Grand Prix Albi 1950

Grand Prix Albi 1950

Nemistrovský závod v sezóně 1950
Detaily závodu
Datum	16. červen 1950
Oficiální název	XII Circuit de l'Albigeois
Místo	Albi Circuit, Francie
Délka trati	8,880 km km
Délka závodu	17 kol, 303,84 km km
Pole position
Pilot	Juan Manuel FangioMaserati 4CLT/48
Čas	3:06,7
Nejrychlejší kolo
Pilot	Juan Manuel FangioMaserati 4CLT/48
Čas	3:06,7
Stupně vítězů
První	Louis RosierTalbot T26C
Druhý	Jose Froilan GonzalezMaserati 4CLT/48
Třetí	Maurice TrintignantSimca Gordini T 15

Grand Prix Albi 1950 (XII Circuit de l'Albigeois) byla celkově již 14 závodem formule 1 pořádaným v premiérové sezóně světového šampionátu. Závod se konal 16. června 1950 na okruhu Albi Circuit, jenž leží na jižním předměstí města Albi. Závod měl dvě rozjížďky po 17 kolech, o postavení na startovním roštu do první rozjížďky rozhodovala kvalifikace, kterou vyhrál Fangio na Maserati. Raymond Sommer jako vítěz první rozjížďky startoval z pole positions do rozjížďky druhé, kterou vyhrál Jose Froilan Gonzalez. O celkovém vítězi rozhodoval součet časů a odjetých kol z obou závodů, celkovým vítězem se nakonec stal Louis Rosier, který sice ani jednu jízdu nevyhrál (3. a 2. místo), ale součet jeho času byl nejlepší, navíc nechyboval tak jako jeho největší soupeři a tak jako jeden z mála odjel plný počet kol.

Průběh závodu

Účastníci

Svou účast na Grand Prix Albi potvrdilo celkem 18 pilotů, do kvalifikace nakonec nenastoupily jezdci Scuderia Milano Felice Bonetto a Gianfranco Comotti. Nejpočetnější zastoupení mělo Maserati a Talbot. Scuderia Achille Varzi připravila vozy Maserati 4CLT/48 pro argentinské duo Juan Manuel Fangio a Jose Froilan Gonzalez, jež doplnil motocyklový šampión Nello Pagani. Další Maserati představil tým Enrico Platé, jenž již tradičně podporuje šlechtickou dvojici thajského prince Biru a švýcarského barona de Graffenrieda. další Maserati sedlal Giuseppe Farina, jenž se do závodu přihlásil jako soukromá osoba. Scuderia Ferrari nasadila svou osvědčenou dvojici Alberto Ascari a Luigi Villoresi, zbytek startovního pole startoval na francouzských vozech Talbot, které doplnila ještě Simca Roberta Manzona a Maurice Trintignanta.

Závod

Šestnáct automobilů se se postupně pouštělo na trať, aby bojovaly o cenné sekundy, které by jim zajistily start z té nejvýhodnější pozice. Nejlépe si se záludnostmi francouzského okruhu poradilo Maserati Juana Manuela Fangia, které 8,880 km dlouhou trať zdolalo za 3:06,7. Téměř dvě sekundy na něho ztratil jeho stájový kolega a krajan Jose Froilan Gonzalez, stačilo to na druhé místo, první řadu startovního roštu (systém 3-2-3) doplnil Raymond Sommer s vozem Talbot. Farina spolu s Rosierem startovali z druhé řady, nečekaně pomalí byli oba piloti Ferrari, Villoresi skončil šestý a Ascari až osmý. Poslední místa na roštu zaplnil tým Enrico Platé, který nestihl své piloty do kvalifikace vyslat.

Kvalifikace určila rozložení startovního roštu a diváci netrpělivě očekávali pokyn startéra. S úderem 15 hodiny byl odstartován první závod na okruhu v Albi, Fangio nezaváhal a ihned se ujal vedení. Výborně odstartoval Farina a Ascari. Štěstí v neštěstí měl Philippe Étancelin (Phi-Phi), kterého po ujetí zhruba tři sta metru zasáhl do obličeje kámen jenž odlétl z kola Luigiho Villoresiho. I přes ukrutnou bolest francouzský pilot absolvoval celé téměř devítikilometrové kolo než zastavil v boxech. Naštěstí jeho zranění nebylo vážné a tak se oblíbený Phi-Phi po ošetření, zúčastnil závodu již jen jako divák.

