Giancarlo Fisichella
![]() Giancarlo Fisichella v roce 2012 ve FIA WEC u Ferrari | |
Stát | ![]() |
---|---|
Narození | 14. ledna 1973 (50 let) Řím, Itálie |
Kariéra ve Formuli 1 | |
Aktivní sezóny | 1996–2009 |
Týmy | Minardi (1996) Jordan (1997, 2002–2003) Benetton (1998–2001) Sauber (2004) Renault (2005–2007) Force India (2008–2009) Ferrari (2009) |
Závody | 231 (229 startů) |
Mistr světa | 0 |
Vyhrané závody | 3 |
Stupně vítězů | 19 |
Pole positions | 4 |
Nejrychlejší kola | 2 |
Body celkem | 275 |
Nejlepší umístění v sezóně | 4. místo (2006) |
Nejlepší umístění v závodě | 1. místo |
První závod | Grand Prix Austrálie 1996 |
Poslední závod | Grand Prix Abú Zabí 2009 |
První vítězství | Grand Prix Brazílie 2003 |
Poslední vítězství | Grand Prix Malajsie 2006 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Giancarlo Fisichella (* 14. ledna 1973, Řím) je bývalý italský pilot Formule 1, známý také pod přezdívkou Fisico nebo Fisi. Testuje pro tým Scuderia Ferrari a předtím kromě Ferrari jezdil za týmy Force India, Renault, Sauber, Jordan, Benetton a Minardi. Celkem vyhrál tři závody, první po chaotické Grand Prix Brazílie v roce 2003, kde se ještě po závodě nevědělo, kdo vyhrál. Fisichella byl uznán jako vítěz až následující týden a ocenění dostal na další velké ceně. Do týmu Renault přišel v roce 2005, kde v kokpitu vystřídal Jarna Trulliho a první závod v novém týmu vyhrál v Austrálii roku 2005. Vítězství v sezóně ale už zopakovat nedokázal a byl tak zastíněn mistrem světa a stájovým kolegou, Fernandem Alonsem. Fisichella také vlastnil od roku 2005 do roku 2009 svůj tým FMS International, který jezdil v sérii GP2.
Osobní
Giancarlo je ženatý se svou manželkou Lunou a spolu mají dvě děti, Carlottu a Christophera.
Po třetím místě v Grand Prix Japonska 2006, věnoval Fisichella své umístění svému nejlepšímu příteli, Tonino Viscianimu, který ve čtvrtek před závodem zemřel na selhání srdce.
Kariéra před formulí 1
Jako většina jezdců F1, začal i Fisichella na motokárách. To bylo v roce 1984 v národním šampionátu minimotokár (60 cm³) a hned v úvodní sezóně byl k neporažení, zvítězil v 12 závodech. O rok později se stal mistrem Itálie ve třídě kadet, a titul dokázal obhájit i v letech 1986 a 1987. V roce 1988 se stal mistrem světa na motokárách. Ve vítězném tažení pokračoval i v roce 1989 a v evropském šampionátu skončil na druhém místě, na mistrovství světa byl až čtvrtý, ale zazářil v prestižním závodě motokár v Hongkongu. V následujících letech skončil pátý v italském mistrovství motokár, na mistrovství Evropy motokár byl druhý a zvítězil v mistrovství formule Alfa. Roku 1992 přešel do závodního vozu RC Motorsport a startoval v Italské Formuli 3 hned ve své první sezóně dokázal zvítězit v Imole a zajistil si tak 8. pozici v celkovém pořadí. V následující sezóně byl již druhý, když dokázal zajet pole position v Monaku a v samotném závodě dojel na druhém místě, navíc obsadil třetí místo na Mistrovství Evropy motokár. Rok 1994 mu přinesl vysněný titul mistra Itálie Formule 3 s 309 body a deseti vítězstvími. V témže roce dokázal zvítězit v Monaku a Macau, které byly výborně obsazenými závody. Navíc v Britském šampionátu formule 3 získával 10 bodů a skončil na 16 místě. V roce 1995 opustil formulové vozy a zkoušel štěstí v cestovních vozech, v seriálu DTM s vozem Alfa Romeo, ale získal pouze 30 bodů a to stačilo jen na 15. místo.
Formule 1
1996: Minardi
Koncem roku 1995 přišla fantastická nabídka od Minardi k testování vozu. Fisichella svými výkony přesvědčil vedení týmu a v roce 1996 ho Minardi angažovalo jako jezdce. Nejel však ale úplně celou sezónu, Minardi totiž potřebovalo jezdce, který by přinesl nějaké finance a Fisichella byl v průběhu sezóny nahrazen Giovannim Lavaggim. Stihl se věnovat i cestovním vozům a v seriálu ITC s Alfou Romeo skončil na celkovém 6. místě se 139 body.
