Grand Prix Německa 1958
8. závod v sezóně 1958 | |
---|---|
Detaily závodu | |
Datum | 3. srpen 1958 |
Oficiální název | XX Großer Preis von Deutschland |
Místo | Nürburg, Německo |
Délka trati | 22,810 km (14,173 mil) |
Délka závodu | 15 kol, 342,150 km (212,595 mil) |
Pole | |
Pilot | Mike Hawthorn Ferrari |
Čas | 9:14.0 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | Stirling Moss Vanwall |
Čas | 9:09.2 (v 3. kole) |
Stupně vítězů | |
První | Tony Brooks Vanwall |
Druhý | Roy Salvadori Cooper |
Třetí | Maurice Trintignant Cooper |
Grand Prix Německa 1958 (oficiálně XX Großer Preis von Deutschland) se jela na okruhu Nürburgring v Nürburgu v Německu dne 3. srpna 1958. Závod byl osmým v pořadí v sezóně 1958 šampionátu Formule 1.
Kvalifikace
- Žlutě jsou označeny týmy, které byly součástí šampionátů Formule 2.
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Čas | Ztráta |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | 9:14.0 | — |
2 | 8 | Tony Brooks | Vanwall | 9:15.0 | +1.0 |
3 | 7 | Stirling Moss | Vanwall | 9:19.9 | +5.9 |
4 | 2 | Peter Collins | Ferrari | 9:21.9 | +7.9 |
5 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 9:24.7 | +10.7 |
6 | 10 | Roy Salvadori | Cooper–Climax | 9:35.3 | +21.3 |
7 | 11 | Maurice Trintignant | Cooper–Climax | 9:36.9 | +22.9 |
8 | 6 | Harry Schell | BRM | 9:39.6 | +25.6 |
9 | 16 | Jo Bonnier | Maserati | 9:42.7 | +28.7 |
10 | 24 | Jack Brabham | Cooper–Climax | 9:43.4 | +29.4 |
11 | 12 | Cliff Allison | Lotus–Climax | 9:44.3 | +30.3 |
12 | 5 | Jean Behra | BRM | 9:46.8 | +32.8 |
13 | 23 | Phil Hill | Ferrari | 9:48.9 | +34.9 |
14 | 26 | Ian Burgess | Cooper–Climax | 9:55.3 | +41.3 |
15 | 20 | Bruce McLaren | Cooper–Climax | 9:56.0 | +42.0 |
16 | 21 | Edgar Barth | Porsche | 9:57.2 | +43.2 |
17 | 30 | Tony Marsh | Cooper–Climax | 9:57.5 | +43.5 |
18 | 18 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 10:01.5 | +47.5 |
19 | 28 | Ivor Bueb | Lotus–Climax | 10:02.6 | +48.6 |
20 | 17 | Hans Herrmann | Maserati | 10:13.5 | +59.5 |
21 | 29 | Brian Naylor | Cooper–Climax | 10:17.9 | +1:03.9 |
22 | 22 | Wolfgang Seidel | Cooper–Climax | 10:21.0 | +1:07.0 |
23 | 19 | Dick Gibson | Cooper–Climax | 10:55.0 | +1:41.0 |
24 | 27 | Christian Goethals | Cooper–Climax | 11:22.9 | +2:08.9 |
25 | 25 | Graham Hill | Lotus–Climax | 18:56.0 | +9:42.0 |
NC | 14 | Troy Ruttman | Maserati | Bez času | |
Zdroj:[1] |
Závod
- Žlutě jsou označeny týmy, které byly součástí šampionátů Formule 2.
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Tony Brooks | Vanwall | 15 | 2:21:15.0 | 2 | 8 |
2 | 10 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 15 | +3:29.7 | 6 | 6 |
3 | 11 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 15 | +5:11.2 | 7 | 4 |
4 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 15 | +6:16.3 | 5 | 3 |
5 | 20 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 15 | +6:26.3 | 12 | |
6 | 21 | Edgar Barth | Porsche | 15 | +6:32.4 | 13 | |
7 | 26 | Ian Burgess | Cooper-Climax | 15 | +6:59.3 | 11 | |
8 | 30 | Tony Marsh | Cooper-Climax | 15 | +7:09.9 | 14 | |
9 | 23 | Phil Hill | Ferrari | 15 | +7:45.5 | 10 | |
10 | 12 | Cliff Allison | Lotus-Climax | 13 | +2 kola | 24 | 0 |
11 | 28 | Ivor Bueb | Lotus-Climax | 13 | +2 kola | 16 | |
Ret | 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | 11 | Spojka | 1 | |
Ret | 2 | Peter Collins | Ferrari | 10 | Fatální nehoda | 4 | |
Ret | 22 | Wolfgang Seidel | Cooper-Climax | 9 | Zavěšení | 17 | |
Ret | 6 | Harry Schell | BRM | 9 | Brzdy | 8 | |
Ret | 27 | Christian Goethals | Cooper-Climax | 4 | Palivové čerpadlo | 23 | |
Ret | 25 | Graham Hill | Lotus-Climax | 4 | Olejové potrubí | 22 | |
Ret | 5 | Jean Behra | BRM | 4 | Zavěšení | 9 | |
Ret | 18 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 3 | Motor | 15 | |
Ret | 17 | Hans Herrmann | Maserati | 3 | Motor | 20 | |
Ret | 7 | Stirling Moss | Vanwall | 3 | Dynamo | 3 | 1[pozn. 1] |
Ret | 19 | Dick Gibson | Cooper-Climax | 2 | Motor | 18 | |
Ret | 29 | Brian Naylor | Cooper-Climax | 1 | Palivové čerpadlo | 25 | |
Ret | 24 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1 | Kolize | 19 | |
Ret | 16 | Jo Bonnier | Maserati | 1 | Nehoda | 21 | |
DNS | 14 | Troy Ruttman | Maserati | Motor | |||
Zdroj:[2] |
- Poznámky
- ↑ Stirling Moss získal jeden bod za zajetí nejrychlejšího kola.
Průběžné pořadí po závodě
- Pohár jezdců
Pořadí | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
1 | Mike Hawthorn | 30 | |
2 | Stirling Moss | 24 | |
4 | 3 | Tony Brooks | 16 |
1 | 4 | Peter Collins | 14 |
4 | 5 | Roy Salvadori | 13 |
Zdroj:[3] |
- Pohár konstruktérů
Pořadí | Konstruktér | Body | |
---|---|---|---|
1 | Ferrari | 37 (39) | |
2 | Vanwall | 33 | |
3 | Cooper-Climax | 29 | |
4 | BRM | 12 | |
5 | Maserati | 6 | |
Zdroj:[3] |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1958 German Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ 1958 German Grand Prix – Qualifying. results.motorsportstats.com. Motorsport Stats, 27 September 2019. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 1958 German Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-08-16]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 4 June 2014. (anglicky)
- ↑ a b Germany 1958 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-18]. Dostupné online. (anglicky)
Média použitá na této stránce
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Autor: Pitlane02, Licence: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife
Autor:
- 1rightarrow blue.svg: en:David Vignoni, User:Stannered
- derivative work: Beao
Down chevron icon from the Nuvola set