Grand Prix Německa 1951
6. závod v sezóně 1951 | |
---|---|
Detaily závodu | |
Datum | 29. červenec 1951 |
Oficiální název | XIV Großer Preis von Deutschland |
Místo | Nürburgring, Nürburg, Německo |
Délka trati | 22,810 km |
Délka závodu | 20 kol, 456.20 km |
Pole position | |
Pilot | Alberto AscariFerrari |
Čas | 9:55.8 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
Čas | 9:55.8 |
Stupně vítězů | |
První | Alberto AscariFerrari |
Druhý | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
Třetí | José Froilán GonzálezFerrari |
V pořadí čtrnáctá Grand Prix Německa (XIV Großer Preis von Deutschland) se v roce 1951 jela jako 13. Velká cena seriálu Mistrovství světa Formule 1 29. července na okruhu Nürburgring. Závod měl dvacet kol o délce 22,81 km, celkem kjezdci ujeli 456,2 km. Tato Velká cena skončila prvním vítězstvím Alberta Ascariho a druhým pro stáj Ferrari.
Kvalifikace
Poř. | * | Jezdec | Konstruktér | Čas | Rozdíl |
---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | Alberto Ascari | Ferrari | 9:55.8 | – |
2 | 74 | José Froilán González | Ferrari | 9:57.5 | + 1.7 |
3 | 75 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9:59.0 | + 3.2 |
4 | 76 | Nino Farina | Alfa Romeo | 10:01.1 | + 5.3 |
5 | 72 | Luigi Villoresi | Ferrari | 10:06.6 | + 10.8 |
6 | 73 | Piero Taruffi | Ferrari | 10:12.9 | + 17.1 |
7 | 78 | Paul Pietsch | Alfa Romeo | 10:15.7 | + 19.9 |
8 | 91 | Rudi Fischer | Ferrari | 10:23.8 | + 28.0 |
9 | 82 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 10:28.9 | + 33.1 |
10 | 77 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 10:46.1 | + 50.3 |
11 | 87 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 10:52.8 | + 57.0 |
12 | 83 | André Simon | Simca-Gordini | 10:57.5 | + 1:01.7 |
13 | 85 | Louis Chiron | Talbot-Lago-Talbot | 11:00.2 | + 1:04.4 |
14 | 81 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 11:07.5 | + 1:11.7 |
15 | 84 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 11:08.2 | + 1:12.4 |
16 | 79 | Toulo de Graffenried | Maserati | 11:25.6 | + 1:29.8 |
17 | 92 | Toni Branca | Maserati | 11:26.7 | + 1:30.9 |
18 | 94 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 11:33.9 | + 1:38.1 |
19 | 90 | Pierre Levegh | Talbot-Lago-Talbot | 11:41.9 | + 1:46.1 |
20 | 88 | Duncan Hamilton | Talbot-Lago-Talbot | 11:49.3 | + 1:53.5 |
21 | 86 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 11:52.9 | + 1:57.1 |
22 | 93 | Jacques Swaters | Talbot-Lago-Talbot | 12:09.1 | + 2:13.3 |
23 | 89 | David Murray | Maserati | Žádný čas | – |
Zdroj:[1] |
Závod
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | Alberto Ascari | Ferrari | 20 | 3:23:03.3 | 1 | 8 |
2 | 75 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 20 | +30.5 | 3 | 71 |
3 | 74 | José Froilán González | Ferrari | 20 | +4:39.0 | 2 | 4 |
4 | 72 | Luigi Villoresi | Ferrari | 20 | +5:50.2 | 5 | 3 |
5 | 73 | Piero Taruffi | Ferrari | 20 | +7:49.1 | 6 | 2 |
6 | 91 | Rudi Fischer | Ferrari | 19 | +1 kolo | 8 | |
7 | 82 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 19 | +1 kolo | 9 | |
8 | 84 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 19 | +1 kolo | 15 | |
9 | 90 | Pierre Levegh | Talbot-Lago-Talbot | 18 | +2 kola | 19 | |
10 | 93 | Jacques Swaters | Talbot-Lago-Talbot | 18 | +2 kola | 22 | |
11 | 94 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 17 | +3 kola | 18 | |
Ret | 87 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 17 | Nehoda | 11 | |
Ret | 81 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 13 | Motor | 14 | |
Ret | 77 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 12 | Magneto | 10 | |
Ret | 88 | Duncan Hamilton | Talbot-Lago-Talbot | 12 | Čerpadlo | 20 | |
Ret | 78 | Paul Pietsch | Alfa Romeo | 11 | Nehoda | 7 | |
Ret | 83 | André Simon | Simca-Gordini | 11 | Motor | 12 | |
Ret | 76 | Nino Farina | Alfa Romeo | 8 | Přehřívání | 4 | |
Ret | 86 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 4 | Převodovka | 21 | |
Ret | 85 | Louis Chiron | Talbot-Lago-Talbot | 3 | Zapalování | 13 | |
Ret | 92 | Toni Branca | Maserati | 3 | Motor | 17 | |
Ret | 79 | Toulo de Graffenried | Maserati | 2 | Motor | 16 | |
Zdroj:[2] |
- Poznámky
- ^1 – Včetně bodu navíc za nejrychlejší kolo.
Nejrychlejší kolo
- Juan-Manuel FANGIO Alfa Romeo 9'558 – 137,825 km/h
Vedení v závodě
- 1.–4. kolo – Juan Manuel Fangio
- 5.–9. kolo – Alberto Ascari
- 10. kolo – José Froilán González
- 11.–14. kolo – Juan Manuel Fangio
- 15.–20. kolo – Alberto Ascari
Průběžné pořadí po závodě
Pohár jezdců
Poř. | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 27 (28) | |
4 | 2 | Alberto Ascari | 17 |
1 | 3 | José Froilán González | 15 |
2 | 4 | Nino Farina | 15 |
2 | 5 | Luigi Villoresi | 15 |
Zdroj:[3] |
Reference
- ↑ Germany 1951 - Qualifications • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-05]. Dostupné online.
- ↑ 1951 German Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-12-25]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 18 January 2015.
- ↑ Germany 1951 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-01]. Dostupné online.
Média použitá na této stránce
Bundesdienstflagge (Flag of the federal authorities of Germany). Under German law, federal states, municipalities, institutions or private persons are not allowed to use this flag.
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Autor:
- 1rightarrow blue.svg: en:David Vignoni, User:Stannered
- derivative work: Beao
Down chevron icon from the Nuvola set
Autor: Pitlane02, Licence: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife