Grand Prix Velké Británie 1981
| 9. závod v sezóně 1981 | |
|---|---|
 | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 18. červenec 1981 |
| Oficiální název | XXXIV Marlboro British Grand Prix |
| Místo | Silverstone, Velká Británie |
| Délka trati | 4,719 km (2,932 mil) |
| Délka závodu | 68 kol, 320,892 km (199,376 mil) |
| Pole | |
| Pilot |  René Arnoux Renault |
| Čas | 1:11.000 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot | René Arnoux Renault |
| Čas | 1:15.067 (v 50. kole) |
| Stupně vítězů | |
| První |  John Watson McLaren |
| Druhý |  Carlos Reutemann Williams |
| Třetí | Jacques Laffite Ligier |
Grand Prix Velké Británie 1981 (oficiálně XXXIV Marlboro British Grand Prix) se jela na okruhu Silverstone v Silverstonu ve Velké Británii dne 18. července 1981. Závod byl devátým v pořadí v sezóně 1981 šampionátu Formule 1.
Kvalifikace
| Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Časy v kvalifikaci | Ztráta | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | |||||
| 1 | 16 | René Arnoux | Renault | 1:12.158 | 1:11.000 | — |
| 2 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:12.237 | 1:11.046 | +0.046 |
| 3 | 5 |  Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:12.328 | 1:11.952 | +0.952 |
| 4 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1:14.070 | 1:12.644 | +1.644 |
| 5 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 1:13.370 | 1:12.712 | +1.712 |
| 6 | 8 |  Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1:13.976 | 1:12.728 | +1.728 |
| 7 | 1 |  Alan Jones | Williams-Ford | 1:12.998 | 1:13.250 | +1.998 |
| 8 | 27 |  Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:14.182 | 1:13.311 | +2.311 |
| 9 | 2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1:13.467 | 1:13.371 | +2.371 |
| 10 | 29 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:15.217 | 1:13.762 | +2.762 |
| 11 | 22 |  Mario Andretti | Alfa Romeo | 1:14.440 | 1:13.928 | +2.928 |
| 12 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:14.119 | 1:14.442 | +3.119 |
| 13 | 6 |  Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 1:14.594 | 1:14.542 | +3.542 |
| 14 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:15.313 | 1:14.798 | +3.798 |
| 15 | 25 | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1:15.656 | 1:14.976 | +3.976 |
| 16 | 20 |  Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1:16.695 | 1:15.165 | +4.165 |
| 17 | 17 |  Derek Daly | March-Ford | 1:15.189 | 1:15.303 | +4.189 |
| 18 | 30 | Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 1:17.229 | 1:15.304 | +4.304 |
| 19 | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:16.446 | 1:15.850 | +4.850 |
| 20 | 32 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:15.943 | 1:15.898 | +4.898 |
| 21 | 9 |  Slim Borgudd | ATS-Ford | 1:16.758 | 1:15.959 | +4.959 |
| 22 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:16.029† | 1:15.971 | +4.971 |
| 23 | 3 | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 1:16.381 | 1:16.099 | +5.099 |
| 24 | 33 |  Marc Surer | Theodore-Ford | 1:17.124 | 1:16.155 | +5.155 |
| 25 | 21 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:18.173 | 1:16.360 | +5.360 |
| 26 | 35 | Brian Henton | Toleman-Hart | 1:16.388 | 1:19.602 | +5.388 |
| 27 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:15.992 | 1:16.432 | +5.432 |
| 28 | 14 |  Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 1:17.053 | 1:16.694 | +5.694 |
| 29 | 36 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:17.998 | 1:16.891 | +5.891 |
| 30 | 31 | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | 1:20.377 | 1:17.784 | +6.784 |
| Zdroj:[1] | ||||||
Závod
| Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 68 | 1:26:54.80 | 5 | 9 |
| 2 | 2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 68 | + 40.65 | 9 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 67 | + 1 kolo | 14 | 4 |
| 4 | 3 | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 67 | + 1 kolo | 23 | 3 |