1997: Jordan
Pro rok 1997 ho angažoval Eddie Jordan, do svého týmu Jordan. Fisichellovým týmovým kolegou se stal mladší bratr Michaela Schumachera, Ralf, který byl šampiónem Formule Nippon. A při Grand Prix Kanady vystoupal Fisichella poprvé na stupně vítězů. Na okruhu Hockenheimring měl Fisichella blízko k vítězství, ale střet s Gerhardem Bergerem znamenal konec snu o vítězství, na který si musel počkat ještě šest let. Svůj talent předvedl Fisichella i v deštivém závodě v Belgii, kde skončil druhý za Michaelem Schumacherem. Po tomto závodě, podepsal Fisichella smlouvu pro rok 1998 s týmem Benetton.
1998–2001: Benetton
1998
Fisichella však nepřišel do týmu Benetton právě ve vhodnou dobu, dodavatel motorů Renault oznámil odchod z F1 a Benetton byl bez motorů. Používal tak vylepšené verze z roku 1997. Přesto ale Fisichella skončil druhý v Kanadě a Monaku, a právě v Kanadě, kdy opět útočil na vítězství, přišel problém s převodovkou, který ho zpomalil. V závodě v Rakousku, získal Fisichella své první pole position. Ale střet s Jeanem Alesim ho stál dobrý výsledek v závodě. V druhé polovině sezóny už se projevila slabost týmu Benetton a Fisichella získal už jen další 2 body.
1999
Rok 1999 byl v mnoha věcech podobný tomu předchozímu. Opět skončil druhý v Monaku a zase mu jen o vlásek uniklo vítězství. Tentokrát to bylo v Grand Prix Evropy, kde havaroval a odstoupil z prvního místa. Opět se projevila Giancarlova smůla na vítězství, která trvala ještě další čtyři roky, protože závod v Evropě byl asi největší šancí na zisk vítězství.
2000–2001
Sezóna 2000 opět začala pro Fisichellu velice slibně. Opět dokázal vystoupat na stupně vítězů: byl druhý v Brazílii a třetí v Kanadě a v Monaku. Druhá polovina ale už jako tradičně znamenala úpadek ve výkonu Benettonu a Fisichella už nezískal ani bod. Giancarlo ale zastínil týmového kolegu Alexandera Wurze, který tým po sezóně opustil. Nahradil ho mladý Brit Jenson Button. Dodavatel motorů Renault se opět vrátil k Benettonu, ale vše bylo dohodnuto asi příliš pozdě a tým bojoval v celé sezóně se slabými týmy Minardi a Prost. Fisichella bodoval jen třikrát, ale vystoupil na stupně vítězů ve velké ceně Belgie. To už byl u týmu Mike Gascoyne. Jeho výsledky ale moc Benetton neuspokojily a tak přešel Giancarlo na rok 2002 do týmu Jordan.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Jordan_GP_2002.jpg/220px-Jordan_GP_2002.jpg)
2002–2003: Jordan
V sezóně 2002 získal Fisichella jen 7 bodů, jelikož Jordan s motory Honda nebyl příliš konkurenceschopný a zlaté časy Frentzena byly nenávratně pryč. Honda přestala Jordanu dodávat motory a pro rok 2003 se stal dodavatelem Ford. Fisichella u týmu zůstal. Stále se však tým nedokázal vyhrabat z chvostu pole. Přesto dokázal Giancarlo poprvé zvítězit. Bylo to v Brazílii, kde se spustil obrovský liják. Závod musel být po kolizi Alonsa s Webberem zastaven a vítězem byl vyhlášen Kimi Räikkönen na McLarenu. Po neshodách, které kolo se vlastně bude počítat jako poslední, byl ale nakonec označen jako vítěz Fisichella a trofej pro vítěze dostal až v dalším závodě v Imole. Ital však dokázal bodovat už jen jednou v sezóně,když skončil sedmý na okruhu Indianapolis.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Sauber_usgp_2004.jpg/220px-Sauber_usgp_2004.jpg)
2004: Sauber
Nespokojen s týmem Jordan, odešel Fisichella na rok 2004 do týmu Sauber a doufal, že tady se mu povede lépe, když Sauberu byly dodávány motory Ferrari. Fisichella jezdil po celý rok docela dobře, hodně krát bodoval a porážel celkem pravidelně týmového kolegu Felipe Massu. Tady si ho opět vyhlídl šéf týmu Renault (dříve jako Benetton), Flavio Briatore a podepsal s Fisichellou smlouvu na rok 2005, jako stájový kolega Fernanda Alonsa.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/2006_Malaysian_Grand_Prix.jpg/220px-2006_Malaysian_Grand_Prix.jpg)
2005–2007: Renault
2005
Fisichella hned vyhrál v prvním závodě v Austrálii a vypadalo to na dobrou sezónu. Giancarlo však výrazně zaostával za Alonsem, i kola zajížděl pomalejší. Také ho provázely technické potíže a tak na stupně vítězů vystoupal až ke konci sezóny v Itálii a Japonsku. V Japonsku ale přišel o vítězství až v posledním kole, kde neudržel za zády McLaren Kimiho Räikkönena. Fisichellovy a Alonsovy výsledky však stačily k tomu, aby Renault vyhrál pohár konstruktérů před týmem Ferrari, který dominoval předchozích 6 sezón.
