Grand Prix San Marina 1994

San Marino Grand Prix San Marina 1994
3.. závod v sezóně 1994
Detaily závodu
Datum1. května 1994
Oficiální název14° Gran Premio di San Marino
MístoAutodromo Enzo e Dino Ferrari
Imola, Emilia-Romagna, Itálie
Délka trati4,933 km (3,065 mil)
Délka závodu58 kol, 286,114 km (177,77 mil)
PočasíJasno
Pole position
PilotBrazílie Ayrton SennaWilliams-Renault
Čas1:21.548
Nejrychlejší kolo
PilotSpojené království Damon HillWilliams-Renault
Čas1:24.335 (v 10. kole)
Stupně vítězů
PrvníNěmecko Michael SchumacherBenetton-Ford
DruhýItálie Nicola LariniFerrari
TřetíFinsko Mika HäkkinenMcLaren-Peugeot

Grand Prix San Marina 1994 byl závod Formule 1, který se uskutečnil 1. května 1994 na Autodromo Enzo e Dino Ferrari v Imole v Itálii. Šlo o třetí závod sezóny 1994 a první závod sezóny, který se uskutečnil v Evropě. Závodní víkend byl poznamenán smrtí rakouského jezdce Rolanda Ratzenbergera, trojnásobného mistra světa Ayrtona Senny a několika dalšími vážnými nehodami a zraněními. Britský komentátor Murray Walker popsal závod jako „nejčernější den závodů Formule 1, jaký pamatuje“.[1]

Závod nakonec vyhrál Michael Schumacher, Nicola Larini získal první body své kariéry druhým místem. Třetí skončil Mika Häkkinen. Senna se dočkal státního pohřbu v domovské Brazílii, kde přibližně 500 000 lidí lemovalo ulice, kterými projížděla rakev s jeho tělem. Italští žalobci obvinili šest lidí z neúmyslného zabití v souvislosti s jeho smrtí, ale všichni byli později osvobozeni. Případ se vlekl více než 11 let v důsledku odvolání a obnovy řízení po původním osvobozujícím rozsudku.

Následky závodu vedly ke zdůraznění prvku bezpečnosti ve sportu. Dalšími důsledky závodu bylo obnovení jezdecké asociace a úpravy mnoha tratí a designu vozů. Byla přijata řada technických pravidel, které měly vozy Formule 1 zpomalit a nově vybudované okruhy jako Bahrain International Circuit obsahují velké únikové zóny, které mají zpomalit vůz předtím, než narazí do zdi. Zařízení zvané HANS, které chrání hlavu a krk v případě nehody, se od roku 2003 stalo povinným.

Popis závodu

Kvalifikace

Páteční kvalifikace

V pátek 29. dubna se odehrála první část kvalifikace na závod.[2] Jordan pilotovaný Rubensem Barrichellem najel na obrubník v zatáčce Variante Bassa v rychlosti 225 km/h a byl vystřelen do vzduchu.[3] Narazil do vrchu bariéry z pneumatik a Barichello ztratil vědomí. Vůz se několikrát převrátil a nakonec zůstal ležet na zemi koly vzhůru. Záchranářské týmy Barichella na místě nehody ošetřily a ten byl posléze převezen do nemocnice. Další den se objevil na setkání jezdců, ale zlomený nos a ruka v sádře jej vyřadily ze zbytku závodního víkendu. Deset let poté Damon Hill, který v té době jezdil za Williams-Renault, popsal své pocity po nehodě: „Všichni jsme se otřepali a pokračovali v kvalifikaci ujištěni, že naše vozy jsou pevné jako tanky a můžeme v nich být otřeseni, ale ne zraněni.“[4]

Sobotní kvalifikace

Roland Ratzenberger v boxech v Imole před nehodou.

