Grand Prix Německa 1995
| 9.. závod v sezóně 1995 | |
|---|---|
 | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 30. červenec 1995 |
| Oficiální název | LVII. Großer Mobil 1 Preis von Deutschland |
| Místo | Hockenheimring, Německo |
| Délka trati | 6,823 km |
| Délka závodu | 45 kol, 307,035 km |
| Pole | |
| Pilot |  Damon Hill WilliamsF1 |
| Čas | 1:44.385 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot |  Michael Schumacher Benetton F1 |
| Čas | 1:48.824 (v 22. kole) |
| Stupně vítězů | |
| První | Michael Schumacher Benetton F1 |
| Druhý | David Coulthard WilliamsF1 |
| Třetí |  Gerhard Berger Scuderia Ferrari |
Grand Prix Německa 1995 (LVII. Großer Mobil 1 Preis von Deutschland), 9. závod 46. ročníku mistrovství světa jezdců Formule 1 a 37. ročníku poháru konstruktérů, historicky již 573. grand prix, se již tradičně odehrála na okruhu Hockenheimring.
Výsledky
Kvalifikace
| Pořadí | Číslo | Jezdec | Konstruktér | 1. část | 2. část | Odstup |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:44.932 | 1:44.385 | |
| 2 | 1 | Michael Schumacher | Benetton-Renault | 1:45.505 | 1:44.465 | +0.080 |
| 3 | 6 | David Coulthard | Williams-Renault | 1:45.306 | 1:44.540 | +0.155 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:46.482 | 1:45.553 | +1.168 |
| 5 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:48.203 | 1:45.765 | +1.380 |
| 6 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 1:46.916 | 1:45.846 | +1.461 |
| 7 | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:46.291 | 1:45.849 | +1.464 |
| 8 | 7 | Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 1:47.854 | 1:46.221 | +1.836 |
| 9 | 2 | Johnny Herbert | Benetton-Renault | 1:46.381 | 1:46.315 | +1.930 |
| 10 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 1:46.356 | 1:46.475 | +1.971 |
| 11 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:47.769 | 1:46.801 | +2.416 |
| 12 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1:47.372 | 1:47.528 | +2.987 |
| 13 | 4 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:49.103 | 1:47.507 | +3.122 |
| 14 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 1:48.526 | 1:47.636 | +3.251 |
| 15 | 9 |  Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 1:49.621 | 1:48.093 | +3.708 |
| 16 | 24 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 1:50.409 | 1:49.302 | +4.917 |
| 17 | 3 |  Ukjó Katajama | Tyrrell-Yamaha | 1:56.518 | 1:49.402 | +5.017 |
| 18 | 25 | Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 2:04.193 | 1:49.716 | +5.331 |
| 19 | 10 | Taki Inoue | Footwork-Hart | 1:50.451 | 1:49.892 | +5.507 |
| 20 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:51.368 | 1:49.990 | +5.605 |
| 21 | 21 | Pedro Diniz | Forti-Ford | 1:54.303 | 1:52.961 | +8.576 |
| 22 | 22 | Roberto Moreno | Forti-Ford | 1:53.456 | 1:53.405 | +9.020 |
| 23 | 17 | Andrea Montermini | Pacific-Ford | 1:53.492 | no time | +9.107 |
| 24 | 16 | Giovanni Lavaggi | Pacific-Ford | 1:54.625 | 1:56.325 | +10.240 |
Závod
| Pořadí | Číslo | Jezdec | Konstruktér | Kola | Čas/odstoupení | Start | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Benetton-Renault | 45 | 1:22:56.043 | 2 | 10 |
| 2 | 6 | David Coulthard | Williams-Renault | 45 | +5.988 | 3 | 6 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 45 | +1:08.097 | 4 | 4 |
| 4 | 2 | Johnny Herbert | Benetton-Renault | 45 | +1:23.436 | 9 | 3 |
| 5 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 44 | +1 kolo | 14 | 2 |
| 6 | 25 | Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 44 | +1 kolo | 18 | 1 |
| 7 | 3 | Ukjó Katajama | Tyrrell-Yamaha | 44 | +1 kolo | 17 | |
| 8 | 17 | Andrea Montermini | Pacific-Ford | 42 | +3 kola | 23 | |
| 9 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 41 | Plynový pedál | 6 | |
| Ret | 8 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 33 | Motor | 7 | |
| Ret | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 32 | Motor | 11 | |
| Ret | 24 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 28 | Únik oleje | 16 | |
| Ret | 16 | Giovanni Lavaggi | Pacific-Ford | 27 | Převodovka | 24 | |
| Ret | 22 | Roberto Moreno | Forti-Ford | 27 | Hnací hřídel poloosy | 22 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 20 | Motor | 5 | |
| Ret | 7 | Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 17 | Motor | 8 | |
| Ret | 26 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 13 | Únik vody | 12 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 12 | Motor | 10 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 11 | Motor | 20 | |
| Ret | 10 | Taki Inoue | Footwork-Hart | 9 | Převodovka | 19 | |
| Ret | 21 | Pedro Diniz | Forti-Ford | 8 | Brzdy | 21 | |
| Ret | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 1 | Vyjetí z tratě | 1 | |
| Ret | 4 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 0 | Spojka | 13 | |
| Ret | 9 | Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 0 | Převodovka | 15 |
Průběžné pořadí šampionátu
- Pohár jezdců
| Pořadí | Jezdec | Body |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 56 |
| 2 | Damon Hill | 35 |
| 3 | Jean Alesi | 32 |
| 4 | Johnny Herbert | 25 |
| 5 | David Coulthard | 23 |
- Pohár konstruktérů
| Pořadí | Konstruktér | Body |
|---|---|---|
| 1 | Benetton-Renault | 71 |
| 2 | Ferrari | 53 |
| 3 | Williams-Renault | 52 |
| 4 |  Jordan-Peugeot | 13 |
| 5 | Ligier-Mugen-Honda | 11 |
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Grand Prix Německa 1995 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
.svg)
Flag of Finland.svg
Finská vlajka
Finská vlajka
.svg)
Flag of Ireland.svg
Zelený pruh má znázorňovat většinové katolické obyvatelsto Irska, oranžový pruh reprezentuje protestantskou menšinu a bílý pruh uprostřed znázorňuje mír a harmonii mezi nimi.
Zelený pruh má znázorňovat většinové katolické obyvatelsto Irska, oranžový pruh reprezentuje protestantskou menšinu a bílý pruh uprostřed znázorňuje mír a harmonii mezi nimi.
Hockenheimring prior to 2002.svg
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Track map of Hockenheimring as it was prior to 2002. All turn numbers were assigned by the image author as no data was available. A version showing the current layout will be done as soon as I see updated imagery in Google Earth. Without that, not much I can do.
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Track map of Hockenheimring as it was prior to 2002. All turn numbers were assigned by the image author as no data was available. A version showing the current layout will be done as soon as I see updated imagery in Google Earth. Without that, not much I can do.