2006
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Giancarlo_Fisichella_Canada_2006.jpg/230px-Giancarlo_Fisichella_Canada_2006.jpg)
Rok 2006 opět začal dobře. Fisichella vyhrál v Grand Prix Malajsie 2006, kde startoval z pole position. Ale pak se mu už zase tolik nedařilo, ve dvou kvalifikacích po sobě, skončil až za první desítkou. V Monaku dostal dokonce penalizaci, za blokování Davida Coultharda. To všechno znamenalo, že byl opět zastíněn mladším Fernandem Alonsem. Ale dobré výsledky v druhé polovině sezóny, včetně druhého místa za Alonsem v Grand Prix USA znamenaly, že pro Fisichellu byl rok 2006 nejlepší v F1: skončil čtvrtý v poháru jezdců, s 72 body, jedním vítězstvím a pěti pódiovými umístěními.
2007
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Giancarlo_Fisichella_2007_%28crop%29.jpg/230px-Giancarlo_Fisichella_2007_%28crop%29.jpg)
Po odchodu Fernanda Alonsa do McLarenu, se stal Fisichella jedničkou v týmu a dostal k sobě bývalého testovacího jezdce, Fina Heikki Kovalainena. Testovacím jezdcem se stal Nelson Piquet Jr. Tým měl nové sponzory, po zákazu sponzorů tabákových výrobků, a byly předvedeny i nové barvy: bílá, oranžová, tmavě modrá a tradiční žlutá.
Renault už ale neprokazoval takovou rychlost jako v předchozích dvou letech. Také se na tom možná podepsala nucená výměna dodavatele pneumatik, když z F1 odešel Michelin a všechny týmy musely přestoupit na pneumatiky Bridgestone. V prvních závodech se Fisichellovi vedlo lépe než nováčkovi a týmovému kolegovi Kovalainenovi, ale v Kanadě a USA mladý Fin Fisichellu porazil. Už před Španělskou Grand Prix to vypadalo, že Renault už by mohl být konečně rychlejší, ale série problémů s palivem oba jezdce stála dobré umístění. V Kanadě byl Giancarlo diskvalifikován, společně s Felippem Massou, za opuštění pit lane při červeném světle, když se ostatní vozy řadily za safety carem. Později se ukázalo, že Fisichella se vyhýbal ostatním vozům v pit lane a červené světlo nezaregistroval. V druhé polovině sezóny se Giancarlovi už moc nedařilo a byl porážen svým stájovým kolegou Kovalainenem. Celkově byl klasifikován jako osmý, když nasbíral 21 bodů.
2008–2009 : Force India
2008
Dne 10. ledna 2008 byl oficiálně oznámen podpis nové dvouleté smlouvy mezi jezdcem Giancarlem Fisichellou a indickou stájí Force India. Jeho týmovým kolegou byl Adrian Sutil. Sezóna nezačala pro Fisichellu v podprůměrném týmu zas až tak špatně. Ale po třech solidních umístěních přišly 3 výpadky a dále už jen mizivé výsledky. Force India je bohužel evidentně nejslabším týmem a momentálně není schopný konkurovat kterémukoliv jinému týmu. Jediné pozitivum tak může být vstup do tzv. klubu "200". Giancarlo se totiž stal 9. pilotem, který pokořil hranici 200 startů v Grand Prix. Stalo se tak při Grand Prix Monaka 2008.