Dvacet minut po začátku poslední části kvalifikace ztratil Roland Ratzenberger kontrolu nad svým vozem Simtek, když se blížil do zatáčky Villeneuve. Narazil do betonové zdi, a ačkoliv kokpit vozu zůstal takřka nepoškozen, síla nárazu zlomila Ratzenbergerovi vaz. Ratzenberger, nováček ve Formuli 1, jel rychlostí 306 km/h ve chvíli, kdy se mu ulomilo přední křídlo, které poškodil nárazem na obrubník v předchozím kole.[5]

Villeneuve Curva, kde při kvalifikaci tragicky zahynul Roland Ratzenberger

Kvalifikace byla zastavena a zbývajících 40 minut bylo nakonec zrušeno.[3][4] Později bylo oznámeno, že Ratzenberger podlehl mnohačetným zraněním. Šlo o první smrt při závodním víkendu Formule 1 od Grand Prix Kanady 1982, kde zahynul Riccardo Paletti. Bylo to také osm let od úmrtí Elio de Angelise, který nepřežil nehodu při testování svého Brabhamu na okruhu Paul Ricard. Profesor Sid Watkins, šéf lékařského týmu Formule 1, ve svých pamětech vzpomíná na reakci Ayrtona Senny na Ratzenbergerovu smrt následovně: „Ayrton se zhroutil a brečel na mém rameni.“[6] Watkins se snažil přesvědčit Sennu, aby následující den nezávodil slovy: „Co ještě potřebuješ dokázat? Jsi trojnásobný mistr světa a jsi očividně nejrychlejší jezdec. Vykašli se na to a pojďme rybařit.“ Senna byl ale neústupný a řekl: „Side, jsou určité věci, nad kterými nemáme kontrolu. Nemůžu odejít, musím pokračovat.“[6]

Senna získal pole position před Michaelem Schumacherem. Gerhard Berger se kvalifikoval jako třetí a za ním stál na roštu Sennův týmový kolega Damon Hill. Dle tehdejších pravidel se do závodu kvalifikovalo 26 nejrychlejších jezdců z kvalifikace. Vzhledem k tomu, že 26. nejrychlejší čas zajel Roland Ratzenberger, na start se postavilo jen 25 pilotů.

Závod

První start

Ayrton Senna, který zahynul při Grand Prix San Marina 1994

Po odstartování zůstal na roštu stát Benetton, který pilotoval JJ Lehto. Pedro Lamy, který startoval z konce roštu, měl výhled zablokovaný dalšími vozy, a narazil tudíž do Lehtova vozu. Trosky vozů a pneumatiky se rozletěly po trati, část z nich překonala bezpečnostní plot chránící diváky a devět jich lehce zranila.[7] Kvůli nehodě na trať vyjel safety car, který po potřebnou dobu zpomaluje vozy a ty se navzájem nesmějí předjíždět. Při pomalé jízdě za safety carem došlo k poklesu teploty pneumatik. Při setkání jezdců před závodem vyjádřili Ayrton Senna a Gerhard Berger znepokojení nad tím, že safety car jezdí příliš pomalu, a není tudíž možno udržet pneumatiky dostatečně horké.[7] Když byly trosky odklizeny, safety car zajel do boxů a závod byl restartován letmým startem. Dvě kola po restartu vyjel vůz pilotovaný Ayrtonem Sennou v zatáčce Tamburello v rychlosti 306 km/h z trati a po zpomalení na 211 km/h narazil do betonové zdi.

Zatáčka Tamburello, kde tragicky zahynul Ayrton Senna

Ve 14:17 byly vyvěšeny červené vlajky a závod byl zastaven. Sid Watkins a jeho tým se okamžitě vydal na pomoc Sennovi. Když jsou vyvěšeny červené vlajky, vozy musejí zpomalit a zajet do boxů. Tímto opatření jsou chráněni traťoví komisaři a lékaři zasahující na místě nehody. Tým Larrousse omylem[8] povolil svému jezdci Ériku Comasovi vyjet z boxů, ačkoliv byly vyvěšeny červené vlajky. Traťoví komisaři na něj zuřivě mávali, aby jej donutili zpomalit, protože se k místu nehody přibližoval takřka v plné rychlosti.[9] Komentátor Eurosportu John Watson popsal incident jako „nejabsurdnější věc, kterou v životě viděl.“[9] Comas se vyhnul všem vozům a osobám zasahujícím na místě nehody a posléze odstoupil ze závodu. Naturalistické záběry záchranářů ošetřujících Sennu byly vysílány živě televizí RAI, takže BBC přepnula na vlastní kameru umístěnou v boxové uličce.[10] Senna byl vyproštěn z vozu a letecky transportován do nemocnice Maggiore poblíž Bologni. Lékařské týmy pokračovaly v jeho ošetřování i za letu. Ve 14:55 místního času, 37 minut po nehodě, byl závod restartován.

Druhý start

Výsledky restartovaného závodu byly určeny součtem časů z prvního a druhého závodu. Po restartu vedl na trati Gerhard Berger, ale v součtu časů vedl Michael Schumacher díky náskoku, který si na Bergera vypracoval před zastavením závodu. Schumacher na trati předjel Bergera ve 12. kole a ten o čtyři kola později ze závodu pro technické potíže odstoupil. Larini se na chvíli ujal vedení, když Schumacher zajel do boxů, ale jen do okamžiku vlastní zastávky.[11]

Deset kol před koncem závodu upadlo pravé zadní kolo z Minardi Michele Alboreta, který zrovna vyjížděl z boxů a kolo zasáhlo dva mechaniky Ferrari a dva mechaniky Lotusu, kteří museli být převezeni do nemocnice.[12]

Michael Schumacher vyhrál závod před Nicolou Larinim a Mikou Häkkinenem, a měl tak po prvních třech závodech sezóny maximální možný počet 30 bodů. Jde o jediný závod, kde se Larini umístil na stupních vítězů, a jeden ze dvou závodů, ve kterých bodoval. K uctění památky Ronalda Ratzenbergera a Ayrtona Senny se na stupních vítězů nestříkalo šampaňským.

Po závodě

Dvě hodiny a dvacet minut po skončení závodu, v 18:40 místního času, Dr. Maria Theresa Fiandri oznámila, že Ayrton Senna zemřel. Jako oficiální čas úmrtí bylo uvedeno 14:17 místního času, což znamená, že Senna zemřel okamžitě.[13] Pitva odhalila, že příčnou smrti byla část zavěšení kola, která se při nehodě ulomila a prorazila jeho helmu a lebku.[14]

Změny na trati v Imole po Velké ceně 1994 - šedě je původní trať, červeně trať po změnách.

Okruh v Imole, který byl do tehdejšího stavu uveden v roce 1981,[15] byl následně značně přestavěn, včetně úpravy zatáčky Tamburello, kde došlo již dříve k vážným nehodám Gerharda Bergera (1989) a Nelsona Piqueta (1987), z vysokorychlostní na mnohem pomalejší šikanu. FIA také změnila technické regulace tím způsobem, že vozy z roku 1994 na ně nemohly být upraveny a týmy musely vyrobit zcela nové vozy.[16] Kvůli obavám, které pronesli Senna a Berger před závodem, byla při dalším závodě, Grand Prix Monaka 1994, znovuobnovena jezdecká asociace (Grand Prix Drivers' Association). Ta byla původně založena již v roce 1961, ale v roce 1982 byla rozpuštěna. Primárním cílem jejího obnovení byla snaha povolit jezdcům diskutovat bezpečnostní změny zaváděné po závodě v Imole. První dvě místa na startovním roštu Grand Prix Monaka 1994 byla prázdná a byly do nich namalovány rakouská a brazilská vlajka na počest dvou jezdců, kteří při předchozím závodě zahynuli. Před závodem se také držela minuta ticha.

Senna se dočkal státního pohřbu v São Paulu dne 5. května 1994. Přibližně 500 000 lidí lemovalo ulice, kterými projížděla rakev se Sennovým tělem.[1] Sennův rival Alain Prost byl jedním z lidí, kteří nesli rakev.[17] Sennův pohřeb navštívila většina komunity sdružené okolo Formule 1. Výjimkou byl prezident FIA Max Mosley, který se místo toho zúčastnil 7. května 1994 v Salcburku pohřbu Rolanda Ratzenbergera.[18] Mosley řekl deset let poté na tiskové konferenci: „Šel jsem na jeho pohřeb, protože všichni ostatní šli na Sennův. Myslel jsem, že je důležité, aby někdo šel i na jeho.“[19]

Italští žalobci zahájili stíhání šesti osob v souvislosti se Sennovou smrtí, konkrétně to byli Frank Williams, Patrick Head a Adrian Newey z Williamsu, Fedrico Bendinelli jako zástupce vlastníků Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Giorgio Poggi jako ředitel okruhu a Roland Bruynserarde jako ředitel závodu a člověk, který okruh schválil.[20] Verdikt byl vynesen 16. prosince 1997 a všichni obžalovaní z neúmyslného zabití byli prohlášeni za nevinné.[21] Soud zjistil, že příčinou Sennovy nehody byla zlomená řídicí tyč.[22] Ta byla zkrácena a navařena zpět do vozu na Sennovu žádost, kterou chtěl docílit většího pohodlí ve voze.

Po vynesení rozsudku bylo podáno státním zástupcem odvolání proti osvobození Patricka Heada a Adriana Neweyho. Dne 22. listopadu 1999 zprostil odvolací soud Heada a Neweyho všech obvinění s odůvodněním, že se neobjevily žádné nové důkazy (kvůli poškození vozu chybí některá data z černé skříňky vozu a 1,6 sekundy záběrů ze Sennova vozu není dostupných, neboť italská režie přepnula těsně před nehodou na kameru umístěnou v jiném voze), a tudíž dle článku 530 italského trestního řádu musela být obžaloba prohlášena „za neexistující, neboť není podepřena fakty“.[23] Tento rozsudek byl anulován v lednu 2003, protože soud měl za to, že byl článek 530 špatně vyložen.[24] Na 27. května 2005 byl nařízen nový proces, ve kterém byli Head i Newey osvobozeni.[25]

Grand Prix San Marina 1994 byla na dlouhou dobu posledním závodem Formule 1, při kterém došlo ke smrtelné nehodě pilota,[pozn. 1] . Další smrtelná nehoda zasáhla Formuli 1 až v roce 2014, kdy na při GP Japonska na okruhu Suzuka havaroval Jules Bianchi. U těžkých havárií, ke kterým došlo při závodech Formule 1 v druhé polovině 90. let a poté i v 21. století, je často uváděno, že havarující pilot by pravděpodobně nepřežil, kdyby nedošlo ke zpřísnění bezpečnostních předpisů, k čemuž se začalo přistupovat právě po osudné Grand Prix San Marina 1994.[26][27]

Výsledky

Závod

tento závodní víkend je označován za nejčernější víkend v historii Formule 1

Legenda k tabulce
BarvaVýsledek
ZlatáVítěz
Stříbrná2. místo
Bronzová3. místo
ZelenáBodované umístění
ModráNebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
FialováOdstoupil (Ret)
ČervenáNekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
ČernáDiskvalifikován (DSQ)
BíláNestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle
modrá
Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez
barvy
Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Nezúčastnil se (prázdné)
OznačeníVýznam
TučnostPole position
KurzívaNejrychlejší kolo
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní indexUmístění bodujících jezdců
ve sprintu


PoziceČJezdecVůzKoloČas+/-PoleBodyNej. kolo
15Německo Michael SchumacherBenetton B194581'28:29.3 12101:24.438
227Itálie Nicola LariniFerrari 412T158á 0:54.942 4661:25.825 (9.)
37Finsko Mika HäkkinenMcLaren MP4-958á 1:10.679 5841:25.737 (7.)
429Rakousko Karl WendlingerSauber C1358á 1:13.658 61031:25.727 (6.)
53Japonsko Ukyo KatayamaTyrrell 02257á 1 kolo 4921:26.176 (11.)
60Spojené království Damon HillWilliams FW1657á 1 kolo 2411:24.335
730Německo Heinz-Harald FrentzenSauber C1357á 1 kolo 071:25.307 (4.)
88Spojené království Martin BrundleMcLaren MP4-957á 1 kolo 5131:25.774 (8.)
94Spojené království Mark BlundellTyrrell 02256á 2 kola 3121:26.259 (12.)
1012Spojené království Johnny HerbertLotus 107C56á 2 kola 10201:28.032 (17.)
1126Francie Olivier PanisLigier JS39B56á 2 kola 8191:27.908 (15.)
1225Francie Éric BernardLigier JS39B55á 3 kola 5171:28.091 (18.)
139Brazílie Christian FittipaldiFootwork FA1554Mimo trať 3161:25.954 (10.)
PoziceČOdstoupiliVůzKoloPříčina+/-PoleBodyNej. kolo
Ret15Itálie Andrea de CesarisJordan 19449Mimo trať 10211:27.627 (14.)
Ret24Itálie Michele AlboretoMinardi M193B44Kolo 14151:27.995 (16.)
Ret10Itálie Gianni MorbidelliFootwork FA1540Motor 7111:25.652 (5.)
Ret23Itálie Pierluigi MartiniMinardi M193B37Mimo trať 13141:27.221 (13.)
Ret31Austrálie David BrabhamSimtek S94127Mimo trať 16241:28.613 (19.)
Ret34Belgie Bertrand GachotPacific PR0123Motor 18251:29.094 (21.)
Ret19Monako Olivier BerettaLarrousse-LH9417Motor 16231:28.891 (20.)
Ret28Rakousko Gerhard BergerFerrari 412T116Zavěšení 131:25.040
Ret2Brazílie Ayrton SennaWilliams-Renault5Nehoda 111:44.068 (22.)
Ret20Francie Érik ComasLarrousse-LH945Vibrace 17181:58.505 (23.)
Ret6Finsko Jyrki JärvilehtoBenetton B1940Nehoda 55
Ret11Portugalsko Pedro LamyLotus-Mugen-Honda0Nehoda 2222
PoziceČNestartovalVůzKoloPříčina+/-PoleBodyNej. kolo
DNS32Rakousko Roland RatzenbergerSimtek S941Nehoda26
DNQ14Brazílie Rubens BarrichelloJordan 194Nehoda
DNQ33Francie Paul BelmondoPacific PR01

Stupně vítězů

  • 20. podium pro « Michaela Schumachera »
  • 2. podium pro « Miku Häkkinena »
  • 1. podium pro Nicolu Lariniho (jediné podium)
  • 359. podium pro « Ferrari » (« nový rekord »)
  • 247. podium pro « McLaren »
  • 53. podium pro « Benetton »
  • 176. podium pro « Itálii »
  • 40. podium pro « Německo »
  • 20. podium pro « Finsko »

Bodové umístění

  • 139 bodů pro « Michaela Schumachera »
  • 76 bodů pro « Damona Hilla »
  • 21 bodů pro « Miku Häkkinena »
  • 14 bodů pro « Karla Wendlingera
  • 6 bodů pro Nicolu Lariniho »
  • 4 body pro « Ukyo Katayamu »
  • 1877,5 bodů pro « McLaren » (« nový rekord »)
  • 1795,5 bodů pro « Ferrari »
  • 1395,5 bodů pro « Williams »
  • 600 bodů pro « Tyrrell »
  • 427,5 bodů pro « Benetton »
  • 18 bodů pro « Sauber »
  • Spojené království Damon Hill 1:24,438 Williams
  • 5. nejrychlejší kolo pro « Damona Hilla »
  • 77. nejrychlejší kolo pro « Williams »
  • 148. nejrychlejší kolo pro « Velkou Británii » (« nový rekord »)
  • 5. nejrychlejší kolo pro vůz se startovním číslem « 0 »

