Grand Prix Německa 1951
6. závod v sezóně 1951 | |
---|---|
![]() | |
Detaily závodu | |
Datum | 29. červenec 1951 |
Oficiální název | XIV Großer Preis von Deutschland |
Místo | Nürburgring, Nürburg, Německo |
Délka trati | 22,810 km |
Délka závodu | 20 kol, 456.20 km |
Pole position | |
Pilot | ![]() |
Čas | 9:55.8 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | ![]() |
Čas | 9:55.8 |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
V pořadí čtrnáctá Grand Prix Německa (XIV Großer Preis von Deutschland) se v roce 1951 jela jako 13. Velká cena seriálu Mistrovství světa Formule 1 29. července na okruhu Nürburgring. Závod měl dvacet kol o délce 22,81 km, celkem kjezdci ujeli 456,2 km. Tato Velká cena skončila prvním vítězstvím Alberta Ascariho a druhým pro stáj Ferrari.
Kvalifikace
Poř. | * | Jezdec | Konstruktér | Čas | Rozdíl |
---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | ![]() | Ferrari | 9:55.8 | – |
2 | 74 | ![]() | Ferrari | 9:57.5 | + 1.7 |
3 | 75 | ![]() | Alfa Romeo | 9:59.0 | + 3.2 |
4 | 76 | ![]() | Alfa Romeo | 10:01.1 | + 5.3 |
5 | 72 | ![]() | Ferrari | 10:06.6 | + 10.8 |
6 | 73 | ![]() | Ferrari | 10:12.9 | + 17.1 |
7 | 78 | ![]() | Alfa Romeo | 10:15.7 | + 19.9 |
8 | 91 | ![]() | Ferrari | 10:23.8 | + 28.0 |
9 | 82 | ![]() | Simca-Gordini | 10:28.9 | + 33.1 |
10 | 77 | ![]() | Alfa Romeo | 10:46.1 | + 50.3 |
11 | 87 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 10:52.8 | + 57.0 |
12 | 83 | ![]() | Simca-Gordini | 10:57.5 | + 1:01.7 |
13 | 85 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 11:00.2 | + 1:04.4 |
14 | 81 | ![]() | Simca-Gordini | 11:07.5 | + 1:11.7 |
15 | 84 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 11:08.2 | + 1:12.4 |
16 | 79 | ![]() | Maserati | 11:25.6 | + 1:29.8 |
17 | 92 | ![]() | Maserati | 11:26.7 | + 1:30.9 |
18 | 94 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 11:33.9 | + 1:38.1 |
19 | 90 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 11:41.9 | + 1:46.1 |
20 | 88 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 11:49.3 | + 1:53.5 |
21 | 86 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 11:52.9 | + 1:57.1 |
22 | 93 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 12:09.1 | + 2:13.3 |
23 | 89 | ![]() | Maserati | Žádný čas | – |
Zdroj:[1] |
Závod
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | ![]() | Ferrari | 20 | 3:23:03.3 | 1 | 8 |
2 | 75 | ![]() | Alfa Romeo | 20 | +30.5 | 3 | 71 |
3 | 74 | ![]() | Ferrari | 20 | +4:39.0 | 2 | 4 |
4 | 72 | ![]() | Ferrari | 20 | +5:50.2 | 5 | 3 |
5 | 73 | ![]() | Ferrari | 20 | +7:49.1 | 6 | 2 |
6 | 91 | ![]() | Ferrari | 19 | +1 kolo | 8 | |
7 | 82 | ![]() | Simca-Gordini | 19 | +1 kolo | 9 | |
8 | 84 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 19 | +1 kolo | 15 | |
9 | 90 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 18 | +2 kola | 19 | |
10 | 93 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 18 | +2 kola | 22 | |
11 | 94 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 17 | +3 kola | 18 | |
Ret | 87 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 17 | Nehoda | 11 | |
Ret | 81 | ![]() | Simca-Gordini | 13 | Motor | 14 | |
Ret | 77 | ![]() | Alfa Romeo | 12 | Magneto | 10 | |
Ret | 88 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 12 | Čerpadlo | 20 | |
Ret | 78 | ![]() | Alfa Romeo | 11 | Nehoda | 7 | |
Ret | 83 | ![]() | Simca-Gordini | 11 | Motor | 12 | |
Ret | 76 | ![]() | Alfa Romeo | 8 | Přehřívání | 4 | |
Ret | 86 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 4 | Převodovka | 21 | |
Ret | 85 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 3 | Zapalování | 13 | |
Ret | 92 | ![]() | Maserati | 3 | Motor | 17 | |
Ret | 79 | ![]() | Maserati | 2 | Motor | 16 | |
Zdroj:[2] |
- Poznámky
- ^1 – Včetně bodu navíc za nejrychlejší kolo.
Nejrychlejší kolo
- Juan-Manuel FANGIO Alfa Romeo 9'558 – 137,825 km/h
Vedení v závodě
- 1.–4. kolo – Juan Manuel Fangio
- 5.–9. kolo – Alberto Ascari
- 10. kolo – José Froilán González
- 11.–14. kolo – Juan Manuel Fangio
- 15.–20. kolo – Alberto Ascari
Průběžné pořadí po závodě
Pohár jezdců
Poř. | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | 27 (28) |
![]() | 2 | ![]() | 17 |
![]() | 3 | ![]() | 15 |
![]() | 4 | ![]() | 15 |
![]() | 5 | ![]() | 15 |
Zdroj:[3] |
Reference
- ↑ Germany 1951 - Qualifications • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-05]. Dostupné online.
- ↑ 1951 German Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-12-25]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 18 January 2015.
- ↑ Germany 1951 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-01]. Dostupné online.
Média použitá na této stránce
Autor: Pitlane02, Licence: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife
Bundesdienstflagge (Flag of the federal authorities of Germany). Under German law, federal states, municipalities, institutions or private persons are not allowed to use this flag.
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Autor:
- 1rightarrow blue.svg: en:David Vignoni, User:Stannered
- derivative work: Beao
Down chevron icon from the Nuvola set