Grand Prix Itálie 2001
15.. závod v sezóně 2001 | |
---|---|
![]() | |
Detaily závodu | |
Datum | 16. září 2001 |
Oficiální název | LXXII Gran Premio Vodafone d'Italia |
Místo | Monza, Itálie |
Délka trati | 5.793 km (3.6 mil) |
Délka závodu | 53 kol, 306.720 km (190.58 mil) |
Pole | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1:22.216 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1:25.073 (v 39. kole) |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Grand Prix Itálie 2001 (LXXII Gran Premio Vodafone d'Italia), 15. závod 52. ročníku mistrovství světa jezdců Formule 1 a 43. ročníku poháru konstruktérů, historicky již 678. grand prix, se již tradičně odehrála na okruhu v Monze.
Výsledky
Kvalifikace
Pořadí | Číslo | Jezdec | Konstruktér | Čas | Odstup | Start |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | Williams - BMW | 1:22.216 | 1 | |
2 | 2 | ![]() | Ferrari | 1:22.528 | +0.312 | 2 |
3 | 1 | ![]() | Ferrari | 1:22.624 | +0.408 | 3 |
4 | 5 | ![]() | Williams - BMW | 1:22.841 | +0.625 | 4 |
5 | 11 | ![]() | Jordan - Honda | 1:23.126 | +0.910 | 5 |
6 | 4 | ![]() | McLaren - Mercedes | 1:23.148 | +0.932 | 6 |
7 | 3 | ![]() | McLaren - Mercedes | 1:23.394 | +1.178 | 7 |
8 | 16 | ![]() | Sauber - Petronas | 1:23.417 | +1.201 | 8 |
9 | 17 | ![]() | Sauber - Petronas | 1:23.595 | +1.379 | 9 |
10 | 19 | ![]() | Jaguar - Cosworth | 1:23.693 | +1.477 | 10 |
11 | 8 | ![]() | Benetton - Renault | 1:23.892 | +1.676 | 11 |
12 | 22 | ![]() | Prost - Acer | 1:23.943 | +1.727 | 12 |
13 | 18 | ![]() | Jaguar - Cosworth | 1:24.031 | +1.815 | 13 |
14 | 7 | ![]() | Benetton - Renault | 1:24.090 | +1.874 | 14 |
15 | 10 | ![]() | BAR- Honda | 1:24.164 | +1.948 | 15 |
16 | 12 | ![]() | Jordan - Honda | 1:24.198 | +1.982 | 16 |
17 | 9 | ![]() | BAR- Honda | 1:24.677 | +2.461 | 17 |
18 | 15 | ![]() | Arrows - Asiatech | 1:25.444 | +3.228 | 18 |
19 | 14 | ![]() | Arrows - Asiatech | 1:25.511 | +3.295 | 19 |
20 | 23 | ![]() | Prost - Acer | 1:26.039 | +3.823 | 20 |
21 | 21 | ![]() | Minardi - European | 1:26.218 | +4.002 | 21 |
22 | 20 | ![]() | Minardi - European | 1:27.463 | +5.247 | 22 |
Závod
Pořadí | Číslo | Jezdec | Konstruktér | Kola | Čas/odstoupení | Start | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | Williams-BMW | 53 | 1:16:58.493 | 1 | 10 |
2 | 2 | ![]() | Ferrari | 53 | +5.175 | 2 | 6 |
3 | 5 | ![]() | Williams-BMW | 53 | +17.335 | 4 | 4 |
4 | 1 | ![]() | Ferrari | 53 | +24.991 | 3 | 3 |
5 | 19 | ![]() | Jaguar-Cosworth | 53 | +1:14.984 | 10 | 2 |
6 | 10 | ![]() | BAR-Honda | 53 | +1:22.469 | 15 | 1 |
7 | 17 | ![]() | Sauber-Petronas | 53 | +1:23.107 | 9 | |
8 | 12 | ![]() | Jordan-Honda | 52 | +1 kolo | 16 | |
9 | 9 | ![]() | BAR-Honda | 52 | +1 kolo | 17 | |
10 | 7 | ![]() | Benetton-Renault | 52 | +1 kolo | 14 | |
11 | 16 | ![]() | Sauber-Petronas | 52 | +1 kolo | 8 | |
12 | 23 | ![]() | Prost-Acer | 52 | +1 kolo | 20 | |
13 | 21 | ![]() | Minardi-European | 51 | +2 kola | 21 | |
Ret | 15 | ![]() | Arrows-Asiatech | 46 | Kliková hřídel | 18 | |
Ret | 20 | ![]() | Minardi-European | 44 | Vyjetí z tratě | 22 | |
Ret | 22 | ![]() | Prost-Acer | 28 | Převodovka | 12 | |
Ret | 14 | ![]() | Arrows-Asiatech | 25 | Tlak paliva | 19 | |
Ret | 3 | ![]() | McLaren-Mercedes | 19 | Převodovka | 7 | |
Ret | 18 | ![]() | Jaguar-Cosworth | 14 | Motor | 13 | |
Ret | 4 | ![]() | McLaren-Mercedes | 6 | Motor | 6 | |
Ret | 8 | ![]() | Benetton-Renault | 4 | Motor | 11 | |
Ret | 11 | ![]() | Jordan-Honda | 0 | Kolize | 5 |
Průběžné pořadí šampionátu
- Pohár jezdců
Pořadí | Jezdec | Body |
---|---|---|
1 | ![]() | 107 |
2 | ![]() | 57 |
3 | ![]() | 54 |
4 | ![]() | 48 |
5 | ![]() | 25 |
- Pohár konstruktérů
Pořadí | Konstruktér | Body |
---|---|---|
1 | ![]() | 161 |
2 | ![]() | 81 |
3 | ![]() | 73 |
4 | ![]() | 20 |
5 | ![]() | 17 |
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Grand Prix Itálie 2001 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Finská vlajka
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Plánek trati Monza po úpravách v roce 2000