Vedení v závodě

  • « Ayrton Senna byl ve vedeni 2931 kol (« nový rekord »)
  • « Michael Schumacher » byl ve vedeni 254 kol
  • « Gerhard Berger » byl ve vedeni 579 kol
  • « Mika Häkkinen » byl ve vedení 3 kola
  • « Ferrari » byl ve vedení 6874 kol (« nový rekord »)
  • « McLaren » byl ve vedení 5661 kol
  • « Williams » byl ve vedení 4713 kol
  • « Benetton » byl ve vedení 405 kol
KolakmJezdec%
1 - 5 kolo25,2 kmAyrton Senna8,6%
6 - 12 kolo35,28 kmMichael Schumacher12%
13 - 15 kolo15,12 kmGerhard Berger5,2%
16 - 18 kolo15,12 kmMika Häkkinen5,2%
19 - 58 kolo201,6 kmMichael Schumacher69%
  • SC – Safety Car na trati v průběhu 1. až 5. kola po havárii Pedra Lamy a J J Lehta
  • V 6. kole vyvěšeny červené vlajky a závod byl přerušen – Havárie Ayrtona Senny
Senna
M.Schu
Berger
Häkk
M.Schumacher
  • Brazílie Ayrton Senna Williams - 1:21.548
  • 65. Pole position pro « Ayrtona Sennu (« nový rekord »)
  • 70. Pole position pro « Williams »
  • 96. Pole position pro « Brazílii »
  • 65. Pole position pro vůz se startovním číslem « 2 »
  • 87. první řadu získal « Ayrton Senna (« nový rekord »)
  • 5. první řadu získal « Michael Schumacher »
  • 112× první řadu získal «Williams »
  • 8× první řadu získal «Benetton »
  • 154× první řadu získala « Brazílie »
  • 13× první řadu získala « Německo »
**Kvalifikace
_______1_______
Brazílie Ayrton Senna
Williams
1:21.548
Brazílie Ayrton Senna
Williams
1:21.548
_______2_______
Německo Michael Schumacher
Benetton
1:21.885
Německo Michael Schumacher
Benetton
1:21.885 (+0.337)
_______3_______
Rakousko Gerhard Berger
Ferrari
1:22.113
Rakousko Gerhard Berger
Ferrari
1:22.113 (+0.565)
_______4_______
Spojené království Damon Hill
Williams
1:22.168
Spojené království Damon Hill
Williams
1:22.168 (+0.620)
_______5_______
Finsko JJ Lehto
Benetton
1:22.717
Finsko JJ Lehto
Benetton
1:22.717 (+1.169)
_______6_______
Itálie Nicola Larini
Ferrari
1:22.841
Itálie Nicola Larini
Ferrari
1:22.841 (+1.293)
_______7_______
Německo Heinz-Harald Frentzen
Sauber
1:23.119
Německo Heinz-Harald Frentzen
Sauber
1:23.119 (+1.571)
_______8_______
Finsko Mika Häkkinen
McLaren
1:23.140
Finsko Mika Häkkinen
McLaren
1:23.140 (+1.592)
_______9_______
Japonsko Ukyo Katayama
Tyrrell
1:23.322
Japonsko Ukyo Katayama
Tyrrell
1:23.322 (+1.774)
_______10_______
Rakousko Karl Wendlinger
Sauber
1:23.347
Rakousko Karl Wendlinger
Sauber
1:23.347 (+1.799)
_______11_______
Itálie Gianni Morbidelli
Footwork
1:23.663
Itálie Gianni Morbidelli
Footwork
1:23.663 (+2.115)
_______12_______
Spojené království Mark Blundell
Tyrrell
1:23.703
Spojené království Mark Blundell
Tyrrell
1:23.703 (+2.155)
_______13_______
Spojené království Martin Brundle
McLaren
1:23.858
Spojené království Martin Brundle
McLaren
1:23.858 (+2.310)
_______14_______
Itálie Pierluigi Martini
Minardi
1:24.078
Itálie Pierluigi Martini
Minardi
1:24.078 (+2.530)
_______15_______
Itálie Michele Alboreto
Minardi
1:24.276
Itálie Michele Alboreto
Minardi
1:24.276 (+2.728)
_______16_______
Brazílie Christian Fittipaldi
Footwork
1:24.472
Brazílie Christian Fittipaldi
Footwork
1:24.472 (+2.924)
_______17_______
Francie Éric Bernard
Ligier
1:24.678
Francie Éric Bernard
Ligier
1:24.678 (+3.130)
_______18_______
Francie Érik Comas
Larrousse
1:24.852
Francie Érik Comas
Larrousse
1:24.852 (+3.304)
_______19_______
Francie Olivier Panis
Ligier
1:24.996
Francie Olivier Panis
Ligier
1:24.996 (+3.448)
_______20_______
Spojené království Johnny Herbert
Lotus
1:25.114
Spojené království Johnny Herbert
Lotus
1:25.114 (+3.566)
_______21_______
Itálie Andrea de Cesaris
Jordan
1:25.234
Itálie Andrea de Cesaris
Jordan
1:25.234 (+3.686)
_______22_______
Portugalsko Pedro Lamy
Lotus
1:25.295
Portugalsko Pedro Lamy
Lotus
1:25.295 (+3.747)
_______23_______
Monako Olivier Beretta
Larrousse
1:25.991
Monako Olivier Beretta
Larrousse
1:25.991 (+4.443)
_______24_______
Austrálie David Brabham
Simtek
1:26.817
Austrálie David Brabham
Simtek
1:26.817 (+5.269)
_______25_______
Belgie Bertrand Gachot
Pacific
1:27.143
Belgie Bertrand Gachot
Pacific
1:27.143 (+5.595)
_______26_______
Rakousko Roland Ratzenberger
Simtek
1:27.584
Rakousko Roland Ratzenberger
Simtek
1:27.584 (+6.036)
Francie Paul Belmondo
Pacific
1:27.881 (+6.333)
Brazílie Rubens Barrichello
Jordan
----

