USS Bonhomme Richard (LHD-6) in March 2015.JPG
U.S. Marines assigned to the 31st Marine Expeditionary Unit (31st MEU) perform maintenance on the General Electric T700-GE-401C turboshaft engine of a Bell UH-1Y Huey helicopter on the flight deck of the amphibious assault ship USS Bonhomme Richard (LHD-6) at the White Beach Naval Facility, Okinawa.
U.S. Marines assigned to the 31st Marine Expeditionary Unit (31st MEU) perform maintenance on the General Electric T700-GE-401C turboshaft engine of a Bell UH-1Y Huey helicopter on the flight deck of the amphibious assault ship USS Bonhomme Richard (LHD-6) at the White Beach Naval Facility, Okinawa.