Grand Prix Portugalska 1984
16. závod v sezóně 1984 | |
---|---|
![]() | |
Detaily závodu | |
Datum | 21. říjen 1984 |
Oficiální název | 5o Grande Prémio de Portugal |
Místo | Estoril, Portugalsko |
Délka trati | 4,350 km (2,702 mil) |
Délka závodu | 70 kol, 304,500 km (189,140 mil) |
Pole | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1:21.703 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1:22.996 (v 51. kole) |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Grand Prix Portugalska 1984 (oficiálně 5o Grande Prémio de Portugal) se jela na okruhu Estoril v Estorilu v Portugalsku dne 21. října 1984. Závod byl šestnáctým a zároveň posledním v pořadí v sezóně 1984 šampionátu Formule 1.
Kvalifikace
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Časy v kvalifikaci | Ztráta | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | Q2 | ||||||
1 | 1 | ![]() | Brabham-BMW | 1:30.889 | 1:21.703 | — | |
2 | 7 | ![]() | McLaren-TAG | 1:28.276 | 1:21.774 | +0.071 | |
3 | 19 | ![]() | Toleman-Hart | 1:30.077 | 1:21.936 | +0.233 | |
4 | 6 | ![]() | Williams-Honda | 1:32.269 | 1:22.049 | +0.346 | |
5 | 11 | ![]() | Lotus-Renault | 1:28.428 | 1:22.291 | +0.588 | |
6 | 12 | ![]() | Lotus-Renault | 1:32.986 | 1:22.319 | +0.616 | |
7 | 15 | ![]() | Renault | 1:29.409 | 1:22.583 | +0.880 | |
8 | 27 | ![]() | Ferrari | 1:31.192 | 1:22.686 | +0.983 | |
9 | 16 | ![]() | Renault | 1:35.913 | 1:22.801 | +1.098 | |
10 | 20 | ![]() | Toleman-Hart | 1:28.991 | 1:22.942 | +1.239 | |
11 | 8 | ![]() | McLaren-TAG | 1:28.837 | 1:23.183 | +1.480 | |
12 | 22 | ![]() | Alfa Romeo | 1:37.154 | 1:24.048 | +2.345 | |
13 | 33 | ![]() | Renault | 1:37.280 | 1:24.089 | +2.386 | |
14 | 23 | ![]() | Alfa Romeo | 1:34.809 | 1:24.235 | +2.532 | |
15 | 5 | ![]() | Williams-Honda | 1:39.696 | 1:24.437 | +2.734 | |
16 | 17 | ![]() | Arrows-BMW | 1:34.003 | 1:24.688 | +2.985 | |
17 | 28 | ![]() | Ferrari | 1:36.634 | 1:24.848 | +3.145 | |
18 | 18 | ![]() | Arrows-BMW | 1:32.530 | 1:25.115 | +3.412 | |
19 | 2 | ![]() | Brabham-BMW | Bez času | 1:25.289 | +3.586 | |
20 | 26 | ![]() | Ligier-Renault | 1:33.398 | 1:26.082 | +4.379 | |
21 | 25 | ![]() | Ligier-Renault | 1:34.233 | 1:26.701 | +4.998 | |
22 | 24 | ![]() | Osella-Alfa Romeo | 1:31.336 | 1:26.840 | +5.137 | |
23 | 14 | ![]() | ATS-BMW | 1:44.966 | 1:28.106 | +6.403 | |
24 | 30 | ![]() | Osella-Alfa Romeo | 1:33.540 | 1:28.229 | +6.526 | |
25 | 21 | ![]() | Spirit-Hart | 1:36.483 | 1:29.001 | +7.298 | |
26 | 10 | ![]() | RAM-Hart | 1:40.344 | 1:29.397 | +7.694 | |
27 | 9 | ![]() | RAM-Hart | 1:34.839 | 1:30.406 | +8.703 | |
Zdroj:[1][2][3] |
Závod
Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() | McLaren-TAG | 70 | 1:41:11.753 | 2 | 9 |
2 | 8 | ![]() | McLaren-TAG | 70 | + 13.425 | 11 | 6 |
3 | 19 | ![]() | Toleman-Hart | 70 | + 20.042 | 3 | 4 |
4 | 27 | ![]() | Ferrari | 70 | + 20.317 | 8 | 3 |
5 | 11 | ![]() | Lotus-Renault | 70 | + 1:32.169 | 5 | 2 |
6 | 1 | ![]() | Brabham-BMW | 69 | + 1 kolo | 1 | 1 |
7 | 15 | ![]() | Renault | 69 | + 1 kolo | 7 | |
8 | 22 | ![]() | Alfa Romeo | 69 | + 1 kolo | 12 | |
9 | 28 | ![]() | Ferrari | 69 | + 1 kolo | 17 | |
10 | 2 | ![]() | Brabham-BMW | 69 | + 1 kolo | 19 | |
11 | 20 | ![]() | Toleman-Hart | 69 | + 1 kolo | 10 | |
12 | 26 | ![]() | Ligier-Renault | 69 | + 1 kolo | 20 | |
13 | 14 | ![]() | ATS-BMW | 68 | + 2 kola | 23 | |
14 | 5 | ![]() | Williams-Honda | 67 | + 3 kola | 15 | |
15 | 21 | ![]() | Spirit-Hart | 66 | + 4 kola | 25 | |
16 | 30 | ![]() | Osella-Alfa Romeo | 65 | Nedostatek paliva | 24 | |
17 | 23 | ![]() | Alfa Romeo | 64 | + 6 kol | 14 | |
Ret | 24 | ![]() | Osella-Alfa Romeo | 60 | Motor | 22 | |
Ret | 12 | ![]() | Lotus-Renault | 52 | Brzdy | 6 | |
Ret | 16 | ![]() | Renault | 51 | Převodovka | 9 | |
Ret | 33 | ![]() | Renault | 48 | Řazení | 13 | |
Ret | 6 | ![]() | Williams-Honda | 39 | Motor | 4 | |
Ret | 25 | ![]() | Ligier-Renault | 31 | Elektronika | 21 | |
Ret | 18 | ![]() | Arrows-BMW | 24 | Řazení | 18 | |
Ret | 10 | ![]() | RAM-Hart | 19 | Převodovka | 26 | |
Ret | 17 | ![]() | Arrows-BMW | 8 | Elektronika | 16 | |
Ret | 9 | ![]() | RAM-Hart | 2 | Motor | 27 | |
Zdroj:[4] |
Konečné pořadí po závodě
- Pohár jezdců
Pořadí | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 72 | |
2 | ![]() | 71,5 | |
3 | ![]() | 34 | |
4 | ![]() | 30,5 | |
5 | ![]() | 29 | |
Zdroj:[5] |
- Pohár konstruktérů
Pořadí | Konstruktér | Body | |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 143,5 | |
2 | ![]() | 57,5 | |
3 | ![]() | 47 | |
4 | ![]() | 38 | |
5 | ![]() | 34 | |
Zdroj:[5] |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1984 Portuguese Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ 4. Grande Premio de Portugal - QUALIFYING 1 [online]. [cit. 2018-05-14]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 4. Grande Premio de Portugal - QUALIFYING 2 [online]. [cit. 2018-05-14]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 4. Grande Premio de Portugal - OVERALL QUALIFYING [online]. [cit. 2018-05-14]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 1984 Portuguese Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-12-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 4 November 2014. (anglicky)
- ↑ a b Portugal 1984 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-20]. Dostupné online. (anglicky)
Média použitá na této stránce
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910).
Finská vlajka
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Tracciato di Estoril nella forma esistente tra il 1984 e il 1993