Zajímavosti

  • 200 GP pro vůz se startovním číslem 31
  • 600 bodů pro tým Tyrrell

Souhrn

Pole positionVítězstvíNej. koloHat trickVedeníChelem
BrazílieNěmeckoSpojené královstvíNěmeckoBrazílieFinskoRakousko
Ayrton SennaMichael SchumacherDamon HillMichael SchumacherAyrton SennaMika HäkkinenGerhard Berger
Williams FW16Benetton B194Williams FW16Benetton B194Williams FW16McLaren MP4-9Ferrari 412T1
1'21.5481:28'28.6421'24.33547 kol5 kol3 kola3 kola
222.495 km/h198.234 km/h215.142 km/h236,88 km25.2 km15,12 km15,12 km

Stav MS

  • GP - body získané v této Grand Prix
*JezdecBodyGP*VůzBodyGP*StátBodyGP
1Německo Michael Schumacher30101Benetton30101NěmeckoNěmecko Německo3010
2Spojené království Damon Hill712Ferrari1662BrazílieBrazílie Brazílie10
3Brazílie Rubens Barrichello73Williams713RakouskoRakousko Rakousko103
4Rakousko Gerhard Berger64Jordan74Spojené království Velká Británie71
5Itálie Nicola Larini665Sauber735ItálieItálie Itálie66
6Finsko Mika Häkkinen446McLaren446FrancieFrancie Francie4
7Francie Jean Alesi47Tyrrell427FinskoFinsko Finsko44
8Rakousko Karl Wendlinger438Footwork38JaponskoJaponsko Japonsko42
9Japonsko Ukyo Katayama429Larrousse1
10Brazílie Christian Fittipaldi3
11Německo Heinz-Harald Frentzen2
12Německo Érik Comas1

Odkazy

Poznámky

  1. Po Grand Prix San Marina 1994 přesto došlo při závodech Formule 1 ke dvěma tragickým nehodám, při kterých zahynuli hasič a traťový komisař. Při Grand Prix Austrálie 2001 zahynul po nehodě Jacquese Villeneuvea a Ralfa Schumachera traťový komisař Graham Beveridge. Při Grand Prix Itálie 2000 zahynul po hromadné nehodě v prvním kole hasič Paolo Ghislimberti.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1994 San Marino Grand Prix na anglické Wikipedii.