První tři okruhy nepřinesly žádnou změnu na čele závodu a Fangio si s každým kilometrem zvyšoval náskok nad svými pronásledovateli. Ve čtvrtém kole zaútočil Ascari na Farinu a předjel ho. Po pátém kole zamířil k mechanikům i González jehož zadní pneumatiky vykazovaly známky značného opotřebení. V úseku trati nazvané Montplaisir, odstavil svůj monopost Bira, kterému praskal zadní náprava. Sedmé kolo poslalo k mechanikům i Farinu, jeho Maserati ztratilo na výkonu vinou menší poruchy na vstřikování. V polovině závodu přivedla stejná závada do boxů i Ferrari Luigiho Villoresiho, který ale neměl takové štěstí jako Farina a závod pro něj skončil.

Mezitím Ascari zajel nejrychlejší kolo závodu, které mu vydrželo jen par minut protože ho vzápětí překonal Fangio, cítící v Italově rudém Ferrari nebezpečí.

V poslední třetině závodu provázela smůla Alberta Ascariho, který ve snaze dostihnout Fangia uštval dvanáctiválec svého Ferrari. Lídr závodu, neobtěžován úhlavním rivalem zvolnil ze svého tempa a dvojice pronásledovatelů Sommer a Rossier, ukrojila cenné sekundy z jeho náskoku.

Předposlední kolo závodu. Juan Manuel Fangio má viditelné problémy s vozem, všiml si toho i Sommer, jedoucí na druhém místě, a zrychlil. Před nájezdem do Montplaisir, téměř dva kilometry před cílem, se z Maserati vyhrnul mrak dýmu, Fangio značně zpomalil což stačilo Sommerovi, aby se zhruba tři sta metru před cílovou čárou dostal před Fangia. S explozí Fangiova motoru se na trať dostal i olej, který poskvrnil pneumatiky Sommerova Talbotu. To mělo velký vliv na následnou nehodu, při brzdění za cílovou čarou, Sommerův vůz se dostal do mírného smyku a byl vržen proti balíkům slámy, na které pár minut před osudným okamžikem vylezl neukázněný fotograf. Talbot ho odmrštil prakticky až doprostřed silnice, kde zůstal ležet. Raymond Sommer byl v šoku, radost z vítězství mu kalila myšlenka na nešťastného fotografa. Pár minut po incidentu dostal Sommer dobrou zprávu od pořadatelů, kteří se mezitím k nešťastníkovi seběhli, že fotograf je při vědomí a má jen pár škrábanců.

Startovní rošt do druhého závodu byl ochuzen o dvě esa, Sommer i Fangio v první jízdě oba dva poškodili své vozy. Étancelin nabídl svůj monopost Sommerovi a González zase Fangiovi, ale oba toto sportovní gesto odmítli a do druhého závodu nenastoupili. Počet účastníku se zúžil na 11.

Jakmile jezdci dostali pokyn ke startu, do čela se prodral González jen těsně před Rosierem a Ascarim. Étancelin, který startoval z posledního místa, poskočil na sedmé místo. Ve čtvrtém kole v Saint Juery zastavil González, aby si očistil brýle od oleje, který odletoval od Rosierova Talbotu v době, kdy ho střídal ve vedení. Výborně jedoucí Philippe Étancelin, nejdříve překonal Levegha a v místě Montplaisir posléze i Trintignanta, čímž se dostal již na pátou pozici. Mezitím Ascariho provázeli problémy s vozem a musel do boxu. Mechanici nedokázali problém na místě odstranit a tak závod pro Ascariho skončil. O vzrušení se na trati postaral Étancelin, ve snaze zlepšit si pozici vlétl příliš rychle do jedné ze zatáček a poroučel se mimo trať, v okamžiku, kdy se na ní znovu vrátil byl zase šestý.

