Grand Prix Itálie 1984
14. závod v sezóně 1984 | |
---|---|
Detaily závodu | |
Datum | 9. září 1984 |
Oficiální název | 55o Gran Premio d'Italia |
Místo | Monza, Itálie |
Délka trati | 5,800 km (3,604 mil) |
Délka závodu | 51 kol, 295,800 km (183,802 mil) |
Pole | |
Pilot | Nelson Piquet Brabham |
Čas | 1:26.584 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | Niki Lauda McLaren |
Čas | 1:31.912 (v 42. kole) |
Stupně vítězů | |
První | Niki Lauda McLaren |
Druhý | Michele Alboreto Ferrari |
Třetí | Riccardo Patrese Alfa Romeo |
Grand Prix Itálie 1984 (oficiálně 55o Gran Premio d'Italia) se jela na okruhu Autodromo Nazionale Monza v Monze v Itálii dne 9. září 1984. Závod byl čtrnáctým v pořadí v sezóně 1984 šampionátu Formule 1.
Kvalifikace
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Časy v kvalifikaci | Ztráta | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | Q2 | ||||||
1 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:28.709 | 1:26.584 | — | |
2 | 7 | Alain Prost | McLaren-TAG | 1:29.854 | 1:26.671 | +0.087 | |
3 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:28.014 | 1:27.538 | +0.954 | |
4 | 8 | Niki Lauda | McLaren-TAG | 1:30.142 | 1:28.533 | +1.949 | |
5 | 2 | Teo Fabi | Brabham-BMW | 1:29.383 | 1:28.587 | +2.003 | |
6 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:33.386 | 1:28.818 | +2.234 | |
7 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:31.715 | 1:28.969 | +2.385 | |
8 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1:31.532 | 1:29.253 | +2.669 | |
9 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:30.710 | 1:29.382 | +2.798 | |
10 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:32.365 | 1:29.797 | +3.213 | |
11 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:29.810 | 1:30.069 | +3.226 | |
12 | 16 | Derek Warwick | Renault | 1:30.113 | 1:30.569 | +3.529 | |
13 | 5 | Jacques Laffite | Williams-Honda | 1:32.091 | 1:30.578 | +3.994 | |
14 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1:31.495 | 1:30.695 | +4.111 | |
15 | 17 | Marc Surer | Arrows-BMW | 1:31.108 | 1:31.513 | +4.524 | |
16 | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:32.014 | 1:31.198 | +4.614 | |
17 | 19 | Stefan Johansson | Toleman-Hart | 1:31.207 | 1:31.203 | +4.619 | |
18 | 25 | François Hesnault | Ligier-Renault | 1:32.779 | 1:31.274 | +4.690 | |
19 | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:32.636 | 1:31.342 | +4.758 | |
20 | 31 | Gerhard Berger | ATS-BMW | 1:33.161 | 1:31.549 | +4.965 | |
21 | 14 | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 2:00.593 | 1:32.866 | +6.282 | |
22 | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:33.456 | 1:33.562 | +6.872 | |
23 | 9 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:37.186 | 1:34.120 | +7.536 | |
24 | 30 | Jo Gartner | Osella-Alfa Romeo | 1:37.123 | 1:34.472 | +7.888 | |
25 | 21 | Huub Rothengatter | Spirit-Hart | 1:38.255 | 1:34.719 | +8.135 | |
26 | 10 | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 1:36.876 | 1:35.412 | +8.828 | |
27 | 20 | Pierluigi Martini | Toleman-Hart | 1:38.312 | 1:35.840 | +9.256 | |
Zdroj:[1][2][3] |
Závod
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Niki Lauda | McLaren-TAG | 51 | 1:20:29.065 | 4 | 9 |
2 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 51 | + 24.249 | 11 | 6 |
3 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 50 | + 1 kolo | 9 | 4 |
4 | 19 | Stefan Johansson | Toleman-Hart | 49 | + 2 kola | 17 | 3 |
5 | 30 | Jo Gartner | Osella-Alfa Romeo | 49 | + 2 kola | 24 | 0 |
6 | 31 | Gerhard Berger | ATS-BMW | 49 | + 2 kola | 20 | 0 |
7 | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 48 | Nedostatek paliva | 22 | |
8 | 21 | Huub Rothengatter | Spirit-Hart | 48 | + 3 kola | 25 | |
9 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 45 | Nedostatek paliva | 10 | |
10 | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 45 | + 6 kol | 19 | |
Ret | 15 | Patrick Tambay | Renault | 43 | Klapka | 8 | |
Ret | 2 | Teo Fabi | Brabham-BMW | 43 | Motor | 5 | |
Ret | 17 | Marc Surer | Arrows-BMW | 43 | Motor | 15 | |
Ret | 16 | Derek Warwick | Renault | 31 | Tlak oleje | 12 | |
Ret | 10 | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 20 | Tlak oleje | 26 | |
Ret | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 15 | Motor | 1 | |
Ret | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 14 | Převodovka | 3 | |
Ret | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 13 | Přetočení | 7 | |
Ret | 5 | Jacques Laffite | Williams-Honda | 10 | Turbo | 13 | |
Ret | 6 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 8 | Turbo | 6 | |
Ret | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 7 | Motor | 16 | |
Ret | 25 | François Hesnault | Ligier-Renault | 7 | Přetočení | 18 | |
Ret | 9 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 6 | Elektronika | 23 | |
Ret | 28 | René Arnoux | Ferrari | 5 | Převodovka | 14 | |
Ret | 7 | Alain Prost | McLaren-TAG | 3 | Motor | 2 | |
DNS | 14 | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 0 | Převodovka | 21 | |
DNQ | 20 | Pierluigi Martini | Toleman-Hart | ||||
Zdroj:[4] |
Průběžné pořadí po závodě
- Pohár jezdců
Pořadí | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | 63 | |
2 | Alain Prost | 52,5 | |
3 | Elio de Angelis | 29,5 | |
4 | René Arnoux | 24,5 | |
5 | Nelson Piquet | 24 | |
Zdroj:[5] |
- Pohár konstruktérů
Pořadí | Konstruktér | Body | |
---|---|---|---|
1 | McLaren-TAG | 115,5 | |
2 | Ferrari | 45,5 | |
3 | Lotus-Renault | 42,5 | |
4 | Renault | 33 | |
5 | Brabham-BMW | 32 | |
Zdroj:[5] |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1984 Italian Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ 55. Gran Premio d'Italia - QUALIFYING 1 [online]. [cit. 2018-05-13]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 55. Gran Premio d'Italia - QUALIFYING 2 [online]. [cit. 2018-05-13]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 55. Gran Premio d'Italia - OVERALL QUALIFYING [online]. [cit. 2018-05-13]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 1984 Italian Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-12-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 4 November 2014. (anglicky)
- ↑ a b Italy 1984 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-18]. Dostupné online. (anglicky)
Média použitá na této stránce
Finská vlajka
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.