  1. a b 1994: Race ace Senna killed in car crash [stm]. BBC News, 1994-05-01 [cit. 2007-10-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. LONGMORE, Andrew. Ayrton Senna: The Last Hours [online]. The Times, News International, 1994-10-31 [cit. 2007-10-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-03-12. (anglicky) 
  3. a b Hamilton, Maurice. Frank Williams. Macmillan, 232. ISBN 0-333-71716-3
  4. a b HILL, Damon. Had Ayrton foreseen his death? [ece]. The Times, News International, 2004-04-17 [cit. 2007-10-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. SPURGEON, Brad. 5 Years After Senna's Crash, Racing Is Safer — Some Say Too Safe : Imola Still Haunts Formula One [php]. International Herald Tribune, 1999-04-30 [cit. 2007-10-15]. S. 2. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-12. (anglicky) 
  6. a b HAMILTON, Maurice. Frank Williams. [s.l.]: Macmillan, 1998. Dostupné online. ISBN 0-333-71716-3. S. 234. (anglicky) 
  7. a b A tragic weekend. The Times. News International, 2004-04-19. 
  8. Autosport, 5. 5. 1994
  9. a b Watson, John (Komentátor). (1994). Eurosport Live Grand Prix [TV]. Eurosport.
  10. HORTON, Roger. There's Something about Murray [online]. Autosport, 2000 [cit. 2007-10-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-11-04. (anglicky) 
  11. Grand Prix Results: San Marino GP, 1994 [online]. GP Encyclopedia [cit. 2007-10-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  12. Rider, Steve (Komentátor). (1994). San Marino Grand Prix [TV]. Londýn, Spojené království: BBC.
  13. "Secrets of Senna's black box." Senna Files. www.ayrton-senna.com (18. 3. 1997)
  14. Thomsen, Ian. "Williams Says Italy May Cite Steering In Senna's Death", International Herald Tribune, 1995-02-11
  15. "Autodromo Enzo e Dino Ferrari - Imola. Archivováno 26. 10. 2006 na Wayback Machine." www.gpracing.net192.com
  16. Wright, Peter. "Preview of 1995 Formula1 Cars[nedostupný zdroj]", www.grandprix.com, 1995
  17. "Open Warfare. Archivováno 2. 7. 2007 na Wayback Machine." www.gpracing.net192.com
  18. David Tremayne, Mark Skewis, Stuart Williams, Paul Fearnley. „Track Topics“, Motoring News, News Publications Ltd.
  19. „Max went to Roland's funeral“, www.f1racing.net, 23. 4. 2004
  20. Hamilton, Maurice. Frank Williams. Macmillan, 276. ISBN 0-333-71716-3.
  21. "All six cleared in Senna trial. Archivováno 10. 10. 2006 na Wayback Machine." Senna Files. www.ayrton-senna.com (16. 12. 1997)
  22. "Faulty Steering Caused Crash! Archivováno 22. 3. 2013 na Wayback Machine." Senna Files. www.ayrton-senna.com
  23. "Appeal absolves Head and Newey." Senna Files. www.ayrton-senna.com.
  24. "Senna death case back in court", BBC Sport, 28. 1. 2003
  25. "Top designers acquitted on Senna", BBC Sport, 27. 5. 2005
  26. NOVOTNÝ, M. Před deseti lety by Kubica nepřežil [asp]. lidovky.cz, 2007-06-12 [cit. 2007-10-15]. Dostupné online. 
  27. SÁRA, R. Dřív by se Kubica zabil, teď je bez šrámu [asp]. lidovky.cz, 2007-06-12 [cit. 2007-10-15]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Imola 1981.jpg

San Marino Grand Prix Formula 1 /1981-1994/

Autor: Jiří Žemlička
Flag of Finland.svg
Finská vlajka
X mark.svg
Gradient red "X"/Cross logic icon.
Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of Belgium.svg

Belgická vlajka

This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.

Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.
Flag of Portugal (alternate).svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910).
Straight Line Steady.svg
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green Arrow Up Darker.svg
Green arrow icon pointing up
Circuit Imola 1992 Villeneuve (vectorized).svg
Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola (1992 Layout) Villeneuve Curva highlighted
Ratzenberger.jpg
Autor: Sgozzi, Licence: CC BY-SA 3.0
Roland Ratzenberger on his last day (April 30th 1994) at Imola during the San Marino Grand Prix. Later that day, Ratzenberger was killed during qualifying.
Senna imola89.jpg
Autor: Gabriele, Licence: CC BY 2.0
Ayrton Senna at the 1989 San Marino Grand Prix
Circuit Imola 1992 Tamburello (vectorized).svg
Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola (1992 Layout) - Tamburello Highlighted
GrandPrix Circuit San Marino Changes.svg
Autor: Alex Jones based on Miljoshi's work., Licence: CC BY 2.5
Diagram showing changes made to the Autodromo Enzo e Dino Ferrari to increase safety after the 1994 San Marino Grand Prix which killed Ayrton Senna.