Grumman FF
| Grumman FF | |
|---|---|
 | |
| Určení | palubní stíhací letoun |
| Výrobce | Grumman |
| První let | 29. prosince 1931[1] |
| Zařazeno | duben 1933 (FF-1) 1934 (SF-1) |
| Charakter | vyřazen ze služby |
| Uživatel | USA Španělsko Kanada Nikaragua |
| Výroba | 1932-1938 |
| Vyrobeno kusů | 116[1] |
| Varianty | FF-1 SF-1 |
| Další vývoj | Grumman F2F |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Grumman FF (tovární označení Grumman G-5) byl americký palubní stíhací letoun. Jednalo se o jednomotorový dvoumístný dvouplošník s plně uzavřenou kabinou a zatahovacím podvozkem.
Vývoj
Prototyp s označením XFF-1 poprvé vzlétl 29. prosince 1931. Letoun byl vyvinut ve dvou základních verzích pro americké námořnictvo - stíhací (FF-1) a průzkumné (SF-1). První kusy začaly přicházet k námořnictvu v dubnu 1933. Již v roce 1936 začaly být G-5 stahovány z výzbroje. Grumman také vyvinul exportní pozemní verzi stroje, kterou vyráběla licenčně firma Canadian Car & Foundry. Z 50 původně objednaných strojů pro Španělsko bylo dodáno jen 34 kusů, které zde sloužily pod označením Delfín. Zbylých 16 kusů převzalo Kanadské královské letectvo pod označením Goblin. V roce 1938 odkoupila několik strojů také Nikaragua.[zdroj?!]
Varianty
- XFF-1
- Prototyp s motorem Wright R-1820-E. Firemní označení G-5.
- FF-1
- Sériový stíhací letoun pro Námořnictvo Spojených států amerických s motorem Wright R-1820-78. Výzbroj tvořená dvěma synchronizovanými kulomety Browning ráže 7,62 mm nad krytem motoru (jeden mohl být nahrazen kulometem ráže 12,7 mm) a jedním pohyblivým kulometem ráže 7,62 mm. Vyrobeno 27 kusů.
- FF-2
- 25 exemplářů FF-1 přestavěných na cvičné stroje s dvojím řízením bez výzbroje. Pro umožnění střeleckého výcviku byl zachován fotokulomet.
- XSF-1
- Prototyp průzkumné varianty. Pevná výzbroj redukována na jeden kulomet ráže 7,62 mm, přesunutý do pravého horního křídla. Získané místo v trupu umožnilo zvýšit zásobu paliva ze 120 (454 l) na 165 galonů (624,6 l), a stroj také mohl nést dvě pumy o hmotnosti 100 lb (45 kg). Dolet vzrostl na 1 285 km.[1] Firemní označení G-6.
- SF-1
- Palubní průzkumný letoun poháněný motorem R-1820-84. Vyrobeno 33 kusů.
- XSF-2
- Prototyp modernizované verze poháněný motorem Pratt & Whitney R-1535-17, použitým také u F2F. Firemní označení G-13.
- GG-1
- Jeden kus postavený po skončení sériové produkce ze zbylých dílů variant FF-1 i SF-1 a užívaný společností Grumman s různými pohonnými jednotkami jako pokusný a ukázkový exemplář. Později předán společnosti Canadian Car & Foundry jako vzorový kus pro její licenční výrobu.
- G-23
- Označení pro verzi montovanou kanadskou společností Canadian Car & Foundry převážně z importovaných součástí. Někdy označován i GE-23 (Grumman Export 23). Typ sloužil pod označením Delfín ve španělském republikánském letectvu, a jako Goblin v Royal Canadian Air Force. Vzniklo 52 kusů.
Uživatelé
Japonské císařství- Japonské císařské námořní letectvo - v roce 1938 zakoupilo jeden kus G-23, za účelem zkoumání mechanismu zatahovacího podvozku systému Grumman.
Kanada
Mexiko- Mexické letectvo - zakoupilo jeden kus G-23.
Nikaragua- Nikaragujské letectvo - při svém vzniku v roce 1938 zakoupilo 1 kus G-23.
Španělská republika- Letectvo Španělské republiky - zakoupilo 50 kusů G-23, z nichž jen 34 se mu ale podařilo předat.
Španělský stát- Španělské letectvo - po konci španělské občanské války převzalo jedenáct zbylých kusů.
Spojené státy americké- United States Navy
- United States Marine Corps Aviation - po vyřazení typu z výzbroje námořnictva USMC převzal několik exemplářů, které užíval k výcviku až do začátku roku 1942.