Na čele jel Rosier bez sebemenšího tlaku od soupeřů, než se zezadu začal přibližovat González. Na třetím místě jedoucí Farina musel odrážet útoky od dotěrného Levegha, ale to už oba ztráceli téměř tři minuty na lídra závodu. V desátém kole se González dotáhl na Rosiera a ve sjezdu do La Renaudié si znovu vzal první místo a pokračoval ve své triumfální jízdě. Nejprve nadělil jedno kolo Graffenriedovi a další Claesovi, který už nasbíral tři.

I přes dobrou rychlost a nesporný talent Maurice Trintignanta, Pierre Levegh se svým Talbotem pokořil malou Simcu a vrátil se na čtvrté místo.

González protíná cílovou čáru jako vítěz, brilantním výkonem si druhé místo vychutnává Rosier. Po sečtení všech časů, se ukazuje jako nejrychlejší právě Rosier, před Gonzálezem a Trintignantem, který ale už ztrácel jedno kolo.

Výsledky

• 16. června 1950
• Okruh Albi Circuit
• 17 kol x 8,880 km / 303,84 km

Konečné výsledky po sečtení čásů

Pozice	Č	Jezdec	Vůz	1 závod	2 závod	Součet	Kola
Konečné pořadí
1	2	Louis Rosier	Talbot T26C	56:21,2 (3.)	56:47,4 (2.)	1 h 53 m 8,6	34
2	12	Jose Froilan Gonzalez	Maserati 4CLT/48	57:08,2 (4.)	56:27,7 (1.)	1 h 53 m 35,9	34
3	22	Maurice Trintignant	Simca Gordini T 15	58:36,2 (5.)	56:40,4 (5.)	1 h 55 m 16,6	33
4	34	Pierre Levegh	Talbot T26C	56:25,9 (7.)	1 h 0:01,2 (4.)	1 h 56 m 27,1	33
5	20	Robert Manzon	Simca Gordini T 15	56:33,2 (8.)	57:00,8 (6.)	1 h 53 m 34,0	32
6	14	Nello Pagani	Maserati 4CLT/48	56:14,6 (6.)	59:14,7 (7.)	1 h 55 m 29,3	32
NC	8	Giuseppe Farina	Maserati 4CLT/48	58:51,8 (Nc.)	59:07,5 (3.)	1 h 57 m 49,3	31
NC	32	Johnny Claes	Talbot T26C	57:07,8 (10.)	58:32,7 (9.)	1 h 55 m 40,5	29
NC	26	Toulo de Graffenried	Maserati 4CLT/48	59:56,7 (Nc.)	1.00:24,3 (8.)	2 h 0 m 21,0	27

První závod

Pozice	Č	Jezdec	Vůz	Kolo	Čas	+/-	Pole	Nej. kolo
1. závod na 17 kol
1	6	Raymond Sommer	Talbot T26C	17	55 m 53,6	2	3
2	10	Juan Manuel Fangio	Maserati 4CLT/48	17	55 m 54,1	1	1	3:06,7
3	2	Louis Rosier	Talbot T26C	17	56 m 21,2	2	5
4	12	Jose Froilan Gonzalez	Maserati 4CLT/48	17	57 m 8,2	2	2
5	22	Maurice Trintignant	Simca Gordini T 15	17	58 m 36,2	8	13
6	14	Nello Pagani	Maserati 4CLT/48	16	à 1 kolo	6	12
7	34	Pierre Levegh	Talbot T26C	16	à 1 kolo	4	11
8	20	Robert Manzon	Simca Gordini T 15	16	à 1 kolo	6	14
9	18	Alberto Ascari	Ferrari 125	16	à 1 kolo	1	8
10	32	Johnny Claes	Talbot T26C	15	à 2 kola	0	10
Nc	8	Giuseppe Farina	Maserati 4CLT/48	14	à 3 kola	7	4
Nc	26	Toulo de Graffenried	Maserati 4CLT/48	11	à 6 kol	4	16
Pozice	Č	Odstoupili	Vůz	Kolo	Čas	+/-	Pole	Nej. kolo
Inj	4	Philippe Étancelin	Talbot T26C		Zraněn		7
Ret	16	Luigi Villoresi	Ferrari 125		Vstřikování		6
Ret	38	Yves Giraud-Cabantous	Talbot T26C		?		9
Ret	24	Princ Bira	Maserati 4CLT/48		Zadní náprava		15
Pozice	Č	Nestartoval	Vůz	Kolo	Příčina	+/-	Pole	Nej. kolo
DNS	28	Felice Bonetto	Maserati 4CLT/50
DNS	30	Gianfranco Comotti	Maserati 4CLT/50

