Grand Prix Německa 1999
10.. závod v sezóně 1999 | |
---|---|
![]() | |
Detaily závodu | |
Datum | 1. srpen 1999 |
Oficiální název | LXI. Großer Mobil 1 Preis von Deutschland |
Místo | Hockenheimring, Německo |
Délka trati | 6,823 km |
Délka závodu | 45 kol, 307,035 km |
Pole | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1'42.950 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1'45.270 (v 43. kole) |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Grand Prix Německa 1999 (LXI. Großer Mobil 1 Preis von Deutschland), 10. závod 50. ročníku mistrovství světa jezdců Formule 1 a 42. ročníku poháru konstruktérů, historicky již 640. Grand Prix, se již tradičně odehrála na okruhu Hockenheimring.
Závod se konal 1. srpna 1999 a přinesl již 3. vítězství Eddie Irvina a 124. vítězství pro značku Ferrari.
Výsledky
Pozice | Jezdec | Vůz | Čas |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Ferrari F399 | 1:21'58.594 |
2 | ![]() | Ferrari F399 | á 0:01,007 |
3 | ![]() | Jordan 199 | á 0:05,195 |
4 | ![]() | Williams FW21 | á 0:12,809 |
5 | ![]() | McLaren MP4/14 | á 0:16,823 |
6 | ![]() | Prost AP02 | á 0:29,873 |
7 | ![]() | Benetton B199 | á 0:33,333 |
8 | ![]() | Sauber C18 | á 1:11,291 |
9 | ![]() | Minardi M01 | á 1:48,318 |
10 | ![]() | Minardi M01 | á 1 kolo |
11 | ![]() | Stewart SF3 | á 5 kol |
Kolo | Odstoupili | - | - |
38 | ![]() | Arrows FA20 | Mimo trať |
26 | ![]() | McLaren MP4/14 | Defekt pneumatiky |
22 | ![]() | Williams FW21 | Diferenciál |
21 | ![]() | BAR 001 | Motor |
16 | ![]() | Arrows FA20 | Motor |
14 | ![]() | Jordan 199 | Brzdy |
11 | ![]() | Prost AP02 | Motor |
8 | ![]() | Benetton B199 | Suspenzor |
7 | ![]() | Stewart SF3 | Hydraulika |
1 | ![]() | Sauber C18 | Kolize s Villeneuvem |
1 | ![]() | BAR 001 | Kolize s Dinizem |
Nejrychlejší kolo
- David Coulthard McLaren 1'45270
Vedení v závodě
- 1-24 kolo Mika Häkkinen
- 25 kolo Mika Salo
- 26-45 kolo Eddie Irvine
Postavení na startu
1. řada | 1 | 2 |
---|---|---|
![]() McLaren 1'42.950 | ![]() Jordan 1'43.000 | |
2. řada | 3 | 4 |
![]() McLaren 1'43.288 | ![]() Ferrari 1'43.577 | |
3. řada | 5 | 6 |
![]() Ferrari 1'43.769 | ![]() Stewart 1'43.938 | |
4. řada | 7 | 8 |
![]() Prost 1'43.979 | ![]() Jordan 1'44.001 | |
5. řada | 9 | 10 |
![]() Prost 1'44.209 | ![]() Benetton 1'44.338 | |
6. řada | 11 | 12 |
![]() Williams 1'44.468 | ![]() BAR 1'44.508 | |
7. řada | 13 | 14 |
![]() Benetton 1'44.522 | ![]() Williams 1'45.034 | |
8. řada | 15 | 16 |
![]() Minardi 1'45.331 | ![]() Sauber 1'45.335 | |
9. řada | 17 | 18 |
![]() Stewart 1'45.454 | ![]() BAR 1'45.460 | |
10. řada | 19 | 20 |
![]() Minardi 1'45.917 | ![]() Arrows 1'45.935 | |
11. řada | 21 | 22 |
![]() Sauber 1'45.963 | ![]() Arrows 1'46.209 |
- 107 % = 1'50"156
Zajímavosti
- 20 GP pro BAR
- 20 nejrychlejší kolo pro pneumatiky Bridgestone
- 10 nejrychlejší kolo Davida Coultharda
- 50 GP Luca Badoer
- 100 pole positions pro McLaren
- 10 GP pro Pedro de la Rosu
Pole position | Vítězství | Nejrychlejší kolo |
---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() |
Mika Häkkinen | Eddie Irvine | David Coulthard |
McLaren MP4/14 | Ferrari F399 | McLaren MP4/14 |
1'42.950 | 1:21'58.594 | 1'45.270 |
238.590 km/h | 224.678 km/h | 233.331 km/h |
Stav MS
- Zelená - vzestup
- Červená - pokles
* | Jezdec | Body |
---|---|---|
1 | ![]() | 52 |
2 | ![]() | 44 |
3 | ![]() | 33 |
4 | ![]() | 32 |
5 | ![]() | 30 |
6 | ![]() | 22 |
7 | ![]() | 13 |
8 | ![]() | 10 |
9 | ![]() | 6 |
10 | ![]() | 5 |
11 | ![]() | 3 |
12 | ![]() | 3 |
13 | ![]() | 2 |
14 | ![]() | 2 |
15 | ![]() | 1 |
16 | ![]() | 1 |
17 | ![]() | 1 |
* | Vozy | Body |
---|---|---|
1 | Ferrari | 90 |
2 | McLaren | 74 |
3 | Jordan | 38 |
4 | Williams | 22 |
5 | Benetton | 16 |
6 | Stewart | 12 |
7 | Sauber | 4 |
8 | Prost | 3 |
9 | Arrows | 1 |
* | Jezdec | Body |
---|---|---|
1 | ![]() | 89 |
2 | ![]() | 87 |
3 | ![]() | 50 |
4 | ![]() | 14 |
5 | ![]() | 13 |
6 | ![]() | 3 |
7 | ![]() | 3 |
8 | ![]() | 1 |
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Grand Prix Německa 1999 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Finská vlajka
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Track map of Hockenheimring as it was prior to 2002. All turn numbers were assigned by the image author as no data was available. A version showing the current layout will be done as soon as I see updated imagery in Google Earth. Without that, not much I can do.