Specifikace (FF-1)
.jpg)
Údaje dle[1]
Technické údaje
- Posádka: 2 (pilot a pozorovatel/střelec)
- Rozpětí: 10,52 m (34 stop a 6 palců)
- Délka: 7,47 m (24 stop a 6 palců)
- Výška: 3,38 m (11 stop a 1 palec)
- Nosná plocha: 28,80 m² (310 ft²)
- Prázdná hmotnost: 1 405 kg (3098 liber)
- Vzletová hmotnost: 2 121 kg (4 677 lb)
- Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Wright R-1820-78
- Výkon pohonné jednotky: 559,3 kW (750 hp)
Výkony
- Maximální rychlost: 333 km/h (207 mph) ve výšce 1 221 m (4 000 stop)
- Dostup: 6 735 m (22 100 stop)
- Stoupavost: 8,8 m/s (1 672 stop za minutu)
- Dolet: 1 100 km (685 mil)
Výzbroj
- 2 × synchronizovaný kulomet Browning ráže 7,62 mm[p 1]
- 1 × pohyblivý kulomet Browning ráže 7,62 mm
Odkazy
Poznámky
- ↑ Kulomet na pravoboku mohl být nahrazen typem M2 Browning ráže 12,7 mm.
Reference
Literatura
- GREEN, William; SWANBOROUGH, Gordon. Kamufláže: vojenská letadla. Praha: Svojtka & Co., 2004. 207 s. ISBN 80-7237-438-9.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu FF na Wikimedia Commons - (anglicky) Grumman FF-1 Archivováno 15. 11. 2017 na Wayback Machine. na webu National Naval Aviation Museum
- (česky) Grumman FF-1 na webu Válka.cz
Média použitá na této stránce
.svg)
Flag of Canada (1921–1957).svg
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
.svg)
Flag of Spain (1945–1977).svg
Autor: SanchoPanzaXXI, Licence: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor: SanchoPanzaXXI, Licence: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Grumman Goblin.jpg
Image originally found on:http://1000aircraftphotos.com/APS/2735L.jpg accessible through http://1000aircraftphotos.com/APS/2735.htm
Image originally found on:http://1000aircraftphotos.com/APS/2735L.jpg accessible through http://1000aircraftphotos.com/APS/2735.htm
Grumman Fifi.jpg
The U.S. Navy prototype Grumman XFF-1 "Fifi" fighter (BuNo A8878) in flight. It made its first flight on 29 December 1931.
The U.S. Navy prototype Grumman XFF-1 "Fifi" fighter (BuNo A8878) in flight. It made its first flight on 29 December 1931.
Grumman XFF-1 A-8878 NAS Hampton Rads 4Feb32 80-G-651783 (21232282298).jpg
PictionID:43637229 - Title:Grumman XFF-1 A-8878 NAS Hampton Rads 4Feb32 80-G-651783 - Catalog:17_000325 - Filename:17_000325.tif - ---------Image from the René Francillon Photo Archive. Having had his interest in aviation sparked by being at the receiving end of B-24s bombing occupied France when he was 7-yr old, René Francillon turned aviation into both his vocation and avocation. Most of his professional career was in the United States, working for major aircraft manufacturers and airport planning/design companies. All along, he kept developing a second career as an aviation historian, an activity that led him to author more than 50 books and 400 articles published in the United States, the United Kingdom, France, and elsewhere. Far from “hanging on his spurs,” he plans to remain active as an author well into his eighties.-------PLEASE TAG this image with any information you know about it, so that we can permanently store this data with the original image file in our Digital Asset Management System.--------------SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum
PictionID:43637229 - Title:Grumman XFF-1 A-8878 NAS Hampton Rads 4Feb32 80-G-651783 - Catalog:17_000325 - Filename:17_000325.tif - ---------Image from the René Francillon Photo Archive. Having had his interest in aviation sparked by being at the receiving end of B-24s bombing occupied France when he was 7-yr old, René Francillon turned aviation into both his vocation and avocation. Most of his professional career was in the United States, working for major aircraft manufacturers and airport planning/design companies. All along, he kept developing a second career as an aviation historian, an activity that led him to author more than 50 books and 400 articles published in the United States, the United Kingdom, France, and elsewhere. Far from “hanging on his spurs,” he plans to remain active as an author well into his eighties.-------PLEASE TAG this image with any information you know about it, so that we can permanently store this data with the original image file in our Digital Asset Management System.--------------SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum
Canadian Red Ensign (1921-1957).svg
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
.svg)
Flag of Spain (1931–1939).svg
Autor: SanchoPanzaXXI, Licence: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Second Spanish Republic (1931-1939).
Autor: SanchoPanzaXXI, Licence: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Second Spanish Republic (1931-1939).
Grumman FF-1 N2803J.jpg
Photo of a preserved Grumman FF-1 fighter.
Original caption: "First flown in 1931, the Grumman FF-1 (affectionately known as "Fifi )" was noteworthy for its innovative design characteristics that marked a great step forward in aircraft design - first fighter with retractable landing gear; an enclosed canopy for both cockpits; and, an all metal, stressed skin fuselage."
Photo of a preserved Grumman FF-1 fighter.
Original caption: "First flown in 1931, the Grumman FF-1 (affectionately known as "Fifi )" was noteworthy for its innovative design characteristics that marked a great step forward in aircraft design - first fighter with retractable landing gear; an enclosed canopy for both cockpits; and, an all metal, stressed skin fuselage."