| 5 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 67 | + 1 kolo | 13 | 2 |
| 6 | 9 | Slim Borgudd | ATS-Ford | 67 | + 1 kolo | 21 | 1 |
| 7 | 17 | Derek Daly | March-Ford | 66 | + 2 kola | 17 | |
| 8 | 32 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 65 | + 3 kola | 20 | |
| 9 | 16 | René Arnoux | Renault | 64 | Rozdělovač | 1 | |
| 10 | 29 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 64 | Motor | 10 | |
| 11 | 33 | Marc Surer | Theodore-Ford | 61 | Nedostatek paliva | 24 | |
| Ret | 22 | Mario Andretti | Alfa Romeo | 59 | Klapka | 11 | |
| Ret | 20 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 56 | Zavěšení | 16 | |
| DSQ | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 25 | Ignorování žlutých vlajek | 22 | |
| Ret | 15 | Alain Prost | Renault | 17 | Rozdělovač | 2 | |
| Ret | 25 | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 15 | Spojka | 15 | |
| Ret | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 13 | Turbo | 4 | |
| Ret | 5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 11 | Pneumatika | 3 | |
| Ret | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 5 | Řazení | 12 | |
| Ret | 27 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 4 | Smyk | 8 | |
| Ret | 1 | Alan Jones | Williams-Ford | 3 | Kolize | 7 | |
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 3 | Smyk | 6 | |
| Ret | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1 | Spojka | 19 | |
| Ret | 30 | Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 0 | Smyk | 18 | |
| DNQ | 21 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | ||||
| DNQ | 35 | Brian Henton | Toleman-Hart | ||||
| DNQ | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | ||||
| DNQ | 14 | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | ||||
| DNQ | 36 | Derek Warwick | Toleman-Hart | ||||
| DNQ | 31 | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | ||||
| Zdroj:[2] | |||||||
Průběžné pořadí po závodě
- Pohár jezdců
| Pořadí | Jezdec | Body | |
|---|---|---|---|
| 1 | Carlos Reutemann | 43 | |
| 2 | Nelson Piquet | 26 | |
| 3 | Alan Jones | 24 | |
| 4 | Gilles Villeneuve | 21 | |
| 5 | Jacques Laffite | 21 | |
| Zdroj:[3] | |||
- Pohár konstruktérů
| Pořadí | Konstruktér | Body | |
|---|---|---|---|
| 1 | Williams-Ford | 67 | |
| 2 | Brabham-Ford | 31 | |
| 3 | Ferrari | 28 | |
| 4 | Ligier-Matra | 21 | |
| 5 | McLaren-Ford | 20 | |
| Zdroj:[3] | |||
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1981 British Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ AUTOCOURSE 1981–82. Redakce Hamilton Maurice. [s.l.]: Hazleton Publishing Ltd, 1981. ISBN 0-905138-17-1. S. 166. (anglicky)
- ↑ 1981 British Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-12-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 16 May 2014. (anglicky)
- ↑ a b Britain 1981 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-13]. Dostupné online. (anglicky)
Média použitá na této stránce
.svg)
.svg)
.svg)
Flag of Australia (converted).svg
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information..svg)
Flag of Canada (Pantone).svg
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of Finland.svg
Finská vlajka
Finská vlajka
Flag of Ireland.svg
Zelený pruh má znázorňovat většinové katolické obyvatelsto Irska, oranžový pruh reprezentuje protestantskou menšinu a bílý pruh uprostřed znázorňuje mír a harmonii mezi nimi.
Zelený pruh má znázorňovat většinové katolické obyvatelsto Irska, oranžový pruh reprezentuje protestantskou menšinu a bílý pruh uprostřed znázorňuje mír a harmonii mezi nimi.
.svg)
Flag of Chile.svg
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
.svg)
Flag of South Africa (1928-1994).svg
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa (1928–1994).svg
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Silverstone 1975.jpg
Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in 1974. Used for Britsh Grands Prix from 1975 to 1985.
Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in 1974. Used for Britsh Grands Prix from 1975 to 1985.