Grand Prix Německa 1981
| 10. závod v sezóně 1981 | |
|---|---|
 | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 2. srpen 1981 |
| Oficiální název | XLIII Großer Preis von Deutschland |
| Místo | Hockenheim, Německo |
| Délka trati | 6,789 km (4,218 mil) |
| Délka závodu | 45 kol, 305,505 km (189,810 mil) |
| Pole | |
| Pilot |  Alain Prost Renault |
| Čas | 1:47.50 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot |  Alan Jones Williams–Ford |
| Čas | 1:52.42 (v 4. kole) |
| Stupně vítězů | |
| První |  Nelson Piquet Brabham–Ford |
| Druhý | Alain Prost Renault |
| Třetí | Jacques Laffite Ligier–Matra |
Grand Prix Německa 1981 (oficiálně XLIII Großer Preis von Deutschland) se jela na okruhu Hockenheimring v Hockenheimu v Německu dne 2. srpna 1981. Závod byl desátým v pořadí v sezóně 1981 šampionátu Formule 1.
Kvalifikace
| Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Časy v kvalifikaci | Ztráta | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | |||||
| 1 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:48.09 | 1:47.50 | — |
| 2 | 16 | René Arnoux | Renault | 1:47.96 | 1:48.08 | +0.46 |
| 3 | 2 |  Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1:50.20 | 1:48.43 | +0.93 |
| 4 | 1 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:48.49 | 1:49.38 | +0.99 |
| 5 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1:49.00 | 1:49.97 | +1.50 |
| 6 | 5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:49.03 | 1:49.26 | +1.53 |
| 7 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:50.27 | 1:49.28 | +1.78 |
| 8 | 27 |  Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:49.44 | 1:50.24 | +1.94 |
| 9 | 11 |  John Watson | McLaren-Ford | 1:49.52 | 1:50.36 | +2.02 |
| 10 | 29 |  Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1:50.07 | 1:49.58 | +2.08 |
| 11 | 25 | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1:50.00 | 1:50.61 | +2.50 |
| 12 | 22 |  Mario Andretti | Alfa Romeo | 1:50.64 | 1:50.73 | +3.14 |
| 13 | 29 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:50.68 | 1:50.65 | +3.15 |
| 14 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:52.36 | 1:50.74 | +3.24 |
| 15 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:51.98 | 1:50.86 | +3.36 |
| 16 | 6 |  Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 1:51.17 | 1:51.49 | +3.67 |
| 17 | 32 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:52.19 | 1:52.95 | +4.69 |
| 18 | 3 | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 1:52.19 | 1:52.44 | +4.69 |
| 19 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:52.21 | 1:52.59 | +4.71 |
| 20 | 9 |  Slim Borgudd | ATS-Ford | 1:52.54 | 1:54.14 | +5.04 |
| 21 | 17 |  Derek Daly | March-Ford | 1:55.80 | 1:52.65 | +5.15 |
| 22 | 33 |  Marc Surer | Theodore-Ford | 1:52.85 | 1:53.50 | +5.35 |
| 23 | 14 |  Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 1:55.58 | 1:53.16 | +5.66 |
| 24 | 30 | Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 1:53.19 | 1:53.33 | +5.69 |
| DNQ | 20 |  Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1:53.28 | 1:53.38 | +5.78 |
| DNQ | 35 | Brian Henton | Toleman-Hart | 1:53.31 | 1:54.77 | +5.81 |
| DNQ | 31 | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | 1:55.53 | 1:53.39 | +5.89 |
| DNQ | 36 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:54.59 | 1:53.58 | +6.08 |
| DNQ | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:53.69 | 1:54.19 | +6.19 |
| DNQ | 21 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:5522 | 1:54.89 | +7.39 |
| Zdroj:[1] | ||||||
Závod
| Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 45 | 1:25:55.60 | 6 | 9 |
| 2 | 15 | Alain Prost | Renault | 45 | + 11.52 | 1 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 45 | + 1:04.60 | 7 | 4 |
| 4 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 45 | + 1:39.69 | 16 | 3 |
| 5 | 3 | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 45 | + 1:50.52 | 18 | 2 |
