Grumman G-21 Goose
| Grumman G-21 Goose | |
|---|---|
.jpg) Grumman G-21A Goose | |
| Určení | víceúčelový obojživelný letoun |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Grumman Aircraft Engineering Corporation |
| První let | 1937 |
| Uživatel | US Navy USAAF USCG Royal Air Force Aéronavale |
| Vyrobeno kusů | 345 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Grumman G-21 Goose byl americký dvoumotorový víceúčelový obojživelný létající člun, řešený jako hornoplošník s pomocným zatahovacím podvozkem ostruhového typu.
Vznik
V roce 1936 společnost Grumman z Farmingdale po průzkumu trhu zahájila vývoj malého dvoumotorového civilního obojživelného letounu. Jako základ nového stroje posloužila člunová část letounu Grumman J2F Duck, na kterou byl přistavěn jednoduchý trup s kabinou pro šest až sedm osob. Samonosné křídlo s dvojicí motorů Pratt & Whitney R-985-SB Wasp Junior po 294 kW bylo instalováno na hřbet trupu. Hlavní podvozková kola se zatahovala do boků trupu, ostruhové kolo se vtahovalo do trupu za druhý člunový kýl.
Vývoj
Prototyp G-21 byl zalétán v červnu 1937[1], od příštího roku započaly dodávky prvním civilním zákazníkům. Sériové stroje byly dodávány jako obojživelné G-21A, nebo čistě vodní G-21B, v obou případech s pohonnými jednotkami R-985-SB2 o výkonu po 330 kW.
Omezený civilní trh s touto kategorií letounů vedl firmu Grumman k intervenci u armádního letectva USA, která vedla k objednávce šestadvaceti kusů ve víceúčelové variantě OA-9. Během druhé světové války k nim přibylo dalších pět exemplářů, zabavených vojenskou správou civilním uživatelům.
Tři letouny OA-13 poháněly motory R-985-AN1. V roce 1938 pak jeden letoun určený k testům získalo US Navy, které jej používalo pod označením XJ3F-1. O rok později byl následován deseti sériovými JRF-1, vybavené především jako osmisedadlové lehké transportní a spojovací. Se zabudovaným vybavením pro fotografování nebo vlek terčů pro nácvik střelby byly označovány JRF-1A.
Deset kusů pro letectvo pobřežní stráže, dodaných v roce 1940, neslo označení JRF-2. Sedm z nich se užívalo pro leteckou záchrannou službu, zbývající tři dostaly dokonalejší výbavu, autopilot a odledování náběžných hran křídla a ocasních ploch. Byly používány pod označením JRF-3 v arktických oblastech k záchranným akcím.
V období před vstupem USA do války objednalo námořní letectvo deset exemplářů JRF-4 určených pro pomocný pobřežní protiponorkový průzkum. Pod křídlem nosily dvě hlubinné nálože po 113 kg.
JRF-5 byla první velkosériová verze postavená v počtu 190 kusů. Měla motory R-985-AN12 a vybavení pro letecké snímkování. Šest strojů bylo dodáno letectvu pobřežní ochrany jako JRF-5G pro záchrannou službu. Verze JRF-6 měla dokonalejší elektrické a rádiové vybavení.
Britská nákupní komise v USA objednala již v roce 1940 pro Royal Air Force 50 letounů G-21A pro pomocnou dopravní službu. Americké vojenské letectvo však stroje této série zabavilo pro své účely. RAF tak až v roce 1942 převzalo šest JRF-5, které zde operovaly jako Goose Mk.I a následně oněch 50 letounů JRF-6B jako Goose Mk. IA. Royal Canadian Air Force mělo ve stavu 29 JRF-5, používaných převážně pro výcvik v letecké navigaci, několik kusů sloužilo také v portugalském letectvu.
Po válce se řada strojů G-21 různých verzí uvolnila pro civilní použití, hlavně v USA a Kanadě.
Specifikace
Technické údaje
- Rozpětí: 14,95 m
- Délka: 11,70 m
- Výška: 4,56 m
- Nosná plocha: 34,88 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2463 kg
- Vzletová hmotnost: 3612 kg
Výkony
- Maximální rychlost v 1500 m: 323 km/h
- Cestovní rychlost v 1500 m: 307 km/h
- Stoupavost u země: 5,6 m/s
- Dostup: 6405 m
- Dolet: 1030 km
Odkazy
Reference
- ↑ NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel 6. Praha: Nadas, 1986. 140 s.
Literatura
- NĚMEČEK, Václav. Grumman G-21A Goose. Letectví a kosmonautika. Srpen 1987, roč. LXIII., čís. 16, s. 29.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Grumman G-21 Goose na Wikimedia Commons - Kamufláže letounu Grumman Goose Archivováno 2. 3. 2016 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Autor: RuthAS, Licence: CC BY 3.0
former Grumman Goose that was converted and re-certified as a new McKinnon G-21G Turbo Goose in 1970 with PT6A-27 turboprops, here displayed at Oshkosh Wisconsin
This JRF-5 Grumman JRF-5 Goose was assigned to Naval Air Station Jacksonville, Florida (USA), in 1941 and remained on the station throughout the Second World War. Only one of these aircraft flew from the station and was used for utility purposes, including photography.
Grumman Goose air-sea rescue amphibian.
en:Air Ministry photograph published in:
Aircraft of the Fighting Powers Vol III Ed: H J Cooper, O G Thetford and D A. Russell Harborough Publishing Co, Leicester, England 1942.
For photographs taken before June 1, 1957, UK Crown copyright expires 50 years after the creation of the image. See en:WP:PD#Crown_copyrights.
Picture prepared for Wikipedia by Keith Edkins in April 2004.Autor: Bill Larkins, Licence: CC BY-SA 2.0
Grumman G-21A as JRF-5 at NAS Alameda.
Autor: TSRL, Licence: CC BY-SA 3.0
Silhouette of the Grumman JRF-5. The World's Fighting Planes (William Green and Gerald Pollinger, McDonald: London 1954) used 55 Crown Copyright silhouettes provided by the Controller of H.M. Stationery. An acknowledgements section on page 6 of the book identifies them by page. This image is one of those and since the publication date is pre-1957 is in the public domain.