Nejrychlejší kolo

• Juan Manuel Fangio (Maserati 4CLT/48) 3:06,7

Postavení na startu

_______3_______ Raymond Sommer Talbot 3:10,0		_______2_______ Jose Froilan Gonzalez Maserati 3:08,6		_______1_______ Juan Manuel Fangio Maserati 3:06,7
	_______5_______ Louis Rosier Talbot 3:12,6		_______4_______ Giuseppe Farina Maserati 3:11,0
_______8_______ Alberto Ascari Ferrari 3:16,0		_______7_______ Philippe Étancelin Talbot 3:15,4		_______6_______ Luigi Villoresi Ferrari 3:12,7
	_______10_______ Johnny Claes Talbot 3:21,3		_______9_______ Yves Giraud-Cabantous Talbot 3:16,8
_______13_______ Maurice Trintignant Simca 3:30,6		_______12_______ Nello Pagani Maserati 3:27,5		_______11_______ Pierre Levegh Talbot 3:23,4
	_______15_______ Princ Bira Maserati bez času		_______14_______ Robert Manzon Simca 3:31,5
				_______16_______ Toulo de Graffenried Maserati bez času

Druhý závod

Pozice	Č	Jezdec	Vůz	Kolo	Čas	+/-	Pole	Nej. kolo
2. závod na 17 kol
1	12	Jose Froilan Gonzalez	Maserati 4CLT/48	17	56 m 27,7	3	4
2	2	Louis Rosier	Talbot T26C	17	56 m 47,4	1	3
3	8	Giuseppe Farina	Maserati 4CLT/48	17	59 m 7,5	8	11
4	34	Pierre Levegh	Talbot T26C	17	1 h 0 m 1,2	3	7
5	22	Maurice Trintignant	Simca Gordini T 15	16	à 1 kolo	0	5
6	20	Robert Manzon	Simca Gordini T 15	16	à 1 kolo	2	8
7	14	Nello Pagani	Maserati 4CLT/48	16	à 1 kolo	1	6
8	26	Toulo de Graffenried	Maserati 4CLT/48	16	à 1 kolo	4	12
9	32	Johnny Claes	Talbot T26C	14	à 3 kola	1	10
Pozice	Č	Odstoupili	Vůz	Kolo	Čas	+/-	Pole	Nej. kolo
Ret	18	Alberto Ascari	Ferrari 125		?		9
Ret	4	Philippe Étancelin	Talbot T26C		Ventily		13
Pozice	Č	Nestartoval	Vůz	Kolo	Příčina	+/-	Pole	Nej. kolo
DNS	10	Juan Manuel Fangio	Maserati 4CLT/48				2
DNS	30	Raymond Sommer	Talbot T26C				1

Postavení na startu

Pořadí v první jízdě určilo postavení na startu do jízdy druhé

_______3_______ Louis Rosier Talbot		_______2_______ Juan Manuel Fangio Maserati		_______1_______ Raymond Sommer Talbot
	_______5_______ Maurice Trintignant Simca		_______4_______ Jose Froilan Gonzalez Maserati
_______8_______ Robert Manzon Simca		_______7_______ Pierre Levegh Talbot		_______6_______ Nello Pagani Maserati
	_______10_______ Johnny Claes Talbot		_______9_______ Alberto Ascari Ferrari
_______13_______ Philippe Étancelin Talbot		_______12_______ Toulo de Graffenried Maserati		_______11_______ Giuseppe Farina Maserati

Startovní listina

Pole position	Vítězství	Nej. kolo
Juan Manuel Fangio	Louis Rosier	Juan Manuel Fangio
Maserati 4CLT/48	Talbot T26C	Maserati 4CLT/48
3'06,7	1.53:08,6	3'06,7
171 km/h	160,476 km/h	171 km/h

Externí odkazy

• jmfangio.org
• výsledky