| 6 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 44 | + 1 kolo | 9 | 1 |
| 7 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 44 | + 1 kolo | 14 | |
| 8 | 32 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 44 | + 1 kolo | 17 | |
| 9 | 22 | Mario Andretti | Alfa Romeo | 44 | + 1 kolo | 12 | |
| 10 | 27 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 44 | + 1 kolo | 8 | |
| 11 | 1 | Alan Jones | Williams-Ford | 44 | + 1 kolo | 4 | |
| 12 | 30 | Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 44 | + 1 kolo | 24 | |
| 13 | 16 | René Arnoux | Renault | 44 | + 1 kolo | 2 | |
| 14 | 33 | Marc Surer | Theodore-Ford | 43 | Zavěšení | 22 | |
| 15 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 43 | + 2 kola | 19 | |
| NC | 14 | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 39 | + 6 kol | 23 | |
| Ret | 9 | Slim Borgudd | ATS-Ford | 35 | Motor | 20 | |
| Ret | 2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 27 | Motor | 3 | |
| Ret | 29 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 27 | Motor | 13 | |
| Ret | 25 | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 27 | Řazení | 11 | |
| Ret | 17 | Derek Daly | March-Ford | 15 | Zavěšení | 21 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 12 | Únik paliva | 15 | |
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 4 | Kolize | 10 | |
| Ret | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1 | Elektronika | 5 | |
| DNQ | 20 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | ||||
| DNQ | 35 | Brian Henton | Toleman-Hart | ||||
| DNQ | 31 | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | ||||
| DNQ | 36 | Derek Warwick | Toleman-Hart | ||||
| DNQ | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | ||||
| DNQ | 21 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | ||||
| Zdroj:[2] | |||||||
Průběžné pořadí po závodě
- Pohár jezdců
| Pořadí | Jezdec | Body | |
|---|---|---|---|
| 1 | Carlos Reutemann | 43 | |
| 2 | Nelson Piquet | 35 | |
| 3 | Jacques Laffite | 25 | |
| 4 | Alan Jones | 24 | |
| 5 | Gilles Villeneuve | 21 | |
| Zdroj:[3] | |||
- Pohár konstruktérů
| Pořadí | Konstruktér | Body | |
|---|---|---|---|
| 1 | Williams-Ford | 67 | |
| 2 | Brabham-Ford | 43 | |
| 3 | Ferrari | 28 | |
| 4 | Ligier-Matra | 25 | |
| 5 | Renault | 24 | |
| Zdroj:[3] | |||
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1981 German Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ AUTOCOURSE 1981–82. Redakce Hamilton Maurice. [s.l.]: Hazleton Publishing Ltd, 1981. ISBN 0-905138-17-1. S. 174. (anglicky)
- ↑ 1981 German Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-12-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 16 May 2014. (anglicky)
- ↑ a b Germany 1981 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-18]. Dostupné online. (anglicky)
Média použitá na této stránce
Circuit Hockenheimring-1970.svg
Autor: Pitlane02, Licence: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, layout 1970–1981, the complete track
Autor: Pitlane02, Licence: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, layout 1970–1981, the complete track
.svg)
Flag of Australia (converted).svg
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.
.svg)
Flag of Canada (Pantone).svg
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
.svg)
Flag of Ireland.svg
Zelený pruh má znázorňovat většinové katolické obyvatelsto Irska, oranžový pruh reprezentuje protestantskou menšinu a bílý pruh uprostřed znázorňuje mír a harmonii mezi nimi.
Zelený pruh má znázorňovat většinové katolické obyvatelsto Irska, oranžový pruh reprezentuje protestantskou menšinu a bílý pruh uprostřed znázorňuje mír a harmonii mezi nimi.
.svg)
Flag of Chile.svg
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
Flag of Finland.svg
Finská vlajka
Finská vlajka
.svg)
Flag of South Africa (1928-1994).svg
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa (1928–1994).svg
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".