2009
Force India a Fisichella se na začátku sezóny docela trápila. Při VC Německa Force India nasadila nové dily. Při VC Belgie přišel zlom, Giancarlo překvapivě v kvalifikaci získává Pole Postion! V závodě dokončuje na 2. místě s malou ztrátou na 1. Kimiho Raikkonena. Po VC Belgii se spekulovalo, že Ferrari projeví o Fisichellu zájem. Stalo se tak týden před VC Itálie. Není jasné, jestli se Fisichella vrátí zpět do Force India.
2009- : Ferrari
2009
Po havárii Felipeho Massy a nepříliš podařeném působení testovacího pilota Luky Badoera byl Fisichella povolán od GP Itálie do Ferrari jako náhradník. Tím si Giancarlo splnil dětský sen.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Legenda k tabulce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Výsledky v ostatních formulových kategoriích
Sezóna | Série | Tým | Vůz | Závody | Vítězství | Pole Position | Podium | Body | Konečné umístění |
1992 | Formule 3 Itálie | Jolly Club | Ralt RT36-Alfa Romeo Dallara 392-Alfa Romeo | 8 | 1 | 0 | 1 | 11 | 8. místo |
1993 | Formule 3 Itálie | Jolly Club | Dallara 393-Fiat | 12 | 2 | 0 | 4 | 36 | 3. místo |
1994 | Formule 3 Itálie | RC Motorsport | Dallara 394-Opel | 20 | 11 | 11 | 17 | 309 | 1. místo |
Formule 3 V. Británie | RC Motorsport | Dallara 394-Opel | 1 | 0 | 0 | 0 | 10 | 16. místo |
Výsledky v kategorii cestovních vozů
Sezóna | Série | Tým | Vůz | Závody | Vítězství | Pole Position | Podium | Body | Konečné umístění |
1995 | DTM | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | 12 | 0 | 0 | 0 | 30 | 15. místo |
ITCC | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | 10 | 0 | 0 | 1 | 37 | 10. místo | |
1996 | ITCC | Alfa Corse TV Spelfilm | Alfa Romeo 155 V6 TI | 24 | 0 | 0 | 6 | 139 | 6. místo |
Tituly
- 1984 Mistr Itálie (minimotokáry)
- 1985 Mistr Itálie (motokáry)
- 1986 Mistr Itálie (motokáry)
- 1987 Mistr Itálie (motokáry)
- 1988 Mistr světa (motokáry)
- 1990 Mistr Itálie (Formule Alfa Boxer)
Vítězství
- 1989 Grand Prix Hongkong – Motokáry
- 1992 Grand Prix Imola – Formule 3
- 1994 Enna-Pergusa – Formule 3
- 1994 Enna-Pergusa – Formule 3
- 1994 Varano – Formule 3
- 1994 Varano – Formule 3
- 1994 Magione – Formule 3
- 1994 Binetto – Formule 3
- 1994 Vallelunga – Formule 3
- 1994 Magione – Formule 3
- 1994 Magione – Formule 3
- 1994 Misano – Formule 3
- 1994 Monako – Formule 3
- 1994 Macau – Formule 3
- 2003 Brazílie – Formule 1
- 2005 Austrálie – Formule 1
- 2006 Malajsie – Formule 1
Fakta
- Fisichellův průměrný bodový zisk za závod je 1,24 bodu.
- Fisichellův průměrný bodový zisk za sezónu je 20,54 bodů.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Giancarlo Fisichella na Wikimedia Commons
Galerie Giancarlo Fisichella na Wikimedia Commons
- (anglicky) Oficiální stránky
Média použitá na této stránce
Autor: David Vignoni, icon-king.com, Licence: LGPL
From GNOME version of Nuvola icon theme. May be included in the PNG version under Nuvola/apps.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Autor: Morio, Licence: CC BY-SA 3.0
FIA World Endurance Championship 2012 Rd.7 6 Hours of Fuji: Giancarlo Fisichella (AF Corse)
Autor: Kamalsell, Licence: CC BY 2.0
Giancarlo Fisichella (Renault) leads the 2006 Malaysian Grand Prix
Autor: Tom!!
Cropped by Diniz., Licence: CC BY 2.0
Giancarlo Fisichella driving for Renault at the 2007 Malaysian Grand Prix.
Autor: Rick Dikeman, Licence: CC-BY-SA-3.0
Giancarlo Fisichella driving for the Jordan Grand Prix Formula One team at the US Grand Prix at Indianapolis, 2002
Autor: Rick Dikeman, Licence: CC-BY-SA-3.0
Giancarlo Fisichella driving for the Sauber Petronas Formula One team at the US Grand Prix at Indianapolis, 2004
Autor: TMWolf, Licence: CC BY-SA 2.0
Giancarlo Fisichella driving for Renault at the 2006 Canadian Grand Prix.